baiskeli
Kutoka Kusini mwa California, Mzunguko wa Lithiamu uliunda pikipiki ya umeme ya SUPER73 mnamo 2016 baada ya kampeni ya Kickstarter iliyofanikiwa sana. Tangu wakati huo, wamekuwa baiskeli maarufu ya umeme kwenye wavuti, wakigonga gumzo na wengi.
Ubunifu wa pikipiki ya zabibu ya muundo ulioongozwa ni mchanganyiko tofauti wa cruiser ya mijini na barabara ya barabarani. 4 ″ matairi pana inamaanisha unaweza kupanda popote, iwe mchanga, theluji, matope au barabara za jiji. Super 73, baiskeli ndogo ya umeme inayofanana na pikipiki ndogo, ambayo ni ya bei kubwa kuliko baiskeli za kiutendaji. E-baiskeli maridadi iligonga mshipa na millennia zaidi ya mfukoni zaidi ya vile walivyotarajia, kwa hivyo walijitolea kutengeneza mikokoteni ya umeme kwa biashara na kuweka pesa hizo zote kutengeneza Super 73.
Super73 Z MFULULIZO
Super73 inahusu mtindo uliowekwa nyuma, Kusini mwa California. Baiskeli hizi za umeme huweka mkazo kwenye mtindo wa baiskeli ndogo na hupa hisia ya kusogea karibu na mji kwenye moped ya umeme au pikipiki. Lakini na baiskeli nyingi za Super73 zilizojaa kamili zinazoanzia $ 2k au zaidi, nilitaka kuona ikiwa unaweza kupata uzoefu wa aina hiyo kwenye $ 1,150 Super73-Z1, ambayo ni mfano wa kiwango cha kuingia cha kampuni.
Vipimo vya teknolojia ya baiskeli ya umeme ya Super73-Z1
Magari: jina la 500W, 1,000W kilele cha nyuma cha gari
Kasi ya juu: 32 km / h (20 mph)
Masafa: 32 km (maili 20) ingawa karibu na maili 12-15 ulimwengu wa kweli
Betri: 36V 11.6Ah na seli za Panasonic (zisizoweza kutolewa)
Wakati wa malipo: masaa 6-7
Uzito: 25.4 kg (56 lb)
Mzigo mkubwa: kilo 125 (275 lb)
Sura: Chuma
Magurudumu: inchi 20 na matairi ya mafuta yenye inchi 4
Breki: Tektro breki za diski za mitambo
Ziada: Kiti cha ndizi, kaba ya kidole gumba, mita ya betri ya LED, kisu cha kick kick
Ukaguzi wa video ya baiskeli ya Super73-z1
Angalia hakiki yangu ya video hapa chini ili uone Super73-Z1 ikifanya kazi.
Mifupa iliyo wazi, muhimu tu
Jambo la kwanza utagundua ni kwamba Super73-Z1 imevuliwa kwa mahitaji wazi. Hakuna taa, watunzaji, kusimamishwa, msaada wa kanyagio, shifter ya gia, pembe…. hakuna kitu! Nilijumuisha hata kisu cha kukanda katika sehemu ya "Ziada" ya vielelezo vya teknolojia hapo juu kwa sababu nilikuwa nikikata chini ya pipa.
Kwa hivyo unaenda kwa kujua kuwa hakuna vifaa au huduma nyingi za kupendeza.
Lakini unachopata ni baiskeli ya e-baiskeli ya bei rahisi na ya kufurahisha ya kupasua! Baiskeli hufika hadi 20 mph (32 km / h) na ina matairi mazuri ya barabarani ambayo hukuruhusu kutegemea kwa zamu na kuzunguka juu ya vizuizi (hakuna kupoteza matairi haya kwenye nyimbo za trolley!). Kiti cha ndizi hakiwezi kubadilishwa, lakini unaweza kupiga mbele au kurudi nyuma ili kupata mahali pazuri zaidi kwako. Haijalishi unakaa wapi kwa sababu hautakuwa ukipora kitu hiki sana. Ni ngumu sana kwa kanyagio. Kuna gia moja tu ambayo haitoshi sana kwa milima au juu ya kutosha kusaidia kupiga kwa kasi kwa kasi. Lakini motor ina nguvu ya kutosha kuinuka milima na nguvu nyingi zaidi kuliko nilivyotarajia kutoka kwa usanidi wa 36V.
