Hatari na Radhi za Kupanda Umbali mrefu Kwenye Pikipiki ya Umeme ya Zero SR / S

Kwenye mifumo ya kompyuta ya mezani, tumia 'Amri +' kupanua kifungu kwa picha kubwa.

Ishara ya barabara jifunze nane maili kwenda Astoria kama nilivyokuwa nimefunga hapo awali. Upimaji wa betri kwenye baiskeli ya umeme ya Zero SR / S nilikuwa nikiendesha nikitaja kuwa nilikuwa tu sita maili ya kubaki tofauti, na chaja ya karibu kabisa ilikuwa upande wa mwisho wa maili hizi nane - pamoja na daraja refu refu, nyembamba katika mwili wa kawaida wa mashaka. Kama Everett McGill angeweza kusema, Nilikuwa mahali pabaya.

Zaidi ya maili sitini mapema, nilikuwa nimeamua kuchukua safari ya haraka kuchukua picha za Zero SR / S, na hesabu zangu kwa wakati huo zilionekana kuashiria ningeweza kutofautisha kuifanya iwe mji mzuri wa pwani wa Astoria, iliyo kwenye ncha ya kaskazini magharibi mwa Oregon mahali ambapo Mto mkubwa wa Columbia hukutana na Bahari kubwa ya Pasifiki.

Sasa, hesabu zangu zenye kasoro na chaguzi zingine mbaya zilikuja tena kunitafuna kitako. Na haikuwa kama ningeweza kuvuta na kuchaji baiskeli inayong'aa ya bluu; sio tu kwamba hakukuwa na chaja za Stage II mahali popote zilipofungwa, nilikuwa nimesahau zaidi kufikisha chaja ya Volti ya 120 na mimi, ambayo huziba kwenye duka la kila siku kama kibaniko. Polepole, hata hivyo inafaa.

Haikuwa muhimu kwani hakukuwa na ustaarabu mwingi hata hivyo, bila kutaja maduka ya umeme ya nasibu. Hata hivyo nilipokuwa nikizindua washiriki waliojitokeza hapo awali na bogi ambazo zinaweza kuwa na njia ya nje, nilijaribu kusahau kwamba hivi ndivyo ukumbusho wa matukio yalivyofanywa, kwa majaribio na dhiki. Safari mahali mambo yote yanaenda kwa makusudi huelekea kufifia kutokana na ukumbusho baada ya muda. Haikuonekana kama itakuwa hivyo wakati huu. Je, nitajikuta nikisukuma baiskeli kwenye daraja la muda mrefu na jembamba linalozunguka na wageni wa tovuti ya lori? Nilitetemeka na kushuka kasi yangu hadi 50mph.

Nilikuwa ndani ya mguu wa pili wa ziara yangu, ambayo nilianza mapema asubuhi kujibu swali: Kilichohitajika, kwa bei, muda, mipango na nguvu, kwenda mwendo mrefu kwa gari umeme baiskeli? Zero SR/S ndiyo mashine mpya na bora zaidi ya kampuni ya California, mlima wa kisasa wa michezo ya barabarani unaoendeshwa kwa njia ya wazi na unaojaa teknolojia ya hivi majuzi na nishati kubwa, unaweza kufanya matukio 0-60 ambayo yanaweza kuchoma magari makubwa zaidi na kasi ya juu. kwa usahihi katika nambari za leseni yako. Mji wa pande zote, ni silaha ya kuchonga trafiki iliyojaa damu. Walakini vipi kuhusu kuendesha gari kwa umbali? Baada ya wiki chache za kuvuka nafasi ya Portland kwenye SR/S, niliomba Zero ili niongeze paniers kwenye SR/S kwa jaribio, ambalo walifanya pamoja na kesi ya juu (ambayo niliishia kuifuta). Zaidi ya hayo waliongeza kituo.

