Unajua nini juu ya baiskeli za mlima

Maendeleo ya michezo

Katika kupanda mlima, wanunuzi wa Ufaransa wamekuwa nguvu mpya katika michezo ya kimataifa, wakiongoza njia pamoja na washindani wengine hodari kama Merika na Australia. Kushuka kwa Ufaransa katika mradi wa kwanza wa ubingwa wa ulimwengu (Tukio la kuteremka) ikicheza kwa ushindi, dereva darfur luo (NV ouilloz) na Shute (Gachot) walifanywa Tukio la Kuteremka kwa wanaume katika ligi ya mabingwa, mshindi wa pili. Katika kuteremka kwa wanawake, ac hausson alishinda taji lingine la Ufaransa katika kitengo cha vijana, haswa kwa kushinda kwa kasi zaidi kuliko rekodi iliyowekwa na timu ya wakubwa. Katika hafla za nchi nzima, b.jrentiens wa Uholanzi walitawala mbio za wanaume, wakati taji ya wanawake ilikwenda kwa knight wa Canada a.semdor. Baada ya kushinda msitu mweusi huko Ujerumani, Wafalme wa milima wapya waliopewa taji ulimwenguni watapata changamoto kubwa zaidi - baiskeli ya milimani imeidhinishwa rasmi na kamati ya Olimpiki ya kimataifa na ilionyeshwa kama mashindano kwenye Olimpiki ya Atlanta ya 1996.

 

Matarajio ya maendeleo

Mtazamo wa tasnia ya baiskeli ulimwenguni inabadilika kutoka kwa njia za jadi za usafirishaji kwenda kwa michezo, mlima na aina ya burudani. Katika nchi zilizoendelea kama Merika, Ulaya na Japani, baiskeli ni mchezo maarufu, usawa wa mwili, burudani na bidhaa ya burudani. Kuna mahitaji makubwa ya baiskeli ulimwenguni kila mwaka. Kulingana na CYCLEPRESS ya Japani, mahitaji ya baiskeli bado ni milioni 106, na mauzo ya baiskeli kila mwaka ni karibu dola bilioni 5. Kwa sababu ya sifa za viwandani na gharama za wafanyikazi, tasnia ya utengenezaji wa baiskeli ulimwenguni imehamia kwa nchi na mikoa yenye faida za utengenezaji wa viwanda haswa nchini China katika miaka 15 iliyopita. Kufikia 2013, China bado ilikuwa msingi mkubwa zaidi wa uzalishaji wa baiskeli ulimwenguni, na zaidi ya watengenezaji kamili wa magari 500 na wazalishaji 700 wa vipuri, na besi kuu za wazalishaji watano bora ulimwenguni zote zilikuwa nchini China. Pamoja na ongezeko la kiwango cha mapato ya watu ulimwenguni kote, mahitaji ya baiskeli ulimwenguni yatapanuka zaidi. Pamoja na kuboreshwa zaidi kwa baiskeli, nafasi kubwa ya faida italetwa kwa washiriki katika tasnia hiyo, na matarajio ya maendeleo ya tasnia ya baiskeli ya China pia itakuwa pana.

 

 

format

Wakati wa kuanza kwa mbio ya baiskeli ya mlima, wakimbiaji wote huanza kwa wakati mmoja. Mbio za wanaume ni 40-50 km (6-7 laps) na mbio za wanawake ni 30-40 km (5-6 laps). Umbali halisi wa mechi hauwezi kubainika hadi usiku kabla ya mechi, haswa kwa sababu mwamuzi anaamua wakati wa mechi kulingana na hali ya hewa na hali zingine. Inachukua kama saa na dakika 15 kwa wanaume na saa moja kwa wanawake. Mbio huu, ambao hufanya washindani uchovu kupita kiasi, pia ina mabadiliko katika urefu, ambayo itaongezeka kutoka urefu hadi mita 230.

 

Ainisho ya

* Baiskeli ya jumla ya mlima (baiskeli ngumu ya mlima)

Sifa kuu ya baiskeli ya mlima ni absorber yake bora ya mshtuko wa mbele na mwili wa hali ya juu uliotengenezwa na chuma, aloi ya alumini au fiber kaboni. Baiskeli ya mlima ina sifa nyingi ambazo waendeshaji hutamani. Kawaida hudumu na hudumu kwa miaka mingi bila shida yoyote ya matengenezo. Baiskeli ya wastani ya mlima haijali sana juu ya uzito wa baiskeli yenyewe, kwa hivyo muundo wa mwili ni nguvu sana. Lakini sio kwamba haiwezi kusonga kwa mwelekeo wa uzani mwepesi. Chuma nyepesi sana au mwili wa aluminium inaweza kufanya gari zima kuwa nyepesi, lakini kwa ujumla, isipokuwa ikiwa ni baiskeli ya mlima wa mbio, uzito wa gari yenyewe sio muhimu sana.

