Je! Unajua kazi ya mtawala wa baiskeli ya umeme

Mdhibiti wa baiskeli ya umeme ni kifaa cha kudhibiti msingi kinachotumiwa kudhibiti kuanza, kukimbia, kusonga mbele na kurudi nyuma, kasi, kituo na vifaa vingine vya elektroniki vya baiskeli ya umeme. Ni kama ubongo wa baiskeli ya umeme na sehemu muhimu ya baiskeli ya umeme. Kwa sasa, baiskeli za umeme zinajumuisha baiskeli za umeme, pikipiki za magurudumu mawili, umeme wa baiskeli, pikipiki za magurudumu matatu, umeme wa magurudumu manne, magari ya betri, n.k., mtawala wa gari la umeme pia kwa sababu ya tofauti.

 

 

Umeme baiskeli mtawala kutoka kwa muundo wa mbili, tunaiita imetengwa na muhimu.

 

1. Kutenganisha: kinachojulikana kutenganisha inahusu kujitenga kwa mwili wa mtawala na sehemu ya onyesho. Mwisho umewekwa kwenye mikanda, na mwili wa mtawala umefichwa kwenye sanduku la gari au sanduku la umeme, sio wazi kwa nje. Kwa njia hii, umbali wa unganisho kati ya mtawala na usambazaji wa umeme na motor umefupishwa, na kuonekana kwa mwili wa gari ni rahisi.

 

2. Yote-katika-moja: sehemu ya kudhibiti na sehemu ya kuonyesha imeunganishwa katika sanduku maalum la plastiki. Sanduku imewekwa katikati ya upau wa kushughulikia. Kuna idadi ya mashimo madogo kwenye jopo la sanduku. Aperture ni 4-5mm na filamu ya uwazi isiyo na maji hutumiwa nje. Diode inayotoa nuru (iliyoongozwa) imepangwa katika nafasi inayofanana ya shimo kuonyesha kasi, nguvu na nguvu ya betri iliyobaki.

 

 

kazi kuu

Teknolojia ya muundo wa utulivu wa hali ya juu: kipekee algorithm ya kudhibiti inaweza kutumika kwa gari yoyote ya umeme isiyo na brashi, na ina athari kubwa ya kudhibiti, inaboresha mabadiliko ya jumla ya mtawala wa gari la umeme, ili gari ya umeme na mtawala haitaji tena kulinganisha.

 

Teknolojia ya kudhibiti ya sasa: kuziba ya sasa ya mtawala wa gari la umeme inaendana kabisa na nguvu ya mbio ya sasa, ambayo inahakikishia maisha ya betri na inaboresha mwendo wa kuanzia wa gari la umeme.

 

Utambuzi wa moja kwa moja wa mfumo wa modeli ya gari: kitambulisho cha moja kwa moja cha mabadiliko ya gari ya umeme Angle, awamu ya shimo na awamu ya pato, mradi mtawala na kamba ya nguvu, kugeuza laini ya kuvunja sio mbaya, inaweza kutambua moja kwa moja pembejeo na pato la modeli ya gari, inaokoa kwenye gari la umeme lisilo na mswaki wiring, kupunguza sana mahitaji ya uendeshaji wa mtawala wa gari la umeme.

 

Fuatilia: mfumo wa abs una malipo ya nyuma / kazi ya kuvunja gari ya EABS, kuanzishwa kwa teknolojia ya kiwango cha auto ya EABS ya kupambana na kufuli, ilifikia athari ya bubu ya kuvunja EABS, laini, bila kujali kwa kasi yoyote kuhakikisha faraja na utulivu wa kuvunja, ilishinda ' t kuonekana abs ya asili chini ya hali ya hali ya chini ya kusimama ya kuvunja kwa kasi, haina kuharibu motor, kupunguza mitambo ya kusimama na shinikizo la mitambo, kupunguza kelele ya kuvunja, huongeza sana usalama wa kusimama; Kwa kuongezea, wakati wa kusimama, kupunguza kasi au kutelemka kuteremka, nguvu inayotokana na EABS inapewa tena kwenye betri ili kucheza athari ya kukomesha, ili kudumisha betri, kuongeza maisha ya betri na kuongeza kiwango cha kuendesha. Watumiaji wanaweza kurekebisha kina cha kusimama kwa EABS kulingana na tabia zao za kupanda.

 

Mfumo wa kufuli magari: katika hali ya tahadhari, mtawala atafunga motor moja kwa moja wakati wa kutisha, mtawala hana karibu matumizi ya nguvu, hana mahitaji maalum kwa motor, katika hali ya voltage ya betri au hali zingine zisizo za kawaida kwenye utekelezaji wa kawaida wa magari ya umeme bila athari yoyote .

 

Kazi ya kukagua mwenyewe: Kujichunguza kwa nguvu na kujikagua tuli, mtawala kwa muda mrefu kama hali ya umeme, itagundua kiatomati hali ya kiunga, kama vile uhamisho, kipini cha kuvunja au swichi nyingine ya nje, nk, mara moja itaonekana, kosa, mtawala wa moja kwa moja kutekeleza ulinzi, hakikisha usalama wa baiskeli wakati wa kusuluhisha utunzaji wa hali ya mtawala imerejeshwa kiatomati.

