hotbike
Topp 5 elektriska fettcyklar testade för sommaren 2020
Moped- eller minibike-typen för e-cyklar har blivit en succé i år. En våg av senaste mode har strömmat ut från varje hörn av elcykelbranschen, vilket ger oss spännande nya val att välja mellan. Jag har haft turen att kontrollera en hög med dessa typer av e-cyklar, och nu sammanställer jag min lista över Prime 5 som det är tillrådligt att se!
Det är en del av en Prime 5 E-Cyklar för Sumer 2020 samling som vi för närvarande arbetar för att hjälpa våra läsare att presentera några trevliga e-cyklar för att nå motorvägen eller stigen i sommarsäsongen.
Håll dig under de följande dagarna för att se våra beslut för nästa klasser av elektriska cyklar:
Och se till att titta på vår video under som visar hela elektriska mopeder på denna lista i rörelse.
A6AH20F 20 ″ ebike fettdäck 48v 500w dubbelmotor
Letar du fortfarande efter elkraft med dubbla motorer med hög effekt men 20-tums fettdäck. Den här nya designen ebike fett däck 20 tum med 500w dubbelmotor och 48V litiumbatteri med stor kapacitet. Dubbelmotor ger varje ryttare dubbla körhastighet. Cykla på kullar, robusta terrängen, mjuk strand och snö med 20-tums fettdäck är en enkel sak. Oavsett kvinnor, liten hjulridning älskare, äldre eller pendlare, 20 tum ebike fettdäck måste vara ett av de bästa valet för dem.
A6AH20F Detaljbild 500W dubbelmotor
Två 500-watts högvridningsmoment fram- och bakborstfri motor som gör att den kan nå en topphastighet på 35-40 km / h, vilket gör den till den snabbaste elektriska cykeln i däck på 20-tums elcykel. Så detta 20-tums däck från ebiek kommer att nå hastigheter som är högre än traditionella cyklar eller några elcyklar.
48V uppgradering av litiumbatteri
Med sitt långvariga 48V 20Ah litiumbatteri kan du åka 40-60 km räckvidd på en enda laddning. Dessutom placeras batterilådan i ebikes nedrör så att batteriet smälter smidigt med det lilla utseendet, och det är lätt att ta ut med en nyckel.
Multifunktions LCD-skärm
Den har en stor och omfattande multifunktions LCD-skärm där du kan se och kontrollera 6-nivå PAS och frontljusindikering. Dessutom behöver du inte oroa dig för att inte se den under hårda solljusförhållanden, LCD-skärmen är tydlig. Och andra uppgifter om fettdäck elektrisk cykel kan också visas på LCD-skärmen, som motoreffekt, förblir batteri, total resa och mer.
180mm skivbroms
De främre / bakre mekaniska skivbromsarna kan stoppa 20 tum ebike-fett med en kraftfull bromskraft när som helst. Det kan fortfarande fungera normalt även när man rider nedför eller i regnigt väder.
LED-främre ljus
3W-frontljuset skyddar din ridningssäkerhet eller njuter av en lång tid resa och också träna på natten. Och ett USB-uttag som låter dig ladda en telefon direkt från ebike.
Om du är intresserad av mer feta däck elektriska cyklar, besök 2000W fett däck ebike, 26-tums e-cykel med dubbla motorer, Dold batteri fett ebike, 20-tums fällbar fet elcykel, 20 ″ fettdäck med hög effekt e-cykel
Först och främst har vi nu HOTEBIKE, som utan tvekan är chefen för förpackningen som nu är relaterad till överdriven energi och höghastighets elektriska mopeder.
RCR är någonsin ständigt på restordern eftersom företaget inte verkar ge dem så snabbt som de kommer att marknadsföra dem, oavsett om de har två fabriker i Kalifornien och har varit i företag i två år nu.
Men cykeln är definitivt värt att vänta, eftersom den möjligen kommer att slå nästan 60 km / h eller 100 km / h på grund av dess 3 kW stabila baknavmotor som placerar runt 5.5 kW topp energi. Jag fick det så mycket som 59 km / h själv, och cykeln kändes stark och stadig.
En enorm del av det är designen. Kroppen skapades av den moderna mopeddesignern Tim Seward och är baserad på de traditionella Puch-ramarna. Jag tog till och med RCR off-roading lite och lokaliserade resan för att vara ganska bra för en så lätt liten cykel.
Varieringen är enorm variabel och kan bero på om du skottar runt staden med 20 km / h eller inte, eller zippar upp dessa kanjonvägar vid 32 km / h. Inom metropolen vid 60 km / h säger Onyx att du får en mängd av 100 km variera. Förvänta dig dock att falla brant när du ligger nära gasreglaget.
När det gäller RCR: s pedaler är de till stor del väldigt stora och där för att bibehålla cykeln kvasi-laglig. Visst, du kan trampa det, men det är inte en kuddig eller trevlig cykel att trampa. Dessa pedaler är främst fotstöd för alla ändamål och funktioner. Plus på de hastigheter som denna faktor kan slå, har du inte kunnat hålla med pedalerna oftare än inte.
