hotbike
USA tenderar att göra förändringar långsamt tills en tipppunkt nås. Och sedan kan förändringen vara häpnadsväckande snabb.
Den vändpunkten har inträffat med elcyklar under de senaste två åren. Vi är på väg att bli den mest lönsamma och största västerländska marknaden för elcyklar.
I nästan 23 år var den amerikanska elcykelmarknaden liten jämfört med den asiatiska och till och med den europeiska elcykelmarknaden. Tillväxten var långsam, delvis för att cykelindustrin i USA är inriktad på sport, fitness och rekreation, och i åratal den elektriska cykel har betraktats som främst ett transportverktyg. Tvåhjulingar som transport har varit ett mycket litet företag. Men nu ... gränsen på den amerikanska marknaden är leveranskedjans prestanda. Amerikanska varumärken tar nästan vilken elcykel som helst och kan sälja den nästan så snart den tas emot. Olyckliga ledtider - så mycket som två år - är problemet.
Vilka hinder måste övervinnas?
Men för varje hinder som faller kommer försäljningen att öka.
1 、 Majoriteten av de 50 staterna har antagit lagar som hjälper konsumenten, återförsäljaren och industrin att förstå exakt rollen och användningen av elcyklar. Detta beror på arbetet med People for Bikes. Deras arbete har varit mycket viktigt för expansionen av marknaden, och de bör stödjas av hela branschen. Men inte alla stater har antagit modelllagstiftningen och att avsluta detta arbete är viktigt för framtida affärer.
2 、 De flesta amerikanska cykelindustrin, på alla nivåer (men särskilt i cykelbutiken) har ett kulturellt motstånd mot cyklar med motorer. De flesta av dessa anställda är tidigare cykelidrottare med en historia av MTB, BMX, landsväg, triathlon eller banracing. De är bekväma med fysisk ansträngning. Detta är ett hinder eftersom de inte direkt förstår och ibland inte accepterar tanken på en elektrisk cykel. Och de förstår inte den största demografin av e-cykelkunder-den åldrande, icke-cyklista boomer. De förstår inte konsumenter som vill minimera fysisk ansträngning. I takt med att detta förbättras kommer försäljningen att förbättras.
3, Leveranskedjan har inte varit tillräckligt lyhörd. Explosionen i efterfrågan på e-cyklar över hela världen har varit en utmaning för leveranskedjan.
4 、 Marknadsföring har varit begränsad och fantasilös för branschen som helhet. Det finns några som sticker ut (Pedego), men de flesta företag misslyckas med att skapa spänning om sin produkt. Detta är en farlig situation, för konsumenterna kommer att köpa baserat på pris om de inte har inspiration.
Under de senaste två åren har detta ökat till mer än 400.
De flesta av dessa kommer inte att bestå. Liksom de flesta företag kommer de starkaste att överleva. Många kommer att misslyckas eller gå samman. Min förutsägelse är att vi inom tio år bara kommer att ha 10-30 märken eller färre. Av dem kommer 40 att dominera försäljningen. Vilka företag som kommer att överleva är inte klart just nu.