baiskeli
JE, E-BIKE MOTORS HUFANYAJE?
Kuanza, motor ya baiskeli ya umeme humpa mpanda farasi msaada wa kanyagio. Kwa ufupi, wao hupunguza kiwango cha kanyagio kinachohitajika ili kuendesha baiskeli. Hii inamaanisha kuwa unaweza kupanda vilima kwa urahisi zaidi na kufikia kasi ya juu ukitumia bidii kidogo ya mwili. Ebike motor pia hukusaidia kudumisha kasi mara tu unapoifikia. Zaidi ya hayo, baiskeli nyingi sasa zinakuja na kipengele cha kutuliza ambapo unaweza kuruka kanyagio kabisa kwa kushughulika na sauti.
Motors za Ebike zinaweza kuwekwa mbele, katikati au nyuma ya ebike na, kwa kawaida, kila njia ina faida na hasara zake.
Motors zilizowekwa kati huitwa mid-drive motors kwa sababu hukaa mahali ambapo kanyagio zako huunganishwa pamoja, katikati ya ebike, na zimeunganishwa kwenye mikunjo yaani pedali, na kusambaza nguvu moja kwa moja kwenye drivetrain yaani mnyororo.
Motors zilizowekwa mbele na nyuma zinaitwa hub motors kwa sababu zimewekwa kwenye kitovu cha gurudumu (kitovu ni katikati ya gurudumu la baiskeli ambalo huzunguka shimoni ambayo ni sehemu inayoshikilia gurudumu kwenye fremu. mwisho wa spika zako huunganishwa na; ncha zingine zikiwa zimeunganishwa kwenye ukingo wa gurudumu). Mitambo hii hutoa nguvu moja kwa moja kwenye gurudumu ambalo zimepachikwa; ama mbele au nyuma.
Sasa unajua ni nini kinachotenganisha aina tatu za motors za e-baiskeli ambazo tutazijadili, jinsi zinavyofanya kazi, na faida na hasara zao.
MOTO ZA KITOVU MBELE
Mitambo ya kitovu cha mbele imewekwa kwenye kitovu cha gurudumu la mbele. Injini hizi hukuvuta pamoja na kuunda mfumo wenye nguvu wa kuendesha magurudumu yote kwa baiskeli yako kwa sababu tairi ya mbele inaendeshwa na injini na unaendesha tairi la nyuma kwa kanyagio.
Faida za Front Hub Motors
Mitambo ya kitovu cha mbele ni nzuri kwenye theluji na mchangani kwa sababu ya mvutano wa ziada unaotolewa na kiendeshi cha magurudumu yote kama mfumo ulioundwa kwa kuwasha magurudumu yote mawili tofauti. Ili kudhibiti hii vizuri, hata hivyo, inahitaji muda kidogo wa kujifunza.
Inaweza kutumika na usanidi wa kawaida wa gia ya gurudumu la nyuma kwa sababu injini si sehemu ya gari moshi au gurudumu la nyuma.
Rahisi kusakinisha na kuondoa kwa sababu hakuna mfumo wa gia unaoshiriki nafasi, kwa ujumla kurahisisha kubadilisha gorofa au kuongeza au kuondoa kipengele cha baiskeli ya baiskeli.
Ikiwa betri imewekwa katikati au nyuma ya baiskeli basi usambazaji wa uzito unaweza kuwa na usawa.
Hasara za Front Hub Motors
Kunaweza kuwa na hisia kwamba unavutwa pamoja na watu wengine hawapendi hii.
Kuna uzito mdogo juu ya gurudumu la mbele kumaanisha kuwa kuna tabia ya juu zaidi ya "kuzunguka" yaani, inazunguka bila kushikana. Hili linaweza kutokea kwenye ardhi ya ardhi iliyolegea au yenye mwinuko na inaonekana zaidi kwenye injini za kitovu cha mbele
nguvu zaidi. Waendeshaji wa baiskeli za kitovu cha mbele hurekebisha mtindo wao wa kuendesha kwa wakati ili kufidia hili.