Jaribio langu lilikuwa rahisi: Ningeweza kuona njia ambayo nimetumia mara nyingi kwa miaka mingi kwa baiskeli zinazotumia gesi, njia ambayo napendelea kuipa jina la “Tillamook Loop,” inayoanzia Portland, Oregon. Njia hiyo inafuata Mto Columbia kaskazini na kisha kuelekea magharibi pamoja na barabara kuu zenye mandhari nzuri hadi Astoria, kisha inapita chini ya pwani hadi Tillamook, jiji hilo lililojulikana sana kwa jina lake la jibini. Inatamkwa "Until-uh-muck," na hakika, jibini ni ya kiwango cha ulimwengu. Kutoka hapo, Barabara kuu ya 6, njia mbili-mbili, nyuzi karibu na Pwani ya misitu Zinatofautiana tena kuelekea Portland. Umbali kamili (Googled): maili 283. Kwa baiskeli ya ICE ya kila siku, matumizi huchukua kama saa sita, au muda mrefu zaidi unapoacha kando ya njia ya kucheza Skee-Ball katika Seaside, pata maji ya chumvi kwenye Cannon Seaside, tumbukiza vidole vyako kwenye mawimbi kwenye Hug. Kiwango, au fanya ziara ya kitengo cha utengenezaji kwenye kitengo cha utengenezaji wa jibini (thamani kabisa - jibini la bure!). Hizi ni sampuli ndogo tu za walio wengi, wengi thamani za maeneo zinasimama kando ya njia. Walakini inaweza kuchukua baiskeli ya umeme kwa muda gani, na hafla zake za kuchaji tena?

ZAIDI KUTOKA KWA BIASHARAMapitio ya safari ya muda mrefu: Pikipiki ya Umeme ya Zero's SR / S Inainua Baa tenaBy Bill Roberson

Nilitumia programu ya PlugShare kupanga njia yangu na sehemu ya msingi ya safari ilipita kwa nambari. Niliondoka Portland saa 8 asubuhi na kufuatilia Barabara ya 30 hadi kwenye daraja kubwa la Lewis na Clark la umri wa miaka 90 linalovuka Mto Columbia na kuunganisha Oregon na Washington, na kufika katika Shule ya Decrease Columbia huko Longview, Washington, umbali wa maili 62, mahali hapo. Niliweka jozi ya chaja ya 6kW ya Daraja la II ndani ya eneo la kuegesha gari. Kawaida, chuo kinaweza kuwa katika kikao, lakini chuo kilikuwa kimya wakati wanafunzi wa chuo walikamilisha utafiti wao nyumbani kwa sababu ya janga la coronavirus. Sifuri hata hivyo ilikuwa na gharama ya karibu 20% nilipobofya kiunganishi mahali pake. Nilitoa wakati nikitembea kwa ustadi na utulivu wa chuo kikuu, mwishowe nikaishia kwenye duka la sandwich la Subway ili kuweka vifungu vya safari iliyobaki. Wakati wa kugharimu hadi 100%? Saa moja, dakika 10. Thamani: Bure. Sandwichi? $ 6, pamoja na ushuru (na bia ya mizizi).

Nikiwa na chaji kabisa, iliyochongwa na iliyotiwa mizizi, nilielekeza SR/S juu Freeway 4, sehemu ya ajabu ya lami ya njia mbili inayopita kando ya Mto Columbia kuelekea Bahari ya Pasifiki, mahali inapokutana na Barabara ya 101 ya pwani. Hii inaweza kuwa urefu wa maili 73 kwa betri ya SR/S, na niliiweka baiskeli katika hali ya Eco na kuifunga ndani ya usimamizi wa meli kwa umbali wa maili 55 kwa saa, ambayo haikuisha kwa muda mrefu kwa sababu mikondo ilianza kurudi kwa kasi, na hivyo kupungua kasi ya kawaida na kudai usimamizi sahihi wa mkazo wa binadamu. Barabara kuu wakati mwingine huwa na miji midogo kama Skamokawa, mahali nilipozima kwa mwendo wa haraka kwenda kwenye hangout ya zamani, Bahati Mud, mahali mimi na marafiki wengine tulikuwa tukienda kwa muda fulani wa kusafiri na gofu moja kubwa ya diski ndani ya eneo hilo - labda duniani. Inaweza kuwa azimio la kutisha.

Nilikuwa nikifanya hypermiling yangu kubwa kuifanya iwe Astoria, hata hivyo bahati mbaya ya Matope ilinipa bei ya maili 10 ya thamani tofauti, kupita kiasi niligundua kwa wakati huo, na sasa nilikuwa nikikamilisha hali ya wasiwasi nilipoangalia digrii ya betri ikibadilisha zambarau kwa sababu imeshuka chini ya pc kumi, kisha 9, baada ya hapo nane, na maili sita tu za kutofautiana. Astoria, na chaja inayofuata, zililala maili nane - na daraja moja kubwa - mbali. Nilikunja nook moja kwa moja ndani ya kuteremka kidogo na mdomo wa Mto Columbia ulifunguliwa mapema kuliko mimi, mlango wa Daraja la Astoria-Megler kwa umbali, upepo uliochapwa na upepo, mwembamba wa maili nne unaovuka 200 ft juu ya Mto Columbia kwa njia ya karibu zaidi ya Astoria - na hata hivyo ilikuwa maili tatu mbali. Mita ya betri ilibofya hadi pc 5 niliacha kasi yangu hadi 45mph.

