baiskeli
Mnamo 1897, Hosea W. Libbey wa Boston alisajili hati miliki ya baiskeli inayotumiwa na gari la umeme. Wakati Libbey aliweka uvumbuzi wake ili aweze kuleta dhana kwenye uzalishaji, pamoja na injini ya mwako wa ndani ilikuja. Gari liliunguruma kwa maisha, na usafirishaji ulifafanuliwa kwa karne ijayo.
Leo, hakuna ubishi kwamba, linapokuja suala la usafirishaji wa kibinafsi, gari bado ni mfalme. Lakini sasa, zaidi ya miaka 120 baada ya uvumbuzi wa Libbey, baiskeli za umeme zinarejea kimya lakini kwa kushangaza. Uchafuzi wa hewa, uchafuzi wa kelele, msongamano wa trafiki na utaftaji wa mitindo bora ya maisha sasa ni wasiwasi wa ulimwengu, na watu wanatafuta njia bora za kukidhi mahitaji yao ya usafirishaji na safari. Kwa kweli, mnamo 2018, waendeshaji wa baiskeli za umeme walishughulikia kilomita bilioni 586 ulimwenguni. Na harakati inakua, haraka. “Baiskeli za umeme ni moja kati ya nyingi njia nzuri za kimazingira za usafirishaji wa magari leo, "alisema Jon Egan, msafirishaji na mipango ya mijini inayoongoza
mshauri na mtoa maoni juu ya magari ya umeme na ya uhuru. "Motors zao zinazotumia betri hufanya safari fupi iwe rahisi na ndefu zaidi iwezekanavyo."
Egan alisema kuwa wakati teknolojia inaendelea kusonga mbele na bei ya betri kushuka, baiskeli za umeme zitakuwa zaidi nafuu na itazidi kutoa changamoto kwa pikipiki zinazotumia mafuta na magari kama njia inayopendelewa ya usafirishaji katika miji mingi yenye msongamano mkubwa ulimwenguni.
Na ni katika mataifa ya mijini ambayo baiskeli za umeme zinachukua mizizi haraka sana.
Katika miaka ya 1990, China ilitekeleza sheria kali za kupambana na uchafuzi wa mazingira ili kupambana na ubora wa hewa yenye sumu, ambayo ilikuwa na athari mbaya ya afya ya umma na uchumi. Imeendelezwa kama njia mbadala ya usafirishaji na ujana, umeme baiskeli sasa zinaonekana kama 'lazima-kuwa na' na wataalamu wachanga wa miji katika miji mikubwa ya China, ambapo e-baiskeli idadi kubwa kuliko mbili kwa moja.
“Lazima uzingatie historia ya usafirishaji wa kibinafsi katika maeneo kama China na Asia ya Kusini mashariki hadi elewa ni kwa nini baiskeli za umeme zimekumbatiwa kwa uchangamfu, ”alisema Egan. “Magari kila wakati yalikuwa ghali sana kwa wengi familia na baiskeli, kwa hivyo pikipiki na pikipiki zilikuwa chaguo la usafiri lililowekwa. Hiyo sio tu hufanya kupitishwa ya baiskeli ya umeme maendeleo ya asili zaidi, pia inamaanisha miundombinu ya barabara na usafirishaji tayari rafiki wa baiskeli zaidi. ”
Kasi ambayo baiskeli za umeme zinachukuliwa kote Asia zinaonyesha ahadi wanazoshikilia ulimwenguni.
"Kwa mtu yeyote ambaye ametumia muda huko Bangkok, Hanoi, Guangzhou au Manilla, unaweza kufikiria tu uwezekano huo maboresho ya ubora wa hewa, kupungua kwa uchafuzi wa kelele na, kwa matumaini, vifo vichache vya trafiki barabarani kama baiskeli za umeme zinaendelea kurekebisha usafirishaji, ”alisema Egan.
Lakini vipi kuhusu Magharibi? Je! Wasafiri wa Amerika na Uropa wako tayari kufanya mabadiliko pia? Mnamo 2018, ulimwengu soko la baiskeli za umeme lilikadiriwa kuwa na thamani ya karibu dola bilioni 21. Na ingawa mauzo ya baiskeli ya e-Amerika zilikuwa karibu dola milioni 77, hiyo ilikuwa karibu mara mbili ya jumla kutoka mwaka uliopita.Egan anaamini zaidi inaweza na inapaswa kufanywa kuhamasisha baiskeli za umeme.