Zinapatikana tu katika chaguzi za chini za nishati kwa sababu kuna usaidizi mdogo sana wa kimuundo kwa kiasi kikubwa cha nishati karibu na uma wa mbele wa ebike.
Inaweza kuwa duni wakati wa kupanda milima mirefu, miinuko.
Vihisi vinavyodhibiti kiwango cha usaidizi wa kanyagio ni zaidi ya mtindo wa kiwango kilichowekwa badala ya vitambuzi angavu, tendaji ambavyo vinatumika pamoja na injini za ebike.
Mifumo ya gari ya kitovu cha mbele ni nzuri kwa Ebikes za DIY kwani mahitaji na vigezo vinavyohitajika ili kulinganisha baiskeli yako ya sasa na motor ni ndogo sana. Hata hivyo wanahisi tofauti sana na kuendesha baiskeli ya kawaida kwa sababu ya hisia ya kuvuta na, ikiwa unatafuta nguvu zaidi na kasi zaidi, baiskeli za kitovu cha mbele zinaweza kujitahidi kuiweka chini vizuri kwa sababu ya ukosefu wa uzito juu ya mbele. gurudumu. Ni bora ikiwa utachagua kupanda mahali ambapo kuna theluji nyingi au kando ya ufuo, kwa kuwa zinaweza kukupa uvutaji unaohitajika sana katika hali hizi.
MOTORS ZA KITOVU CHA NYUMA
Mota za kitovu cha nyuma ndio mtindo unaojulikana zaidi wa injini inayopatikana katika ebikes.Mota hizi zimewekwa kwenye kitovu cha gurudumu la nyuma la ebike yako. Wanakupa hisia za kusukuma ambazo sote tunazifahamu na, tofauti na jamaa zao wa kitovu cha mbele, wao huja katika chaguzi mbalimbali za nguvu.
Faida za Rear Hub Motors
Wanajulikana: karibu baiskeli zote zinaendeshwa na nguvu ya kukimbia kutoka kwa injini ya umeme au mwako au kutoka kwa mwanadamu , hadi magurudumu ya nyuma. Kwa hivyo, wanafanana kwa karibu na kuendesha baiskeli ya kitamaduni na karibu hawana mkondo wa kujifunza.
Kwa nguvu inayopitia nyuma, ambayo tayari ina uzito juu yake, hakuna nafasi ndogo ya mzunguko wowote wa gurudumu.
Vihisi vinavyotumiwa kudhibiti usaidizi wa kanyagio ni angavu zaidi, na kwa hivyo huitikia zaidi kuliko jamaa zao wa kitovu cha mbele.
Kuna anuwai ya chaguzi za nguvu kwa sababu msaada ambao tayari umejengwa kwenye fremu za baiskeli unaweza kushughulikia.
Ni bora kutumia kipengele cha kukokotoa ili kukusaidia kukuondoa kwenye mstari haraka.
Hasara za Rear Hub Motors
Ni ngumu zaidi kuziondoa kwa sababu injini na gia zote ziko mahali pamoja, na kufanya kubadilisha matairi kuwa na maumivu kidogo.
Inaweza kuwa nzito ikiwa injini na betri zote zimewekwa nyuma ya baiskeli, ambayo haiwezi tu kufanya kubeba na kushuka ngazi na kuzipakia kuwa shida kidogo lakini pia inaweza kuathiri ushughulikiaji. Ikiwa
betri ni katikati ya vyema basi tatizo hili ni kwa kiasi kikubwa kupunguzwa na karibu kuondolewa.
Kama ilivyosemwa, motors za kitovu cha nyuma ndio aina ya kawaida ya motor inayopatikana kwenye baiskeli, na kwa sababu nzuri. Safari ni sawa na kuendesha baiskeli ya kitamaduni, uzito mara nyingi huwa na usawa, na pato la nguvu linaweza kuwa kubwa na utoaji wa nguvu ni bora. Motors hizi zinaweza kushughulikia nguvu nyingi kwa sababu muundo tayari upo ili kuwasaidia.
