Kama janga linaendelea, hitaji la usalama wa pikipiki na baiskeli linaongezeka

Ripoti mpya kabisa ya Ushirikiano wa Usalama wa Gavana wa Barabara inaonekana kuwa kama jinsi kuongezeka kwa utumiaji wa kibinafsi ... [+] vifaa vya usafirishaji vimeonyesha umuhimu wa mipango anuwai ya usalama.

Ushirikiano wa Usalama wa Gavana wa Barabara

Baiskeli za umeme (e-baiskeli), pikipiki za umeme (e-scooter), sketi za magari na vifaa mbali mbali vya usafirishaji wa kibinafsi vimeona mwamba mkubwa sana ukitumika kwenye barabara na barabara za barabara kote nchini katika kipindi cha muongo mmoja uliopita, na kwa sababu hiyo kwamba janga la Covid-19, uhamishaji wa kutegemea zaidi juu ya usafiri wa umma na ziada kwa hatua za kupotosha umma umesababisha maendeleo hayo.

Kwa sasa, njia hizi za usafirishaji, ambazo mara nyingi hujulikana kama utoshelevu na wakati mwingine huwa chini, uzito kidogo na sehemu ndogo au motor kabisa, zinapendwa zaidi kuliko hapo awali, hata hivyo "njia ya usalama kwa usalama" haina maana sana kulinda wateja, kwa kuzingatia ripoti mpya iliyozinduliwa mwezi wa mwisho kutoka kwa Chama cha Usalama Barabarani, kikundi kisicho na faida kinachowakilisha sehemu za kazi za usalama wa barabara kuu.

"Vifaa vya Micromobility, kila moja inashirikiwa na inayomilikiwa kibinafsi, iko hapa kubaki na tunapaswa kufanya ziada ili kuhakikisha zinaendeshwa salama," Jonathan Adkins, mkurugenzi wa serikali kwa ushirika huo, aliyetajwa katika taarifa kwa waandishi wa habari. "Kuelewa na Kukabiliana na Micromobility: Usumbufu Mpya wa Usafiri," ilionyesha changamoto za ulinzi zinazotokana na utumiaji mkubwa wa vifaa vya kibinafsi vya uhamaji na juhudi za majimbo na maeneo ya kuzishughulikia.

Kwa sasa, mbinu za ushirikishwaji wa pamoja ziko katika majimbo 47 na Washington, DC, na matumizi yanatabiriwa kuendelea kuendeleza, ripoti hiyo ilitaja. Aina za safari juu yao ziliongezeka hadi milioni 84 mnamo 2018, mara mbili ya idadi kutoka miezi 12 ya mapema, ambayo imeongeza uwezekano wa ajali. Hospitali ziliripoti spishi tatu za tarakimu katika ajali za pikipiki na kupokelewa hospitalini, watafiti walitaja, wakigundua kuwa wakati ajali nyingi za pikipiki zilitokea baada ya kuanguka au kugongana na miundombinu, "mwingiliano kati ya waendeshaji pikipiki na magari kawaida huwa hatari."

Kati ya vifo 22 vya baiskeli ya e-scooter vilivyotokea amerika tangu 2018, waliohusika zaidi na gari, na ajali zinazohusiana na baiskeli ni mara tatu zaidi ya kukabiliwa na matokeo ya ajali na gari na imetosha kuhitaji kulazwa hospitalini. Utaftaji wa ziada unahitajika, ripoti ilikubali, katika kuenea kwa maeneo, pamoja na usimamizi. Kwa mfano, sheria hubadilika kutoka jimbo hadi jimbo na / au eneo hadi eneo, na kuifanya iwe shida kwa waendeshaji na wateja tofauti wa barabara kuu kujua nini kinaruhusiwa na kwa maafisa wa utekelezaji wa kanuni kushughulikia tabia zisizo salama.

Urval wa habari, kusoma, kufadhili maombi ya usalama, utekelezaji na ufadhili wa miundombinu imetajwa kwa kuongeza kama inataka nyongeza.

Ripoti hiyo ilitoa mifano ya mitaa ambayo imechukua hatua nzuri za kushughulikia changamoto za usalama, kama marufuku ya njia za barabarani ikiwa kuna njia za baiskeli zilizolindwa, kufunga barabara kwa magari ili kuwaruhusu watembea kwa miguu, waendesha baiskeli na waendeshaji mashine za usafirishaji wa kibinafsi, na kuharakisha juhudi za kuweka katika barabara za kijani na miundombinu tofauti ya baiskeli.

Dondoo tofauti zinajumuisha:

• Atlanta, Ga. Ilizindua mipango kadhaa, pamoja na kutoa habari kusaidia polisi na utekelezaji na jaribio la ripoti za ajali.
• Boise, Idaho ilisahihisha sheria yake ya e-scooter kwa waendeshaji polepole chini katika maeneo yenye msongamano na kupeana nambari za kitambulisho kwa kila mashine inayowezesha umma kwa jumla kuripoti waendeshaji wazembe.
• Santa Monica, California inahitaji wauzaji kutumia geofencing kushughulikia masuala ya maegesho, usalama na uenezaji wa mazingira kwa kuanzisha eneo la kuzima huduma katika eneo la bahari ili kupunguza kasi na mwishowe kusitisha vifaa. Jitihada za utekelezaji na shuleni kwa polisi asilia zimesababisha kushuka kwa tabia mbaya, kulingana na ripoti hiyo, kama kutokucheza kofia ya chuma, kuendesha gari barabarani na kutumia taa za zambarau.

"Lazima tuinue fahamu kati ya waendeshaji magari, watembea kwa miguu na utekelezaji wa kanuni kwa kuzingatia miongozo ya barabara kuu juu ya utoshelevu, na kuchukua mwendo wa kuboresha miongozo ya kisheria, miundombinu na njia za habari za kuchapa chaguzi mpya za uhamaji," Adkins aliongeza.