hotbike
VAD GÖR E-BIKE MOTORER?
Till att börja med ger en elcykelmotor föraren pedalassistans. Enkelt uttryckt minskar de mängden pedalkraft som behövs för att driva cykeln. Detta innebär att du kan klättra uppför backar med bättre lätthet och nå högre hastigheter med mindre fysisk ansträngning. En elcykelmotor hjälper dig också att hålla farten när du når den. Dessutom kommer många elcyklar nu med en gasreglagefunktion där du kan hoppa över trampningen helt och hållet genom att koppla in gasreglaget.
Ebike-motorer kan monteras fram, mitt eller bak på en ebike och naturligtvis har varje metod sina egna för- och nackdelar.
Mellanmonterade motorer kallas mid-drive-motorer eftersom de sitter där dina pedaler kopplas ihop, i mitten av elcykeln, och är kopplade till vevarna dvs pedaler, och levererar ström direkt till drivlinan dvs kedjan.
Fram- och bakmonterade motorer kallas navmotorer eftersom de är monterade i hjulnavet (navet är mitten av cykelhjulet som omger axeln som är den del som fäster hjulet på ramen. Det är där man änden av dina ekrar ansluter till; de andra ändarna är anslutna till fälgen). Dessa motorer levererar ström direkt till hjulet som de är monterade på; antingen fram eller bak.
Nu vet du vad som skiljer de tre typerna av elcykelmotorer vi ska diskutera dem, hur de fungerar och deras för- och nackdelar.
FRAMNAVMOTORER
Främre navmotorer är monterade i navet på framhjulet. Dessa motorer drar dig med och skapar effektivt ett kraftfullt fyrhjulsdriftssystem för din elcykel eftersom framdäcket drivs av motorn och du driver bakdäcket med pedaler.
Fördelar med främre navmotorer
Främre navmotorer är fantastiska i snö och på sand på grund av den extra dragkraften som det fyrhjulsdrivna systemet skapar genom att kunna driva båda hjulen separat. För att kontrollera detta på rätt sätt kräver det dock lite tid att lära sig.
Kan användas med en normal bakhjulsväxeluppsättning eftersom motorn inte är en del av drivlinan eller bakhjulet.
Lätt att installera och ta bort eftersom det inte finns något växelsystem som delar utrymmet, vilket i allmänhet gör det lättare att byta ut en lägenhet eller att lägga till eller ta bort elcykelelementet på cykeln.
Om batteriet är monterat i mitten eller baksidan av cykeln kan viktfördelningen balanseras väl.
Nackdelar med främre navmotorer
Det kan finnas en känsla av att du dras med och vissa människor inte gillar det här.
Det är mindre vikt över framhjulet vilket gör att det är en högre tendens att det "snurrar" dvs snurrar löst utan att greppa. Detta kan hända i lös eller brant terräng och är mer märkbart på främre navmotorer med
mer kraft. Förare av motorcyklar med framnav anpassar naturligtvis sin körstil över tiden för att kompensera för detta.
De är egentligen bara tillgängliga i alternativ med lägre effekt eftersom det finns mycket mindre strukturellt stöd för stora mängder kraft runt framgaffeln på en elcykel.
Kan vara dålig när man klättrar i långa, branta backar.
Sensorerna som styr pedalassistansnivån är mer av en stil med fast nivå snarare än de intuitiva, reaktiva sensorerna som används med andra elcykelmotorer.
Främre navmotorsystem är bra för DIY elcyklar eftersom kraven och parametrarna som behövs för att matcha din nuvarande cykel till en motor är mycket små. De känns dock väldigt annorlunda än att cykla på en vanlig cykel på grund av dragkänslan, och om du letar efter mer kraft och mer hastighet kan elcyklar med främre navmotorer kämpa för att lägga ner den ordentligt på grund av bristen på vikt över fronten hjul. De är utmärkta om du ska välja att åka någonstans där det snöar mycket eller längs en strand, eftersom de kan ge dig den mycket nödvändiga extra dragkraften under dessa förhållanden.
BAKNAVMOTORER
Bakre navmotorer är den vanligaste typen av motor som finns i elcyklar. Dessa motorer är inrymda i navet på bakhjulet på din elcykel. De ger dig den push-känsla som vi alla känner till och, till skillnad från deras främre navsläktingar, finns de i ett brett utbud av kraftalternativ.
