மின்சார மிதிவண்டிகளின் முக்கிய கூறுகளின் பொதுவான அறிவு.

(1) மோட்or

மின்சார மிதிவண்டியின் முக்கிய அங்கமாக மோட்டார் உள்ளது.

மின்-பைக் கொண்டு வரப்பட்ட மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆற்றல் காரணமாக, அனைத்து வானிலை வாகனமாக, அதிக நம்பகத்தன்மையுடன், ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான சூழலைத் தாங்கக்கூடியதாக மோட்டார் தேவைப்படுகிறது.

மோட்டார் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் மற்றும் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தூரிகை மோட்டார் என்பது நிலையான செயல்திறன் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய தயாரிப்பு ஆகும். மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு விருப்பமான மோட்டார் இருக்க வேண்டும். தூரிகை இல்லாத மோட்டார் ஒரு புதிய தயாரிப்பு, அதன் வாழ்க்கை செயல்திறன் தூரிகை மோட்டாரை விட சிறந்தது. ஆனால் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் கூறுகளின் வயதான திரையிடல் மிகவும் கண்டிப்பானது. மோட்டார் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருந்தாலும், கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயலிழக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே, தரத்தை உறுதிப்படுத்த கடுமையான நம்பகத்தன்மை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற தூரிகை இல்லாத மோட்டார் தேர்வு.

மோட்டார் வெளியீட்டு பரிமாற்ற பயன்முறையில் சக்கர வகை, நடுத்தர வகை மற்றும் உராய்வு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

சக்கர வகை எளிய அமைப்பு, நல்ல தோற்றம், ஆனால் மோட்டார் தண்டு அழுத்தம், மோட்டரில் அதிக தேவைகள். மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு இந்த வகையான மோட்டார் விருப்பமானது.

நடுத்தர வகை அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, ஆனால் மோட்டார் தண்டு சக்தி சிறியது, மோட்டருக்கு சிறிய சேதம், மின்சார மிதிவண்டி இந்த மோட்டாரையும் தேர்வு செய்யலாம்.

உராய்வு வகை அமைப்பு எளிதானது, ஆனால் டயருக்கு ஏற்படும் சேதம் மிகச் சிறந்தது, மழை நாட்களில் சக்கரம் நழுவுகிறது. இந்த வகையான மோட்டருக்கு மின்சார மிதிவண்டிகளை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

இயங்கும் வேகத்தில் உள்ள மோட்டார் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: குறைந்த வேகம் மற்றும் தூர மோட்டார் நேரடி இயக்கி மோட்டார் மற்றும் அதிவேக மோட்டார் குறைப்பு வகை; முந்தையது கியர்பாக்ஸைச் சேமிக்கிறது, எனவே இது குறைந்த சத்தம், எளிய அமைப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இது பிந்தையதை விட கனமானது. சக்கர வகை குறைந்த வேக நேரடி இயக்ககத்தை பின்பற்ற வேண்டும், அதே சமயம் நடுத்தர வகை பொதுவாக அதிவேக மோட்டார் குறைப்பு வகையாகும்.

பல வகையான மோட்டார்கள் இருந்தாலும், பிரதான நீரோட்டத்தைப் பொருத்தவரை, சந்தையில் தற்போதைய மின்சார மிதிவண்டிகளை அரிய பூமி நிரந்தர காந்தம் தூரிகை இல்லாத மோட்டார், அரிய பூமி நிரந்தர காந்தம் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் மற்றும் அரிய பூமி நிரந்தர காந்தம் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் என பிரிக்கலாம். .

உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டில், பிரஷ்டு-பல் டி.சி மோட்டார் ஒரு அதிவேக மோட்டார் என்பதால், கியரின் பல் மிகவும் சிறியது, அணிய எளிதானது, ஆனால் சக்தி பெரியது, வலுவான ஏறும் திறன். தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு கார்பன் தூரிகையை மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கலைச் சேமிக்கிறது. ஆனால் கட்டுப்பாட்டு தூரிகை இல்லாத மோட்டார் செயல்பாட்டில், கோரிக்கை துல்லியம் மிக அதிகமாக உள்ளது. மேலும், தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு அதிக செலவு ஆகும். ஒப்பிடுகையில், தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டருக்கு, கார்பன் தூரிகை மாற்றப்பட வேண்டும் என்றாலும், கார்பன் தூரிகையை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. மேலும், மோட்டார் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் மோட்டார் உயர் பாதுகாப்பு குணகத்துடன் சீராக இயங்குகிறது.

(2) பேட்டரி

மின்சார மிதிவண்டிகள் இரசாயன சக்தியால் இயக்கப்படுகின்றன. தற்போது, ​​மின்சார வாகனங்கள் முக்கியமாக மூடிய பராமரிப்பு இல்லாத ஈய-அமில பேட்டரி முன்னணியில் உள்ளன. மின் சாதனங்களின் வளர்ச்சியுடன் பேட்டரிகள் மாறுகின்றன. இப்போது நிக்கல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், சோடியம் நிக்கல் குளோரைடு பேட்டரிகள், புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் பல உள்ளன. தற்போது, ​​எரிபொருள் செல் மற்றும் காற்று அலுமினிய பேட்டரியின் வளர்ச்சி படிப்படியாக மேம்பட்டு வருகிறது.

