GoCycle GX ni ebike ya kukunja ya mijini

GoCycle GX ni mji bora wa kukunja ebike

Ingawa kwa kweli kuna wazalishaji wa wazalishaji wanaotoa ebikes za kukunja, GoCycle ya Uingereza ilikuwa moja ya wa kwanza kuzipendekeza. Mannequin ya kampuni ni kampuni ya kusafiri ya jiji, kwani hivi majuzi nimepata baada ya kujaribu moja kwa kila wiki.

Iliyotolewa kwanza katika 2019, GX ilipata nyongeza kadhaa mashuhuri katika mwili wake wa 2020. Hizi ni pamoja na nyongeza ya mlango wa ergonomic (iliyorithiwa kutoka kwa mannequin ya juu ya GXi), njia bora ya kebo ya ndani inayoruhusu kukunja rahisi na kuondoa betri, na kupunguzwa kwa gramu 300 kwa jumla ya uzito. Baiskeli nzima inaripotiwa kuwa na mizani juu ya kilo 17.5 (38.6 lb), ingawa kitengo changu cha onyesho kilitoka kwa kilo 18.3 (40.4 lb).

Hadi wakati maelezo ya msingi yanaenda, chaguzi za 2020 GX zifuatazo:

• Mwili wa aloi ya aluminium 6061 T6
• Magurudumu ya Magnesiamu yenye chapa ya nyumba 20 na matairi ya hali ya hewa ya inchi 2.25
• Kuingia na nyuma mabaki ya diski ya majimaji
• Gari la mnyororo lililofungwa na maambukizi ya kitovu cha nyuma cha kasi cha Shimano Nexus 3
• Shifter ya mtego wa Microshift
• Mshtuko wa nyuma wa polymer kutoa inchi 1 (25 mm) ya safari
• GoCycle 500-watt kiingilio cha motor kinachotumiwa na kifurushi cha betri cha lithiamu-ion inayoweza kutenganishwa haraka 13.7-Ah / 22V

Gharama moja ya masaa 7 ya betri hiyo inadaiwa kuwa nzuri kwa kuenea kwa kilometa 65 (maili 40) kutegemea kuingia kwa pedal, ambayo ni sawa kulingana na kile nilichopata. Iliyowekwa kwa usanidi wake wa Amerika Kaskazini, GX ina kasi inayosaidiwa na kanyagio ya 20 mph (25 km / h). Kwa kuongezea kuna hali ya kukaba kwa hafla hizi wakati wowote usipohisi kama kupiga miguu, au kwa wakati hatua iliyochaguliwa {ya umeme} inataka kuongezewa kwa muda mfupi.

GoCycle GX inachukua wasafiri wenye uzani wa kilo 100 (220 lb)

Ben Coxworth / Atlas Mpya

Wapanda farasi huchagua kati ya njia 4 za usaidizi (Metropolis, Eco, On-Demand na Imeboreshwa) kwa kutumia programu ya iOS / Android kwenye simu yao mahiri iliyounganishwa na Bluetooth. Simu hiyo itawekwa kwenye upau wa kushughulikia kwa kutumia jozi iliyojumuishwa ya pete za mpira, ikionyesha dashibodi ya dijiti ambayo inatoa habari kukumbusha hatua ya betri, kasi na umbali uliosafiri.

Walakini, mara tu programu ikitumika kuchagua hali, simu haifanyi kuwa na kuwa karibu na baiskeli tena. Mstari wa LED za rangi ya waridi kwenye upau wa kushughulikia bado zinaonyesha hatua ya gharama ya betri, ambayo ndio kanuni ambayo waendeshaji wengi watajali.

Kinyume na ebikes nyingine, GX haina onyesho la LCD iliyojengwa au ubadilishaji wa chaguzi za hali ya kibinafsi. Ingawa hii inafanya kwa kipini cha kushughulikia kidogo, waendeshaji ambao wanahitaji maarifa ya ziada na kudhibitiwa wanaweza kuhisi wasiwasi kuweka simu zao kwenye baa wakati wa kuendesha gari wakati wa mvua, au wanapopita barabara ngumu sana.

