baiskeli
Pikipiki ya umeme ya Pwani ya Bahari hupa mafuta matairi kwa safari ya THICC
Pikipiki mpya iliyoundwa kwa njia ya Kiitaliano kutoka Velocifero inachukua huduma ya ziada kuhusiana na upana wa tairi, na kuipatia mto zaidi.
Chanya, watu binafsi walicheka wakati baiskeli za msingi za mafuta-tairi zilifika hapa.
Walakini mara tu wapanda farasi walipogundua jinsi walivyofurahi sana kusafiri katika maeneo ambayo baiskeli za kawaida haziwezi kwenda kamwe, na kwamba baiskeli za umeme zina uwezo wa kupiga matairi mazito, utambuzi wao uliondoka.
Sasa pikipiki ya umeme ya Velocifero Seashore MAD inakubali wazo linalofanana: matairi ya mafuta ambayo yanaweza kuelea juu tu ya kitu.
Baiskeli mpya kabisa ilifunuliwa tu kwenye Bangkok ya Ulimwenguni ya Sasa na ni ya kupendeza.
Chanya, inaonekana ujinga kidogo. Walakini nitacheza ni mlipuko wa safari. Karibu kama dudu, angalau chini.
Velocifero Seashore MAD e-moto ikifunuliwa
E-moto ya Pwani haifanyi kazi sana, ikigonga 2kW motor thabiti na kupiga kasi ya kasi ya 60 km / h (37 mph). Hiyo inaiweka katika eneo lenye ufanisi wa 50cc.
Walakini kama mtu yeyote ambaye amewahi kupanda baiskeli ya 50cc mapema kuliko anavyofahamu, hata hivyo watakuwa wa kufurahisha katika mazingira sahihi. Na labda hata ya ziada kwa muundo wa ujinga kama Velocifero Seashore MAD.
Shabiki wa gari alinunua picha nzuri za baiskeli (ingawa utataka kutumia Tafsiri ya Google kwa wale ambao hawajifunzi Kijapani). Na ingawa nisingepiga MAD ya Pwani kama baiskeli nzuri sana ya barabarani, upimaji wao ulithibitisha kuwa ilishikilia kibinafsi kwenye lami.
Velocifero Seashore MAD shughuli za michezo mwili wa chuma, mshtuko wa nyuma wa coilover, na jozi ya breki za diski ya majimaji.
Betri kwenye baiskeli ndogo sio kubwa, ikitoa kizuizi kati ya kilomita 60-70 (maili 37-43). Hiyo ni sawa na tofauti nilizonunua kwenye pikipiki yangu ya umeme ya CSC City Slicker, e-moto inayofanana na 50cc ambayo ilitengenezwa kwa mji huo.
Walakini sio kama Metropolis Slicker, Velocifero Seashore MAD haijazuiliwa mjini. Kutoka kwa kuonekana kwake, baiskeli pia inafurahisha kwenye njia na hata kuendesha pwani. Labda utapenda kugundua pwani isiyo ya umma, ingawa, kwa kuwa siwezi kufikiria juu ya walinzi wa waokoaji kwenye mchanga wangu wa asili wana hamu sana kuniona nikisuka kati ya watoza jua na wachezaji wa frisbee kwenye hii kilo 90 (198 lb) frankenbike.
Hatuna habari yoyote ya bei au upatikanaji lakini kwenye SEashore MAD mpya. Walakini, Velocifero huuza baiskeli zake katika maeneo kadhaa ya kimataifa katika EU na Asia, kwa hivyo MAD ya Pwani inaweza kuwa inakuja kwenye jiji kuu au pwani karibu nawe mapema kuliko vile unavyodhani.
Ifuatayo, wacha tuanzishe baiskeli ya tairi ya mafuta.
Sura ya pikipiki ya umeme:
Sura ya baiskeli ya umeme ya alloy ya kawaida, ukungu mwenyewe, maendeleo huru, muundo wa hataza
Betri ya pikipiki ya umeme:
Ficha ya betri ya lithiamu kwenye fremu inaondolewa, na kuifanya iwe rahisi kuichaji kando na baiskeli. Ni ya mtindo zaidi na rahisi.
Mfumo wa kudhibiti elektroniki wa baiskeli ya tairi ya mafuta ya umeme:
Ubunifu na uzalishaji na sisi wenyewe. Onyesha kazi nyingi za skrini kubwa ya LCD inaonyesha data nyingi kama Umbali, Maili, Joto, Voltage, nk Inakuja na bandari ya kuchaji ya simu ya 5V 1A kwenye taa ya taa ya LED kwa malipo ya simu inayofaa kwenye safari.
Sehemu ya mitambo ya baiskeli ya tairi ya mafuta ya umeme:
Mbele na nyuma breki za diski 160 hutoa nguvu ya kuaminika zaidi ya kukomesha hali ya hewa, ambayo inakuweka salama kutokana na dharura yoyote. Shimano 21 gia ya kasi huongeza nguvu ya kupanda kilima, tofauti tofauti zaidi, na utengamano mkubwa wa ardhi. Kusimamishwa alumimun aloi mbele uma, fanya upandaji wako vizuri zaidi.
Matairi ya kudumu yenye ubora wa hali ya juu
Eneo lote, pamoja na safari za jiji, hushughulikiwa kwa urahisi na matairi ya mafuta yenye inchi 26 ”* 4.0, haswa inayofaa kwa kupanda pwani kando ya mawimbi na inaweza hata kujadili kupitia mlima machafu, machafu. Na baiskeli hii inaweza kubeba abiria hadi kilo 150 kwa uzani.