 

 

 

புதிய நூற்றாண்டில் நானோ தொழில்நுட்பம் ஒரு பரபரப்பான விஷயமாக இருக்கும். கியான் சூசென் 1991 இல் கணித்துள்ளார்: “நானோமீட்டரின் கட்டமைப்பும் அதற்குக் கீழும் விஞ்ஞான மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்தின் மையமாக இருக்கும், இது ஒரு தொழில்நுட்ப புரட்சியாக இருக்கும், இதனால் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மற்றொரு தொழில்துறை புரட்சியாக இருக்கும். பேட்டரிகளுக்கான நானோ துகள்களை அனோட் மற்றும் கேத்தோடு பொருட்களாகப் பயன்படுத்த முடியும். பேட்டரிகளில் நானோ பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பேட்டரிகளின் செயல்திறன் புதிய நிலையை எட்டக்கூடும். வாகன சக்தி மூலத்தில் எரிபொருள் கலத்தின் நடைமுறை பயன்பாடு இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இலக்காக இருக்கும், ஆனால் தூய்மையான எரிபொருள் ஹைட்ரஜன் ஆகும். ஆனால் ஹைட்ரஜனுக்கு சேமிப்பு சிக்கல் உள்ளது.

(3) சார்ஜர்

மின்சார வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் லீட்-ஆசிட் பேட்டரி என்பதால், மின்மாற்றி சார்ஜரின் ஆரம்ப பயன்பாடானது சார்ஜர். இருப்பினும், மின்மாற்றி சார்ஜர்கள் அவற்றின் பெரிய அளவு, அதிக அளவு, குறைந்த செலவு மற்றும் குறைந்த சார்ஜிங் திறன் காரணமாக அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எலக்ட்ரானிக் சார்ஜர்கள் இப்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சார்ஜர் உள்ளீட்டு ஏசி மின்னழுத்தம் சுமார் 200 வி ஆகும், மற்றும் வெளியீட்டு முடிவு பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் சார்ஜிங் பயன்முறை;

முதலாவதாக, பெரிய தற்போதைய துடிப்பு கட்டணத்துடன் இடைப்பட்ட வெளியேற்றம் மற்றும் இழப்பீடு; இரண்டாவதாக, நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்காக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நிலையான மின்னோட்டம், நிலையான மின்னழுத்த மிதக்கும் கட்டணம். சார்ஜர் வெளியீட்டு ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு, வெளியீடு ஓவர்வோல்டேஜ், ஓவர்கரண்ட் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓவர்ஷூட் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பேட்டரியின் சேவை ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.

விரைவான சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் சமீபத்திய வளர்ச்சியின் காரணமாக, பாரம்பரிய லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளின் மோசமான விரைவான சார்ஜிங் செயல்திறன் பற்றிய கருத்து மாற்றப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான வால்வு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் விரைவான சார்ஜிங்கைத் தாங்கும் என்பதை சோதனை முடிவுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் நியாயமான விரைவான சார்ஜிங் பாதிப்பில்லாதது மட்டுமல்லாமல் பேட்டரி ஆயுளை நீடிக்கவும் பயனளிக்கிறது.

இருப்பினும், மறைக்கப்பட்ட பேட்டரியாக லித்தியம் அயன் பேட்டரி நீர்ப்புகா, நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது பொதுமக்களின் சிறந்த தேர்வாக கருதப்படுகிறது.

 

 

 

 

 

 

(4)கட்டுப்படுத்தி

தூரிகை இல்லாத மோட்டருக்கு சிக்கலான கட்டுப்படுத்தி தேவை. தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மின்சார மிதிவண்டிகள் தூரிகை மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. ஆரம்பத்தில், மக்கள் ரிலே கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்குவதற்கான செயல்பாட்டை அடைய முடியும். மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கான மக்களின் தேவைகள் அதிகமாகி வருவதால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அல்லது டிஜிட்டல் கட்டுப்படுத்திகள் கூட இப்போது ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. மோட்டார் வேகம், மின்னோட்டம், மோட்டார் முனைய மின்னழுத்தம், குறைவான மின்னழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேகக் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியுடன் கட்டுப்படுத்தி ஒத்துழைக்க முடியும், கட்டுப்படுத்தி தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு வெளியீட்டை உருவாக்க முடியும், தேவையான சக்தியை உருவாக்குவது மோட்டரை எரிக்காது.

கவர்னர் கைப்பிடிக்கு மூன்று வடிவங்கள் உள்ளன: ஹால் உறுப்பு வகை, புதிய மின்சார வகை, பொட்டென்டோமீட்டர் வகை, தற்போதைய புதிய மின்சார தொழில்நுட்பம் மிகவும் முதிர்ந்த, நம்பகமான வேலை, எனவே மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​துடிப்பு அகல ஆளுநர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறார். இ-பைக்கின் அனைத்து டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டாளரின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சியும், மின் பைக்கை டிஜிட்டல் ஹைடெக் துறையில் முதல் படியாக மாற்றுவதோடு, ஈ-பைக்கிற்கான பரந்த சந்தையைத் திறக்கும்.