baiskeli
Baiskeli ya Cranky iko chini wakati wa kutumia booms wakati wote wa janga la COVID-19 - Aldergrove Star
Janga la coronavirus limepeleka tena watu 1000 kwa baiskeli kwa treni na usafirishaji - lakini hakika inaunda maswala kwa wauzaji wa baiskeli asili.
Na mazoezi yamefungwa kwa miezi, shughuli za michezo ya wafanyikazi zimepigwa marufuku, na vitivo vimefungwa, baiskeli iligeuka kuwa ya kuvutia sana.
Daniel Moyer, mfanyikazi wa Duka la Baiskeli la Cranky, alisema matarajio yalishuka kwenye duka kutafuta mbinu ya magurudumu mawili ya treni kuanzia Machi.
Hiyo ilisababisha baiskeli na gia kunyang'anywa kwa idadi kubwa. Moyer alisema alikuwa shahidi wa hilo kwenye duka linalomilikiwa na familia.
Ingawa hamu mpya ya kuendesha baiskeli inahisi kama neema kwa wauzaji wa baiskeli, inakuja na kushuka chini.
Racky za onyesho hazina tupu. Sasa kuna baiskeli dazeni au mbili tu zimesimama katika matangazo kwa muuzaji.
Viashiria vifunze "Tafadhali pendekezwa: Kwa sasa kuna uhaba wa baiskeli ulimwenguni. Tunafanya bidii kutafuta baiskeli kwa matarajio yetu. ”
Zaidi ya yale ambayo duka ingekuwa ikikuza kwa mwaka mzima - baiskeli ambazo bei yoyote mahali popote kutoka $ 500 hadi $ 2,000 - zimenunuliwa tangu Aprili, Moyer alifafanua.
Imeandikwa: Maduka ya baiskeli ya Langley bado hayana hesabu
"Kwa kawaida hesabu yetu ya baiskeli hutudumisha sisi wote katika msimu wa joto," alisema.
Wafanyikazi wa Cranky wana mazungumzo sawa na matarajio ambao wamefurika kwenye duka mnamo 2961 272nd St.
"Sijui mara tu tunapata vitu vya ziada," ujumbe Moyer alisema alihitaji kupeleka kwa matarajio. Ilianza kwa Nguvu. Iliendelea mnamo Juni, wakati wafanyabiashara wa wauzaji walidhani hesabu ya ziada ya baiskeli kutoka kwa wauzaji wake wa kawaida ingeweza kupatikana katika.
Halafu mnamo Julai na sasa hisa ya chini ya Agosti imeendelea kwa maduka ya baiskeli ya Cranky na anuwai huko Langley - pamoja na shughuli za Michezo ya Baiskeli Pacific na Baiskeli za Velocity.
Usumbufu unaohusiana na COVID-19 kwa biashara ya kutoa mlolongo, kama vile tasnia nyingi tofauti, umesababisha wauzaji kushinikiza tarehe za mizigo za awali zilizoamriwa na wafanyikazi wa Cranky.
"Tumekuwa chini na hakika mmoja wa wasambazaji wetu kwa kusudi hilo," Moyer alisema.
"Wanapata hesabu iliyozuiliwa na watu na wauzaji wanaotumia pesa zaidi wanapata agizo."
SOMA ZAIDI: Maduka ya baiskeli yana shughuli nyingi kuliko hapo awali, lakini wamiliki wana wasiwasi juu ya maswala ya usambazaji wa hisa
Na sio baiskeli zake tu ambazo zimebadilika kuwa hesabu ya chini, ni vifaa vya kukarabati baiskeli zinazoingia dukani kutengenezwa na Moyer na wengine kwa wafanyikazi.
"Ilianza kutoka kwa kumaliza baiskeli mnamo Machi, kwa wakati ambao tulikuwa na vifaa," alisema. "Halafu tunaanza kufanya kazi nje ya vifaa."
"Kwa kuwa kila duka la baiskeli liko ndani ya boti linalofanana wakati jambo moja linageuka wafanyikazi wauzaji lazima waruke juu ya kuagiza," alisema Moyer.
Maduka bado yanageuza matarajio mbali kila siku kwani watu binafsi bado wanatafuta baiskeli bora, za msingi, za kiwango cha kuingia.
Kilichoachwa na Cranky ni baiskeli za barabara kuu za mwisho, baiskeli za kusimamisha kamili, na baiskeli za msaada wa umeme - zote ambazo ni za gharama kubwa na zina maana kwa waendeshaji wanaojitolea, mara kwa mara, sio hawa wanaoanza tu au kuingia baiskeli isiyo rasmi kwa wakati wa msingi tangu utoto.
Shehena ya baiskeli za Norco iliwasili kwenye mapipa Ijumaa.
"Hatukuwategemea kuelezea," Moyer alikiri - wote wakitabasamu.