Zero SR/S kimsingi ni kielelezo cha haki na kilichoboreshwa cha Zero's SR/F mannequin, na nilijua tokea wakati wangu nikiwa na F kwamba baiskeli haikomeki wakati betri inapiga sifuri. Sawa sana na baiskeli ya zamani inayotumia gesi, ina "hifadhi" kubwa ya nishati ambayo inaweza kuendeleza mashine mbele, ingawa kwa kasi ya chini. Walakini kwa njia ndefu? Majaribio yangu ya kutumia SR/F hadi sifuri (wakati karibu na nyumba) yalionekana kuashiria ilikuwa na kiwango cha chini cha maili chache iliyosalia ndani ya tanki baada ya kugonga 0%. Nilishusha SR/S hadi 30mph, nikawasha taa za hatari na nikapanda kando ya bega nilipokaribia lango la daraja, wakati mwingine nikigongwa na lori la magogo, pickup au RV walipokuwa wakipita saa 55 au zaidi. Kutelezesha kwenye daraja, betri hujifunza sifuri na hutofautiana kwa sifuri. Walakini, askari wa SR/S walienda kwa kasi ya 30mph, hata hivyo kupanda hadi kilele cha futi 200 cha daraja kulikuja mapema kuliko mimi, na nilikuwa na shaka yangu kuwa kumekuwa na elektroni za kutosha zinazogonga pande zote zilizomo kwenye pakiti ya betri kufanya mwinuko mwinuko. , kuona jinsi baiskeli ilivyokuwa na uzito wa kilo 530 na sufuria, niliongeza moja nyingine 230 au hivyo na nilikuwa na mizigo ya gear ya digicam kwenye ubao - pamoja na sandwich hiyo. Betri hiyo iliyokuwa wazi ilihitaji kusukuma karibu kilo 800 kwenye kilima chenye mwinuko hata hivyo kifupi. Nilianza kusaga enamel yangu kwa sababu kupanda kulianza.

Daraja la umri wa miaka 54 linaweza kuwa refu sana lakini kwa kuongezea ni nyembamba sana bila kimsingi hakuna bega kwa magari, na kumwaga nguvu zote kwenye mguu wa kupanda kutaniweka mahali pabaya kukwama kwa wageni wa tovuti, mengi ambayo yalitengenezwa juu ya semis, RV na picha. Walakini juu ya SR / S ilikwenda, nambari za mwendo wa kasi zinaenda polepole kwa sababu nafasi ya span ilifika hapa karibu zaidi. Na wageni wa wavuti wakirundikana nyuma yangu na kuchukua picha kubwa kwa hasira kujaribu kufanya, niliweka kilele cha urefu wa 25mph, upunguzaji wa pipi unaotiririka na mishipa yangu kwa sababu SR / S ilichukua kasi - na nguvu kutoka kuzaliwa upya - kama mimi akavingirisha chini kifupi hata hivyo mwinuko katika Astoria. Pamoja na zero hata hivyo kuonyesha kwenye viwango vya Zero, niliteleza polepole tena kwenye barabara hadi kituo cha kuchaji, kwa bahati nzuri nikiwa karibu na daraja. Hamsini ft kutoka chaja, gari ilizimwa na "kifurushi cha betri kimepungua" kilionekana kwenye onyesho la LCD. Nilisukuma SR / S michache iliyopita ya ft kwenye sinia na bonyeza kontakt mahali pake. Ninaweza kusema kwa idadi kubwa ya dhahiri kwamba 2020 Zero SR / S iliyo na betri ya 14.4kWh, panniers kamili kamili na mpandaji mkubwa ndani hakika atakamilisha maili 88.7 za kuendesha barabara kuu kwa 55mph (na wachache kwa 30mph ) kwa gharama moja. Ilikuwa saa 2:45 jioni, na safari yangu ilikuwa hasa kwenye kiwango cha katikati.

Kuchukua betri kutoka kama haina maana kwa sababu mbinu za ndani za Zero zingeiwezesha kupata (na sio vizuri kwa betri kufanya hivyo, unafikiria) kubofya kwa gharama ya pc mia moja kutoka kwa nodi ya Hatua ya II 6kWh ilichukua masaa 2 na Dakika 16, wakati nilipokabidhiwa kutembea katikati ya jiji la kihistoria na la kupendeza la Astoria, maduka ya mahali na sehemu za kulia zimekuwa zikijitahidi kuishi kwa kuchukua na michango katika kipindi cha kufungwa kwa coronavirus. Wengine hawakufanikiwa, kwani viashiria vipya vya Kukodisha vilining'inia kwenye madirisha machache ya nyumbani. Jiji lina madawati yaliyopangwa karibu na chaja na nilisoma simu yangu mahiri kwa muda ilhali gharama ilikamilika. Thamani? Malipo ya kawaida ya $4.

