hotbike
Visst, du kan använda en elektrisk skoter i landsbygdens Amerika
EcoReco Sparkcykel
Svarta valnötter. Tomma ölburkar. Roadkill.
Det finns några frågor du måste frukta för när du använder en elektrisk skoter på landsbygden som du med all sannolikhet inte alls tänker på om du enbart skulle ha kunnat en bland dessa saker i en storstad. Det är det enda stället jag någonsin kan åka på, men när EcoReco frågade om jag skulle vilja utvärdera en bland deras tvåhjuliga mode, sa jag positivt. Men jag definierade att jag bor i ett lantligt område, vilket innebär att jag inte är din normala e-scooterförare.
Det verkar som att en elektrisk skoter bara inte är den galnaste faktorn att ha här ute i jordbruksnationen. EcoReco lät mig låna deras starkaste skyltdocka, $ 849 L5 +, som har en mängd av 14-28 miles och kan bära så mycket som 280 kilo. Företaget säljer dessutom M5 ($ 799) och den mindre och lättare S5 ($ 499). Var och en av dem har en mängd av 10-20 miles och kan bära så mycket som 250 kilo. Alla tre mode stiger högst 20 miles per timme och laddar sina Li-Ion / LiFePO4 uppladdningsbara batterier från ett typiskt 120-voltsuttag. Just här är hur jag undersökte L5 +.
EcoReco L5 + elektrisk skoter.
1.) Scooter vid majsfälten
När du bor runt 5 miles från staden betyder det ofta att hoppa in i bilen att gå till affären eller publicera arbetsplatsen. När det är bra och jag har tid är cykeln en helt annan. Och så är en elektrisk skoter, jag kom över. Det är ett bra mittgolv som låter mig få dem relativt snabbt medan jag inte inkluderar några utsläpp till luften.
När gatan är enkel är det ganska roligt att kryssa tyst på landsbygdens vägar. Den bakmonterade elmotorn i L5 + kändes inte alls överväldigad, och den fick så mycket som hög hastighet utan problem. Men att använda en inom den nya nationen är vanligtvis lite skrämmande, för att se till. Jag tittade på en dammgata och jag förespråkar INTE det i något avseende. Det finns ingen upphängning att prata om, och du kommer verkligen att känna varje stöta av de stabila däcken.
Det innebär inte att asfalterade vägar är enkla. Att gå 20 mil i timmen på vägar den plats som det verkar som någon form av hinder på gatan - svarta valnötter eller tomma ölburkar eller vägkill, säg - skulle utplåna mig är svårt nog utan att oroa sig när det gäller pickupbilarna som rusar vid 55 mph. Jag har upptäckt att användning i mitten av dagen under levande sol är faktiskt ett av de enklaste sätten att gå, liksom att använda den valfria strålkastaren för extra synlighet. Sparkcykeln har en inbyggd rosa bakljus och skonsam broms.
EcoReco säger att dess mode kan köra uppför kullar med en 10-till-12 diplomlutning. Just här i minskande Michigan har vi inte sådana slags backar, vilket innebär att jag inte alls hade ett problem på väg uppför backen. Sparkcykeln var mycket effektiv, och det var praktiskt taget fantastiskt hur snabbt jag förvärvade till staden, så fort problemen med att bli träffade, även om jag hade en hjälm, sjönk.
EcoReco L5 + elektrisk skoter
2.) Ta en sista mils resa inom metropolen
Att kasta scootern i bilen för att kunna använda den efter att jag besökte staden tillät mig att resa den den plats som den ursprungligen var tänkt. Men precis här också var expertisen subtilt helt annorlunda för mig jämfört med någon som bor i staden. Förlita mig på min ärendeavtal efter att jag har åkt till Grand Rapids eller Kalamazoo (de stängda stora städerna nära här), det är inte ovanligt att jag överför min bil ett antal tillfällen från plats till plats. Med en tillräckligt stor ryggsäck eller ryggsäck (det finns ingen bra metod för att bära något medan jag använder en elektrisk skoter utan en väska som dessa), kan jag hantera alla problem jag måste göra medan jag lämnar bilen den plats den är. Det bästa är när du parkerar utomhus på parkeringsplatserna i centrum, varefter du bara kryssar in och använder det praktiska U-lock-huset för att säkra skoter med ett motorcykellås efter att jag gick in.
Så, visst, du bör använda en elektrisk scootercykel på landsbygden i Amerika. Inte mindre än, några av oss kan. Det är inte för alla och känslan av publicitet efter att jag använt på en upptagen axel var särskilt starkare efter att jag stod upp på en skoter än efter att jag färdat min cykel, men kanske är det bara en sak jag ska att behöva vänja sig vid. En faktor som jag insåg för positivt är att individerna som troligen kommer att tävla med e-skotrar vid 60 km / h efterföljande 12 månader inom nya eSkootr-ligan kommer faktiskt att vilja ha de smidigaste vägarna, annars flyger de bort från dessa frågor som ingen persons företag.