Vidokezo kadhaa vya kukuza upendo wako wa kupanda baiskeli za mlima wa umeme

Ukuboresha

 

* Punguza uzito wa mwili

Ili kuboresha utendaji wa ushindani wa baiskeli za milima ya umeme, kuzingatia kwanza ni jinsi ya kupunguza uzito.

Uhusiano kati ya mwanga na nguvu: nyepesi ni bora, fikiria tu kupunguza uzito wa sehemu, nguvu / ugumu wa baiskeli itapungua, kuwa baiskeli "laini". Kwa kweli, ustadi na uzani wa mpanda farasi utaathiri sana nguvu na ugumu wa baiskeli.

Hakuna ujuzi hapa, zingatia uzito. Ikiwa mtu wa kilo 100 na mtu wa kilo 50 ataruka chini kwenye baiskeli ya mlima wakati huo huo, kiwango cha athari kitakuwa tofauti. Kwa sasa, tawala za baiskeli za umeme za ushindani za umeme ziko Ulaya na Amerika. Ikiwa baiskeli ya mlima wa umeme huko Uropa na Amerika inatumiwa, nguvu na maswala mengine yanapaswa kuzingatiwa kulingana na hali yao.

 

* Uzito wa nyenzo

Kupunguza uzani ni uzani bora zaidi: nyenzo ya sura na hitaji la nguvu na uzani, kutoka kwa chuma → chromium molybdenum chuma → aluminium / kaboni → titani iliyotengenezwa polepole.

Titanium ni nyepesi zaidi, bila kujali bei. Njia ya bei rahisi na bora zaidi ya kufikia kupoteza uzito ni kupoteza uzito. Tumia pesa nyingi kupoteza uzito kwenye baiskeli yako. Na ni uzito gani unaweza kupoteza?

 

* Unene wa sura

Sehemu nyepesi: sura ni tubular. Ikiwa ukuta wa bomba nyembamba nguvu haitoshi. Tabia ni kwamba unganisho uwe mzito na katikati uwe mwembamba kiasi, ambayo ni kusema, uzito wa fremu hupunguzwa kwa kutofautisha unene kulingana na nguvu ya vikosi vilivyotumika kwenye fremu yote.

Kama sura, sehemu zingine zimetengenezwa na titani, ambayo ni ndogo na nyepesi. Lakini breki nyepesi zinaweza kushusha utendaji, kwa hivyo zinahitaji kuchaguliwa kwa uangalifu.

Tairi inakubali moja kwa moja upinzani wa ardhini, saizi ya upinzani, itamfanya mpanda farasi kuhisi uzito wa baiskeli ya mlima na mwanga. Ikiwa unataka kuwa nyepesi, tumia matairi nyembamba kuongeza shinikizo la hewa, lakini mtego utapungua.

 

 

 

Kuboresha utendaji wa breki

Breki ni sehemu nzito sana kwa ustadi wa mbio za baiskeli za milimani. Utendaji wa breki, sio tu unaathiri sana ustadi wa mashindano, lakini pia inahusiana na usalama, kwa hivyo tunapaswa kulipa kipaumbele cha kutosha. Hakikisha kuangalia na kurekebisha kabla ya mbio. Ili kukabiliana na ushindani mkali, tunajadili breki hapa.

■ Udhibiti wa breki

Breki hufanya kazi vizuri, sio jinsi ya kubonyeza tairi. Inapaswa kuwa katika hali ya ardhi, punguza mzunguko wa kusimamisha gari. Ikiwa tairi iko katika hali ya kuteleza, umbali wa kusimama unakuwa mrefu.

Udhibiti wa breki unamaanisha jinsi nguvu ya lever ya kuvunja inayotumiwa na mpanda farasi inahamishiwa kwa breki. Utendaji wa kuvunja majimaji ni nguvu sana, ikiwa shida ya kuvunja itaanguka.

