hotbike
Yamaha har presenterat sin nya Yamaha YDX MORO elektriska mountainbike-linje, som är Yamahas första elektriska mountainbike med full fjädring. HOTEBIKE 2021-modellerna har senaste mid-drive e-cykelmotor och en helt ny ramdesign till skillnad från allt vi sett tidigare.
Yamaha YDX MORO elektriska mountainbike-linje visar upp Yamahas nya patentsökta dubbla dubbla ramkonstruktion som har en delad ramkonfiguration på både toppröret och nedröret.
Det delade toppröret gör att sadeln vilar lägre genom att ge mer plats för den bakre chocken. Det ger lägre standoverhöjd i vila och hjälper till att få sadeln lägre på tuff, teknisk terräng där förare kommer att stå på pedalerna, ingen sadel behövs.
Den delade nedröret vaggar cykelns 500Wh batteri och skyddar den i en burliknande struktur. Det hjälper inte bara till att förhindra skador under droppar eller att vrida sig under en krasch, men det gör också batteribyten lättare än på andra ramar som döljer batteriet inuti underröret. Yamaha YDX MORO: s design använder också en brantare än typisk vinkel på röret som resulterar i att batteriet flyttas längre bakåt och bättre centrerar vikten på cykeln.
Som Yamaha förklarar vidare:
Inom denna exklusiva ramkonstruktion roteras drivenheten i linje med den nedre rörvinkeln - bättre anpassad till axelbanan och marken. Drivenheten passar helt enkelt bättre inom ramen än konkurrerande modeller. Placerat mer vertikalt i ramen minskar flex, spelrummet ökar och den bakre mittmätningen förkortas, vilket gör att kedjan blir kort. Eftersom drivenheten är i ett fast läge i ramen, stoppas den in och följer med ramen under kurvtagning.
Tillsammans ger det delade toppröret och det nedre röret ett funky nytt utseende som bara markerar början på listan över innovationer i Yamaha YDX MORO e-cykellinjen.
Därefter har de nya elektriska mountainbikes Yamahas senaste mid-drive motor, Yamaha PW-X2.
PW-X2-mittdrivmotorsystemet använder en unik fyrsensorinställning som detekterar pedalhastighet, pedalmoment, cykelhastighet och lutningsvinkel för att mer exakt beräkna önskad pedalassistans. Hur bra fungerar det? Det svaret måste vänta tills vi får en testenhet att granska. Men marknadsföringen låter verkligen bra, eller hur ?!
Nya spiralformade kugghjul som används i PW-X2 hjälper uppenbarligen till att minska bullret från motorn, vilket är särskilt välkommet i elektriska mountainbikes som arbetar långt ifrån stadsljud som döljer ljudet av pendlare.
PW-X2 har också ett automatiskt läge. Nej, tyvärr växlar det inte automatiskt när det gäller cykelns växlar, utan snarare genom pedalassistansnivåerna. När den är inkopplad kan den intelligent växla mellan Eco-, Standard- och High-läge. Det här låter som ett annat system som är svårt att mäta utan att verkligen prova det, men jag kan se meriterna. Det finns inget värre än att rida nerför en dal och sedan slå en hård stigning uppåt längst ner, bara för att inse att du fortfarande är i den lägsta pedalassistansnivån.
Motorn har också ett nytt EXPW-läge som lägger till hjälp upp till en pedalkadens på 170 RPM. Vid den höga pedalens kadens kan det här läget vara till hjälp för tekniska sektioner eller branta backar där en ryttare kan kasta redskap snabbt och trampa med allt de har, eller till och med vid start där en snabb vridning av pedalerna behövs för att gå upp att påskynda.
Vi vet att cykeln kommer att vara en klass 1-modell med hjälp upp till 20 km / h, men vi är fortfarande i mörkret om många andra detaljer.
Vad fan, låt oss börja ett gissningsspel om hur mycket den här saken kommer att kosta! Jag kommer att bli chockad om de får det under $ 4 XNUMX, men det kan vara möjligt för den icke-pro-modellen, som ser ut att sporta något lägre speciella fjädringskomponenter, kanske bland andra kompromisser. Låt mig veta vad du tycker om Yamahas första elektriska mountainbike med full fjädring.
Yamaha YDX Moro Pro
Dessa är Yamahas första elektriska mountainbikes i full upphängning, med 27.5 ″ hjul och erbjuder 160 mm körning. Skillnaden mellan Moro och Moro Pro är främst komponent. Moro använder en RockShox Revelation RC gaffel och Deluxe Select + bakstöt medan Moro Pro använder YARI RC gaffel och Super Deluxe Select + bakstöt. Växlarna och hjulen uppgraderas också på Moro Pro, varför den säljer för mer: $ 5499 mot $ 4499. Båda har Yamahas nästa generations PW-X2-drivenhet, som har ganska sofistikerad programmering jämfört med allt vi känner till.
HOTEBIKE fullupphängd elektrisk cykel
Motor: 48V 750W bakre navmotor
Batteri: 48V 13AH litiumbatteri
Däck: 27.5 ″ * 1.95 däck
Skivbroms: främre och bakre 160 skivbroms
Display: LCD-skärm med flera funktioner
Max hastighet: 40km / h
Redskap: Shimano 21-hastighet med derailleur
Kontroller: 48V 750W intelligent borstfri styrenhet
Framgaffel: framgaffel av aluminiumlegering
Fullständigt upphängning: upphängning framgaffel och upphängningsenhet
Storlek: 27.5 "
Räckvidd per laddning: (PAS-läge) 60-100 km
Komponentdiagram över styret
1: Bekvämt grepp
2: Bromshandtag
3: Handtag i aluminiumlegering
4: Vattentät multifunktionell LCD-skärm
5: SHIMANO 21 växel med bromshandtag
6: PAS- / PÅ-justering av det elektriska systemet
7: Tumgasreglage
8: Snabbkopplingsport
HOTEBIKE full suspension ebike video på Youtu:
När det gäller oss ser den nya HOTEBIKE oss som den bästa av den unga branschen hittills. Cykeln, i båda formerna, är en välbalanserad och användarvänlig maskin. Den har en supermjuk pedalassisterad kraftleverans. Vi har åkt andra som är så plötsliga att kontrollen är svår. Kraften och vikten hos elektriska mountainbikes kan lätt överskrida begränsningarna för traditionella cykelkomponenter. Hjulen, däcken och upphängningen uppfyller inte de ökade kraven. Med den smidiga HOTEBIKE-hjälpen har du inte det problemet. Den erbjuder effektnivåer som är bekanta för alla som tidigare har stigit pedalassisterade mountainbikes, plus att det finns andra lägen som kan vara till hjälp.
Som motorcykelkillar som använder cyklar för träning är vi fascinerade av elcyklar och älskar det faktum att HOTEBIKE äntligen menar allvar med att erbjuda en legitim utmanare. Vi har upptäckt att du kan få samma träning på en E-cykel som på en gammal pedalcykel, du har bara roligare och täcker mer mark. De flesta proffsen i terrängracingvärlden använder elcyklar för att åka på tävlingsbanor. Det faktum att de flesta avancerade cyklar är nästan samma pris som HOTEBIKEs pedalassistent, HOTEBIKE erbjuder mycket bättre PRIS. Om du är en av de killarna som har väntat på att BRA PRIS i E-cykelvärlden ska nivelleras innan du investerar i det, är det dags.
HOTEBIKE fullstötdämpningsdäck för elektriska cyklar:
