Wamiliki wa baiskeli za umeme wanaendelea kutumia magari kidogo, hupata masomo

Uchunguzi mpya kabisa juu ya tabia za tabia za waendeshaji wa baiskeli za umeme za hivi karibuni umehitimisha kuwa zaidi na zaidi wanaenda mbali na gari wakati wa kuishi.

Ugunduzi huo umetokana na sehemu ya watu kugundua {kwamba} upepo unaotokana na magari utawachukua zaidi kuliko vile labda mapema wangepita kwa baiskeli. Kwa kweli, watafiti waligundua kuwa waendeshaji wa baiskeli za umeme wamekuwa wakisafiria safari ndefu zaidi ya 340% kwa siku, lakini kwa kuongeza wanaonekana kuchukua safari za ziada.

Maelezo yaliyokusanywa yaligundua kuwa wakati mwingine waendesha baiskeli wangeweza kutumia njia ya maili 1.3, wakati waendeshaji wa baiskeli za umeme wangeng'ata hiyo kwa kila siku ya kawaida ya maili 5.7. Kulingana na Oslo, Norway, mahali ambapo mashtaka ya kuendesha baiskeli sio kawaida sana kama ilivyo katika sehemu jirani za Uropa, waandishi wanasema kuwa matokeo yanaweza kuwa mapana zaidi mila ya mzunguko wa mahali inapewa fursa ya kustawi.

Kama sehemu ya safari ya baiskeli ya umeme, safari ya kawaida ilikua kwa muda mfupi kufikia 49% ya safari zilizotengenezwa na 17% kabla wakati wa kuendesha baiskeli. Hiyo ilimaanisha kwamba baiskeli ya baiskeli ilianza kuharakisha safari ambazo kwa hali nyingine yoyote zitasukumwa, kuchukuliwa na usafiri wa umma au kutembea. Labda ya kufurahisha zaidi ni kwamba safari zenye nguvu za kanyagio zilibaki kuwa nzuri sana.

Kwa kuogopa kuwa muundo huo ungekatika kwa sababu riwaya imechoka, watafiti walichukua muda wa ziada kutathmini muundo huo na kugundua kweli kwamba kwa muda wateja wamekuwa wakitumia ziada. Kwa kuongezea walikuwa na faida ya kufanya kazi na kikundi cha kulinganisha cha walinzi wa e-Bike. Hii, wasema waandishi, ilithibitisha kuwa "utafiti ambao haukubali kikundi cha kulinganisha unapeana nafasi ya kuzidi au kukadiria athari ya baiskeli ya e, ikitegemea wakati wa mwaka."

"Ushahidi kutoka kwa maarifa yetu hufanya kazi kinyume na athari mpya (Sun et al., 2020) kwa wateja wa kipindi kifupi. Kwa kiasi fulani, inathibitisha matokeo ya mapema yanayoonyesha kwamba watu wana uwezekano wa kupitia kozi ya kusoma mahali ambapo wanafunua kazi mpya za safari mahali pa kutumia e-baiskeli (Dill & Rose, 2012), ”Inasema jarida hilo.

Uchunguzi una uhusiano wa mizizi tena hadi sasa wakati 2014 wakati tafiti tofauti za awali zimetumwa kwa dimbwi la wateja wa hivi karibuni wa e-Bike, ambayo inamaanisha kuwa mabadiliko ya msimu yanaweza kuhusishwa na matokeo. Kwa kukamilika, shajara za safari kutoka kwa washiriki 954 zimefuatiliwa zinaelezea jinsi watu walihamia.

"Ukweli kwamba matokeo yaliyoonekana ni sawa wakati wa kutathmini na muundo mpana zaidi wa washauri wa wakaazi labda inaweza kuwa na athari za moja kwa moja kwa mahesabu ya faida za kijamii na kiuchumi za kusaidia baiskeli za e," waliandika waandishi wa uchambuzi, wakidhani kwamba e Uwezo wa baiskeli kubadilisha mifumo ya usafirishaji inaweza kuwa muhimu na uendelezaji unaofaa kutoka kwa watengenezaji wa chanjo.

"Athari za baiskeli ya E", yaani mabadiliko ya kilomita za baiskeli kutoka mapema kuliko baadaye kwa kikundi cha mteja kilikuwa kilomita 6.1 (inayowakilisha sehemu ya baiskeli ya 28%) ikilinganishwa na kikundi cha kulinganisha. Katika uchunguzi wetu wa 2013, washiriki walipata e-baiskeli kutumia kwa muda wa wiki 2. Hapa tuligundua "athari ya baiskeli ya e-baiskeli" ya 6.6 km (20% ya baiskeli). Kuzingatia ukubwa wa athari, mabadiliko makubwa tunayowasilisha katika zoezi la baiskeli kwa wateja wa e-baiskeli wa muda mfupi huigwa na matarajio sahihi. Ikiwa kuna kitu, mabadiliko ya sehemu ya baiskeli ni kubwa zaidi kuliko ilivyokuwa kwa wateja wa muda mfupi. ”

Matokeo ya uchunguzi yanaweza kuwa soma hapa kamili.

Kuhusishwa: Je! Kutumia e-Baiskeli sio mwaminifu? Hii miili yetu ya utafiti toa hadithi inayoendelea.
(Picha kwa hisani ya Bosch)