 

Reverse kazi ya kuchaji: lisha nguvu inayotokana na EABS kwa betri wakati wa kusimama, kupunguza kasi au kutelemka kuteremka, ili kuwa na athari ya kurudisha kuchaji, ili kudumisha betri, kupanua maisha ya betri na kuongeza anuwai.

 

Kuzuia kazi ya ulinzi wa mzunguko: hakikisha kiatomati ikiwa gari iko katika hali ya kuzuia kabisa kuzunguka au hali inayoendesha au hali fupi ya mzunguko wa gari wakati overcurrent inatokea. Ikiwa motor inaendesha hali wakati overcurrent inatokea, mtawala huweka kiwango cha sasa cha kikomo kwa thamani iliyowekwa ili kudumisha uwezo wa kuendesha gari lote. Ikiwa gari iko katika hali safi ya kuzuia, mtawala atadhibiti kiwango cha sasa cha kikomo chini ya 10A baada ya sekunde 2 kulinda motor na betri na kuokoa nishati. Ikiwa motor iko katika hali fupi ya mzunguko, mtawala hudhibiti pato la chini ya 2A ili kuhakikisha usalama wa mtawala na betri.

 

Ulinzi wa kupoteza kwa nguvu na tuli: wakati motor inaendesha na awamu yoyote ya gari ya umeme inavunjika, mtawala atailinda ili kuepusha moto, na wakati huo huo kulinda betri ya gari la umeme na kuongeza maisha ya betri.

 

Kazi ya ulinzi wa nguvu ya bomba la nguvu: wakati mtawala anaendesha kwa nguvu, inaweza kufuatilia hali ya kazi ya bomba la nguvu kwa wakati halisi. Mara tu bomba la umeme likiharibiwa, mtawala atailinda mara moja kuzuia troli kuwa ngumu baada ya kuharibu mirija mingine ya nguvu kwa sababu ya athari ya mnyororo.

Kazi ya kupambana na hewa: suluhisha hali ya hewa inayosababishwa na kugeuza mpini au kosa la laini ya mtawala wa gari la umeme isiyo na brashi, kuboresha usalama wa mfumo.

1 + 1 kazi ya nguvu: watumiaji wanaweza kurekebisha matumizi ya nguvu ya kiatomati au nguvu ya kurudisha nyuma, ili kugundua nguvu ya msaidizi katika baiskeli, ili waendeshaji wahisi kupumzika zaidi.

Kazi ya meli: kazi ya kusafiri kwa mwendo wa moja kwa moja / mwongozo imejumuishwa, watumiaji wanaweza kuchagua wao wenyewe kulingana na mahitaji yao, sekunde 8 kwenye cruise, kasi ya kuendesha gari, hakuna haja ya kushughulikia udhibiti.

Kazi ya kubadili hali: watumiaji wanaweza kubadili hali ya umeme au hali ya nguvu.

Kazi ya kengele ya kupambana na wizi: Ubunifu wa utulivu, kuanzishwa kwa dhana ya kijijini ya kudhibiti dhana ya wizi, utulivu wa kupambana na wizi ni wa hali ya juu, katika hali ya kengele inaweza kufunga motor, kengele ya sauti ya kengele hadi 125dB hapo juu, ina kizuizi kikali. Na ina kazi ya kujifunzia, umbali wa kudhibiti kijijini ni hadi mita 150 bila nambari ya makosa.

Kubadilisha kazi: mtawala anaongeza kazi ya kugeuza. Mtumiaji anapopanda kawaida, kazi ya kurudisha nyuma inashindwa. Mtumiaji anaposimamisha gari, bonyeza kitufe cha kufanya kazi nyuma ili kurudisha msaidizi, na kasi kubwa ya kugeuza sio zaidi ya 10km / h.

Kazi ya kudhibiti kijijini: kupitisha teknolojia ya hali ya juu ya kudhibiti kijijini, marefu kama usimbuaji fiche wa 256, unyeti wa viwango vingi, utendaji mzuri wa usimbuaji, na hakuna jambo la kurudia la nambari, inaboresha sana utulivu wa mfumo, na kwa kazi ya kujisomea, umbali wa kudhibiti kijijini hadi mita 150 bila uundaji wa nambari ya makosa.

Udhibiti wa kasi: chukua kompyuta ndogo ya chip moja-hivi karibuni iliyoundwa mahsusi kwa udhibiti wa magari, ongeza algorithm mpya ya kudhibiti BLDC, ambayo inafaa kwa chini ya 6000rpm

 

Udhibiti wa juu wa kasi, kati au chini.

 

Awamu ya gari: digrii 60 digrii 120 utangamano wa moja kwa moja wa gari, ikiwa ni digrii 60 au motor digrii 120, inaweza kuwa sawa, hauitaji kurekebisha Mipangilio yoyote.

