hotbike
Bromsning är den viktigaste faktorn som påverkar körsäkerheten. Om det inte finns någon snabb och effektiv bromsanordning kommer ridningen att möta många faror och svårigheter. Oavsett om det är pendling i staden eller terräng i bergen och skogen, är bromsen den mest använda komponenten på vår bil. Därefter kommer vi att analysera bromssystemet och några erkända märken av bra kvalitet och prisvärda bromsar och tillhandahålla några underhållsmetoder.
bromsar
Vanliga bromstyper är: v -bromsar, skivbromsar (tråddragningsskivbromsar, hydrauliska skivbromsar), bromsokbromsar (dubbla svängningsbromsar, enkla svängningsbromsar), cantilever -bromsar, trumbromsar
Fokusera på V -bromsar och skivbromsar, bromsok
(1) V -broms; enkel struktur, lågt pris, enkelt underhåll, hjul måste använda specialhjul, på grund av prestandaförsämring i vissa miljöer elimineras de gradvis med utvecklingen av teknik
(2) Skivbromsar; uppdelad i hydrauliska skivbromsar och kabeldragningsskivbromsar. En skivbroms är ett bromssystem som består av bromsspakar, bromsledningar eller slangar, bromsok, bromsbelägg och skivor. För närvarande använder de flesta skivbromsar på marknaden trådbromsar.
Fördelar och nackdelar; bromsverkan, bättre handkänsla, komplex struktur, högre pris, större svårigheter att underhålla, skivor och kuddar kan inte fastna vid olja, skivbromsar har mindre påverkan i extrema miljöer.
(3) Bromsok bromsok; används oftast på vägfordon, kallade c-bromsar, uppdelade i enkel- och dubbel-svängbara bromsar
Dubbla svängningsbromsar, vänster och höger armar är fästa på olika svängningar, som används tillsammans med vägbilens bromshandtag. Stödarmarna på avancerade dubbla svängbara bromsar är i allmänhet utrustade med armpositionerande finjusteringsvred. Armarnas balans på båda sidor kan justeras exakt. Motsvarar en enda svängningsbroms, den har mer bromskraft.
Enkel svängningsbroms; utseendet liknar den dubbla vridpunkten, men det finns bara en stödpunkt, som är placerad på armens fasta axel, vilket är vanligt i fällbara bilar och low-end vägbilar.
6 bästa mountainbike skivbromsar
De bästa mountainbike -skivbromsarna
Detta är vår nuvarande favorit och den bästa mountainbike -skivbromsen.
Shimano
Formel
tectro
Clarks inflytande
SRAM -nivå
Dominion av Hayes A4
Shimano
Bästa allround-skivbromsen
Fördelar: effekt och modulering
Nackdelar: spaken kan skramla något
Shimano skivbromsar fortsätter att höja ribban för budgetbromsar, vilket ger överlägsen prestanda till ett förmånligt pris. Enkel, pålitlig och kraftfull, den kompakta spaken ger ett riktigt ettfingersstopp, mineralolja fungerar bra och bromsoket accepterar topplastningsunderlag, vilket gör underhållet enklare.
Ge mycket kraft, Shimano ger en utmärkt känsla. Numera har vissa ryttare vänt sig till den ergonomiska designen på SRAM -handtaget (vilket jag måste säga är väldigt, väldigt bra), men vi gillar fortfarande den övergripande upplevelsen av Shimano -bromsar. Faktum är att Deores betyg är lika högt som vi använder Shimano -skivbromsar. Deras dyrare bromsar verkar ofta plågas av vandrande bettpunkter.
Formel
Fördelar: kraftfull och förutsägbar
Nackdelar: Kan inte springa, spaken är super nära
Formula Cura 4's kompakt tjocklek rymmer fyra 18 mm kolvar. Även efter att vår testcykel förblev smutsig i flera veckor, stötte vi inte på några problem med kolvklibbning eller tätningsexpansion, vilket SRAM -användare definitivt kommer att uppskatta vid denna tidpunkt. Efter att ha installerat den senaste generationen bromsbelägg är Formula en utmärkt broms.
Dess snygga design döljer dess råa kraft, och det har också visat sig vara 100% pålitligt. Men det som gör Cura 4 ännu mer imponerande är att Formula framgångsrikt har uppnått allt detta samtidigt som det har producerat ett av de lättaste högeffektsbromssystemen på marknaden.
