hotbike
Denna Canyon Capsule-idé är varje e-cykel och liten elbil
Ingen cykel ger säkerhet från vädret, förutom att föraren är angelägen om att lägga ytterligare lager på - och även då skulle regn komma över. Detta Kanjon kapselidén gör, och är under loppet redo att överbrygga hålet mellan cyklar och bilar.
Tänk på en bil som är elektrisk, snabb (ish), med bra variation och är en sak som en korsning mellan en cykel och en bil. Som sådan är den rymlig, extra säker, högre anpassad för varje vägbesökare och hängivna cykelvägar och, extra viktigt, tak. Canyon-kapseln är allt detta och den representerar Canons tackling vägen framåt för stadens rörlighet.
Avtäckt vid händelsen av lanseringen av två nya metropol-e-cyklar, är denna kapselidé extra för en undersökning av den slutliga vägen som Canyon vill gå när det gäller framtida stadsrörlighet. Det kan vara en exakt produkt längre ner på vägen, Canyon antyder, men det finns inga konkreta planer i den meningen korrekt nu.
Positivt, tanken borde inte vara ny: ansträngningar att marknadsföra en sak som kommer att sitta vid gränsen till cyklar och bilar återkommer några år. På senare tid, med trycket i riktning mot elektrifiering, har vi sett massor av NEV (grannskapets elektriska bilar) som utvecklas, men de lutar sig extra i riktning mot bilar.
Denna Canyon-kapsel är en cykel i hjärtat: det är ett måste att trampa den för att komma runt. Du fortsätter att få motoriserad hjälp, som du behöver om du någonsin vill ta den på livliga metropolgator. Tanken är att du helt enkelt reser den hos besökare som om du skulle göra en bil, varefter du kommer att kringgå den medan du kommer till en besöksstopp genom att hoppa på cykelvägen.
Det är "Sista dagspendlare" Säger Canyon. "Det är snabbt och säkert tillräckligt för att flyga nerför den öppna gatan, men milt och smidigt nog för att glida in i cykelfältet när problem backas upp."
Kapseln designades med hjälp av Aachen tekniska högskola och använder den avslappnade liggande e-cykelskyltdockan ger dock ett tak för klimatsäkerhet. Inom det andra finns det hus för att lägga till en babysits för tandemkörning eller för att rymma ytterligare bagage eller livsmedel. Inträde i sittbrunnen slutförs genom att skjuta kapseln, med Canyon som säger att du till och med kan resa in med den på halvöppen plats, vilket kan vara den närmaste faktorn att köra i en cabriolet. Korrekt, vet du redan, utan att verkligen vara inne i en bil.
Tillsammans med pedalerna skulle föraren ha styrning på båda höften, inom den typ av joysticks. Vändradien för kapseln är 7 meter (22.9 tår).
Kapseln väger 95 kg (209 kilo) och levereras med ett 2,000 Wh batteri som är klassat för en mängd av 150 km (93 miles) i en primtakt på 60 km / h. Eftersom "podbike" kan användas som en förare varje dag som ett alternativ till hushållsbilen, kan det finnas en chans att fördubbla den genom att inkludera ett andra batteri.
”Att kombinera följande era av lättvikts och mycket effektiv e-cykeldesign med fyrhjulsstabilitet och stormsäker säkerhet från väder och vind, vår framtida mobilitetsidé är ett avgörande steg för att föreställa sig hur cykelkunskap kan återvinna på gatorna," Säger Canyon. "Det är en tydlig bil, ett meddelande och en indikation på vad som ska returneras."
Förr eller senare skulle det till och med visa sig vara verklighet, Canyon antyder dessutom utan att göra någon form av engagemang genom att säga det högt.
