baiskeli
Je! Baiskeli za umeme hufanyaje kazi?
Katika ulimwengu mahali usafiri wa kupendeza unahamasishwa na usafirishaji wa umma unaweza kuzuiwa kwa muda unaotokana na kuzingatia janga, baiskeli ya umeme inafanikiwa. Walakini ni maoni gani ya kiufundi na mapungufu? Na njia ambayo kuongezeka kwa baiskeli ya baiskeli itaathiri maamuzi yako ya baiskeli karibu na siku za usoni?
Dhana ya msaada wa betri kwa baiskeli haipaswi kuwa mpya, hata hivyo vidokezo viwili vimekua na ukuaji wa baiskeli ya e-baisikeli: usambazaji wa nguvu na ujumuishaji wa gari. Muongo mmoja uliopita betri haikuweza tu kutoa betri ambazo zilikuwa laini na zenye kutosha, na nguvu ya kuridhisha ya nguvu na bei ya bei ya chini.
Kuunganisha gari la kuendesha baiskeli ilikuwa ngumu pia kwa usawa. Kuongezeka kwa nguvu inayoharibu dansi yako ya kanyagio inaweza kutengeneza utaalam usiokuwa wa kawaida, na kudhibiti mwendo wa umeme wa umeme na upwaji wa farasi kawaida ni jambo gumu.
Kati ya wazalishaji wote, Shimano ana ushawishi mkubwa katika ulimwengu wa baiskeli. Kampuni ya Kijapani inazalisha orodha isiyo na kikomo ya vifaa lakini ni bora mara nyingi huitwa mmoja wa wauzaji kuu wa vikundi viwili kuu - kinyume chake ni SRAM.
Wakati Shimano inagoma juu ya maendeleo ya bidhaa mpya, ni muhimu kwa sababu ya kiwango kikubwa cha uchambuzi na mali ya utengenezaji chini ya amri ya mtindo wa Kijapani. Pamoja na kufunuliwa kwa gari lake mpya la baiskeli ya EP8, Shimano anaashiria kujitolea kwa mwendo wa baiskeli uliosaidiwa na betri.
Kazi ya ndani ya baiskeli ya e
Sensorer hupima kuingia kwako, kasi na kasi, ikifanya zaidi ya mahesabu elfu kwa sekunde. Mara tu sensorer za baiskeli za baiskeli zinapogundua umuhimu wa msaada wa betri, ikiguswa na algorithm ya kufahamu inayodhibiti mfumo wote, nishati huzinduliwa kutoka kwa kifurushi cha betri ili kuwezesha sumaku-umeme ndani ya gari.
Koo haisukuma kuingia kwa gari, na baiskeli bora za umeme mara moja, kuingia kwako kunasisitizwa na motor. Hii inatoa safari rahisi ya miguu, kwa busara kuliko kupindika kwa mtindo wa moped na kwenda.
Baiskeli ya baiskeli ya katikati ya baiskeli ina kila wa kudumu- na sumaku-umeme, zile za mwisho ambazo zinapewa nguvu na nishati inayotokana na kifurushi chake cha betri.
Sumaku za milele zinakaa katikati ya kituo cha gari cha katikati, wakati sumaku za umeme (zinazotambulika kwa sababu ya wiring iliyofungwa pande zote), zinajumuisha sehemu iliyosalia ya kabati. Transistors huendesha polarity ya hizo elektroni, ambazo huzunguka shimoni, pamoja na msaada wa kanyagio kwa safari yako.
Zamani kiwango cha programu yako ya kuweka alama, mwelekeo na ubora wa sumaku hizi ndio hufanya mfumo wa kuendesha baiskeli ya e-kutekeleza. Ujanja ni kupata nguvu za kurudisha nyuma na za kuvutia kati ya sumaku kufanya kazi bora kabisa, ambayo inaweza kuwa ngumu.
Kutumia sumaku za neodymium zenye ubora wa hali ya juu, ambazo ni bora sana, zinaweza kuongeza ufanisi wa mfumo wako wa gari na kutofautiana, na ikihitaji betri inayofuata ya uwezo.
Kwa njia ya ufungaji kama kazi ya ufanisi, mbinu ya safu ya Halbach ya kuelekeza sumaku za milele zinaweza kuongeza nguvu mbili, hata hivyo ni shida kuunganisha sumaku kwa njia hii, haswa katika usanidi wa gari wa katikati wa gari. Bei za utengenezaji na mfumo wa safu ya Halbach pia ni marufuku sana.
Kufanya motor kamili ya katikati ya gari
Viwanda vya elektroniki vya mnunuzi na magari vimekuwa madereva muhimu ya ukuaji wa betri yenye nguvu-yenye nguvu, inayofaa kwa kutoa uwezo na wasifu mkubwa unaohitajika katika programu ya baiskeli ya e.
Pamoja na kemia zilizo na nguvu za betri kupatikana, wabuni mwisho wanaweza kupakia sehemu za baiskeli za baiskeli kwa njia ya kupendeza na ya busara. Baiskeli zingine za baiskeli ni ngumu sana kuwaarifu kando na fremu isiyosaidiwa. Uvumilivu wa Ribble SL e inajumuisha mawazo kwa mfano.
Dhana ya uundaji wa baiskeli ya baiskeli haipaswi kuwa ngumu kupita kiasi katika maagizo. Sio kama moped, baiskeli ya e hutoa msaada wa kanyagio na gari la chini, kama inavyotakiwa. Haina mpangilio wa mpanda farasi, ambayo ni tofauti muhimu.
