Vad är den bästa elcykeln

Elcyklar har blivit ett transportmedel för många konsumenter. På elcykelmarknaden med olika märken har det märket som elcykel är bra blivit ett ämne som berörs av många konsumenter. Som ett kortdistansverktyg har elcyklar många fördelar som miljöskydd, ekonomi, ingen trafikstockning etc. Fler och fler väljer detta koldioxidsnåla och miljövänliga sätt att resa. Så vid köp av elcykel, vilka köpkunskaper?

TIPS 1. Välj kvalitet. Var uppmärksam på valet av högre varumärkeskonfiguration, kvalitet och kundservice garanteras.

TIPS 2. Välj modeller. Säkerheten och prestandan hos olika modeller är helt annorlunda. Föreslå att du väljer och köper enkelt, bärbart.

TIPS 3. Se utseende. Var uppmärksam på ytan slät, glans, var uppmärksam på svetsning, målning, pläteringskvalitet.

TIPS 4. Letar efter en känsla. Testkörning, känna start, acceleration, smidig körning av fordonet, bekväm drift av fordonet, kontrollera bromsens täthet, styrets flexibilitet, hjulaktivitet.

TIPS 5. Kontrollförfaranden. Kontrollera om produktionstillståndet, bruksanvisningen och kvalificeringscertifikatet är giltiga och fullständiga och kontrollera om tillbehören är kompletta. Var särskilt uppmärksam på om lokalt licensierade fordon.

TIPS 6. Se konfigurationen. Relaterade viktiga komponenter som batteri, motor, laddare, styrenhet, däck, bromshandtag etc. Det är bättre att välja borstlös motor.

E-cykel Battery inköpskunskap

I.Type och IINLEDNING

På elcykelmarknaden är det vanligaste blybaserade underhållsfria ebike-batteriet, AGM-batteri med adsorptionsteknik av glasfiberavskiljare och GEL-batteri med kolloidal elektrolytteknik.

Arbetsprincipen för bly-ebike-batteri är att anoden (PbO2) och katoden (Pb) i blybatteriet är nedsänkta i elektrolyten (utspädd svavelsyra) och genererar 2V effekt mellan de två polerna. Den kemiska förändringen i urladdningen är att den utspädda svavelsyran kommer att reagera med de aktiva substanserna på anoden och katoden för att bilda en ny förening "blysulfat". Svavelsyra frigörs från elektrolyten genom utsläpp av svavelsyra. Ju längre urladdning desto tunnare är koncentrationen av svavelsyra. De förbrukade komponenterna är proportionella mot urladdningen. Urladdningen eller återstående laddning kan erhållas genom att mäta koncentrationen av svavelsyra i elektrolyten, dvs dess specifika vikt. Laddning när urladdning är en kemisk förändring i anoden, katodplattan som produceras av blysulfatet kan sönderdelas när den laddas tillbaka till svavelsyra, bly och blyoxid, så att batteriets elektrolytkoncentration gradvis ökar, där andelen elektrolyt och tillbaka till framsidan av urladdningskoncentrationen gradvis visar dessa förändringar att det aktiva materialet i batteriet återställs till strömförsörjningens tillstånd igen, när polerna för minskningen av de ursprungliga aktiva substanserna för blysulfat, vilket är lika med slutet av laddningen , och katodplattan genererar väte, anoden producerar syre, laddas till slutstadiet, den ström som används i nästan all elektrolys av vatten och elektrolyt kommer att minska, Detta bör kompletteras med rent vatten.

AGM batteri är ett batteri infunderat med utspädd svavelsyra som absorberas i den ultrafina glasfiberavskiljaren och elektrodplattan, och det finns nästan ingen mobil elektrohydraulik. De flesta av de elektriska cykelbatterierna på marknaden är AGM-batterier.

GEL typ GEL-celler har ingen fri elektrolikvätska efter elektrolyt GEL, och sannolikheten för syraläckage är mycket mindre än den tidigare typen. Mängden perfusion är 10-15% mer än utspädd svavelsyra, och förlusten av vatten är mindre, så det kolloidala batteriet kommer inte att misslyckas på grund av vattenförlust. Kolloidinjektionen ökar separatorns styrka, skyddar elektrodplattan, kompenserar för defekten i separatorns syrakontraktion och gör att monteringstrycket inte minskas signifikant, vilket är en av anledningarna till den förlängda batteritiden. Kolloiden fyller gapet mellan separatorn och elektrodplattan, vilket minskar batteriets inre motstånd och därmed förbättrar laddningsacceptabiliteten. Därför är överladdning, shaanxi-återhämtning och lågtemperaturladdning och urladdning av kolloidala batterier bättre än AGM-batterier. Kolloidala celler är mycket mer konsekventa än deras årsstämmor. Det finns fyra sorters kolloider som produceras i sats i Kina: kollas av gasfas, kiselsol, blandad sol och organisk kiselpolymerkolloider.

Arbetsprincipen för litiumjonbatteri är som följer: när batteriet laddas avlägsnas litiumet i det positiva materialet och går in i den negativa grafiten genom membranet. När batteriet urladdas flyr litiumjonerna från anodgrafiten och passerar genom membranet tillbaka till anodmaterialet. När laddningen och urladdningen fortsätter inbäddas litiumjoner kontinuerligt och frigörs från de positiva och negativa polerna.