 

* Baiskeli kamili ya mlima wa mshtuko (baiskeli laini ya mkia laini)

Mfumo wa kunyonya mshtuko hapo awali ulijengwa ndani ya baiskeli ya mlima ili kukabiliana na athari za mbio za kuteremka. Baiskeli ya mlima iliyokamilishwa hivi karibuni inategemea hali kali na starehe, kwa hivyo hautahisi kuchoka sana ikiwa utaiendesha siku nzima. Kwa hivyo, baiskeli ya mlima iliyokamilika kabisa ni baiskeli nzuri zaidi ya mlima. Baiskeli kamili ya kusimamishwa kwa mlima sio tu kwa hafla ya kuteremka ni maalum, njia tofauti ni kwamba ikiwa mlima huo ni wa kuteremka hafla ni maalum, pamoja na kusimamishwa kamili, sehemu zake zote zimeundwa kuzoea tukio la kuteremka wakati nguvu athari, kwa hivyo uzito wake utakuwa mzito kuliko nchi ya kuvuka kwa jumla na baiskeli kamili ya kusimamishwa ya mlima kama pauni 10 (kama kilo 4-5). Kwa faraja, utachagua baiskeli ya mlima iliyokamilika kabisa kwa aina yoyote ya shughuli, lakini ni muhimu kukumbuka kuwa na viboreshaji vya mshtuko, baiskeli za milima za kitaalam ni nyepesi na zinafaa zaidi kwa ushindi. Katika muundo wa gari la kupanda mlima wa nchi kavu, ni bora kupanda haraka iwezekanavyo wakati wa kupanda mteremko, bila kuzingatia sana hali maalum za kushuka mteremko au kukutana na barabara isiyo sawa ya barabara. Baiskeli za milima za kitaalam ni nyepesi sana, wakati mwingine zina uzito chini ya pauni 23 (10.5kg), pamoja na mshtuko wa mshtuko wa mbele.

* Baiskeli nyingi za mlima

Baiskeli ya mlima yenye kusudi nyingi imeundwa kwa watu wanaopenda shughuli zote za baiskeli ya mlima na ambao hupanda baiskeli kati ya jiji na barabara ya mlima. Haipaswi kuwa na nguvu kama baiskeli ya mlima, lakini lazima iwe ngumu. Rangi ya mwili lazima iwe bora, kupigana na mwanzo wa jiji, kata, kusugua, mapema. Unaweza pia kuhitaji kuongeza rafu na watunzaji ili kukidhi barabara za jiji. Mwili wake mwingi umetengenezwa kwa chuma, pia ni muhimu aloi ya alumini kama nyenzo, lakini chuma zaidi.

 

Waendesha baiskeli za milimani kwa muda mrefu wamepanda baiskeli ya aina hiyo hiyo kama waendeshaji wa nchi za kuvuka, na vichomozi vya mshtuko mrefu mbele ya uma. Baiskeli ya milimani, ambayo hutumiwa na karibu wote wanaoteremka kuteremka, ina vifaa vya mshtuko ambavyo hupanua angalau inchi sita na uzani wa pauni 10 hadi 15 (5-8kg) zaidi ya baiskeli ya kawaida ya mlima. Mwili uliotumiwa katika mbio za kuteremka lazima uwe na nguvu sana, kwa sababu nguvu ya athari katika kuteremka itapitishwa kutoka kwa uma wa mbele hadi kwenye fremu, baiskeli ya kawaida ya mlima haiwezi kubeba, na hata kusababisha kikosi cha fremu. Chini ya dhana hii kuu, uzani sio uzingatiaji mkuu wa baiskeli ya kupanda milimani, lakini uthabiti ni muhimu.

BOTI YA UMEME WA MAFUNZO YA MOTO KUHUSU AMAZON, SEARSH "HOTEBIKE"

 

Kiti cha gari

Urefu wa mwili wa kila mtu, urefu wa mikono, urefu wa miguu ni tofauti, hata ikiwa ununuliwa baiskeli saizi sahihi, haimaanishi kuwa baiskeli ni sawa kabisa. Rejea tu kwa "weka hatua" rahisi na chukua muda kurekebisha.

Angle ya mto

Kwanza rekebisha Angle ya mto rahisi. Angle ya mto inapaswa kudumisha kiwango takribani, kwa sababu uso wa mto kwenye soko ni camber haswa, na inayoonekana labda sio sahihi kabisa, inaweza kuchukua mtawala mrefu kuwekwa kwenye mto kwanza, kwa hivyo kipande cha macho cha macho kinapimwa kiwango cha kukamata, rahisi sana.

Walakini mto hupata Angle ni bodi iliyokufa kwa vyovyote vile. Kwa mfano, watu wengine mara nyingi hulalamika kwa maumivu ya crotch baada ya kuendesha baiskeli. Hii inaweza kuwa kutokana na shinikizo kubwa mbele ya kiti. Badala yake, watu wengine sio safari ndefu kwenda juu, lakini raha ya mapenzi kuvunjika, na kukimbilia chini kwa sababu ya kituo cha kudhibiti mvuto, uhusiano kati ya mpanda farasi mara nyingi huwa na mto wa mto nyuma ya hoja ya kuondoa, basi ni bora kushika pua nyuma kidogo digrii chache, wakati huo huo itakaa urefu wa chini wa bomba, kwa kufanya hivyo itasaidia kuteremka juu ya kubadilika kwa mwili wa mto.

 

Bonyeza https://www.hotebike.com/shop/ kwa zaidi