Mguu wa Tatu, uzoefu mfupi zaidi wa Tillamook, weka mbele. Ilikuwa ni baada ya saa kumi na moja jioni baada ya kugeuza jambo muhimu. Tena mtaani, nilibadilisha Zero kutoka kwa hali ya Eco hadi Sport R, hali iliyobinafsishwa niliyounda ambayo ilikuwa nakala ya hali ya Mchezo iliyojengwa ndani ya nguvu kamili lakini regen iligeuka kama pc 5, ambayo ilitoa SR. /S mazoea ya kupunguza kasi kwenye mdundo uliofungwa kama vile baiskeli yangu ya kibinafsi, Ndege Mweusi wa aina ya Honda CBR95XX. Na ingawa SR/S haina kasi ya juu ya mpaka ya mwendawazimu ya Blackbird, ni kubwa kuliko kuilinganisha kwa kuongeza kasi ya ajabu, kwa sababu roketi ya roketi ya pauni 1100 ya torque ilitangulia maili 140 kwa saa ndani ya muda wa kuvuta pumzi. .

Imetolewa, SR/S ni mchongo wa kona, hata ikiwa na matukio ya nyuma ya SHAD ikijumuisha uzani wa nyuma. Walakini, bila kujali kusafirisha derrière yangu, pani, gia za digicam, gia ya mvua, soksi kavu na vitafunio, SR/S ilishutumiwa kwa uthabiti wa kustaajabisha, ulaini mzuri na kasi ya kuungua huku nikipeperusha njia yangu chini kabisa. curvaceous na kwa kulinganisha wazi Freeway 101 kwa mwelekeo wa Tillamook, maili 65 mbali. Pamoja na maeneo ya kambi ya Oregon, maeneo ya watalii na kampuni nyingi kufungwa kwa sababu ya janga hili, barabara kuu iliyopotoka iliachiliwa kwa kiasi kikubwa kutoka kwa wageni wa tovuti, na nilitoa kile kidogo kilichokuwa kwa urahisi kwa sababu SR/S 'ya kina cha torque ilinipiga kwenye RV chache. , picha za kubeba mashua na baiskeli tofauti (ila kwa kundi la waendeshaji wa michezo) wanaofanya njia yao kuwa kusini. Niliishia ndani Wavulana waliopotea wanastahili Pwani ya bahari ya kutafutwa haraka baada ya hapo tena katika Bahari nzuri ya Cannon, kama matokeo ya, kwa kweli, hiyo ni muhimu tu na kutoa kwangu taffy inayojulikana ya maji ya chumvi nyumbani ilikuwa ikifanya kazi chini sana.

Nikiwa nimehifadhiwa tena, nilipiga risasi 101 ndani ya Tillamook, hata hivyo saa ya marehemu (na janga) ilimaanisha kuwa milango kwenye kitengo kinachojulikana cha utengenezaji wa jibini imefungwa kwa umma na eneo la maegesho ya gari lilikuwa limezuiliwa, ambalo lilizingatiwa kuwa moja ya Sababu 4 za kuchaji nje ya rekodi yangu (hakika, ningeweza kuwa nimevuka kizuizi, hata hivyo….). Chaja ifuatayo mjini ilikaliwa na Chevy Bolt, hata hivyo mara ya tatu ilikuwa ya kuvutia na nikagundua chaja isiyo na mtu kwenye Kampuni ya Blue Heron French Cheese, eneo la kuvutia la watalii kwenye Freeway 101 iliyokombolewa kwa bidhaa za ajabu za maziwa. , sanamu za kuvutia, matrekta ya kitambo na tausi wengine kadhaa wa kupendeza ambao wamekuwa wakirandaranda kwenye uwanja uliohifadhiwa vizuri. Kutafuta mahali pa kugusa-ili-kulipa kwenye chaja, ishara ndogo ilifichua kuwa hata hivyo tuko ndani ya siku za mwanzo za uendeshaji wa umeme: Kuchaji ilikuwa bila malipo, pamoja na Teslas kwenye nodi ya jirani. Furahia wakati inadumu, marafiki wa kuendesha gari kwa EV.