HOTEBIKE A6AH26 yenye betri iliyofichwa
MOTO ZA MID-DRIVE
Mitambo ya katikati ya gari huwekwa moja kwa moja kwenye crankshaft yaani kanyagio, na gari la kuendesha gari yaani mnyororo. Hizi kwa sasa ni teknolojia isiyojulikana sana ya kuwezesha baiskeli za umeme, lakini zinapata kuvutia. Walakini, upatikanaji wao mdogo huwafanya kuwa ghali zaidi ikilinganishwa na aina zingine.
Faida za Mid-Drive Motors
Kituo bora na cha chini cha mvuto kwa sababu uzito wote wa ziada unaweza kuwa katika sehemu ya chini ya katikati ya baiskeli. Hii huwafanya kuwa rahisi kuendesha na kubeba rahisi.Unaweza kuondoa magurudumu yote mawili kwa urahisi kwa sababu hakuna hata mmoja wao aliyeunganishwa kwenye kipengele cha umeme cha ebike.
Uwiano wa gia umeunganishwa kwenye chanzo cha nishati ili injini iweze kukuwezesha kuinua kilima vizuri zaidi au kukuharakisha kwenye ardhi tambarare. Kwa sababu injini na kanyagio zimeunganishwa moja kwa moja, jinsi injini inavyofanya kazi kwa bidii inahusishwa moja kwa moja na jinsi unavyosukuma kwa bidii. Pedals.Wanatoa hisia ya asili ya usaidizi kwa sababu nguvu hutoka pale unapoiweka.
Mota za kiendeshi cha kati mara nyingi huwa na safu kubwa zaidi ya usafiri kati ya injini zote za ebikes. Kwa uzito wa ziada ukiwa umejilimbikizia katikati aina hizi za motors hufanya kazi nzuri na ebikes kamili za kusimamishwa.
Hasara za Mid-Drive Motors
Kuchakaa na kuchakaa kumeongezeka sana kwenye mwendo wa baiskeli yako yaani mnyororo, gia na vipengele vyote vinavyohusika. Hii ina maana kwamba vitu hivi vinahitaji kuwa na ubora wa juu, kusoma kwa gharama kubwa zaidi, na pia kuhitaji kubadilishwa mara nyingi zaidi.
Unahitaji kubadilishwa ipasavyo ili kuongeza ufanisi wa injini, yaani, unahitaji kuwa katika gia sahihi kwa eneo unaloishi wakati wote. Unaweza kufanya safari ya kurukaruka ikiwa haitazuia mabadiliko ya gia yako, ambayo wengi mifano kwa sasa haifanyi.
Hazina gia za mbele, na hivyo kupunguza kiwango cha gia ambazo unaweza kuwa nazo kwenye gurudumu lako la nyuma pekee. Unahitaji kubadilisha chini kabla ya kusimama vinginevyo huwezi kubadilisha gia hadi uanze tena.
Inaweza kunasa mnyororo ikiwa unahamisha gia ukiwa chini ya nguvu nzito ya gari. Toleo la angalau la kawaida la ebikes na kwa sababu hiyo na zingine ndizo ghali zaidi. Ni ghali kubadilisha injini kwa sababu iko kwenye fremu ya baiskeli, sio tu kwenye tairi.
Epiki za pikipiki za gari la kati ni vigumu kupata na, unapoipata, ni ghali zaidi kununua na kutunza. Hiyo inasemwa, wana mizani bora ya uzani, ni nzuri juu ya vilima virefu, miinuko na karibu kila wakati wanaweza kwenda mbali zaidi na haraka kuliko wenzao wa kitovu-kilichopanda-mota. Hata hivyo, kujifunza kuendesha ukitumia vipengele mahususi vya gari lako linapokuja suala la kubadilisha gia na usimamizi wa gia inaweza kuwa njia kubwa ya kujifunza.
Kuondoka sisi ujumbe