Kwa kuongezea, zingine ni safu ambazo zinaongeza utendaji wa kuvunja kwa kutumia impedance ya strip na brake block. Mfululizo huu ni ngumu kudhibiti kwenye barabara zenye utelezi. Sababu ni kwamba impedance ya strip na brake block inazidi ile ya barabara. Aina hii ya kuvunja hutuliza lever ya kuvunja wakati unapoanza kuteleza, lakini athari ni polepole. Kwa Kompyuta, kwa sababu safari ni polepole, bado unaweza kutumia breki kwa upole.

■ Kuimarisha diski - kiimarishaji

Kuanza kuvunja baada ya shinikizo la asili kwenye ukingo wa nguvu, katika upanuzi wa nguvu. Ili kukomesha jambo hili, ni bora kufunga sahani ya kuimarisha. Baada ya usanikishaji, nguvu iliyowekwa kwenye lever ya akaumega haitapotea, yote ndani ya kuvunja, inakuwa breki na utendaji mzuri wa kudhibiti.

■ wambiso wa breki

Gundi ya kuvunja ni kitu ambacho kinasukuma mdomo moja kwa moja, nyenzo zake zitaathiri sana kuvunja na hisia za kugusa. Misombo inayotumiwa ni laini na inafanya kazi vizuri katika hali ya hewa kavu. Lakini wakati mvua inanyesha na inanyesha, inakuwa mbaya sana, kwa hivyo inategemea hali ya mbio kutumia vifaa tofauti vya gundi ya kuvunja.

■ Darasa la laini ya kuvunja

Wakati laini ya lango ni ndefu sana, itasababisha laini kunyoosha, au kuwa polepole na kubadilishwa vibaya. Urefu unaofaa wa waya wa kuvunja unapaswa kuwa wakati mpini umegeuzwa kushoto na kulia, ili waya ya kuvunja isihisi kubana sana.

Ikiwa unataka kurekebisha Angle ya mtego au protrude, unaweza kubadilisha tu stendi ya kushughulikia. Mishipa ina pembe anuwai na saizi tofauti za utando, urefu wake ni 120 ~ 160mm inafaa kwa madhumuni ya mashindano, na udhibiti wa saizi hii ni thabiti zaidi wakati kasi ni kubwa. Angle ni karibu 90 ~ 120 ° bora.

Haijalishi Angle au urefu uliojitokeza, inafaa vizuri na sura na mwili, kwa hivyo inapaswa kuchaguliwa kwa uangalifu.

■ Funga

Slalom, asili ya haraka, Jaribio na mahitaji mengine ya ushindani yanaweza kudhibiti mwili. Ni bora kuwa na mtego mgumu usioteleza. Usitumie mtego wa spongy.

Kwa BARAZA za nchi kavu, safari za baiskeli, n.k., mikono yako itaumia ikiwa utazishika kwa muda mrefu. Unapaswa kutumia kushughulikia ambayo ni sawa juu ya uso. Lakini kulingana na njia, mtego wa impedance wakati mwingine unahitajika. Wakati wa kuendesha bila kazi ngumu, ni vizuri pia upepo kamba laini karibu na kushughulikia.

 

Mmapambo

 

(1) waya: angalia ikiwa katheta imekamilika, ikiwa waya imekunjwa na imevaliwa, na ikiwa inaweza kuendeshwa kwa urahisi. Wastani au kompakt (D / F)

Kaza kitanzi cha kubakiza risasi hadi mahali inapobana dhidi ya risasi, lakini sio hivyo kwamba italegeza bolt. Jambo muhimu zaidi ni Kuangalia ikiwa waya iko huru.

(2) kitufe cha kuzuia kuvunja: bolt kukaza (F). Angalia ikiwa kizuizi cha kuvunja kimeunganishwa kwenye ukingo wa gurudumu na urekebishe usukani mbele kwa nafasi sahihi.

(3) flywheel: wakati flywheel inafanya kazi, inapaswa kusikia sauti laini, yenye usawa na ya haraka ya kubonyeza. Hakuna Angle iliyopotea au kuinama kwa meno ya mnyororo. Zungusha kila sehemu ya kasi kwa muda, angalia ikiwa kuna jambo la kuruka kwa meno.

(4) mbele ya maambukizi: angalia gia za juu na za chini. Zisizohamishika kwa wastani au kubana (D / F).

(5) usambazaji wa nyuma: fanya usafirishaji kuangalia gia za juu na za chini.

