hotbike
Upgrad
* Minska kroppsvikt
För att förbättra konkurrenskraften hos elektriska mountainbikes är den första överväganden hur man kan minska vikten.
Förhållandet mellan ljus och styrka: ju lättare desto bättre, överväg bara att minska vikten på delar, cykelns styrka / styvhet kommer att minskas, bli "mjuk" cykel. Faktum är att förarens skicklighet och vikt i hög grad kommer att påverka cykelns styrka och styvhet.
Inga färdigheter här, fokusera på vikt. Om en person på 100 kg och en person på 50 kg hoppar till marken på en mountainbike samtidigt, kommer slagintensiteten att vara annorlunda. För närvarande är den vanliga konkurrenskraftiga elcykeln i Europa och Amerika. Om den elektriska mountainbiken i Europa och Amerika används, bör intensiteten och andra frågor övervägas utifrån deras situation.
* Materialets vikt
Viktminskning är den bästa lättvikten: rammaterialet med behov av styrka och lättvikt, från järn → krommolybdenstål → aluminium / kol → titan utvecklades gradvis.
Titan är det lättaste, oavsett pris. Det billigaste och mest effektiva sättet att uppnå viktminskning är att gå ner i vikt. Spendera mycket pengar för att gå ner i vikt på din cykel. Och hur mycket vikt kan du gå ner i?
* Tjockleken på ramen
Lätta delar: ramen är rörformig. Om rörväggens tunna styrka inte räcker. Tendensen är att skarven är tjock och mitten relativt tunn, det vill säga ramens vikt minskas genom att tjockleken varieras beroende på styrkan hos de krafter som appliceras genom hela ramen.
Precis som ramen är vissa delar gjorda av titan, som är liten och lätt. Men lätta bromsar kan försämra prestanda, så de måste väljas noggrant.
Däcken accepterar direkt markmotståndet, motståndets storlek, gör att föraren känner mountainbikens vikt och lätt. Om du vill bli lättare, använd tunna däck för att öka lufttrycket, men greppet minskar.
Förbättra bromsprestandan
Bromsar är mycket tunga delar för mountainbike racing färdigheter. Bromsprestanda påverkar inte bara konkurrenskompetensen i hög grad, utan också i samband med säkerhet, så vi bör ägna tillräcklig uppmärksamhet åt. Var noga med att kontrollera och justera innan loppet. För att klara den hårda konkurrensen diskuterar vi bromsen här.
■ Bromsstyrning
Bromsar fungerar bra, inte hur man stiftar ett däck. Bör vara i markläge, minska rotationen för att stoppa bilen. Om däcket är i glidande tillstånd blir bromssträckan längre.
Bromsstyrning avser hur snabbt kraften från bromshandtaget som används av föraren överförs till bromsen. Hydraulbromsens prestanda är för stark om bromsfelet faller.
Dessutom är några serier som förbättrar bromsprestandan genom att använda bandets och bromsblockets impedans. Denna serie är svår att kontrollera på hala vägar. Anledningen är att bandets och bromsblockets impedans överstiger vägbanans. Denna typ av broms slappnar av bromshandtaget när du börjar glida, men reaktionen är långsam. För nybörjare, eftersom resan är långsam, kan du fortfarande använda bromsen försiktigt.
■ Förstärkningsskiva - stabilisator
Starta bromsen efter det ursprungliga trycket på kraftens kant, in i kraftens expansion. För att undertrycka detta fenomen är det bättre att installera en förstärkningsplatta. Efter installationen kommer den påtryckta kraften på bromshandtaget inte att slösas bort, helt in i bromsen, blir bromsen med god kontrollprestanda.
■ Bromslim
Bromslim är något som direkt trycker på fälgen, dess material kommer att påverka bromsen och den känsliga känslan. De använda föreningarna är mjuka och fungerar bra i torrt väder. Men när det regnar och blir blött blir det väldigt dåligt, så det beror på förhållandena i loppet att använda olika bromslimaterial.
■ Bromsledningsklass
När portlinjen är för lång kommer den att leda till att sträcka sig eller bli långsam och feljusterad. Den rätta längden på bromstråden bör vara när handtaget vrids åt vänster och höger så att bromstråden inte känns för hårt.
Om du vill justera greppvinkeln eller skjuta ut kan du bara byta styrstativ. Styret har olika vinklar och olika utskjutningsstorlekar, vars längd är 120 ~ 160 mm lämplig för tävlingsändamål, och kontrollen av denna storlek är mer stabil när hastigheten är hög. Vinkeln är cirka 90 ~ 120 ° bättre.
