Chukua wewe kuelewa shinikizo ya baiskeli ya mlima

Inakaribia kuingia msimu wa vuli, na ni sawa kupanda kwenye misitu!

Lakini ikiwa tunakutana na dharura kama vile "kuumwa na nyoka", punctures, na hewa inayoendesha, hii itapunguza sana raha yetu ya kuendesha. Ikiwa tairi inapigwa nje, pamoja na usalama wa kibinafsi, pia itasababisha athari kwenye mdomo.

Ikiwa unaweza kuweka shinikizo la tairi linalokufaa mapema, utaweza kutoboa shimoni zaidi na zaidi, kana kwamba unatembea chini!

Shinikizo sahihi la tairi ni nini?

Leo nitashiriki nawe shinikizo la tairi la baiskeli za milimani kutatua maswali kadhaa katika akili za waendeshaji

Matairi hayajajaa kila wakati. Ikiwa shinikizo la hewa ni kubwa sana, litafanya wanaoendesha kujisikia ngumu sana na wasiwasi, au kufanya bomba la ndani lisivumiliwe na kuchomoa tairi. Shinikizo la tairi likiwa chini sana, litafanya mchakato wa kupanda uwe mgumu sana. Shinikizo sahihi la tairi ni nini? Je! Unajua sababu zinazoathiri mipangilio ya shinikizo la tairi?

Uzito wa mpanda farasi

Watu daima wamekuwa mada ya baiskeli. Ikiwa tairi inafanya vizuri inahusiana sana na uzito wa wanunuzi. Kwa mfano, mpanda farasi ambaye ana uzani wa 60kg na anatumia tairi ya mlima 26 × 2.0 anaweza kupata kuwa shinikizo la tairi la 40psi ni ngumu sana na halina mtego. Kinyume chake, ikiwa mpanda farasi 85kg anapanda, shinikizo la tairi litakuwa chini sana.

Mpanda farasi mwenye nguvu anahitaji shinikizo kubwa la tairi.

Kiasi cha tairi

Kiasi cha tairi ni jambo muhimu linaloathiri shinikizo la tairi, na huamua utendaji wa jumla wa tairi hii. Kwa mfano, 40 psi kwenye tairi ya barabara ya 700 × 20c (mduara wa 2114mm) itajisikia gorofa sana, lakini kwa matairi ya milimani 27.5 × 2.3 yatakuwa laini sana, barabara yenye matuta itasababisha tairi.

Kukanyaga kwa tairi za baiskeli za milimani kwa ujumla huwekwa alama na shinikizo kubwa la tairi, ambayo kawaida huwa 65 psi.

Mtindo wa kuendesha

Kama wapanda farasi wanaenda kutoka kwa mtindo safi wa "Mlima wa Farasi" wakipanda barabara ya misitu ya XC na upandaji wa mtindo wa kuteremka wa DH. Mtindo wako wa kupanda unaamua ikiwa barabara unayopanda ni mchanga laini au mwamba, na nyuso tofauti za barabara pia zinahitaji shinikizo tofauti za tairi ili kuzoea eneo tofauti.

Muundo wa tairi

Kama mwelekeo wa uwezo wa kubeba mzigo-ubora wa tairi utaamua utendaji wake mzuri. Thamani ya TPI (msongamano wa mzoga wa tairi) huamua kwamba unahitaji kutumia shinikizo la juu au la chini la tairi kuzoea matairi tofauti. Thamani ya TPI. Kawaida matairi ya TPI ya juu huwa laini kuliko matairi ya chini ya TPI, lakini matairi ya Tubeless (tubeless) au Tubeless tayari (quasi-tubeless) kawaida huwa na shinikizo la chini la tairi. Kwa hivyo, ni muhimu kwa wanunuzi kupata shinikizo sahihi la tairi kulingana na muundo wa matairi tofauti wakati wa kupanda.

Kulinganisha thamani ya TPI ya baiskeli za mlima, unaweza kuona ugumu wa mzoga wa mpira.

Shinikizo la tairi la matairi ya baiskeli ya mlima utupu kwa ujumla ni kati ya 30-65psi, na valve yake huru ya Presta na upinzani mdogo wa shinikizo ni moja ya huduma zake kuu.

Baada ya kuelewa sababu zinazoathiri shinikizo la tairi, itakuwa rahisi kuweka shinikizo lako la tairi. Jinsi ya kuweka shinikizo la baiskeli ya mlima kwa usahihi?

Katika upandaji wa jadi wa mlima, shinikizo kubwa la tairi kawaida husababisha tairi kuruka, na ikiwa shinikizo la tairi ni ndogo sana, ni rahisi "kuuma nyoka" na kutoboa tairi. Kimsingi, matairi mengi ya XC ya barabarani ni nyembamba kuliko ya AM au DH ya barabarani. Kwa hivyo, inashauriwa kuweka shinikizo la tairi kati ya 40-60psi. Ikiwa ni gari laini la mkia na viingilizi mara mbili vya mshtuko, kawaida inaweza kufikia 50-60 psi. Kwa baiskeli zilizo na kusimamishwa moja, psi 45 kawaida hutumiwa kama thamani ya kati, na kisha huongezwa au kupunguzwa kulingana na sababu kama ardhi kavu na yenye mvua, hali ya wimbo na ubora wa mchanga.

Kwa ujumla inashauriwa kupunguza shinikizo la tairi na 1-5 psi kwenye ardhi laini, mchanga, ambayo inaweza kuongeza athari ya mtego wa tairi. Katika eneo ngumu na lenye miamba sawa na DH inayoendelea kuteremka kwa kasi, shinikizo la tairi linaweza kuwa juu kidogo (pamoja na 5psi), ambayo inaweza kuongeza kupitishwa kwa tairi na kuzuia "kuumwa na nyoka" kutokea.

Kuumwa na nyoka: Kuendesha maeneo ya milimani ambapo kuna mawe mengi, ikiwa shinikizo la tairi halitoshi, itasababisha bomba la ndani kugongana na ardhi, na kisha kutobolewa nje ya shimo dogo linalofanana.

Katika mazingira halisi ya shinikizo la baiskeli ya mlima, bado tunahitaji kutegemea kuongezeka kwa uzoefu ili kuweka vizuri shinikizo la tairi. Katika operesheni ya kawaida, inahitajika kutumia barometer kupima shinikizo la tairi iwezekanavyo, badala ya kuipima tu kwa vidole.

Katika mbio nyingi za milimani, tutagundua kuwa madereva wengi wataweka viwango tofauti vya shinikizo la mbele na nyuma. Kwa sababu magurudumu ya mbele huzingatia zaidi kukera na magurudumu ya nyuma huwa yanapita, kwa ujumla tunapendekeza shinikizo la tairi la mbele liwe chini ya 2-5psi kuliko ile ya magurudumu ya nyuma.

Natumahi kuwa maarifa ya shinikizo la baiskeli ya mlima yanaweza kutatua maswali yako kadhaa!

Hotebike inauza baiskeli za umeme, ikiwa una nia, tafadhali bonyeza baiskeli tovuti rasmi ya kutazama