மின்சார ஊக்கமானது 'பர்ப்ஸ் ஒரு தென்றலுக்கு' நீண்ட தூர பைக் பயணத்தை மேற்கொண்டது

புதன்கிழமை எனது முதல் நூற்றாண்டு (100 மைல்) அனுபவத்தை நிறைவேற்றினேன். வெவ்வேறு மருந்துகளில் எனது பணியின் மூலம் எனக்குத் தெரிந்த என்னுடைய ஒரு துணை நிறுவனம், BIPOC (கருப்பு, சுதேச, மற்றும் வண்ணமயமான தனிநபர்களுக்கு) இலவச உடல் வேலை காலங்களை வழங்குவதாக இருந்தது. அவர் வடக்கு புறநகர் கிரேஸ்லேக்கில் வசிக்கிறார் மற்றும் அவரது பைக் சவாரிகளில் இருந்து நல்ல படங்களை அடிக்கடி இடுகிறார். இடம். மெட்ரா பயணிகள் ரயிலில் எனது லாங்டெயில் எலக்ட்ரிகல் கார்கோ பைக் பைக்கை எடுத்துச் செல்வது குறித்து நான் ஆரம்பத்தில் வேண்டுமென்றே திட்டமிட்டேன், இருப்பினும் பைக்குகள் தொடர்பான அவர்களின் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் நான் கூடுதலாகத் தெரிந்தவுடன், என் வீட்டிலிருந்து 40-க்கும் மேற்பட்ட மைல் தூரத்திற்கு பைக் செல்லப் போகிறேன் என்பது எனக்குத் தெளிவாகத் தெரிந்தது. ரோஜர்ஸ் பூங்காவில்.

மெட்ராவின் பைக் கொள்கை கூறுகிறது “இருசக்கர வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர் வாடிக்கையாளர்கள் நடத்துனர்களின் உதவியுடன் ஏறவும் தடுக்கவும் முடியும். ” எனது பைக் 60 பவுண்டுகளுக்கு மேல் உள்ளது என்ற நிபந்தனையின் பேரில், அதை என் சொந்தமாக தயாரிப்பதில் உயர்த்துவது எனக்கு மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கும். மேலும், மெட்ராவின் பைக் கவரேஜ் கூறுகிறது, “சக்கர நாற்காலி உயர்வு பைக்குகள் அல்லது இ-ஸ்கூட்டர்களை ஏற்றவோ இறக்கவோ பயன்படுத்த முடியாது.” ஒரு மெட்ரா தயாரிப்பில் நீங்கள் ஒரு சரக்கு பைக்கை எடுத்துச் செல்ல முடியும், அதன் அளவு சிரமமாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் வழிகாட்டுதல்கள் "பைக்குகள் மற்றும் மின்-ஸ்கூட்டர்கள் 70 அங்குலங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்" என்று கூறுகின்றன. ஒரு சூப்பர் உலகில், மெட்ராவின் ரயில்கள் ஏதேனும் ஒரு அளவீட்டு மோட்டார் சைக்கிளை உருட்டவோ அல்லது பைக்கை உருவாக்கவோ அனுமதிக்கும், இருப்பினும் நாங்கள் அங்கு இல்லை ஆனால். அது நின்றதால், பேட்டரி மற்றும் தசை ஆற்றல் ஆகியவற்றின் கலவையால் எனது விடுமுறை இடத்திற்கு செல்ல விரும்புகிறேன்.

கர்ட்னி கோப்ஸ் தனது புதிய மின் சரக்கு பைக்குடன் 5 ஸ்டார் ஹவுஸ்ஹோல்ட் பைக்கிங்கில்.