Huku SR/S ikimeza nishati ya umeme polepole na mchana kufifia, nilitembea kando ya Freeway 101 kwa muda, nikipiga picha kwa sababu anga ilibadilika rangi. Wageni karibu hawakuwepo kwa sababu jiji hilo dogo lilifungwa usiku wa Ijumaa baridi; hakuna sehemu za kulia au vilabu vya usiku ambavyo vimefunguliwa ingawa, mwishowe, kelele za kuanza tena zimekuwa hewani. Oregon ilikuwa imesimamia milipuko hiyo ipasavyo, na haraka ya kufunga vyuo na kampuni mnamo Machi swali dogo linalojumuisha kueneza kwa ugonjwa. Walakini, kufikia maandishi haya, zaidi ya watu 160 walikuwa wameangamia kutoka kwa COVID-19 ndani ya jimbo na karibu 5,000 walikuwa wameambukizwa. Idadi ya chini, labda, hata hivyo, barabara kuu tupu, maduka yaliyofungwa na kukosekana kabisa kwa watu kwenye likizo huacha kawaida msongamano wa watu katikati ya Juni ili kukumbushia ni aina gani ya matokeo mabaya ya mwisho yanaweza kufanywa chini ya hali mbaya zaidi. janga la pathojeni. Umati utarudi, kwa wakati. Huenda ikawa - au inaweza kuwa - mbaya zaidi ikiwa hatutakuwa macho.

Saa na dakika 38 baada ya kufika Tillamook, chaja ilibonyeza na nikaingiza mjengo wa hali ya hewa baridi kwenye koti langu, nikavaa moto wa shingo na kuchimba glavu zangu za msimu wa baridi nje ya vitambaa vya nyuma. Ilikuwa tu juu ya viwango 60, hata hivyo nilijua hiyo ilikuwa ya muda mfupi tu. Nilikuwa nikiburudika na muziki na uzoefu mwingi kutokana na ya kupendeza Cardo Packtalk Ujasiri mfumo nilioweka kwenye yangu AGV Sportmodular Mono helmeti, hata hivyo sasa niliteleza kwenye viungio vya sikio ili kunyamazisha kelele ya upepo kwa nyumba ya mwisho ya mguu na kuzima sauti. Ilikuwa saa 9:15 alasiri baada ya kujiondoa kwenye sehemu ya Nguruwe ya Blue na kubingiria kwenye Freeway 6 kuelekea Portland. Chaja ya karibu zaidi ilikuwa umbali wa maili 60 pekee huko Banks, hata hivyo, hiyo sio kile kilichonifanya nijiimbie "weka baridi" nilipokuwa nikiondoka Tillamook na barabara kuu ilipungua hadi njia 2 ndogo kwa sababu ilianza kupaa hadi Pwani ya Vary.

Kama mwandishi wa habari wa kituo cha televisheni cha ujirani miaka iliyopita, niliandika hadithi nyingi kuhusu ajali kwenye "Sita" kama inavyotambulika kieneo, njia ya kurukaruka, inayopinda na isiyo na usawa ambayo inaunganisha pwani na Oregon ndani. Siku nzima, ni maajabu ya ajabu na mpanda farasi wa michezo. Wakati wa usiku, kuna mwendo wa kukunjamana, mweusi wa barabarani, mahali pa kulungu, paa, dereva mlevi, gari lililoharibika au maporomoko ya mawe yanaweza kuvizia kwenye eneo linalofuata, na kuna kona nyingi sana. Niliweka usimamizi wa safari za SR/S kuwa 50 (kizuizi cha kasi ni 55) kwa sababu kupanda milimani kulianza, na kama vile nilivyokuwa nikizingatia njia moja hii sehemu ya uzoefu inaweza kuwa na madhara zaidi ikiwa mvua ilianza kunyesha, ilianza kunyesha. Nilibadilisha hali ya Sifuri hadi Mvua, ambayo iliboresha udhibiti wa uvutaji na usikivu wa ABS ilhali sikupunguza kiwango cha utoaji wa nishati, ingawa kasi za barabara kuu zilibaki kwenye bomba. Nilikuwa nikitoka kwenye mvua kuoga dakika chache baadaye na tena kwenye lami kavu, lakini hakika ilikuwa ukumbusho kwamba sasa, barabara iliyopinda inaweza kuwa na unyevu kwa kiwango chochote na mvua ya ziada ya kupunguza maono inaweza kuwa inakuja.