Oavsett vinkel eller utskjutande längd passar den bra med ramen och kroppen, så den bör väljas noggrant.
■ Vik in
Slalom, snabb nedstigning, prov och andra konkurrenskrav kan strikt kontrollera kroppen. Det är bättre att ha ett något hårdare halkfritt grepp. Använd inte ett svampigt grepp.
För terränglopp, cykelturer etc. kommer dina händer att skada om du håller dem länge. Du bör använda ett handtag som är bekvämt på ytan. Men beroende på rutt krävs ibland ett impedansgrepp. När du kör utan hårt arbete är det också bra att linda ett mjukt band runt handtaget.
Mnderhåll
(1) tråd: kontrollera om katetern är komplett, om kabeln är vriden och sliten och om den lätt kan manövreras. Måttlig eller kompakt (D / F)
Dra åt ledningshållarbulten till den punkt där den trycker mot ledningen, men inte så att den lossar bulten. Det viktigaste är att kontrollera om kabeln är lös.
(2) bromsblockbult: skruv för att dra åt (F). Kontrollera att bromsblocket är fäst på hjulkanten och justera hjulets front till rätt läge.
(3) svänghjul: när svänghjulet är i drift ska det kunna höra ett jämnt, balanserat och snabbt klickande ljud. Ingen saknad vinkel eller böjning av kedjetänder. Rotera varje del av hastigheten under en tidsperiod, kontrollera om det finns ett hopptandfenomen.
(4) främre växellåda: kontrollera höga och låga växlar. Fast bult för måttlig eller tät (D / F).
(5) bakre växellåda: manövrera växellådan för att kontrollera höga och låga växlar.
Hur många typer av underhåll kan delas upp?
Normal ridning, kortvarig (1 vecka eller 10 dagar) regelbundet underhåll, mellanliggande (1 eller 2 månader) regelbundet underhåll, långvarig (6 månader eller 1 år) regelbundet underhåll, nödreparation i fält. Tiden som används här delas upp efter användningen av cyklister som cyklar mer än två gånger om dagen till två gånger i veckan. Om du cyklar mindre ofta eller använder dem oftare kan du justera den korta och medellånga tiden något för att passa olika körförhållanden.
Förbättra prestandan för terrängcykelnivå utomhus
* Ridträning med kraftigt utväxlingsförhållande
Detta är en av de flesta människors minst favorit träningspass. Men det är effektivt, förbättrar benstyrkan och ökar muskelmassan i underbenet eftersom det är så krävande! Träningsmetoden är väldigt enkel, det vill säga att åka helt med dubbelt utväxlingsförhållande, oavsett hur brant eller lutande. Du kanske känner för att ge upp under träningen, men fortsätt. Ibland rider du långsamt uppför en kulle och har lågt varvtal, men ger inte upp.
Det här är en bra tid att träna dina höftmuskler. Det är värt att notera att om du har dåligt knä, prova inte den här övningen.
* 2 × 30 intervallträning
Ännu en ansträngande exercise. Hur gör man det? Värm upp och åk så hårt du kan i 30 minuter utan att sakta ner eller sakta ner. Du måste justera din intensitet så att du efter en 10-minuters långsam pedalavbrott kan göra ytterligare 30 minuters övning i samma takt och takt.
För att slutföra denna övning måste du vara fysiskt och mentalt stark. Du kanske bara kan göra 2 × 20 minuters intervallträning först, men ge inte upp. Föreställ dig de berömda tävlande, gnugga tänderna!
Vi rekommenderar att du gör denna övning på en träningsplattform i staden för att spara tid och själv mäta din träningsintensitet.
* öka effektiviteten i utbildning för flera personer
När vi tränar med andra tenderar vi att bli distraherade och börja prata, och även när vi jobbar hårdare rider vi vanligtvis bara sida vid sida. Ett sätt att öva tillsammans är att hitta en plan väg utan trafikskyltar, där en förare snabbar upp och den andra jagar den förra en minut senare.
Det kommer att kännas som ett lopp, vilket tvingar alla att skjuta sina gränser. När du kommer ikapp med föraren framför, ta en paus och byt till en annan man.
* gå till gymmet
Inte alla gillar att gå på gymmet, men gym kan hjälpa dig att bygga muskelmassa och benstyrka. Vissa människor går inte till gymmet för att träna benen eftersom de kan cykla cirka 20 timmar i veckan. Men om du inte mår bra på plana vägar eller har begränsad cykeltid är det ett bra sätt att träna på dina ben på gymmet.
Om du inte känner till utrustningen är det också en bra idé att få en tränare som lär dig hur du tränar olika muskelgrupper.
