baiskeli
Seattle anahamia mbele na mpango wa kuruhusu mashirika yasiyo ya umma ya pikipiki kuingia kwa upendeleo katika barabara za umma »Machapisho» Washington Coverage Middle
Kamati ya Usafirishaji na Huduma ya Seattle sio zamani sana ilipiga kura kuruhusu mashirika yasiyo ya umma ya pikipiki kuingia kwa upendeleo katika mitaa ya Seattle, ikifanikiwa kutumia walipa kodi {dollar} kutoa ruzuku kwa bei za utendaji za kampuni ya pikipiki, baiskeli ya umeme ya Seattle.
Hiyo ni katika bila kujali ushahidi unaokua kwamba scooter za umeme hazitakuwa na ufanisi wa bei au uingizwaji mzuri sana wa njia za kawaida za usafirishaji zinazolingana na baiskeli zisizo za umeme, kutembea na hata magari ya magari.
Seattle ameamua kuendelea na jaribio hilo na atoe scooter kuingia kwa mitaa ya metropolis kwa bei ya kawaida ya $ 150 kwa mwaka. Hii inaweza kuwa ushirika unaohusiana na mpango wa kushiriki baiskeli unaoendeshwa na Lime na Bounce mnamo 2019. Lime, kampuni ya umeme ya kushiriki baiskeli, ilishindwa kusasisha mpango wao wa kushiriki baiskeli huko Seattle mapema ndani ya mwaka na kama njia mbadala iliyounganishwa na mshindani Bounce kusambaza huduma iliyozuiliwa zaidi. Juri linaendelea kuwa nje kwa ufanisi wa bei ya mfumo huu na ikiwa Lime inaweza kuifanya kuwa na faida na ruzuku ya umma kwa matumizi ya barabara kuu.
Usalama ni wasiwasi mkubwa kwa mpango mpya wa pikipiki. Kwa kuwa pikipiki zinahitajika kutumika njiani kama njia mbadala ya barabara, inaanzisha tishio halisi kwamba mwendesha pikipiki atakuwa karibu sana na magari mazito, pamoja na magari na mabasi. Metropolis ya Seattle tayari inahitaji waendeshaji pikipiki kuvaa helmeti kusaidia usalama, hata hivyo hiyo haiwezekani kwa polisi wa mji kutekeleza. Ajali ni nadra, hata hivyo baada ya kutokea, ni muhimu.
Kama ilivyo kwa miji tofauti, pikipiki zinaweza kutelekezwa kwenye barabara za barabara na maeneo tofauti mahali wanapoendelea kuwa hatari kwa barabara tofauti na wateja wa barabara kuu. Hii hutoa kwa bei ya kufanya kazi ya huduma kwa sababu pikipiki zinapaswa kutolewa na kutengenezwa, kufupisha muda wa kuishi wa pikipiki.
Serikali nyingi za asili ambazo zinaweza kushinikiza faida za kupata pikipiki za umeme za maeneo ya katikati mwa jiji hazina picha ya uwazi inayoathiri jumla ya fedha.
Miji ambayo imejaribu jaribio na ikashindwa imeingia kwenye utata na inakabiliwa na "hasira ya pikipiki" na wakaazi wao. Bounce tayari alitoka San Diego wakati programu ya pikipiki ilishindwa huko.
Kwa sasa, faida moja ya kutumia scooter hakuna mtu anayeweza kusema kwa kweli ni jinsi wanavyofurahi kwa kuvunja raundi kama vile ulivyokuwa utoto. Hiyo ni juu ya mahali inaishia, ingawa. Miji na miji inapaswa kufikiria tena bei yote ya mazingira na faida ya umma ya scooter mapema kuliko kuwaruhusu kuingia katika maeneo yetu ya jiji kama njia kali ya safari ya jiji.