SR/S ilinibeba gizani, taa mbili za ajabu za LED zikitoa mwangaza wa jua unaong'aa na mpana barabarani, na mwangaza - pamoja na taa mbili za LED - zikiwasha stendi mnene za misitu mirefu ya misonobari iliyoweka fremu ya barabara kuu na kufutwa. nje angani. Hakuna huduma ya seli kwenye barabara kuu ya 6 kwa sababu inapita kwenye mifereji ya kina kirefu na nyuzi kwenye misitu mirefu, kwa hivyo hatua mbaya au mbaya inaweza kuwa na adhabu mbaya kama matokeo ya ikiwa hakuna mtu anayejua kuwa umeanguka, usaidizi hautakuja. . Kukunja sehemu moja moja kwa moja, safu ya taa za mbele - msingi ambao ningeona - zimekuwa zikija kwa njia mbaya. Ghafla, ingawa njia ya kuondoka, gari la kuongoza lilizunguka katika njia yangu - na kutoweka. Ya pili na ya 3 yalifanya vivyo hivyo nilipopunguza kasi. Dereva wa mwisho alisimama, akaangaza macho, na kuwasha vimulimuli vyao kwa kutambua uwepo wangu. Mimi wamejiingiza uliopita katika 20mph na niliona kwamba ilikuwa ni podo ya Jeeps viongozi juu ya kukata magogo mitaani; wenyeji nje kwa ajili ya baadhi ya kufurahisha juu ya Ijumaa usiku wakati. Nguvu ya gari ya mwisho aina ya Jeep iligonga honi yake nilipopita na kisha kuipiga risasi barabarani ili kujiunga tena na kikundi, na barabara kuu ilifunikwa na giza la wino mara moja tena. Sikuona hata gari moja nyuma yangu bila kujali kasi yangu ya taratibu.

Kuongeza tofauti juu ya alama ya mwinuko wa futi 1,500, halijoto hujifunza viwango vya 42 kwenye onyesho la chumba cha marubani la Zero lenye mwanga mwingi sana. Barabara kuu iliteremka chini, barabara hiyo kwa kawaida ilijazwa na matengenezo duni, majosho na mipasuko iliyoachwa kutoka wakati sehemu zake chache ziliposogea katika kipindi chote cha mvua kubwa mwaka wa 1996 na miaka iliyofuata. Hata hivyo kusimamishwa kwa Showa kwa SR/S kwa mafanikio kulilowesha dosari za barabara kwa urahisi na ninahitaji kusema, imezingatia mojawapo ya viti bora zaidi vya muda mrefu vya baiskeli ambavyo nimepata ujuzi. Sikuwa na wasiwasi hata kidogo. Bila kujali glavu za michezo za msimu wa baridi, viganja vyangu vimekuwa vikipata ubaridi, kwa hivyo sasa kwa vile nilikuwa kwenye mteremko wa kuteremka, niliwasha vishikio vya kushika moto vilivyofika hapa kwa modeli ya Premium ya SR/S. Haraka, tarakimu zangu zimeoshwa kwenye joto na nilipokuwa nikihifadhi kutokea kwenye mwinuko, halijoto iliyoko ilianza kupanda. Na mvua ilianza kunyesha tena.

Tena juu ya safari, shahada ya betri ilikuwa inasoma kati ya miaka ya 60, na katika muda wa safari, nilikuwa na wastani wa chini kidogo ya maili moja kwa kiwango cha uwiano wa gharama ya betri. Ikiteremka chini ya Freeway 6, SR/S ilibadilika kati ya ufuo, uundaji upya, na nishati kidogo kama mvuto ulifanya kazi nyingi. Maili nyingi baadaye, mwezi mzima ulipopanda kwa kugawanyika kwa mawingu na mwanga hafifu wa taa za jiji la Portland ulianza kung'aa kwenye upeo wa macho, Barabara ya Freeway 6 ikamwagika kwenye mashamba makubwa ya Bonde pana la Willamette. Kipimo cha betri kilibaki ndani ya 60s ya chini. Nilikuwa na makusudi ya kusitisha katika Benki kwa ajili ya kufunga recharge, hata hivyo sasa, hiyo kwa bahati nzuri haikuhitajika.