Tillsammans med att vara den snabbaste mopeden på denna lista, är den dessutom den dyraste. Det finns ingen korrekt försäljning nu, plus leverans. Och medan det är ganska kärt, visar sanningen att det finns en så långvarig redo-lista att personer ändå fodrar lika mycket som att gaffla det för en RCR.
Om du vill studera extra när det gäller RCR intimt, ta en titt på min fullständiga ONYX RCR-recension eller titta på min bedömningsvideo under.
Rad Energy Bikes RadRunner e-cykel
Därefter kommer vi in i en speciell kurs, den lilla RadRunner från Rad Energy Bikes.
Den här söta lilla faktorn är inte särskilt snabb, bara 20 km / h.
Och Radrunner kan vara väldigt mycket en speciell form av cykel. Det har fått den steg-genom, moped-kropp, men den här cykeln handlar om nytta. Jag antyder, titta bara på hur många tillbehör du eventuellt kan matcha med den här faktorn, kom igen!
Jag har fått mina utrustade med passagerarutrustningen som har fotpinnar och bänkstolen på baksidan, men då gick jag och lade till lastfältet uppför ingången, vilket har varit trevligt att använda som en liten bagageutrymme. Jag föredrar det högre än racket för problem som jag inte vill frukta för att binda ner i vinden.
Oavsett den blygsamma hastigheten på 20 km / h (32 km / h) har den fått en utmärkt variation på så mycket som 45 miles (72 km) från dess 672 Wh batteri. Och 750W navmotorn placerar 80 NM vridmoment, vilket gör den mycket effektiv för att dra passagerare eller tackla backar.
Det finns ett antal platser där Rad gjorde kompromisser för att hålla värdet nere. Showen är en utmärkt enkel LED-show som faktiskt inte ger dig mer information än de nakna kraven på batteritid och pedalhjälpsläge. Det finns inte heller någon växellåda med flera hastigheter, i stället för cykeln är den enväxlad.
Den enda hastighetsdesignen besvärar mig inte för mycket eftersom utväxlingen är definitivt ganska förstklassig, och cykeln är redan ganska pedal. Det känns inte riktigt besvärligt att trampa som ett antal elektriska mopeder gör.
Sammantaget har RadRunner-paketen ett antal kompromisser, men är i allmänhet en gigantisk vinnare i min e-bok, särskilt för dess vansinnigt prisvärda värde.
Om du vill studera extra när det gäller RadRunner, ta en titt på min fullständiga RadRunner-recension, eller titta på min bedömningsvideo under.
Ariel Rider D-klass e-cykel
Därefter testar vi Ariel Rider D-klass, en fyrhjulsdriven minibike som har energi i flera dagar.
Som, allvarligt. Helt enkelt. Så. Mycket. Energi.
Dessa motorer är 750W nominella nav, men Ariel Rider får dem att dra en maximal energi på 1,500W. Mellan de två av dem, vilket innebär att du kommer att träffa 2kW energi under hela accelerationen. För mig räcker det för att göra utbrändhet som en bit kaka.
Det räcker dessutom för höghastighetskörning. Jag slog mest runt 33 km / h på Ariel Rider D-klass. Vid dessa hastigheter hjälper ingångsupphängningen dock att bristen på bakfjädring betyder att för dem som träffar en bra storlek bult, sätt ihop till din bakre finish till halvmetoder med sätet för en hjärtstoppande sekund.
När vi talar om sätet är det en av de snygga elektriska mopedstolarna jag någonsin haft nöjet att sjunka ner i. Det kompenserar praktiskt taget bristen på bakfjädring. Nästan.
Vid ingången har vi fått den fantastiska stora strålkastaren matchad av en bakre LED-bakljus på batteriets återigen. Det batteriet är en ganska överdriven kapacitet också, vid 864 Wh. Teoretiskt kan det ta dig runt 40 km till en kostnad vid vanliga hastigheter, dock positivt inte för dem som kör med högsta hastighet hela tiden.
Du kommer att kunna förlänga variationen lite genom att trampa, och D-klass är definitivt ganska snygg att trampa. Och betrakta mig, en stor elektrisk elmoped är en sällsynthet.
Priset till 2,395 XNUMX dollar är Ariel Rider D-klass i mellanklass när det gäller prissättning på elmoped, men cykelns överdrivna primära hastighet, löjligt trevlig energigrad och enormt kapacitetsbatteri gör det definitivt värt värdet, enligt min mening.
Om du vill studera extra när det gäller Ariel Rider D-Class, ta en titt på min fullständiga recension, eller titta på min D-Class-bedömningsvideo under.
Super73-Z1 och Super73-S1
Det här är troligtvis oärligt, men jag kommer att lista två av Super73s mopeder här. Jag känner att det är ärligt, särskilt eftersom Super73 förmodligen är det primära företaget som kommer tillbaka till tankar för många individer när de är fascinerade av elektriska cyklar i mopedstil. De uppfann inte klassen, men de hade varit en av många tidigast och utfört en seriös position för att konstruera den i vad den är för närvarande.
Låt oss först titta på Super73-Z1, som är modellens skyltdocka.