Litiumjon batteri är ett slags sekundärt batteri, eftersom det har en hög energitäthet, stor strömladdning och urladdning, ingen minneseffekt, låg råvarukostnad, miljövänlig och många andra fördelar, så efter uppfinningen av försäljningen år för år snabbt kommer att bli vinnaren av sekundärt batteri i framtiden. Sedan introduktionen på 1990-talet har elektriska cyklar också använts från knappbatterier i elektroniska produkter till litiumbatterier i mobiltelefoner och DC-digitala produkter. Men litiumjonbatterier står för mellan en tredjedel och en halv av kostnaden för en elbil, mycket mer än blybatterier. Dessutom är litiumbatteri utsatt för säkerhetsproblem på grund av sin höga specifika energi och dåliga materialstabilitet. Med utvecklingen av teknik kommer litiumjonbatterier att bli utvecklingen av högkvalitativa elfordon.

 

                              (STOR REA PÅ AMAZON, SERCH "hotebike" FÖR ATT SE MER DETALJER)

 

II.Tvalet av batteripunkter

AGM-batteriet har fördelarna med låg kostnad och stor urladdningsström, men det har brister med smalt driftstemperaturområde, lätt förlust av vatten och termisk utsläpp. GEL-celler har å andra sidan fördelarna med hög kostnad, stabil prestanda, brett driftstemperaturområde, motstånd mot överladdning och överladdning och lång livslängd. Eftersom det elektriska cykelbatteriet i de flesta fall tillhör den stora strömmen, djupcykelurladdning, är därför det elektriska cykelbatteriet mer lämpligt att välja kolloidalt batteri. Kolloidbatterier har starkt motstånd mot överurladdning och stark elektrohydraulisk konserveringsförmåga, vilket undviker påverkan av överurladdning på batteriet och fenomenet termisk utsläpp orsakad av batterivattenförlust.

Alla typer av märke bly-syra batteriladdningsegenskaper för den grundläggande samma, men på grund av varje tillverkares batterimaterialformel, såsom elektrolytkoncentrationen och innehållet är olika, har laddningsspänningen vissa skillnader, därför bör strängt taget enligt specifika krav från batteritillverkaren för att bestämma batteriets laddningsspänning, annars är det lätt att orsaka felaktig användning av batteriet.

Elcykelmotorens uteffekt ska matcha batteriets nominella effekt. För att förlänga batteriets livslängd bör därför elcykelns motoreffekt vara mindre än batteriets nominella effekt så långt som möjligt för att undvika att batteriet arbetar vid full belastning eller överbelastning under lång tid.

 

 

III. Rimlig användning av ebike-batterier

När batteriet används i serie, om batteriets interna motstånd är inkonsekvent, kommer batteriets polspänning att vara inkonsekvent vid laddning och urladdning, vilket så småningom kommer att orsaka underladdning av hela batteriet och för tidigt fel . Därför har batteripaketets balans och konsistens en betydande inverkan på batteriets livslängd. För konsumenterna kommer hur en rimlig användning av batteriet också att påverka batteriets balans och konsistens i viss utsträckning, vilket påverkar batteriets livslängd. Enligt forskning och praktisk användning av batterier genom åren föreslås det att konsumenterna använder batterier rimligt enligt följande metoder.

(1) elektrisk cykelhastighet: 20-25 km / h.

(2) cykelavstånd: 10-30 km / dag, med utsläppsdjup mindre än eller lika med 70% (en djuputsläpp varannan månad).

(3) laddningsfrekvens: en gång om dagen.

(4) bärförmåga: enkel cykling (ett barn under 10 år kan bäras).

Enligt ovanstående metod kan en e-cykel av god kvalitet nå 3-4 år eller till och med 5 år vid normal användning och batteriet kan ta ungefär ett och ett halvt år. Ju kortare urladdningsdjup, desto längre livslängd och desto längre batteritid. Därför anser konsumenter generellt att det är fel att ta en gång för en cykel. För att förlänga batteriets livslängd är det nödvändigt att göra batteriet fulladdat hela tiden. Under ett långvarigt strömförluster saltförs den negativa plattan på batteriet lätt, vilket resulterar i förlust av batterikapacitet och påverkar batteriets livslängd.

 

Iv. Batteriunderhåll

Kvalificerade mopedbatterier från tillverkaren av batteritillverkaren, batteriets livslängd och prestanda beror till viss del på konsumenternas användning och underhåll.

(1) matchning av laddare och batteri.

Elektriskt mopedbatteri är dåligt, inte dåligt, visar vikten av laddaren och batterimatchning, det finns två saker: en är den nya laddaren i sig och parametrarna från batteritillverkaren att tillhandahålla matchar inte, den andra är den dåliga kvaliteten på komponenter i själva laddaren, började använda som det är match, när konsumenter laddar och urladdningscykel används, laddaren själv på grund av temperaturhöjning, komponenter åldras, producerar laddningsspänning och strömavdrift, skadade celler.

(2) regelbunden och snabb leverans av el.

Konsumenten har ett slags missförstånd till cykelns livslängd som märker för att använda manuell plats normalt, tänker ladda laddningen, batteriets livslängd minskar, vänta tills batteriets elektriska energi förbrukar skyddsspänningen hos styrenheten 31.5V till börja lägga på ström varje gång så, tänk dig inte bara kan inte skydda batteriet och förkortade batteriets livslängd. Så påminna bred konsument, under de omständigheter som kan, svara för att ge batteri i tid komplement rapport.

• Det är strängt förbjudet att fortsätta åka när indikatorlampan lyser under spänning. Vissa konsumenter rider mitt på vägen, indikatorlampan visar tillståndet för underspänning, och ta sedan en paus för att rida ett tag, vilket är mycket skadligt för batteriet, allvarlig överurladdning gör att batteriet försaltar eller blydendritbildning, gör batteriet kortslutet, påverkar livslängden.
• Elektrisk moped precis börjat, klättring, överbelastning bör försöka hjälpa.

• När du rider på regniga dagar, försök att undvika att fukta strömbrytaren och fogen för att förhindra elläckage.

(STOR REA PÅ AMAZON, SERCH "hotebike" FÖR ATT SE MER DETALJER)