baiskeli
Shimano, Campagnolo na SRAM wote wametoa shifting ya elektroniki kwa miaka kadhaa, FSA imejiunga nao, na SRAM imesasisha mfumo wake wa eTap kuwa 12-kasi na kuzindua Force eTap isiyo na gharama kubwa. Na baiskeli kamili za kuhama elektroniki zinagharimu kutoka karibu pauni 2,400, unapaswa kufikiria juu ya kuhamia?
Mabadiliko yaliyoboreshwa
Je! Ni sahihi zaidi kuliko mabadiliko ya mitambo inaweza kuwa mabadiliko ya elektroniki? Kweli, na mfumo wa mitambo, ikiwa unasukuma lever kusonga kutoka baiskeli moja ya minyororo hadi nyingine mech ya mbele hufanya vivyo hivyo kila wakati. Na mfumo wa kielektroniki mech ya mbele hufanya kazi tofauti kidogo kulingana na sprocket uliyomo wakati huo.
Chukua mfumo wa eTap wa SRAM. Unapohama kutoka baiskeli ndogo ya mnyororo hadi baiskeli kubwa ya mnyororo, ngome hubadilika kidogo kusaidia mlolongo ufanye kuruka. Kisha sehemu ya sekunde baadaye, mara tu mnyororo uko juu, ngome inarudi ndani kwa nafasi yake ya kawaida.
Wkuku unahama kutoka kwa baiskeli kubwa ya minyororo kwenda kwa cheni ndogo, ngome husogea ndani kwa hatua mbili. Kwanza, inabadilika vya kutosha kusonga mnyororo chini. Kisha sehemu ya sekunde baadaye, mara tu mnyororo ukiwa chini kwenye pete ya ndani, husogea mbele kidogo. Kufanya mambo kwa njia hii huepuka uwezekano wa mnyororo kutoka ndani ya baiskeli iliyoshonwa.
Kiwango ambacho mambo haya mawili hufanyika inategemea sprocket ambayo uko kwa wakati huo. Sema una mnyororo kwenye baiskeli ndogo ya mnyororo na moja ya chemchemi kubwa na unataka kubadilisha kuwa mnyororo mkubwa. Mech ya nyuma inaruhusu mech ya mbele kujua kwamba inahitaji kupita zaidi kuliko ingekuwa ikiwa mnyororo ulikuwa nje zaidi kwenye moja ya chemchemi ndogo.
Jambo la msingi ni kwamba unapata mabadiliko bora hata chini ya mzigo.
"Ubadilishaji wa gia za kielektroniki za Dura-Ace au Ultegra Di2 husogeza mnyororo pale inapohitajika kupitia sehemu ya mbele au ya nyuma iliyoratibiwa," anasema Shimano.
"Sayansi nyuma yake ni ya kushangaza sana na pia inaweza kupangiliwa na upendeleo wako maalum wa kuhama [tazama hapa chini]. Unafanya amri na mfumo hujibu kwa usahihi kila wakati. Katika hali ya mbio kuegemea na ujasiri unaohamasisha kunaweza kumaanisha tofauti kati ya kufanya mapumziko au la. ”
Kuhama kwa haraka
Ikiwa unataka kuhama kwenye kaseti na mfumo wa mabadiliko ya mitambo, unahitaji kushinikiza lever zaidi ya mara moja (mifumo tofauti inahitaji nambari tofauti za mashinikizo). Ukiwa na mifumo ya elektroniki unaweza kuhama kutoka upande mmoja wa kaseti hadi nyingine unapobonyeza na kushikilia ile lever. Ni rahisi kidogo tu.
Campagnolo anadai kwamba, "[EPS rear derailleur] nyakati za zamu sasa ni 25% haraka kuliko derailleur ya nyuma ya mitambo (inachukua sekunde 0.352 tu kubadilishana sproketi)".
Unaweza kubadilisha kugeuza kukufaa
Na Shimano Di2 unaweza kubadilisha kasi ya kuhama na idadi ya gia mfumo utahama wakati unabonyeza na kushikilia lever. Unaweza pia kubadilisha kazi za lever ya upshift na lever ya chini, na hata kazi za lever ya kushoto na lever ya kulia. Mfumo wa kwanza wa Red eTap wa SRAM haukuwa na uwezo wa kubadilisha mabadiliko, lakini vikundi viwili vipya vya AXS 12-kasi vinaweza kuboreshwa kupitia programu ya smartphone.
Hakuna kusugua mnyororo
Mara tu mfumo wa Shimano Di2 au Campagnolo EPS umewekwa kwa usahihi, haijalishi uko ndani gani hauitaji kurekebisha msimamo wa mech ya mbele ili kuzuia kusugua mnyororo kwenye sahani za upande wa mech ya mbele kwa sababu imefanywa kiatomati.