 

Mchoro wa mzunguko wa mdhibiti

 

Kwa kifupi, mtawala hujumuishwa na vifaa vya pembeni na chip kuu (au kompyuta ndogo ya chip). Vifaa vya pembeni ni vifaa vingine vya kufanya kazi, kama vile utekelezaji, sampuli, nk, ni upinzani, sensorer, mzunguko wa kubadili daraja, na pia kompyuta ndogo ya chip-moja au mzunguko maalum uliounganishwa kukamilisha mchakato wa kudhibiti vifaa; Microcontroller pia huitwa mdhibiti mdogo, imejumuishwa kwenye chip kwenye uhifadhi, badiliko la mabadiliko, jenereta ya mawimbi ya mawimbi ya mawimbi na utendaji wa mzunguko wa upanaji wa mpigo na inaweza kufanya ubadilishaji wa bomba la umeme wa mzunguko au kukatwa, kwa kudhibiti mawimbi ya mraba wakati wa upitishaji wa bomba la umeme kudhibiti mzunguko wa gari wa kasi ya gari, bandari za kuingiza na kutoa, kama vile kuunganishwa pamoja, na chip ya kompyuta. Huyu ndiye mtawala mwenye akili wa baiskeli ya umeme. Ni bidhaa ya hali ya juu kwa kujifanya mjinga.

 

Ubora wa muundo wa mdhibiti, sifa, matumizi ya kazi ya microprocessor, nguvu ya kubadilisha kifaa na mpangilio wa kifaa cha pembeni, inayohusiana moja kwa moja na utendaji wa gari na hali ya operesheni, lakini pia huathiri utendaji na ufanisi wa mtawala yenyewe. Mdhibiti wa ubora tofauti, anayetumika katika gari moja, na seti sawa ya betri zilizo na hali sawa ya kuchaji na kutolea nje, wakati mwingine pia huonyesha tofauti kubwa katika uwezo wa kuendesha.

 

Utungaji wa mfumo

 

Mfumo wa kudhibiti baiskeli ya baisikeli ya umeme kwa ujumla una motor ya umeme, kibadilishaji umeme, sensorer na mtawala wa gari la umeme

Kulingana na ugumu wa algorithm ya kudhibiti, mfumo unaofaa wa microprocessor unapaswa kuchaguliwa kwa mfumo wa kudhibiti umeme wa umeme. Baadhi rahisi ni vidhibiti-chip moja, na zingine ngumu ni vidhibiti vya DSP. Chip maalum maalum ya kuendesha gari inaweza kukidhi mahitaji ya udhibiti wa motor ya mifumo ya wasaidizi. Kwa mtawala wa gari la umeme, processor ya DSP inapaswa kutumika. Mzunguko wa kudhibiti ni pamoja na sehemu zifuatazo: chip ya kudhibiti na mfumo wake wa kuendesha, mfumo wa sampuli za AD, moduli ya nguvu na mfumo wake wa kuendesha, mfumo wa ulinzi wa vifaa, mfumo wa kugundua nafasi, uwezo wa msaada wa basi, nk.

Mzunguko kuu wa umeme unachukua daraja kamili la inverter ya awamu tatu kama inavyoonyeshwa kwenye FIG. 4-32, ambapo kifaa kuu cha kubadilisha umeme ni IG-BT. Katika hali ya ubadilishaji wa sasa wa hali ya juu na wa juu, upunguzaji wa kupotea kutoka kwa capacitor ya elektroni kwenda kwa moduli ya kubadili nguvu ina ushawishi mkubwa juu ya matumizi ya nishati ya mzunguko wa nguvu na voltage ya juu ya moduli. Kwa hivyo, substrate ya basi ya kuteleza inachukuliwa ili kufanya upotezaji wa mzunguko uwe mdogo iwezekanavyo, ili kukabiliana na tabia ya voltage ya chini na ya juu ya mfumo wa kudhibiti.

 

Mfumo mpya wa maendeleo

 

Baada ya miaka kumi ya maendeleo ya haraka, baiskeli za umeme, bidhaa ya kujipatia riziki, ni muhimu kwa watu kama kuni, mchele, mafuta na chumvi. Kulingana na takwimu zinazohusika, kufikia mwisho wa 2013, umiliki wa gari la umeme katika soko la kitaifa umefikia milioni 150, na tasnia ya magari ya umeme pia imeingia katika hatua ya inflection kutoka hatua ya ukuaji na ukomavu na sheria ya maendeleo ya mzunguko wa maisha ya bidhaa. , na uchumi unaonekana kuepukika. Sekta ya gari ya umeme inauza shoka tatu:

 

Kanuni ya kawaida ya uchumi ya kupungua kwa matumizi ya pembezoni imekuwa inazidi kutofaulu katika matangazo, kukuza na vita vya bei, na wazalishaji wote wa gari za umeme wamepotea. Kwa sababu ya hali maalum ya tasnia, lebo ya mizizi ya nyasi imeambatana na ukuaji wa tasnia ya gari la umeme. Ni haswa kwa sababu ya asili hii maalum ya msingi, baiskeli ya e-karibu zaidi na mahitaji ya watu, ikitengeneza muongo mmoja wa ukuaji wa kulipuka kwa hadithi ya tasnia ya baiskeli.