சைக்கிள் பிராண்ட் கனியன் கான்செப்ட் காரை உருவாக்குகிறது

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் ஜெர்மன் சைக்கிள் நிறுவனமான ஓப்பல் ஒரு மோட்டார் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளராக உருவெடுத்தது. செப்டம்பர் 1 ம் தேதி, கோப்லென்ஸின் கனியன் இது ஒரே மாதிரியான பாதையில் இருப்பதாக வெளிப்படுத்தியது, ஏனெனில் இது ஒரு உயர் மின் சைக்கிள்களின் பட்டியலில் ஒரு யோசனை மின் வாகனத்தை சேர்த்தது.

இந்த கார் ஒரு நபர் "எதிர்கால இயக்கம் யோசனை" என்று கார்ப்பரேட் கூறுகிறது - இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 37 மைல் வேகத்தையும் ஒவ்வொரு சாலைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளிலும் பயணிக்கும்.

ரோவர், ஜி.எம்.சி மற்றும் செவ்ரோலெட்டுக்கு சமமான உற்பத்தியாளர்கள் பதினெட்டு தொண்ணூறுகள் மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் சைக்கிள் நிறுவனங்கள் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் மறுவேலை செய்வது பொதுவானதாக இருந்தது-ஆயினும்கூட இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு இப்போது நிகழ்கிறது.

"அடுத்தடுத்த படிக்கு செல்ல எங்களுக்கு எந்த லட்சியங்களும் இல்லை" என்று கனியன் தயாரிப்பு மேற்பார்வையாளர் செபாஸ்டியன் வெகர்லே லண்டனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பின் வீடியோ மூலம் என்னுடன் அரட்டையடித்தார்.

"கனியன் சைக்கிள்கள் எல்லா நேரங்களிலும் கனியன் சைக்கிள்களாக இருக்கும்" என்று ஒப்புக்கொண்ட நிறுவன நிறுவனர் ரோமன் அர்னால்ட், ஜெர்மனியின் கோப்லென்ஸில் உள்ள கனியன் தலைமையகத்திலிருந்து என்னுடன் அரட்டையடித்துக் கொண்டார், "இதன் விளைவாக நீண்ட காலமாக நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்."

பெறப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்கு முழு அளவிலான வாகனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தாது, என்றார்.

“[முழு அளவிலான] ஆட்டோமொபைல் குறுகிய தூர இயக்கத்திற்கு நீண்ட காலமாக இருக்கக்கூடாது. தள பார்வையாளர்கள் நெரிசலில் வாகனங்கள் சிக்குகின்றன; இது எங்கள் எதிர்காலமாக இருக்க முடியாது. ”

கனியன் ஒரு சிறிய, சுழற்சி அடிப்படையிலான ஆட்டோமொபைலில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஈடுபட்டுள்ளது. இது உற்பத்திக்குச் சென்றால், அது கார் நிறுவனங்களின் உதவியுடன் செய்யப்படும். “எதிர்கால இயக்கம் யோசனை” எனக் கூறப்படும் கனியன் நான்கு சக்கர ஆட்டோமொபைல் 83 சென்டிமீட்டர் அகலம், ஒரு மீட்டர் அதிகமானது மற்றும் ஒரு ஜோடி 5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இது வெறுமனே 95 கிலோ எடையுள்ளதாகவும், 150 கிலோமீட்டர் வித்தியாசத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, “இந்த காருடன் விடுமுறை நாட்களில் பயணிக்க எல்லோரையும் நாங்கள் நம்புவதன் விளைவாக அல்ல” என்று வெகர்லே கூறினார், “இருப்பினும் நீங்கள் தினசரி அடிப்படையில் அதை செலவு செய்யக்கூடாது. ”

கனியன் ஆட்டோமொபைல் டிரைவர் அதை மிதித்து செல்ல வேண்டும், மேலும் ஸ்டீயரிங் இருக்கக்கூடிய இடமாக நூற்பு கால்கள் இருப்பதால், கார் டேங்க்-ஸ்டீயரிங் நெம்புகோல்களால் முகத்திற்கு சூழ்ச்சி செய்யப்படுகிறது. விமர்சன ரீதியாக, இது ஒரு கூரையைக் கொண்டுள்ளது.

