hotbike
Det håller på att gå in i höstsäsongen, och det är riktigt coolt att åka i skogen!
Men om vi stöter på nödsituationer som ”ormbitar”, punkteringar och rinnande luft kommer detta att minska vår ridglädje kraftigt. Om ett däck blåser ut, förutom personlig säkerhet, kommer det också att påverka fälgen.
Om du kan ställa in däcktrycket som passar dig i förväg, kommer du att kunna tränga igenom diket mer och mer åsar, som om du går på marken!
Vad är rätt däcktryck?
Idag kommer jag att dela med dig däcktrycket från mountainbikes för att lösa några frågor i ryttarnas sinne
Däcken är inte alltid fulla. Om lufttrycket är för högt får det att köra för hårt och obehagligt eller göra det inre röret outålligt och punktera däcket. Om däcktrycket är för lågt, gör det ridprocessen för besvärlig. Vad är rätt däcktryck? Känner du till de faktorer som påverkar däcktrycksinställningarna?
Ryttarens vikt
Människor har alltid varit föremål för cykling. Huruvida ett däck presterar bra är nära relaterat till ryttarnas vikt. Till exempel kan en ryttare som väger 60 kg och använder ett 26 × 2.0 bergdäck uppleva att ett däcktryck på 40psi är för hårt och saknar grepp. Tvärtom, om en 85kg-åkare rider den, kommer däcktrycket att vara för lågt.
En robust ryttare behöver ett större däcktryck.
Däckvolym
Däckets volym är en nyckelfaktor som påverkar däcktrycket och bestämmer däckets totala prestanda. Till exempel kommer 40 psi på ett 700 × 20c (omkrets på 2114 mm) vägdäck att känna sig väldigt platt, men för 27.5 × 2.3 kommer bergdäck att vara väldigt mjuka, och ojämn väg kommer att orsaka skador på däcket.
Däck för terrängcykel är vanligtvis märkta med det maximala däcktrycket, som vanligtvis är 65 psi.
Ridningsstil
När ryttare går från den rena "Mountain Horse Party" -stilen till XC-skogsbilvägen och DH-downhill-ridning. Din körstil avgör om vägen du kör på är mjuk mark eller sten, och olika vägytor behöver också olika däcktryck för att anpassa sig till olika terräng.
Däckstruktur
Som fokus för ridningens bärförmåga - kommer däckets kvalitet att avgöra dess goda prestanda. TPI-värdet (däckets däckskada) bestämmer att du måste använda högt eller lågt däcktryck för att anpassa dig till olika däck. TPI-värde. Vanligtvis är hög-TPI-däck mjukare än låg-TPI-däck, men Tubeless (tubeless) eller Tubeless-klara (quasi-tubeless) däck har vanligtvis lägre däcktryck. Därför är det nödvändigt för åkarna att hitta rätt däcktryck enligt strukturen för olika däck när man rider.
Jämfört TPI-värdet för mountainbikes kan du observera hårdheten hos gummikroppen.
Däcktrycket för vakuum mountainbike däck är i allmänhet mellan 30-65psi, och dess oberoende Presta-ventil och lågtrycksmotstånd är en av dess viktigaste funktioner.
Efter att ha förstått de faktorer som påverkar däcktrycket, blir det lättare att ställa in ditt eget däcktryck. Hur ställer jag in däcktrycket på mountainbike korrekt?
Vid traditionell bergsridning får högt däcktryck vanligtvis att däcket studsar, och om däcktrycket är för lågt är det lätt att "bita ormen" och punktera däcket. I princip är de flesta XC terrängdäck smalare än AM eller DH terrängdäck. Därför rekommenderas att däcktrycket ställs in mellan 40-60psi. Om det är en mjuk svansbil med dubbla stötdämpare kan den vanligtvis nå 50-60 psi. För cyklar med enstaka suspension används vanligtvis 45 psi som mellanvärde, och sedan ökar eller minskar det beroende på faktorer som torr och våt mark, spårförhållanden och jordkvalitet.
Det rekommenderas vanligtvis att sänka däcktrycket med 1-5 psi i mjukt, sandigt terräng, vilket kan förbättra däckets greppeffekt. I hårt och stenigt terräng som liknar DH kontinuerlig hög hastighet nedförsbacke kan däcktrycket vara något högre (plus 5 psi), vilket kan öka däckets passbarhet och förhindra "ormbett" från att hända.
Ormbett: Att köra i bergsområden där det finns många stenar, om däcktrycket är otillräckligt, kommer det att leda till att det inre röret kolliderar med marken och sedan stickas ur det motsvarande lilla hålet.
I själva inställningen för däcktryck för mountainbike, måste vi fortfarande lita på ökningen i erfarenheten för att korrekt inställa däcktrycket. Vid normal drift är det nödvändigt att använda en barometer för att mäta däcktrycket så mycket som möjligt, snarare än att bara mäta det med fingrarna.
I de flesta bergslopp kommer vi att upptäcka att många förare ställer in olika tryckvärden för fram- och bakdäck. Eftersom framhjulen ägnar mer uppmärksamhet på anstötlighet och bakhjulen tenderar att passera, rekommenderar vi i allmänhet att framhjulstrycket ställs in på cirka 2-5 psi lägre än bakhjulen.
Hoppas att dessa kunskaper om däcktryck i mountainbike kan lösa några av dina frågor!
Hotebike säljer elcyklar, om du är intresserad, klicka på hotbike officiell webbplats för att se