Chaja ifuatayo ilikuwa chini tu ya barabara huko Hillsboro katika Msitu wa Silicon wa Oregon, karibu na mahali pa Freeway 6 iliyounganishwa na Freeway 26, kiunga cha kwanza (lakini badala ya kuchosha zaidi) kati ya Portland na pwani ya kaskazini mwa Oregon. Kuja katika nafasi ya Hillsboro, betri ilikuwa ikisoma ndani ya miaka ya 40 na tofauti zilining'inizwa kwa maili 38, ambayo ilimaanisha kuna nafasi ningeweza kuifanya iwe nyumba bila kuacha. Ikiwa makadirio yangu yalikuwa mafupi, hiyo haikuwa mpango mkubwa sana tangu sasa, kumekuwa na chaja zinazoonekana karibu kwenye kila block tofauti, kwa programu ya PlugShare. Kwa hivyo nikaendelea, nikipanda Sylvan Hill saa 60mph na baada ya hapo nikazunguka kwenye eneo la katikati mwa jiji la Portland kuchagua Interstate 405, kisha mlipuko katika Daraja la Marquam lililopambwa mara mbili ambalo linatazama Portland, na mwishowe kupanda Interstate 84 kwenye tarafa ya Kusini mashariki mwa mji. Ninataja nyumba.

Ikibingirika kwenye njia panda ili kuondoka kwenye I-84, usimamizi wa safari ya baharini hujitenga yenyewe ghafla kwa sababu betri ilibofya hadi pc 4, zikisalia maili mbili za tofauti. Itatosha. Nina uzoefu wa umbali mfupi wa nyumba kwa mji kwa sababu kiashirio tofauti huteleza hadi sufuri, na kusogea kwenye njia ya kuingia huku tiki moja ikionyesha kwenye kipimo cha betri. Ni 11:11 jioni na tripmeter inasoma maili 87 kwa usahihi. Kulingana na utendaji wa ufuatiliaji wa uzoefu wa GPS wa programu ya Zero, safari iligeuka kuwa maili 296 nzima.

Ni nini na kitakachokuwa

Inaweza kusema kuwa baiskeli za umeme hazitatayarishwa kwa jukumu la utalii wa umbali mrefu. Kwa kweli nina utata, nakubali, haswa ikilinganishwa na raha ya baiskeli zinazotumia gesi. Walakini imechukuliwa yenyewe, ni dhahiri inayoweza kutekelezeka, inayoweza kutekelezwa kikamilifu, shida ambayo inaweza kufikiwa. Lazima tu urekebishe mipango na matarajio yako kwa mipaka ya sasa ya teknolojia muhimu ya jambo, haswa ufanisi wa betri. Sehemu nyingine yote ya baiskeli ya kutembelea michezo ilikuwa ya sasa na kuhesabiwa kwa Zero SR / S: kiti cha kupendeza, usimamizi wa safari za baharini, onyesho la mdudu, mshiko mkali, mizigo kubwa, programu ya kupanga safari, vituo kadhaa vya "kuchochea" na na kadhalika. Ni unaweza kunyongwa, sahihi sasa, na SR / S ni safi haraka na safi - ni raha kuiona siku hiyo yote. Tofauti ya msingi ni sehemu ya siku hiyo inatumiwa kuiongeza mafuta. Polepole.

Kwa sasa, ndivyo ilivyo tu. Hivi karibuni au baadaye, bila shaka mbele yetu tunatarajia, maswala yatakuwa tofauti kabisa. Ustadi wa betri ya mtindo ni changa sana sasa, na marekebisho makubwa yako kwenye upeo wa macho. Ndani ya miaka ya kurudi, maili 87 za barabara kuu hutofautiana kuwa maili 187, halafu 287 halafu maili 500 na kadhalika. Wakati huo huo, hafla za kuchaji zitaendelea kushuka wakati mikakati ya kuchaji na michanganyiko ya betri inakua na kukua. Kwa wakati, kuchaji baiskeli ya umeme (au magari) itachukua dakika, sio saa moja au zaidi. Usiwe na swali dogo: litatokea. Mashirika machache makubwa duniani, katika kila sekta ya magari na teknolojia, yanatupa mabilioni kwenye R & D ya betri, na unaweza kutegemea juhudi hizi za kuzaa matunda katika kipindi cha karibu cha wakati. Mafanikio yatatokea, labda kuu, uwezo wa mahali utakua mara tatu au ya ziada kwa nafasi kama hiyo ya kuhifadhi, maonyesho ya uhifadhi wa nguvu mara nyingi huitwa msongamano wa nguvu.