Hadi sasa baiskeli bora za barabarani za umeme zinahusika, bracket yako ya nyuma na kupunguza sehemu ya downtube ni sehemu muhimu zaidi za mwili. Betri imewekwa kama sehemu ya downtube na karibu baiskeli zote za elektroniki zimetengenezwa kutumia usanidi wa gari ya katikati, ambayo inakaa kwenye bracket yako ya nyuma, kati ya cranks.
Motors za umeme zisizo na mswaki hubadilisha nguvu ya betri kwa usaidizi wa kupiga miguu, hata hivyo huzunguka kwa mzunguko mkubwa zaidi kuliko utumiaji wako. Magari ya katikati ya gari hutumia upeanaji wa ndani ili kupatanisha pato lao la nishati na matumizi yako ya upotovu, kuwezesha mpandaji na usambazaji wa umeme wa ndani kutambua maingiliano katika usindikaji.
Kinachotofautisha baiskeli bora ya baiskeli kutoka kwa isiyotumia moja, ni ustadi wa programu ya programu ya usimamizi wa gari katikati. Baiskeli za baiskeli za elektroniki zimekusanywa kwa usawa na kukagua aina za nambari ili kudhibiti majibu yao kwa kiharusi chako cha miguu na safari ya cadence kwa njia bora zaidi.
Sensorer hupima wakati wako kuingia na uharifu, kisha hesabu usawa unaofaa wa msaada wa gari unaohitajika. Baiskeli za baiskeli zenye ufanisi zaidi hazipaswi kuhisi umeme wa bandia, kudhoofisha safari na kuongezeka kwa nishati kama upeo wa ardhi kutoka kwa marekebisho ya bluu au unabadilisha gia.
Wasimamizi wa bidhaa ndani ya sehemu ya baiskeli ya baiskeli huashiria hisia za kutumia na upepo kama bora. Wakati wa hivi karibuni wa algorithms ya mpango wa usimamizi wa baiskeli ya e-baiskeli huunda njia ya kuteleza kando na kasi kubwa, wakati wa kudumisha hali mbaya.
Mtazamo uliolipuka wa Specialised's Turbo Creo unaonyesha usanidi wa e-baiskeli wa mtindo (alama ya mkopo wa picha: Maalum) (Alama ya mkopo wa picha: Maalum)
Muda mrefu: juu, nyepesi, ndogo
Washindani huendesha uvumbuzi na kiwango hupunguza thamani. Kama mahitaji yataongezeka kwa baiskeli za kielektroniki katika taaluma zote za baiskeli, wauzaji wa vitu wanaweza kuanza kutoa betri za juu na kuendesha motors kwa gharama za bei ya ziada.
Asili inayosaidiwa na baiskeli ya e-baiskeli inahakikisha kwamba waendesha baiskeli hawawezekani kushuhudia "vita vya pato la nishati" kati ya wauzaji - kwa sababu ya kukosekana kwa kaba ya mkono na nafasi ya kuchochea kasi ya mamlaka kali na sheria za usalama.
Kama ilivyo kwa maeneo tofauti baiskeli laini, kupunguza misa na athari ya kusaidia ndio lengo. Uzito wa nguvu ulioboreshwa ndani ya njia za betri utaona kuboreshwa kutofautiana na molekuli sawa, kama njia mbadala ya wahandisi wanaofukuza kasi kubwa na sifa za kuongeza kasi na motors zenye ufanisi zaidi na vifurushi vikubwa vya betri.
Gari mpya ya Shimano ya EP8 ni uthibitisho wa mkakati huu na huonyesha mambo mazuri katika mzunguko wa ukuaji wa miaka minne kwa sababu mfumo halisi wa E8000 STEPS uliendesha. Ni 21% ya ziada yenye ufanisi zaidi kuliko mfumo wa E8000, imeshuka 10% kwa misa na ni idadi ndogo sawa kwa njia ya kipimo cha jumla, na kuifanya iwe chini sana ya kikwazo kwa kifungu kwa wabunifu wa mwili wanaotaka kuchanganya utendaji wa baiskeli ya baiskeli. kwenye laini ya sasa au mpya ya mannequin.
Kujitolea kwa Shimano kwa ukuaji wa gari katikati ya gari na programu ya ujumuishaji wa gari haina shaka na uzinduzi wa mfumo wake mpya wa EP8.
Kati ya wazalishaji wote wa kawaida wa baiskeli, Wataalam wamethibitisha utayari bora wa kuweka pesa katika uelewa wa baiskeli ya e-baiskeli, na mali yake ya kibinafsi ya uhandisi. Mfumo mpya wa EP8 wa Shimano pia unahitaji kuweka washindani mpana kati ya kampuni hizi kubwa za baiskeli, ambazo mwishowe zinamnufaisha mnunuzi kwa njia mbadala na tofauti ya thamani.
Usitarajie baiskeli yako ya baadaye ya baiskeli kuwa yenye ufanisi mkubwa na inayoweza kuwa na kasi kubwa. Hiyo haijawahi kuwa lengo la hali mbaya inayosaidiwa na betri. Walakini ikiwa unataka jambo moja kushinda kichapo hicho cha kutisha cha alasiri au kiwambo cha juu mwinuko kwenye njia inayofifia ushindani ulioinuka, ulioinuliwa ndani ya soko la e-baiskeli utakutumia safari bora zaidi inayosaidiwa na betri.