Ett av våra små förslag är att försöka se till att du får en bromsversion med en nyare version av bromsbeläggen som ger bättre konsistens under längre och brantare nedfarter.
tectro
En utmärkt skivbroms
Det är en utmärkt skivbroms. Den har ett helt öppet system som ger konsekvent bromsprestanda, enkla justeringar och enkelt underhåll/tömning.
fördel:
Bromsbelägg: Bromsbeläggen är enkla att installera och underhålla. De kommer inte att skrika under tryck och kan enkelt justeras för att få ett balanserat, smidigt bromssvar. Mattan är lätt att ta bort för rengöring och lätt att installera om.
Tektro VS Shimano
Tektro och Shimano bromsar har samma funktion. Detta ger dem lika möjligheter på din cykel. De ger båda tillförlitlig bromsning genom att se till att du känner deras kraft när du trycker ner bromsbeläggen.
Båda dessa bromsar använder spakar och bromsar på stavarna för att stoppa hjulen från att svänga. De är båda kraftfulla eftersom de använder den inkomprimerbara vätskan i slangen för att påverka bromsnivån.
Båda kan styra cykeln mycket bra, så att du kan förutsäga hur du ska stanna. Detta är en annan anledning till att de inte kan placeras ovanpå varandra när de jämför sina funktioner.
Du kan använda vilken som helst av dem under kalla och våta årstider, och du behöver inte oroa dig för att vädret påverkar bromskraften. De kan kompensera för slitage på bromsbeläggen, så du behöver bara byta ut bromsvätskan och skaffa nya bromsbelägg, vilket i slutändan innebär att du sparar kostnader och tid.
Deras rotorer ger effektiv bromskraft beroende på slagkraften. De finns i olika storlekar, från stora till små. Även om de större ger mycket kraft, gör de det svårare att applicera stoppkraften smidigt. Att få rätt rotor kompatibel med ditt nav säkerställer att du har det perfekta bromssystemet.
Clark inflytande
Bästa budgetskivbromsen
Fördelar: budgetbromsning utan motstycke
Clout1 är häpnadsväckande billig, och även om det känns lite träigt och har begränsade rotoralternativ, är det den perfekta bromsen om du vill uppgradera från en mekanisk skiva eller montera en budgetram. När det gäller prestanda är Clout1 ett bra verktyg för att tjäna pengar.
Modulation är inte dess starka sida, men det är ganska kraftfullt, mycket enkelt att ställa in och blödning är mycket enkelt. Mattan är okej att bära, men det är bullrigt i en fuktig miljö. Annat än det kan vi verkligen't klaga-det'är den billigaste bromsen i landet. Även om prestandan inte är så förfinad, är det definitivt ett fynd.
Innan vi fortsätter vill vi också påpeka att prislappen £ 25 inkluderar en rotor i rostfritt stål! Så var exakt skär Clarks hörn? Tja, där spelar det ingen roll när man använder skivbromsar. Naturligtvis är klämman en enda bult, så du måste ta bort handtaget (och droppens fjärrkontroll) för att ta bort bromsen från stången. Och utformningen av behållaren är enkel och sidan är specifik, så du kan inte vända den till vänster/höger sida utan att koppla ur slangen och återblöda etc.
Men ... så vad? Förutom ett litet stön är dessa triviala saker ingenting. Det finns ingen bettpunktsjustering (vanligtvis fallet med icke-megabucksbromsar) och spakbladet är inte det mest komplicerade när det gäller ergonomi, men Clout1-poängen är viktig: kraft, tillförlitlighet och konsistens. Dessa bromsar är mycket bättre jämfört med mellanklassprodukterna från många stora märken och/eller OEM-bromsar som finns tillgängliga på mellanklass-MTB. Clarks gjorde ett bra jobb!
SRAM -nivå
Överensstämmer med trevliga känslor
Fördelar: solid känsla
Nackdelar: om den ignoreras kommer den att producera klibbiga kolvar
SRAM Level är en billigare broms i SRAM -serien. Det är en annan broms du kan utrusta på många billiga mountainbikes. Och det finns goda skäl. Handlingsnivån är mycket bra, den har också en smidig kraftöverföring, vilket gör dig mycket känslig när det är hala eller lösa fötter. Det får inte människor att känna sig giriga, och det verkar alltid finnas mer att ge. Om du inte gillar Shimanos stumma spakar är detta alla bromsar du behöver för terrängkörning.
Ännu viktigare, du kan ta SRP med lite salt; det är svårt att hitta fantastiska rabatter på SRAM Level -skivbromsar. Naturligtvis kanske vissa inte kommer med en rotor eller monteringsfäste, men du kanske inte behöver dem.