"Kushawishi familia ya kitongoji wabadilishane SUV zao kwa baiskeli za umeme tayari ni changamoto kubwa ya kutosha," alisema Egan. "Miji yetu imeundwa kuzunguka gari - barabara kuu za barabara nyingi, maduka makubwa. Gari kabisa utawala umesababisha kutokuwepo kwa barabara za barabarani na vichochoro vya baiskeli. Tutalazimika kufanya mabadiliko makubwa kwa miji yetu mandhari ya kubeba idadi kubwa ya baiskeli za umeme. ”
Lakini kuna maeneo huko Merika ambapo baiskeli za umeme zinajaribiwa vyema. Kwa mfano, mpya jamii ya mijini ya Bahari, Florida, imeendeleza baiskeli za umeme kama sehemu ya suluhisho lake kushughulikia kuongezeka changamoto za trafiki na maegesho.
"Pwani ya bahari na jamii mpya za mijini huvutia mamia ya maelfu ya wageni kila mwaka," alisema Justin Dunwald, meneja wa duka la Baiskeli ya YOLO + Baiskeli huko Gulf Place, Florida. “Kadiri msongamano wa trafiki unavyoongezeka, umeme baiskeli zinachukuliwa haraka kama suluhisho. ”Mamlaka ya bahari hivi karibuni imelazimika kuweka marufuku maegesho, kufunga barabara kwa trafiki ya magari, na hata watembea kwa miguu katikati ya mji wake - hatua zote zinazochukuliwa kuanzisha tena kanuni ya uanzishaji wa mji wa kuwa
jamii inayoweza kutembea, baiskeli ambapo magari sio lazima.
Marudio ya watalii mara nyingi ni njia nzuri ya kupanda maoni na kujaribu vitu vipya. Wageni kwenda Bahari kutoka gari-centric maeneo kama Dallas, Atlanta, na New Orleans yana uwezekano mkubwa wa kukodisha baiskeli za umeme, zitumie kuelekea siku pwani au kwa chakula cha jioni jioni moja kama uzoefu wa likizo. Ikiwa uzoefu ni mzuri, labda watafikiria kujaribu tena wanaporudi nyumbani, mwanzoni kama chaguo la burudani, lakini wakianza kuvunja kukaba kwa gari kwenye chaguzi zao za uchukuzi.
Kwa hivyo inawezaje kupitishwa kwa baiskeli za umeme haraka? Uwezaji, kwa kweli, ni muhimu. Gharama inaweza kutofautiana mno. Karibu $ 1,000 inaweza kupata baiskeli ya umeme ya kiwango cha msingi sana, lakini ubora na uaminifu unaweza kuwa masuala kwa bei hiyo ya chini. Kati ya $ 2,000 na $ 3,000, baiskeli za e-michezo hucheza motors bora na mara nyingi hutengenezwa matumizi maalum - kusafiri, baiskeli ya mlima, upandaji wa njia. Sio uwekezaji usio na maana, lakini ni hekaheka ya bei rahisi sana kuliko gari.
"Kwa mawazo yangu, baiskeli za umeme sio njia mbadala ya baiskeli ya kawaida," Mike Ragsdale, mwanzilishi wa Kampuni ya 30A, ambayo inauza laini ya Baiskeli za Umeme 30A na YOLO. “Baiskeli za umeme ni mbadala wa gari. Unapofikiria juu ya njia hiyo, bei ni nzuri sana. "
Ragsdale alisema anapanda baiskeli yake ya umeme karibu kila siku, na sio tu kwa burudani."Siwezi kukumbuka mara ya mwisho nilipoendesha gari kwenda ofisini," Ragsdale alisema. “Sasa mimi hupanda baiskeli yangu ya umeme badala yake; jambo ambalo nisingelifanya kamwe kwa baiskeli ya kawaida tu. ”
Takwimu za uuzaji zinaonyesha, kama ilivyo kwa magari mengine ya umeme, betri ni dereva mkubwa wa gharama. Lakini kama teknolojia maendeleo, bei zinashuka. Itakuwa muhimu pia kupanua maisha ya betri ili kuwapa wamiliki thamani maisha ya baiskeli. Huko China, baiskeli za bei rahisi hutumia betri za asidi-risasi ambazo zina urefu wa miaka 2, wakati baiskeli za mwisho wa juu hutumia betri za lithiamu-ion ambazo hudumu miaka 6 au 7.
hotelbike.com ni Tovuti rasmi ya HOTEBIKE, inayowapa wateja baiskeli bora za umeme, baiskeli za umeme za milimani, baiskeli za umeme za matairi, kukunja baiskeli za umeme, baiskeli za jiji la umeme, n.k Tuna timu ya wataalamu wa R&D ambayo tunaweza kukutengenezea baiskeli za umeme, na sisi toa huduma ya VIP DIY. Aina zetu bora za kuuza ziko katika hisa na zinaweza kusafirishwa haraka.