Tofauti kati ya baiskeli za barabarani na baiskeli za milimani

Sasa watu zaidi na zaidi, haswa vijana, wameanza kupenda baiskeli ya milimani. Baiskeli za milimani ni aina ya baiskeli za michezo zilizo na muonekano wa michezo na ni maarufu sana kwa vijana na watu wanaopenda michezo. Kumiliki baiskeli maridadi na baridi ya mlima ni jambo la kwanza kwa wapenzi wote wa baiskeli ya mlima kufanya.

1. Utangulizi wa Baiskeli ya Mlima

Baiskeli za milimani ni baiskeli iliyoundwa mahsusi kwa nchi kavu (vilima, njia, barabara za jangwani na changarawe, nk). Ilizaliwa San Francisco kwenye Pwani ya Magharibi ya Merika mnamo 1977. Wakati huo, kikundi cha vijana ambao walikuwa wanapenda kupanda baiskeli za ufukweni kwenye vilima vilikuwa na raha. Walifikiri: "Ikiwa unaweza kuendesha baiskeli chini ya mlima, lazima iwe ya kupendeza sana." Kwa hivyo walianza usanifu na utengenezaji wa baiskeli za nchi kavu. Jina rasmi lilikuwa Mountain Biking ni miaka miwili baadaye. Tangu wakati huo, "mashindano ya kuteremka" yameibuka kama hafla mpya katika mashindano ya michezo. Wanariadha wanapanda baiskeli za milimani kuteremka kwa mwendo wa kasi kando ya njia iliyowekwa ya kuteremka. Anayefanikiwa haraka, huvutia wapendaji wengi.

2. Uainishaji

XC – Nchi Msalaba

Gari ya kawaida ya barabarani (kawaida gari ya barabarani): athari zingine, athari ndogo Mwelekeo wa kazi: 50% kuteremka, 50% kupanda
Mashindano ya XC
Ushindani wa nchi msalaba: ni pamoja na mteremko mrefu na ustadi wa kuendesha na shida. Mtazamo wa kazi: 30% kuteremka, 70% kupanda, pia inajulikana kama Aggressive X kwa Kiingereza: Aggressive X

DS-Dual Slalom
Mbio za kupigana za kuteremka (pia hutafsiriwa kama: kushindana mashindano mawili): Wengine wamekuwa magari ya kukodi ya kuruka, ambayo ni sawa na magari maarufu ya kupanda mitaani hivi karibuni. Zote ni laini laini za mbele na fremu ngumu, lakini kuna mabadiliko kidogo katika muundo, na matairi na maelezo mengine Baadhi ya maboresho ambayo yanafaa zaidi kwa barabara
Mlima wa DH-Down
Kuteremka kwa baiskeli: wimbo wa kuteremka na changamoto za makusudi, kasi ya kupiga mbizi, kushuka kwa urefu na athari kubwa. Kazi ya kupiga makofi ni foil kabisa. Lengo la kazi: 100% kuteremka, 0% kupanda, uainishaji wa Kiingereza pia inakuwa: COMP.DH au uliokithiri
Usafiri Bila malipo
Kuendesha bure: Kulenga eneo lenye mwinuko lenye usawa na lisilo sawa, ukiingia barabara ya msitu, na kuendelea kukutana na hali kali ya kuruka na athari ya jamaa, lengo la kazi: 60% kuteremka, 40% kupanda. Uainishaji wa Kiingereza pia huitwa: Enduro

Uchafu Kuruka
Njia za ustadi sana na za kitaalam, pamoja na idadi kubwa ya kutua wima na kuruka. Kuzingatia kazi: 90% ya kuteremka, kupanda kwa 10%, uainishaji wa Kiingereza pia huitwa: Freeride au Tech
FS-Kusimamishwa Kamili
Baiskeli kamili ya barabarani (inayoitwa kwa ujumla): Kusudi la kusanikisha mfumo wa kunyonya mshtuko kwenye baiskeli ya mlima ilikuwa hasa kukabiliana na mgongano wakati wa mbio za kuteremka. Baiskeli ya mlima iliyojaa mshtuko wa hivi karibuni hufanywa kulingana na hali ya utulivu na raha.