 

Ni aina ngapi za matengenezo zinaweza kugawanywa?

Kuendesha kawaida, kwa muda mfupi (wiki 1 au siku 10) matengenezo ya kawaida, katikati ya muda (miezi 1 au 2) matengenezo ya kawaida, muda mrefu (miezi 6 au mwaka 1) matengenezo ya kawaida, ukarabati wa dharura shambani. Wakati uliotumika hapa umegawanywa kulingana na utumiaji wa waendesha baiskeli ambao hupanda baiskeli zaidi ya mara mbili kwa siku hadi mara mbili kwa wiki. Ikiwa unapanda baiskeli mara chache au unazitumia mara kwa mara, unaweza kurekebisha muda mfupi na wa kati kidogo ili kutoshea hali tofauti za kuendesha.

 

 

Kuongeza utendaji wa sehemu ya nje ya baiskeli ya mlima

 

* Mafunzo ya uwiano wa gia nzito

Hii ni moja ya mazoezi ya watu wasiopenda sana. Lakini ni bora, inaboresha nguvu ya mguu na kuongeza misuli kwenye mguu wa chini kwa sababu inahitaji sana! Njia ya mafunzo ni rahisi sana, ambayo ni kupanda kabisa na uwiano wa gia mbili, bila kujali mteremko au upepo mkali. Unaweza kujisikia kukata tamaa wakati wa mafunzo, lakini endelea. Wakati mwingine utapanda polepole kwenye kilima na kuwa na RPM ya chini, lakini usikate tamaa.

Huu ni wakati mzuri wa kutumia misuli yako ya nyonga. Ni muhimu kutambua kwamba ikiwa una goti baya, usijaribu zoezi hili.

* 2 × 30 mafunzo ya muda

Mgumu mwingine ezoezi. Je! Unawezaje kufanya hivyo? Jipatie joto na panda kwa bidii kwa kadiri uwezavyo kwa dakika 30 bila kupunguza au kupungua. Lazima urekebishe ukali wako ili baada ya mapumziko ya polepole ya dakika 10, unaweza kufanya mazoezi mengine ya dakika 30 kwa kasi na kasi sawa.

Ili kukamilisha zoezi hili, unahitaji kuwa na nguvu ya mwili na kiakili. Unaweza tu kufanya dakika 2 × 20 za mafunzo ya mwanzoni mwanzoni, lakini usikate tamaa. Fikiria washindani maarufu, wakikunja meno!

Inashauriwa kufanya zoezi hili kwenye jukwaa la mafunzo jijini ili kuokoa muda na kupima kiwango cha mafunzo yako mwenyewe.

 

* kuongeza ufanisi wa mafunzo ya watu wengi

Wakati tunafanya mazoezi na watu wengine, huwa tunasumbuliwa na kuanza kuzungumza, na hata wakati tunafanya kazi kwa bidii, kawaida tunapanda tu bega kwa bega. Njia moja ya kufanya mazoezi pamoja ni kupata barabara tambarare isiyo na alama za trafiki, ambapo dereva mmoja anaongeza kasi na mwingine anafukuza ile ya zamani dakika moja baadaye.

Itahisi kama mbio, ikilazimisha kila mtu kushinikiza mipaka yake. Unapokutana na dereva mbele, pumzika na ubadilishe kwa mtu mwingine.

* nenda kwenye ukumbi wa mazoezi

Sio kila mtu anapenda kwenda kwenye mazoezi, lakini mazoezi yanaweza kukusaidia kujenga misuli na nguvu ya mguu. Watu wengine hawaendi kwenye mazoezi kufanya mazoezi ya miguu yao kwa sababu wanaweza kuzunguka kwa masaa 20 kwa wiki. Lakini ikiwa haufanyi vizuri kwenye barabara tambarare au una wakati mdogo wa kuendesha baiskeli, kufanya kazi kwa miguu yako kwenye mazoezi ni njia nzuri ya kufundisha.

Ikiwa haujui vifaa, pia ni wazo nzuri kupata mkufunzi kukufundisha jinsi ya kufundisha vikundi tofauti vya misuli.