என் அனுபவத்தின் காலையில் நான் உற்சாகமாக இருந்தேன், கூடுதலாக கொஞ்சம் பதட்டமாக இருந்தது. நான் காயமடைவேனா? நான் அதை வீட்டை உயிருள்ளதா? நான் தவறாக இடமளிக்கலாமா? கோபமான டிரைவர்களை நான் சந்திப்பேனா? எனது அனுபவம் பொதுவானது என்று புகாரளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். காலநிலை சிறப்பாக இருந்தது: சன்னி மற்றும் 80 நிலைகள். பாதைகளுடன் சேர்ந்து புன்னகைகள், முடிச்சுகள் மற்றும் “ஹலோஸ்” ஆகியவற்றை நான் சந்தித்தேன். ஆயினும்கூட, ஒரு டம்ப் டிரக் டிரைவருடன் ஒரு விரிவான பெயரின் விளைவாக நான் பயணத்தை ஒரு பி-தரவரிசையை வழங்க வேண்டும், அவர் "தெருவைப் பகிர்" குறிகாட்டிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் பொருத்துதலுக்கு ஓட்டுவதைப் பயன்படுத்தும்போது என்னைப் பாராட்டினார். ஷரோக்கள் (பைக் மற்றும் செவ்ரான் சின்னங்கள்), முந்தைய அனுபவமற்ற பே ஸ்ட்ரீட், நான் சரியான முறையில் நினைவு கூர்ந்தால். நான் மிகவும் திடுக்கிட்டுப் பயந்தேன், அவர் என்னை ஓடுவார் என்று பயந்தேன், நான் நெடுஞ்சாலையின் முகப்பில் விழுந்தேன். அதிர்ஷ்டவசமாக நான் எந்த விபத்துகளையும் பராமரிக்கவில்லை, இருப்பினும் நான் கணிசமாக அதிர்ந்தேன்.

ரோஜர்ஸ் பூங்காவிலிருந்து கிரேஸ்லேக்கிற்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பாதை (கர்ட்னியின் உண்மையான தொடக்க அல்லது இறுதிப் புள்ளிகள் அல்ல.) படம்: கூகிள் வரைபடம்

நான் எடுத்த பைக் பாதைகளை நான் மிகவும் விரும்பினேன்: அனுபவமற்ற பே பாத், ஸ்கோகி வேலி பைக் பாதை, டெஸ்ப்ளேன்ஸ் ரிவர் பாத் மற்றும் கேசி பாதை. ஆயினும்கூட, நான் சுவடுகளை மிகவும் விரும்புவதால், அவை தெருவில் பாதுகாக்கப்பட்ட பைக்கிங் உள்கட்டமைப்பிற்கு மாற்றாக இருக்க முடியாது. இந்த சுவடுகள் எண்ணங்களில் பொழுதுபோக்குடன் மட்டுமே கட்டப்பட்டுள்ளன என்பது எனது அனுபவத்தில் மீண்டும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. அனுபவ இல்லத்தில் அனுபவமற்ற பே பாதையில் எனது நிபுணத்துவம் கணிசமாக பயமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக பாதையுடன் ஒரு விளக்குகள் இல்லை. எனக்கு செல்ல உதவ என் பைக்கின் சூரிய ஒளி இருந்தது, இருப்பினும் இருளின் மணிநேரங்களில் கணிசமாக பதுங்கியிருப்பதன் மூலம் நான் தாக்கப்பட்டிருக்கலாம். நான் பாதையில் எங்களில் பலரை சந்தித்தேன், அவர்களில் ஒருவருக்கு மட்டுமே எடை குறைவாக இருந்தது. இது சற்று பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தது. வின்னெட்காவில் உள்ள ஷெரிடன் ஸ்ட்ரீட் பைக் பாதை நாள் முழுவதும் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் மாலை நேரத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட பாதைக்குள் பாதுகாப்பற்ற பைக்கிங் இருப்பதை உணர்ந்தேன். நான் பெரும்பாலும் ஷெரிடன் வீதியுடன் நடைபாதையை எடுத்துக்கொண்டேன், ஓட்டுநர்கள் வர்ணம் பூசப்பட்ட பைக் பாதையின் சாலையைக் கட்டிப்பிடிப்பதை கவனித்தேன்.

நான் அதை வீட்டாக்கியவுடன் என் ஓடோமீட்டரில் 82 மைல் உள்நுழைந்தேன். எனவே எனது பேட்டரியை சிறிது சார்ஜ் செய்து 20 மைல்களுக்கு குறுக்கிட 100 கூடுதல் மைல்களை பதிவு செய்ய மீண்டும் வெளியே சென்றேன். சிறிய வாகன தள பார்வையாளர்களுடன் தெருக்களின் அமைதியை நான் நேசித்தேன், ஒரு உலகத்தை கற்பனை செய்தேன், அதில் நாம் அனைவரும் அனுபவித்தவுடன் நம் நரம்பு முறைகளில் அமைதியாக உணர முடிகிறது.