Msongamano wa nguvu wa mafuta ya kioevu ni karibu kuweka jiwe (samahani); ikiwa ungependa kwenda mbali zaidi, unahitaji kubeba ziada yake, ambayo hutoa uzito, ambayo hubadilika-badilika kama inavyotumiwa. Na betri, mzigo kwa njia yoyote marekebisho. Zaidi ya hayo, kwa kawaida betri zinaweza kufanya kile kinachoonekana kuwa kisichofikirika: kupima kidogo zaidi lakini kudumisha nishati ya ziada. Je, unahitaji uthibitisho? Nunua pakiti nane za betri za alkali za AA na pakiti nane za betri za lithiamu za AA. Lithiamu ni nyepesi zaidi lakini za mwisho ni ndefu zaidi. Muujiza? Hapana, sayansi ya betri tu, sayansi sawa inayowezesha betri ya lithiamu-ioni ya SR/S kubeba baiskeli ya pauni 505, mzoga wangu wa ajabu na rundo la gia nzito kwa mwendo wa saa moja, na kisha kuchaji tena na tena. kurudia mbinu. Unapoizingatia, ukweli kwamba Zero SR/S hufanya kazi pamoja nayo sasa hivi ni muujiza wa kiteknolojia wa kisasa.

Wakati wa Kusafiri!

Maisha ni nini na safari ya nje? Haki boring. Katika jamii ya kisasa iliyoendelea kiviwanda, maswala mengi ambayo mababu zetu ambao hawako mbali walihitaji kupigania - chakula, maji, malazi, matibabu - kwa sasa ni bidhaa kuu za kila siku zinazohitajika. Watu wa Metropolis hawako nje kutafuta kuzuia njaa na kushikilia joto kwa ngozi za wanyama. Sasa tuna jaketi za puffy, ZoomCare, 7-Eleven nachos na vitengo vya ajabu vya dijiti kwa mawasiliano ya haraka na burudani, bila kusahau baiskeli nzuri za umeme (na magari). Maisha ni fedheha ya utajiri kwa watu wengi, iwe wanaelewa au la. Inachosha kuwa waanzilishi siku hizi, na ingawa safari yangu ya kutembelea baiskeli ya umeme ilikuwa na nyakati za mkazo, zimekuwa kitu kwa kulinganisha na taabu zinazostahimiliwa na mashujaa halisi kama vile. Ted Simon au Bessie Stringfield, ambaye alionekana hatari, ubaguzi wa kina na hatari zingine ndani ya uso na akageuza kaba hata hivyo.

Walakini kwa njia ndogo, nilihisi kidogo ya roho hiyo ya upainia katika uzoefu wangu karibu na barabara tulivu tena za Oregon na Washington kwenye pikipiki ambayo kimsingi ni ya muda mrefu, kutoka wakati wa kufanya kitanzi changu cha pwani kwa siku kwa kasi. juu ya baiskeli ya umeme itakuwa hakuna brainer, kama matokeo yake ina 500-mile kutofautiana, hufanya 200hp, recharges katika dakika 5 na ni kutegemewa kama nyundo. Zero's SR/S ni mbinu nyingi za wakati huo ujao sasa hivi. Ilikuwa ni jambo la kufurahisha sana, ilinibeba kwa faraja, ilikwenda kama dickens na kufanya kazi kwa usahihi kama ilivyoundwa, hata kwenda juu na kupita ujuzi wake dhahiri wakati masuala yalipopata mbaya. Ilinifikisha mahali nilipotaka na kutaka kwenda kwa mtindo na anasa, baada ya hapo ikanipatia nyumba bila maswala yoyote mbali na vizuizi vya betri. Siwezi kuuliza zaidi ya hayo. Wakati fulani kwa haraka, mbele ya hapo bila shaka tutaelewa, itachukua dakika 5 kugharimu baiskeli ya umeme ambayo itapata maili 500 za kutofautiana, na bila shaka kwa bei ndogo ikilinganishwa na hata kwa gharama ya chini ya mafuta ya wakati huu. Unaweza kutarajia siku hiyo, hata hivyo utakuwa unakosa utaalamu bora wa kuendesha gari kwenye Zero SR/S, aina ambazo waendeshaji wengi hupata utaalamu mara kwa mara. Ninachoweza kufanya ni kutumaini na kuanzisha muundo wa betri kupata ujuzi wa kweli wa Zero SR/S, ili itoshe haraka, matumizi yangu ya kawaida ya saa saba yanaweza kukamilika kwa chini kidogo ya saa 15.

Vifaa vya Safari: Paniers za SH36 zenye kivuli, Cardo Packtalk Bold comms, Kofia ya kawaida ya AGV Sport, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Hewa wanaoendesha buti, Garmin XT GPS

Unahitaji kutoa maoni? Ninawasilisha nakala zangu kwenye Twitter, yangu Facebook ukurasa na Viunga vilivyowekwa ndani ukurasa wa wavuti. Ninatamani wakati wote kuhusu maoni yako. Asante kwa kusoma na tafadhali bonyeza "Angalia" chini ili uone nakala mpya wakati zinachapishwa kwenye Forbes.com.