Kwa neno linalohusiana, kama matokeo ya upau wa kushughulikia ni mafuta kwa kulinganisha na kamwe sio ya duara (sehemu ya msalaba), kuweka vifaa vya mtu wa tatu kukumbusha taa za mwangaza au kengele kunaweza kuonyesha kuwa ngumu. Gocycle hutoa laini yake ya kibinafsi ya vifaa vinavyofaa, hata hivyo gizmos ya sasa haiwezi kuhamishwa kutoka baiskeli tofauti.

Wakati wa kuchaji tena - LED kwenye upau zinaonyesha hatua ya betri

Ben Coxworth / Atlas Mpya

Kutumia GX ilikuwa nzuri. Nilinasa haswa kwa hali ya Metropolis, na gari likipiga kwa urahisi mara tu sensor ya mwendo wa kanyagio ilipoamua kuwa nimefika kizingiti kinachohitajika. Safari ilikuwa sawa, shukrani kwa sehemu kwa tandiko laini la Velo Sport, kukwama kwa GoCycle Sport Ergo, na labda kusimamishwa kidogo kwa nyuma.

Kama matokeo ya kilele cha upau hauwezi kubadilishwa, ingawa, nashangaa jinsi waendeshaji fupi watahisi kweli juu ya kukaa mikono yao kupindukia. Hiyo ilisema, kwa mujibu wa ushirika, GX ya ukubwa mmoja tunapaswa inafanana vizuri na wanunuzi wanaoanzia kilele kutoka 4'8 six hadi six'4 ″ (cm 142 hadi 193).

Kukunja na kufunua GX ni haraka na moja kwa moja kama inauzwa, inachukua sekunde 10 na inahusisha tu latches mbili - moja kwenye mwili, na moja kwa msingi wa bomba la kushughulikia. Nilifanya lazima nifanye Googling na kutuma barua pepe kupata maandishi yote machache ya njia hiyo, ingawa, kwani haionekani kutambulishwa kabisa ndani ya sinema zilizojumuishwa ndani ya programu ya usanidi.

Ikiwa kiti cha kiti kinabaki mahali pake (kimeondolewa kwenye picha hii), kinaweza kutumiwa kama mpango wa kusukuma GX kando kando ya ile iliyokunjwa

Ben Coxworth / Atlas Mpya

Kwa kuongezea, kwa nia ya kuchukua kiti cha kiti wakati wa kukunja baiskeli, gumba la gumba mwilini linahitaji kufunguliwa kwa mikono. Niligundua kuwa wakati wa kuweka kiti cha kiti tena, kile kiboreshaji kilihitaji kukazwa sana kwa kusudi la kushikilia kiti kutoka kwa kupinduka pande zote wakati wa kuendesha. Inaweza kuwa nzuri ikiwa kumekuwa na lever tu ambaye alifanya kazi hiyo.

Kwa jambo hilo, inaweza pia kusaidia ikiwa kijiti cha kiti kilikuwa na gombo inayofanya kazi chini ambayo inalingana na upeo unaofanana kwenye mwili, kwa hivyo hakungekuwa na dhana kama kiti hicho kinaweza kuwa sawa wakati kila kitu kidogo kilikuwa imekazwa chini.

Jambo moja tofauti tofauti nililoona ni ukweli kwamba wakati baiskeli inafunguliwa, ukosefu wake wa bomba kuu hufanya iwe ngumu sana kuchagua na kuchukua hatua, na zingine nyingi. Hiyo ni mara kwa mara kwa baiskeli nyingi zinazokunjwa, hata hivyo, na sio hali mbaya ambayo ni muhimu kwa GX.

Vigogo vidogo mbali, GoCycle GX ya 2020 inatoa karibu kila kitu kidogo ambacho unaweza kuhitaji katika kuendesha baiskeli laini, mahiri, kukunja haraka na baiskeli ya umeme ya jiji. Inapatikana sasa katika chaguzi za rangi nyeupe, bluu au matt nyeusi, bei yake ni $ 3,299 ya Amerika.

Mwisho hata hivyo, ningependa kumshukuru Edmonton, muuzaji wa GoCycle wa Canada aliye na Canada kwa kunipatia baiskeli ya onyesho.

Ukurasa wa wavuti wa bidhaa: GoCycle GX