3. Tofauti kati ya baiskeli za barabarani na baiskeli za milimani

Baiskeli ya mlima

Matairi yetu ya kawaida ya baiskeli ya mlima kawaida huwa juu ya 1.9 ″ (kawaida kwa inchi kama kitengo, 1.5 ″ inaweza kutumika kwenye nyimbo maalum), ambayo ni pana zaidi.
Sasa baiskeli za barabarani na baiskeli za milimani hutumia breki sambamba na breki za diski (anti-lock breki), ambazo ni sawa sawa.
Tairi za baiskeli za milimani ni pana sana, na mabano yana vifaa vya kunyonya mshtuko, ambavyo sio sawa na baiskeli za barabarani kwa suala la aerodynamics. Hii pia ni tofauti katika matumizi.
Baiskeli za milimani awali zilibuniwa kuweza kukimbia kwenye barabara za milimani. Kimsingi, wote wana vifaa vya kusimamisha uma wa mbele. Baadhi yao pia wana vifaa vya kunyonya mshtuko chini ya kiti, ambacho kitakuwa na athari bora za kupambana na mtetemo. .
Baiskeli ya mlima ina mbele iliyo na umbo la fimbo na pembe kwenye ncha zote ili kuzuia migongano. Inaweza kutumika na viambishi mshtuko kufikia athari ya kunyonya mshtuko.
Aina inayoweza kubadilishwa ya frisbees ya mbele na ya nyuma ya baiskeli za milima itakuwa kubwa sana. Frisbee ya mbele ni vipande 3, frisbee ya nyuma kwa ujumla ni vipande 6, na zingine ni vipande 7. Hii imeundwa kwa matumizi maalum ya baiskeli za milimani.

Barabara baiskeli

Mduara wa baiskeli za barabarani ni 700C, upana wa tairi ni chini ya 35mm, na upana wa kawaida ni 18C ~ 23C, ambayo ni nyembamba na inayofaa kwa mwendo wa kasi.
Idadi ya frisbees ya nyuma ya baiskeli za barabarani itakuwa ndogo, kwa hivyo mabadiliko yatakuwa kidogo. Diski ya mbele kawaida huwa na rekodi mbili, na zingine zina rekodi tatu. Ubunifu huu utakuwa mzuri kwa kupanda kwenye mteremko.
Baiskeli za barabarani hutumiwa hasa kwa mbio za barabarani, na muundo wao una wasiwasi zaidi juu ya usawa wa mtiririko wa hewa. Ubunifu wa tairi ni gorofa na nyembamba, ambayo husaidia kupunguza upinzani wa upepo.
Ikiwa unakwenda safari na unaendesha baiskeli wakati wa amani, inashauriwa uchague baiskeli ya mlima ya umeme inayofaa zaidi, ili uweze kushughulikia barabara zenye miamba wakati unasafiri. Na ikiwa uko kwenye makutano mazuri na unapenda kufuata kasi, ninashauri utumie baiskeli ya barabara ya umeme, ambayo hukuruhusu kupata hisia za kukimbia barabarani.

hotelbike.com ni Tovuti rasmi ya HOTEBIKE, inayowapa wateja baiskeli bora za umeme, baiskeli za umeme za milimani, baiskeli za umeme za matairi, kukunja baiskeli za umeme, baiskeli za jiji la umeme, n.k Tuna timu ya wataalamu wa R&D ambayo tunaweza kukutengenezea baiskeli za umeme, na sisi toa huduma ya VIP DIY. Aina zetu bora za kuuza ziko katika hisa na zinaweza kusafirishwa haraka.