Chora kubwa hapa ni mtindo wa baiskeli. Kwa kweli unageuza vichwa juu ya Super73; ni muundo wa kuvutia sana macho. Na jambo la kupendeza kuhusu Super73-Z1 ni kwamba inaonekana kuwa ghali zaidi kuliko ilivyo. Ni bei ya $ 1,395 kwenye tovuti ya Super73 hivi sasa. Lakini ningependa kupendekeza kuiangalia kwenye Amazon ambapo unaweza kuokoa $ 250 na kuichukua kwa $ 1,150. Hiyo ni bei nzuri kwa baiskeli ambayo inaonekana nzuri hii (na hii inafurahisha sana kupanda!). Na ikiwa kweli unataka kuvutia watu, fikiria kwenda kwa mfano wa "Astro Orange".
Ingawa kuiba ni karibu bure, sikuikosa sana. Super73-Z1 hakika ni aina ya baiskeli iliyolala chini, ambayo inahisi zaidi kama pikipiki kuliko baiskeli ya kawaida. Na kwa kuwa ni baiskeli ya 2 ya baiskeli (imepunguzwa kwa mph 20), inaruhusiwa katika maeneo mengi zaidi kuliko baiskeli za haraka za Darasa la 3.
Kwa kweli haitakuwa ya kupendeza kama baiskeli zingine za Super73. Walifunua tu baiskeli kamili ya kusimamishwa kwa e-baiskeli kwa $ 3,500 na hata S1 yao na S2 na anuwai nyingi, vinjari vya nguvu za juu, na huduma za kupendeza huanza mara mbili ya bei ya Super73-Z1. Na ninaipenda Super73-S1, usinikosee. Niliipitia mwaka jana na nilikuwa na mlipuko. Lakini uma zaidi ya $ 2k + ni kujitolea kubwa zaidi kuliko $ 1,150 kwa Super73-Z1.
Kwa kweli hautoi tu huduma kama taa na maonyesho ya LCD hapa, pia unatoa anuwai. Hiyo labda ni pango kubwa la baiskeli hii - haina anuwai kubwa. Betri ya 418Wh iko chini kidogo ya wastani ikilinganishwa na tasnia, na matairi hayo yenye mafuta yenye urefu wa inchi 4 hayafanyi upendeleo wowote. Kampuni hiyo inasema unaweza kupata umbali wa maili 20, lakini hiyo inaweza kupimwa chini ya kasi ya juu. Je! Maili 20 ya masafa inawezekana? Hakika. Lakini ni nani anayepanda vile?
Katika maisha halisi, wakati unatumia wakati wako mwingi na kiboho kilichopigwa, hauwezi kuona zaidi ya kilomita 15 za masafa. Thrash ni ngumu sana na unaweza kupata hata kidogo. Kwa hivyo ikiwa unahitaji baiskeli ndefu ndefu kwa safari za umbali, sivyo. Sio tu upeo mfupi, lakini betri haiwezi kutolewa. Lazima uitoe kwenye baiskeli, ambayo labda inamaanisha kuchaji karakana kwa watu wengi.
Lakini kwa mtu yeyote ambaye anataka tu kusafiri kuzunguka jiji, kukimbia safari zingine, au kuonekana mzuri akiendesha barabara ya ndani au gati, Super73-Z1 ndio baiskeli ambayo itakufanyia. Na ingawa sio ya kupendeza kama baiskeli zingine za e, naweza kusamehe yote kwa sababu ya bei. Ikiwa unaweza kumudu baiskeli ya e-fancier, Super73 ina baiskeli za mwisho wa juu zinazotolewa. Lakini kwa sisi ambao tunataka kunyoosha kila dola kwa kadiri tuwezavyo, Super73-Z1 hupiga mahali hapo.
Super 73 S MFULULIZO
Kwa muonekano unaofanana na baiskeli ndogo ya kawaida kutoka miaka ya 1960, Skauti S1, kwa kweli, ni toleo la kisasa zaidi na hutumia gari la umeme badala ya injini ya mwako wa ndani. Pikipiki iko kwenye gurudumu la nyuma, ni gari ya kitovu iliyolenga na tanki ya gesi bandia ina nyumba ya betri ambapo kwa kawaida unatarajia tanki la gesi kwenye baiskeli ndogo kuwa.
Taa kubwa ya mbele inaboresha muonekano, lakini badala ya balbu kubwa ya taa ya taa, ni mwangaza mkali na wa kuvutia. S1 inakuja hisa na tandiko fupi, lakini kuna chaguo kwa moja ambayo inaendelea hadi nyuma ya rack.
"Wakati mtoto wako wa ndani mwenye umri wa miaka 10 anatoka, wakati mwingine lazima ujaribu kila wakati."
Ingawa sura na uma hufanywa ndani ya nyumba, vifaa vyote vilivyobaki, kama vifaa vya kichwa na bracket ya chini, ni sehemu za baiskeli sawa. Katika upana wa 135mm na ekseli thabiti, kitovu cha mbele kimetengenezwa kwa baiskeli za mafuta. Yote ni nzuri ya nyama ya nyama na ubora wa jumla wa kujenga ambao unaweza kufananishwa na tanki. Kwa paundi 70, sio kitu ambacho huenda ukainua sana, lakini ina torquey 500-watt motor ambayo inaizunguka kwa urahisi. Wakati wowote unapoweka motor kitovu kwenye gurudumu ndogo, unapata torque nyingi, na magurudumu ya inchi 20 kwenye baiskeli hii inathibitisha hilo.