Fördelar med bakre navmotorer
De är bekanta: nästan alla cyklar drivs av drivkraft från en el- eller förbränningsmotor eller från en människa till bakhjulen. Därför påminner de mycket om att cykla på en traditionell cykel och har nästan ingen inlärningskurva.
Med kraften som går genom backend, som redan har tyngd på sig, finns det liten eller ingen chans att något hjulsnurr.
Sensorerna som används för att hantera pedalassistans är mer intuitiva och därför mer lyhörda än deras främre navsläktingar.
Det finns ett brett utbud av kraftalternativ eftersom stödet som redan är inbyggt i cykelramar klarar det.
Utmärkt med användningen av en gasreglagefunktion som hjälper dig att snabbt komma av linjen.
Nackdelar med bakre navmotorer
De är lite svårare att ta bort eftersom motorn och växeln alla är på samma ställe, vilket gör det lite jobbigt att byta däck.
Kan vara ryggtungt om både motor och batteri är monterade på baksidan av cykeln, vilket inte bara kan göra att bära dem upp och ner för trappor och lasta dem till lite problem utan också kan påverka hanteringen. Om
batteriet är mittmonterat så minskas detta problem avsevärt och nästan elimineras.
Som sagt, baknavsmotorer är den vanligaste typen av motor som finns i cyklar, och det av goda skäl. Åkturen är mycket lik att cykla på en traditionell cykel, vikten är ofta välbalanserad, och kraftuttaget kan vara högt och kraftleveransen är utmärkt. Dessa motorer kan hantera mycket kraft eftersom strukturen redan finns där för att stödja dem.
HOTEBIKE A6AH26 med dolt batteri
MELLANDRIVSMOTORER
Mellandrivna motorer är monterade direkt på vevaxeln dvs pedalerna och drivlinan dvs kedjan. Dessa är för närvarande den minst populära tekniken för att driva elcyklar, men de vinner dragkraft. Men deras begränsade tillgänglighet gör dem dyrare jämfört med andra typer.
Fördelar med mellandrivna motorer
Utmärkt och lägre tyngdpunkt eftersom all extra vikt kan rymmas i den låga mitten av cykeln. Detta gör dem lättare att köra och lättare att bära. Du kan enkelt ta bort båda hjulen eftersom ingen av dem är ansluten till elcykelns elektriska element.
Utväxlingen är ansluten till kraftkällan så att motorn bättre kan driva dig uppför en backe eller köra dig längs plan mark. Eftersom motorn och pedalerna är direkt anslutna, är hur hårt motorn arbetar direkt kopplat till hur hårt du trycker på pedaler. De ger en mycket naturlig känsla av assistans eftersom kraften kommer därifrån du applicerar den.
Mellandrivna motorer har relativt ofta det största utbudet av resor av alla elcykelmotorer. Med den extra vikten koncentrerad i mitten fungerar dessa typer av motorer utmärkt med fullfjädrade elcyklar.
Nackdelar med mellandrivna motorer
Kraftigt ökat slitage på drivlinan på din elcykel, dvs kedjan, växlarna och alla tillhörande komponenter. Det betyder att dessa artiklar måste vara av högre kvalitet, läsas dyrare och även behöva bytas ut oftare.
Behöver växlas ordentligt för att optimera motorns effektivitet, dvs. du måste alltid vara i rätt växel för terrängen du befinner dig i. Kan göra en häftig tur om det inte föregriper din växling, vilket många modeller för närvarande inte gör.
De är inga framåtväxlar, vilket begränsar antalet växlar du kan ha till enbart växlarna på ditt bakhjul. Behöver växla ner innan du stannar annars kan du inte växla förrän du har startat upp igen.
Kan knäppa av kedjan om du växlar under kraftig motorkraft. Den minst vanliga versionen av elcyklar och av det och andra skäl är de dyrast. Det är dyrt att byta ut motorn eftersom den sitter i cykelramen, inte bara i däcket.
Mellandrivna elcyklar med motor är svårare att hitta och när du hittar en är de mycket dyrare att införskaffa och underhålla. Som sagt, de har en utmärkt viktbalans, är fantastiska uppför riktigt långa, branta backar och kan nästan alltid gå längre och snabbare än sina navmonterade motormotsvarigheter. Däremot kan det vara en ganska brant inlärningskurva att lära sig cykla med din motors specifika egenskaper när det gäller växling och växling.
Lämna ett meddelande