Det kan sägas att du kan hitta försäljningen av dessa bromsar till lägre än det föreslagna detaljhandelspriset, eftersom deras priser är något högre under den kalla dagen. Spaken är pressad aluminium, klämbultens och mutterens konstruktion är ful och bromsen är för hårt på styret i den mån det kan lämna repor/märken på styret. Inte så bra.
Men om vi pratar om bromskraft och känsla är SRAM Level -bromsar utmärkta. De känner sig mycket som de dyrare produkterna som SRAM erbjuder. Det är svårt att förklara skillnaden mellan känslan av SRAM -bromsar och Shimano -bromsar. Del (det mesta av?) Beror på olika spakformer/svep, och del är olika processkänsla; de känns också starkare på spaken och mjukare på dynan/rotorn. För att vara ärlig är ingen av metoderna bättre än den andra. Men om du inte gillar Shimanos kan SRAM ge dig ett alternativ.
Dominion av Hayes
Proffs: Hayes
Con är verkligen återställd: du behöver inte justera bettpunkten
Hayes Dominion är en premiumbroms med stark effekt och modulering. Det är också mycket kompakt och har några fina detaljer, till exempel korthårsjustering och banjoens vinkel på bromsoket tillräckligt för att slangen inte skaver mot stagen eller den nedre delen av gaffeln. Små detaljer, men detaljerna som gör denna broms speciell. Varmt välkommen från en av de tidiga pionjärerna inom skivbromsar för mountainbike.
Dominions har en tjocklek/rotorjusteringsfunktion som kallas ett hårkors; i grund och botten ett par små skruvar som skjuter bultarna på huvudfästet, så att du kan finjustera justeringen av bromsoket till rotorn oberoende av varandra. Detta betyder inte bara att dina bromsbelägg så småningom kan sluta dra i rotorn, men det har också en verklig inverkan på bromskänslan och konsistensen. Om jag ska vara ärlig, efter år med att kinka bromsok och förbannat hur de var felplacerade när de äntligen stramades, förtjänar hårkorsfunktionen i sig ett pris!
Jämfört med de ikoniska gamla Hayes -bromsarna är spakbladen betydligt kortare. Det kan till och med vara för kort för vissa ryttare som gillar ett klipp med riktigt inåt och långa svepade blad (hej, köp sedan några SRAM -bromsar). Vi gillar den verktygsfria justeringen, som är väl gömd i spakens knogar.
Den totala rörelsen är lätt men inte flexibel. I slutändan tror vi att dessa dominioner kan vara svaren som horder av missnöjda Shimano vandrande bettoffer letar efter. Det här är de bromsar XT borde ha.
Byt ut bromsledningen eller bromsvätskan
Bromssystemet påverkar körsäkerheten, och varje gång du kör i tuffa miljöer och väderförhållanden kommer det att ha en viss inverkan på bromssystemet. De främsta orsakerna som kan påverka prestanda för hydrauliska bromsar är den utgångna och försämrade inre oljan och de återstående luftbubblorna i hydraulsystemet. Regelbundet byte av bromsvätska kan göra mountainbiken säkrare. Men vi måste vara uppmärksamma på att slänga ut luftbubblor när vi fyller på olja.
Eftersom vägbromsens kabelrör är öppet innehåller den nya inre kabeln en viss mängd fett för smörjning. Efter en lång tids användning avdunstar fettet och inandning av små främmande ämnen gnuggar den inre kabeln, vilket påverkar bromsslaget och jämnheten. Den rekommenderade användningstiden för den allmänna bromsvajerörsatsen är 1 år.
Byte av bromsbackar
Vägbromsblock är indelade i kolfiberbromsblock och aluminiumbromsblock. Aluminiumfälgbromsblock måste vara uppmärksamma på rengöring av metallskräp. Kolfiberbromsblock producerar bromspulver. Värmeavledningsspåren måste rengöras ofta för att bibehålla optimal bromsning och värmeavledning. Bromsblockets konstruktion Det finns en livslängd med ett säkert märke. I allmänhet, när värmespridningsspåren försvinner eller överskrider den tunnaste bromstjockleken, överskrids livslängden och bromsgummit bör bytas ut.
Mountainbikes använder oftast skivbromsar. När bromsskivorna är förvrängda eller ojämna i tjocklek måste de bytas ut. I allmänhet behöver bara bromsbeläggen bytas ut. Bromsbelägg är indelade i metallkuddar och hartskuddar. Under normala omständigheter är det nödvändigt att byta bromsbeläggen omedelbart för att förhindra överdrivet slitage genom att upptäcka att bromskraften är otillräcklig.
hotebike -webbplats: www.hotebike.com
Lämna ett meddelande