Baiskeli huja kwa kiwango na kiti kifupi na rafu ya kubeba mizigo rahisi. Wateja wanaweza kuomba kiti ambacho kinaendelea kurudi. Una chaguo lako la gorofa nyeusi au nyeupe, ingawa rangi za kawaida zinaweza kupangwa. Mizeituni yao ya hisa (fikiria magari ya zamani ya jeshi) inaonekana nzuri sana, na tukaona kazi moja ya rangi ya kawaida kwa mteja aliye na rangi nyekundu. Rangi maalum huongeza bei, kwa kweli. Baiskeli inakuja kwa kawaida na matairi ya knobby, lakini unaweza kuibadilisha kwa matairi nyembamba, na ikiwa una urefu wa zaidi ya miguu 6, wanapendekeza kujipatia kiti cha muda mrefu.
Gia moja imeambatanishwa na gari yenye nguvu, inayolenga, watt 500-watt ambayo inafanya hii baiskeli ya haraka sana.
Skauti S1 inakuja na zana nzuri ya kukusanya baiskeli ikiwa umeipeleka kwako, pamoja na wrench inayoweza kubadilishwa, wrench ya kanyagio, saizi kadhaa za hex, na ufunguo wa 4mm wa Torx kusanikisha na kukaza bolts za rotor. Ikiwa hautaki kuikusanya, na una uwezo wa kuichukua huko Tustin, California, watakusanya kikamilifu kwako kwa $ 75.
Betri ya 14.5-Ah inachukua kama masaa matatu kuchaji kikamilifu na inaahidi anuwai nyingi. Baiskeli hii inaweza kuwa sio chaguo lako kwa baiskeli ya kutembelea, lakini hakika ni juu ya mtindo na utendaji fulani. Masafa ya 30-plus-mile inapaswa kuwa zaidi ya kutosha kwa safari za watu wengi. Mdhibiti ni rahisi sana kusoma na kuwekwa kwa ergonomic na kaba iliyojumuishwa ya kidole gumba. Msaada wa kanyagio pia unapatikana kupitia sensa ya mwendo.
Skauti S1 inalenga moja kwa moja kwa wale ambao wanataka baiskeli maridadi ya umeme na usijali kupata umakini mwingi. Wale wa umri fulani watakumbuka baiskeli ndogo ambazo zilikuwa kwenye matangazo kwenye majarida mengi, ambayo wengine wetu tulikuwa nayo na wengine wetu tulitamani tuwe nayo. Kawaida zilitumiwa na injini ya mashine ya kukata nyasi. Hii ni umeme safi-hakuna kamba ya kuvuta ili kuianza! Tofauti na baiskeli hizo za zamani za mini, hii imeundwa kimsingi kwa barabara tambarare, za lami. Msafiri mwembamba, mzuri. Inaonekana kuna maslahi sawa katika baiskeli hii kutoka kwa vizazi vya wazee na vijana / hipster.
Kupata baiskeli hii ni rahisi sana. Ni chini sana na ina kiti kikubwa, kilichofungwa. Onyesho, kidhibiti na gari zinaonekana kama zinatoka Bafang, lakini imetolewa kupitia Mizunguko ya Lectric na inaitwa Lithium. Kaba na mtawala aliye na onyesho ni dhabiti kweli, na unaweza kuiweka kwa ufikiaji rahisi upande wa kulia. Kwa kuwa baiskeli ina sensa ya mwendo, pembejeo yoyote ya kanyagio huanza umeme mara moja. Unaweza kutumia kaba badala yake ikiwa unapendelea. Miguu pana inaweza kuwa ya kushangaza kidogo mwanzoni, kwa hivyo kaba huwa ya kwenda. Viwango vya kusaidia nguvu haikuonekana kuwa na tofauti kubwa kati yao, kwa hivyo kaba ni njia sahihi zaidi ya kudhibiti kasi. Breki zina swichi za kukata, na kwa kiraka pana cha mawasiliano ya matairi, vituo vya haraka ni rahisi sana.
Kama ilivyo kwa baiskeli yoyote ya mafuta, shinikizo la tairi ni muhimu. Masafa yaliyopendekezwa ni 20-30 psi na 35-psi max. Pendekezo zuri. Shinikizo la juu, upinzani mdogo. Hiyo pia inapaswa kukasirishwa na jinsi ugumu wa safari unayotaka kwa kuwa kusimamishwa tu kwa baiskeli iko kwenye matairi na kidogo kwenye kiti kilichofungwa. Shinikizo la chini ni sawa na safari zaidi ya mtego na mtego mzuri kulingana na uso.