"நாங்கள் முழு காலநிலை பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்," என்று வெகர்லே கூறினார், "இந்த உண்மையின் காரணமாக இப்போது இந்த மூடிய காப்ஸ்யூல் யோசனை எங்களிடம் உள்ளது. எனவே மழை பெய்யும் ஒவ்வொரு முறையும், உங்கள் காப்ஸ்யூலில் நீங்கள் முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுகிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டு உலர்ந்திருக்கிறீர்கள். இருப்பினும், சூரிய ஒளி பிரகாசிக்கும்போது, ​​இந்த சைக்கிள் உணர்வை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், உங்கள் தலைமுடியால் காற்று பாய்கிறது. பறவைகள் பாடுவதை நீங்கள் கேட்க முடியும் மற்றும் பேக்கரியின் அடுத்த கதவை வாசனை செய்யலாம். "

ஆட்டோமொபைல் இரண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றிய படிப்புகளில் இருக்கை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: இ-பைக் வகுப்பு, அதிக வேகத்தை 25 கிமீ / மணி, மற்றும் 50 எம்.பி எல் 7 இ ஸ்கூட்டர் வகுப்பு. இது ரெனால்ட் ட்விஸி மைக்ரோ கார் அல்லது கார்வர் ட்ரைசைக்கிள் வாகனங்களை விட சிறியது.

இருப்பினும் எல்லோரும் கனியன் ஆட்டோமொபைலை பத்தொன்பது எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் மோசமான சின்க்ளேர் சி 5 உடன் ஒப்பிடுவார்களா? இது சர் கிளைவ் சின்க்ளேர் கண்டுபிடித்த ஒரு திறந்த-க்கு-உறுப்புகள் மின்சக்தியால் இயங்கும் ட்ரைக் ஆகும், அவர் ஒரு வருடத்திற்கு 200,000 சம்பாதிக்க திட்டமிட்டிருந்தார், இருப்பினும் 5,000 பொருட்களை மட்டுமே வழங்கினார், மேலும் அந்த நேரத்தில் நிறைய ஏளனங்களுக்கு வழிவகுத்தார்.

"இந்த காரைப் பார்த்து மக்கள் அனைவரும் சிரித்தனர்," என்று வெகர்லே கூறினார்.

“எல்லோரும் [எங்களைப் பார்த்து] சிரிக்கத் தொடங்குவதைக் கண்டால், நாங்கள் [எங்கள் வாகனத்தை உற்பத்தி செய்ய மாட்டோம். ஆனால் சமநிலை மற்றும் வானிலை பாதுகாப்பு போன்ற சின்க்ளேர் செய்த தவறுகளை நாங்கள் தவிர்த்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன். ”

“வடிவ சிக்கலைப் பார்க்க கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் [ஈபேயில்] [ஒரு சின்க்ளேர் சி 5] ஐ வாங்கினோம். கோணம் இப்போது மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன். சின்க்ளேர் சி 5 இப்போதே இங்கே வந்துவிட்டால், மனநிலை ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்டதன் விளைவாக ஒரே மாதிரியான எதிர்விளைவுகளை நீங்கள் காண முடியாது. இது இப்போது ஒரு தனித்துவமான காட்சி: வாகனங்கள் இனி இயக்கத்தின் ஹோலி கிரெயிலாக இருக்காது.

"எங்கள் யோசனை ஆட்டோமொபைல் பத்திரிகையாளர்களை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம்: எந்த நபரும் சிரிப்பதை உடைக்கவில்லை" என்று வெகர்லே கூறினார்.

கனியன் யோசனை ஆட்டோமொபைல் லண்டனில் ஒரு புதிய மின்சார பைக் தளமான ப்ரீசிட்: ஓன் உடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கார்பன்-கட்டமைக்கப்பட்ட நகர பயன்பாட்டு மின்-பைக், உள்ளமைக்கப்பட்ட விளக்குகள், ஃபெண்டர்கள், ஒரு கிக்ஸ்டாண்ட் மற்றும் பின்புற ரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கனியன் சைக்கிள் ஜிஎம்பிஹெச் 2001 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி 58 வயதான ரோமன் அர்னால்டு வடிவமைத்தார், மேலும் 1985 ஆம் ஆண்டில் கோப்லென்ஸில் உள்ள ஒரு பெரிய பைக் கடையான ராட்-ஸ்போர்ட் அர்னால்டுக்கான புதிய நிறுவன அடையாளமாக ஆர்டிஐ விளையாட்டு நடவடிக்கைகள், விநியோகஸ்தர் இத்தாலிய சாலை-பைக் கூறுகள். . 

ராட்-ஸ்போர்ட் அர்னால்ட் ரேடிகல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சொந்த லேபிள் பைக் வரிசையை வழங்கினார், அதன் அடையாளம் 1996 இல் கனியன் என மாற்றப்பட்டது. கார்ப்பரேட் அதன் தனிப்பட்ட ஆசியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பைக்குகளை 1998 இல் வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. 

இந்த மாடல் கோப்லென்ஸின் நகர எல்லைக்கு வெளியே மருத்துவ ரீதியாக சுத்தமான, உயர் தொழில்நுட்ப, புதிய கட்டட உற்பத்தி வசதியைக் கொண்டுள்ளது.