Ndio, baiskeli za umeme zinakupa mazoezi (hata baiskeli za umeme za 1,500W)

Ikiwa au baiskeli za umeme zinawasilisha kweli treni inayoheshimika ni mada inayojadiliwa sana. Walakini wakati tunauwezo wa kubishana nyuma na mbele mbele siku nzima, hakuna mbadala wa habari ngumu na habari halisi. Kwa hivyo niliweka e-baiskeli yangu (na mimi mwenyewe) kuangalia!

Wiki kadhaa zilizopita, nilinunua mfuatiliaji wa mazoezi na nikashuka chini pengo la sungura la kuchambua jinsi matendo yangu tofauti kabisa ya kila siku yana athari kwa malipo yangu ya moyo na afya.

Na kama mwandishi wa baiskeli ya umeme akikata junkie, nilikuwa nikivutiwa tu kuona mwishowe jinsi baiskeli ya umeme inayotumia kuathiri treni yangu ya kila siku.

Kuwa mkweli, malipo ya moyo peke yake haitoi picha kamili ya 100% juu ya ushawishi wa gari moshi. Walakini juu ya mada ya ustawi wa moyo, ni msimamo mzuri wa kutathmini treni wakati unatumiwa kama kiashiria cha kina cha treni.

Na nilipoanza kufuatilia upandaji wangu, matokeo ya e-baiskeli yangu ilianza kujiongelesha.

Ili kufanya upimaji wa kuvutia zaidi, nilichukua baiskeli ya e-ufanisi zaidi katika uhifadhi wangu: baiskeli ya mlima ya umeme ya 1,500W FREY EX. Baiskeli hii inatikisa gari maarufu la Bafang Ultra, ambalo linaweka zaidi ya 160 Nm ya torque.

Na ingawa ina kaba, ninajaribu kuitumia kidogo baada ya kutumia afya. Situmii mara kwa mara wakati nikitumia njia za barabarani na njia moja, ingawa ninakubali kwamba nitaiweka kwa karibu wakati ninaruka tena kwenye barabara kuu. Kwa kasi kubwa ya mzunguko wa 37 mph (60 km / h), kuitumia kama pikipiki kwenye barabara kuu ni ngumu kuhimili kawaida. Kwenye chafu ingawa, karibu kila wakati ninatumia msaada wa kanyagio.

Nimefanya aina tofauti kabisa za umesimama katika upimaji wangu, hata hivyo ile inayothibitishwa chini inaweza kuzingatiwa kama mshauri wangu zaidi kwa sababu inashughulikia kuenea kwa ardhi.

Kwa ukaguzi huu wazi, nilifanya barabara kuu ya 50% kwa kutumia na njia ya 50% kwa kutumia, kila mahali wakati wa uzoefu wa dakika 90. Barabara kuu inayotumia ilikuwa sehemu ya msingi wa kaba, hata hivyo msaada wa pedal. Njia inayotumiwa ilikuwa karibu msaada wote wa kanyagio. Na wakati gari inaweza kutoa nguvu 1,500W, wakati wote-kusaidia kutumia nikitumia mara nyingi nilikuwa nikitetemeka zaidi ya 750W.

Kidogo cha matumizi ni pamoja na vizuizi vya ziada vya kiufundi na njia, inayoonekana chini.

Sijui kile ninachofanya, hata hivyo nahisi ninaongezeka. Na FREY EX yangu bila shaka inamtumikia! 1.5kW! (Ingawa hii ilikuwa kwenye modi ya Eco na msaada wa kupuuza tu) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp

- Mika Toll (@MicahToll) Juni 23, 2020

Kile nilichogundua kutoka kwa tathmini yangu ya malipo ya moyo ya kila siku kilinishangaza sana.

Huanza na kukimbia kwangu asubuhi, mahali ninajaribu kufanya kilomita 5-10 kila siku. Leo, nilifanya kama maili 4 au 6.4 km. Kama unavyoweza kuona, wakati wote wa gari moshi kama vile uendeshaji, malipo yangu ya moyo yatapata beats 140 kwa dakika (BPM). Na malipo yangu ya moyo ya kupumzika ya 46, hiyo ni sawa kwangu.