Matairi yana mirija, na mirija hiyo sio rahisi kupata ikiwa unapata gorofa. Maduka ya baiskeli ni maeneo yasiyowezekana kupata bomba inayofaa tairi ya inchi 20 × 4. Labda uende kwenye duka la pikipiki ili upate. Tulilazimika kubandika moja ya mirija kwa wakati mmoja kwa kukosa nafasi inayopatikana kwa urahisi.
Hakuna kusimamishwa kuona hapa. Matairi makubwa bado hutoa mwendo mzuri. Baiskeli haijatengenezwa kwa matumizi mengi ya barabarani, lakini hiyo haikumzuia mmoja wa wanunuzi wetu wa majaribio kuona ni nini ilikuwa na uwezo. Alichukua kwenye njia tunayotumia kwa majaribio ya baiskeli ya mlima, na baada ya kupanda mwinuko, dakika 20, gari la kitovu lilipunguza moto. Aliiacha iketi kwa dakika tano, na tayari ilikuwa imepoza vya kutosha kuanza tena na kuendelea. Sio kampuni inapendekeza, lakini wakati mtoto wako wa ndani wa miaka 10 anatoka, wakati mwingine lazima ujaribu kila wakati.
Mfululizo wa Super73 R
R-Series inachukua muundo wa baiskeli ya umeme ya Super73 na kuibadilisha kuwa ya kupita kiasi. Hiyo inamaanisha motor yenye nguvu, betri kubwa, kusimamishwa kamili, vifaa vya hali ya juu, teknolojia iliyojumuishwa / huduma nzuri, na muundo wa fujo.
Tutaanza na motor. Ni kitengo kinachoendelea cha 750W, lakini hiyo ni jina la watts 750 - kama vile 750W kwa jina tu. Kati ya njia nne za umeme, hali tatu za kwanza huruhusu motor kufikia kilele cha 1,200W.
Meli za Super73 R-Series zilizo na usanidi wa kawaida wa baiskeli ya Darasa la 2 pamoja na kasi ya juu ya 20 mph (32 km / h) na kaba ya mkono inayofanya kazi. Lakini njia zingine tatu za kuendesha hutoa operesheni ya Darasa la 1 (msaada wa kanyagio mdogo 20 mph), Hatari 3 (msaada wa kanyagio saa 28 mph) na Njia isiyo na Ukomo (nguvu kamili ya kilele cha 2,000W na udhibiti wa koo hadi 28 mph). Super73 inasema wazi kuwa Njia isiyo na Ukomo sio ya barabara za umma lakini ni kwa matumizi ya mali ya kibinafsi. Super73 kweli inaorodhesha kasi ya juu ya Njia isiyo na Ukomo kama "28mph +," ikimaanisha kwamba waendeshaji wanaweza hata kushangaa na kasi kubwa zaidi ya juu. Kwa kuzingatia "20 mph" Super73 S1 ilinichukua hadi 25 mph, nisingeshtuka kugundua kuwa R-Series inapita zaidi kwa kasi pia.
Betri ya 960 Wh kwenye Super73 R-Series ni moja wapo ya betri kubwa zinazopatikana katika tasnia ya baiskeli ya umeme. Imejengwa na seli za betri za Li-ion 21700 na ni kubwa ya kutosha kutoa hadi maili 40 (64 km) ya anuwai chini ya operesheni ya kukaba tu kwa 20 mph (32 km / h). Ongeza kwenye msaada wako wa kanyagio na baiskeli inaweza kufikia upeo wa maili 75 (kilomita 120).
Tofauti na matoleo ya zamani ya baiskeli ya Super73, R-Series inatoa kusimamishwa kamili. Kuna aina mbili tofauti za kuchagua, R Base Model na RX Premium Model, na kila moja ina usanidi tofauti wa kusimamishwa.
RX Premium Model inajumuisha mshtuko wa mbele uliobadilishwa na coilover piggyback monoshock nyuma. Ikiwa haukujua, tunazungumza karibu kusimamishwa kwa kiwango cha pikipiki cha umeme hapa. Vipengele vingine vya mwisho wa juu ni pamoja na breki za diski za majimaji 4-pistoni kwenye rotor zilizozidi nguvu, taa za nguvu za LED na mkia, matairi mapya ya upana wa inchi 73 za Super5 na chaguzi za huduma kama kiti cha watu wawili, vigingi vya miguu ya abiria, muunganisho wa IoT kwa arifa za smartphone kama onyo la kupambana na wizi, pembe, ishara za kugeuza, na zaidi.