Baada ya kuhamisha kizuizi cha nyuma wakati mwingine utasikia whirr wakati mech ya mbele inasogea kidogo kuzingatia msimamo mpya wa mlolongo, wazo likiwa kuboresha ufanisi na kupunguza kuvaa.
SRAM inasema hii si lazima kwa mfumo wake wa eTap kwa sababu hakuna hatari ya chainrub haijalishi unatumia mchanganyiko/sprocket gani.
Kazi rahisi
Kubadilisha gia na mfumo wa elektroniki inahitaji mwendo mfupi zaidi wa lever kuliko kwa sawa na mitambo. Kwa kweli unabonyeza kitufe tu, bila kuhitaji kufagia lever.
Kusogeza viunzi kwenye mfumo wa kimakanika sio kazi ngumu zaidi ulimwenguni, lakini inaweza kufikiwa kidogo ikiwa ungependa kuhama kwenye safu nzima inayopatikana kwako. Vitu ni rahisi tu na mifumo ya elektroniki.
Ukiwa na mfumo wa eTap wa SRAM, leva kwenye kibadilishaji kimoja hufanya mabadiliko ya juu, lever kwenye kibadilishaji kingine hufanya mabadiliko ya chini, na unazisukuma zote mbili kwa wakati mmoja ili kuhama kati ya minyororo. Ni mfumo rahisi sana kutumia, hata ikiwa umevaa glavu kubwa au mittens katika hali ya hewa ya baridi.
Chaguo nyingi za nafasi ya zamu
Kwenye baiskeli ya barabarani na Shimano au SRAM ikibadilisha elektroniki kawaida hubadilisha gia kupitia mabaki ya pamoja ya kuvunja na gia, kama vile ungefanya na mfumo wa mitambo, lakini unaweza kuongeza shifters za setilaiti mahali pengine kwenye upau wako wa kushughulikia ili iwe rahisi kubadilisha gear katika hali fulani, haswa wakati wa kukimbia.
Ukiwa na mfumo wa elektroniki, unaweza kuwa na shifters kwenye upanuzi wa aero na kwenye bar ya msingi, kwa hivyo ni rahisi kubadilisha gia ikiwa uko nje ya tandiko wakati unapanda au unatoka kona nyembamba.
Na mfumo wa elektroniki kuna matengenezo kidogo ya kawaida na hautahitaji kuchukua nafasi ya kebo. Urekebishaji mdogo, ikiwa wapo, unahitajika baada ya usanidi wa awali.
Hata usanidi huo wa awali ni rahisi sana na mfumo wa eTap wa SRAM. Haina waya kwa hivyo hakuna haja ya kuelekeza nyaya kupitia fremu yako.
Ubadilishaji wa mitambo umekuwa ukifanya kazi vizuri kwa miaka mingi, mingi na itaendelea kufanya hivyo, na ni nafuu zaidi kuliko usanidi wa kielektroniki. Ikiwa hautapata faida ambazo tumeorodhesha hapo juu zinakulazimisha kutosha kukushawishi ubadilike kuwa elektroniki, hakuna mtengenezaji wa vifaa atakayeacha kutoa mabadiliko ya mitambo wakati wowote hivi karibuni.
Mojawapo ya pingamizi la mara kwa mara la kwenda kwa elektroniki ni uwezekano wa kukosa malipo katikati ya safari. Hiyo haiwezekani kutokea isipokuwa usizingatie. Utapata mamia ya maili kati ya mashtaka kwenye kila mfumo wa mabadiliko ya elektroniki, na onyo nyingi kwamba uko chini ya juisi.
Hata kama betri itapungua, unaweza kuweka mnyororo mwenyewe kwenye gia unayotaka na uende nyumbani kwa spidi moja.
Kwa kweli, hauitaji kubadilisha kwa kuhama kwa elektroniki.
"Unaweza pia kupata mabadiliko sahihi, ya haraka na sahihi kutoka kwa Dura-Ace, Ultegra au gia za mitambo 105," anasema Shimano. "Kwa maana hii, pamoja na kutoa amri - yaani kusukuma lever - pia unaendesha mfumo kwa kuvuta au kuachilia kebo.
"Kuna sanaa fulani ya kuanzisha gari lako la kuendesha gari kwa mikono ili kupata kiwango hiki cha ufanisi. Wanunuzi wengi wanapendelea kujua jinsi ya kutumia kila sehemu ya mtu ndani ya gari la gari, ambayo ni rahisi na mfumo wa mitambo.
"Kwa kila aina ya mabadiliko kuwa na sifa zake, swali ni ikiwa unataka kuamuru treni yako ya kuendesha gari kupitia kubofya kitufe, au kuiendesha kwa kutumia lever. Labda jibu ni kuwa na vyote kulingana na maelezo ya safari yako. ”
Watu wengi tunaowajua ambao wamejaribu kubadilisha kielektroniki kwa muda mrefu wanataka kushikamana nayo, lakini chaguo ni lako.
Kuondoka sisi ujumbe