Kufanya kazi wazi ni treni kali na haina mwili wa umeme kunisaidia, kwa hivyo singetegemea baiskeli ya e-sawa na kiwango hicho cha treni. Walakini inashangaza, e-baiskeli yangu yenye ufanisi ilinipata karibu kuliko vile nilivyotarajia. Masaa kadhaa baadaye uzoefu wangu wa baiskeli ya umeme ya dakika 90, malipo yangu ya moyo yalifikia kupindukia kama 125 BPM na wastani wa aibu tu ya 110 BPM. Ambayo inaweza kuwa sio zoezi dhabiti la moyo, lakini hakika ni kipande cha picha kinachoheshimika juu ya salio la siku.

Na ikiwa ungekuwa unadadisi, kilele cha haraka cha alasiri kilikuwa safari ya baiskeli ya haraka ya kuendesha ujumbe. Hata uzoefu wa dakika tano ulipata moyo wangu wa moyo kufanya kazi!

Kwa hivyo hii inamaanisha nini kwa treni ya baiskeli ya baiskeli?

Ninahitaji kuifanya iwe wazi kwamba sisemi kwamba matokeo niliyo na ujuzi yatakuwa sawa kwa kila mtu. Walakini mimi hudhani kuwa majaribio yangu ya kibinafsi yanaonyesha kuwa baiskeli za umeme - na hata baiskeli za umeme zenye nguvu kubwa - zinaweza kuwa vyombo vya afya vya kusaidia. Angalau wakati zinatumiwa katika hali ya kusaidia kanyagio.

Kila wakati ninapopata baiskeli za e-kusaidia-kanyagio, mara nyingi hujisikia kama nimepata idadi kubwa ya treni inayofaa kutoka kwa kikao cha kutumia. Siwezi kupata hisia "isiyo ya uaminifu", hata hivyo mbadala kidogo. Ninafurahiya jinsi ninavyoweza kudumisha mipangilio ya msaada wa kanyagio na kwa muda mrefu ninaweza kunyoosha betri.

Kwa kuongezea nagundua kuwa kutumia msaada wa kanyagio kimsingi "kutaondoa uchungu" wa zoezi hilo, kupunguza kiwango cha kina kutoka kwa ngumu hadi ngumu, na ninaweza kupiga kwa digrii yangu ya taka ya treni na digrii ya msaada wa kanyagio. Kwa misemo tofauti, hukata nusu ya maumivu na huniacha kwa urahisi na kazi ngumu, hata hivyo sio uchovu.

Maana yake mimi mara nyingi hukaa nje kwa muda mrefu na upepo unaenda juu zaidi kuliko vile nilivyokuwa kwenye baiskeli ya kanyagio. Kwa kuongeza inamaanisha kuwa ninaweza kuwa sehemu ya wenzi wangu wa baiskeli safi kwenye safari zao ndefu, ingawa mimi sio mpandaji wa Spandex kama asubuhi.

Kwa kukaa nje kwa muda mrefu na kutumia nyongeza, baiskeli za kielektroniki zinanisaidia kupata treni ya baiskeli zaidi kuliko ningeweza kupanda baiskeli. Na ukweli kwamba yote yamejificha kama zoezi la kufurahisha hufanya iwe rahisi sana kuamua kutumia siku za ziada kutumia na siku chache kukaa.

Wakati wengine wanaweza kuhitaji kupendwa sana kuona tathmini kama hiyo ikifanywa sawasawa kwa kila baiskeli ya e-baiskeli na baiskeli ili kuunda ulinganifu wa kando-kando, labda hiyo sio ndani ya kadi za kucheza kwangu. Sipati raha sawa kutoka kwa kutumia baiskeli za kanyagio na kwa hivyo singehitaji kuwa na uwezo wa kufanya uzoefu huo wa dakika 90 kwa nguvu ya kanyagio tu. Kwa mimi, ningependa kutumia muda wa ziada kunung'unika na kujivuna na kwa hivyo wakati mdogo sana kufurahi na maumbile na uzoefu wenyewe.

Kwa hivyo ikiwa baiskeli za e zitanisaidia kupata treni nzuri na kuongeza masaa yangu ya kila siku ya treni, nasema hiyo ni kushinda-kushinda!

---