Den har en 900W toppmotor och kommer att få så mycket som 20 km / h (32 km / h). Varieringen är inte trevlig på cirka 20 km i optimala situationer, men i verkliga situationer blir det lite mycket mindre.
Det är dessutom inte den allra bästa cykeln att trampa, det är faktiskt helt besvärligt att trampa. På den här elcykeln vill du helt enkelt vara beroende av gasen och kryssningsrundan som en minibike, vilket huvudsakligen är vad det är.
Dessa stora däck gör svängar mycket roliga att luta sig i, och den anständigt mycket effektiva motorn drar dig ordentligt genom att gå ut och ut motsatt yta. Medan Super73-Z1 är en trevlig cykel, för de som kan springa för det, så vill jag rekommendera uppgradering från Z-kollektionen till S-samlingen. Jag har tillbringat lite tid på Super73-S1, som har en bättre energimotor och kommer att få så mycket som 25 km / h (40 km / h).
Det är dessutom lite extra snyggt att trampa, även om det ändå finast rider med gasen, enligt min åsikt. Super73-S1: s större 768 Wh-batteri tar dig ytterligare än Z1 dessutom. Super73 hävdar så mycket som 50 km (80 km) av varierar, men än en gång, det är i idealiska situationer.
S1 ger dig ytterligare bra tillägg som liknar hydrauliska skivbromsar, som helt enkelt är en sådan gigantisk komfort, enligt min åsikt. Just nu är Super73-S1 prissatt till 1,800 1 $ och är utan tvekan definitivt värt att förbättra än ZXNUMX, särskilt för dem som bor i ett kuperat utrymme eller helt enkelt behöver de ytterligare varierande och trevligare komponenterna.
Du kommer att kunna studera extra genom att studera min fullständiga Super73-Z1-granskning eller min fullständiga Super73-S1-bedömning. Du kan också titta på min bedömningsvideo för varje cykel under.
Juiced Scorpion e-cykel
Slutligen är det juiced Scorpion att sluta de 5 elektriska mopederna jag har undersökt för sommarsäsongen 2020. Det är inte slutgiltigt eftersom det saknar något i jämförelse med resten av dessa, men något som ett resultat av att jag ville ha en sak spektakulär för att sfäriskt ut noteringen.
Juiced Scorpion skriker helt enkelt perspektiv och storslagenhet. Jag antyder, kom igen ... ta en titt på denna faktor! Det är vad en modern elektrisk moped borde se ut att vara.
Den har fått varje ingång och bakfjädring, plus ett rimligt förstklassigt säte. Inte praktiskt taget så mysigt eftersom Ariel Rider D-Class sittplats, dock ändå ganska bra. Och med den extra upphängningen bak kan resan vara väldigt tät.
Vad som inte är praktiskt taget så tätt är att trampa. Det är en annan cykel som kan trampas, och den är effektiv för att trampa, men den är inte underbar. Jag använde pedalassistenten ganska mycket men jag kände hela tiden extra tätt att riva på gasen på Juiced Scorpion. Jag tänker på att bara ett fåtal personer kommer att få denna skyltdocka som en främst pedalassisterande cykel. Det är extra för att kryssa i modell och använda för resor av verktygstyp. För den användningen är det bra, särskilt med det massiva racket på baksidan som ingår normalt.
Det enda utrymmet som var lite av en bummer på Juiced Scorpion var förmågan grad. Det är helt enkelt effektivt, men 750W-motorn blåste mig inte bort. Cykeln verkar vara så överlägsen att jag bara förväntade mig extra energi. Och även om förmågan är tillräcklig, var det helt enkelt inte så brusande som jag hade hoppats på.
Men det är okej som ett resultat av Juiced har du täckt med en bättre energimodell av skorpionen, ofta känd som HyperScorpion. Det är ungefär $ 700 högre än $ 2,200 basnivå Scorpion, men det kommer att få 30+ mph hastigheter (50+ km / h) jämfört med en primär finish på ca 25 mph (40 km / h) h på botten Scorpion, och det levereras med ett ännu större batteri, speglar, vändindikatorer och så vidare.
Var och en är fina val men HyperScorpion är vad du behöver för faktiskt mycket effektiv körning och för att gå längre till en kostnad. Även om du vill följa den nedre Scorpion men kommer du positivt att kryssa runt staden i modell.
Lär dig extra när det gäller Juiced Scorpion genom att studera min fullständiga recension, eller titta på min bedömningsvideo under!
60V 2000W fettdäck elektrisk cykel mountainbike elektrisk smutscykel (A7AT26)
Motor: 60V 2000W borstlös motor
Strid: 60V 18AH stor kapacitet, lång räckvidd
Kontroller: Intelligent borstlös 60V 2000W
Laddare: 71.4V 3A 100-240V ingång
Däck: 26 * 4.0 fettdäck
Bromsspak: Aluminium, avbruten el vid bromsning
Gears: Shimano 21 hastighet med derailleur
Display: Multifunktionell LCD3-skärm
Initieringsläge: Pedalassistent (+ tumgas)
Högsta hastighet: 55KM / H
