ஹோட்ட்பைக்
பைக்கிங் எடை இழப்பு | ஒரு ஈ-பைக் ஜான் ட்ரெஃபெர்ட் டிராப் 105 கிலோஸை உதவியது
வயது: 63
தொழில்: மருத்துவ கேஜெட் மென்பொருள் நிரல் உருவாக்குநர்
சொந்த ஊரான: நாக்ஸ்வில்லே, டென்னசி
எடை தொடங்குங்கள்: 270 கிலோ
எடை முடிக்க: 165 கிலோ
நேரம் பைக்கிங்: 3 ஆண்டுகள் (30 வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு)
நான் இளமையாக இருந்தபின், விஸ்கான்சினின் மேடிசனில் பட்டதாரி ஆசிரியர்களுக்காக வாழ்ந்த பிறகு அனுபவிக்க விரும்புகிறேன். மேடிசன் எப்போதுமே ஒரு பைக் நட்பு நகரமாக இருந்து வருகிறார், நான் வளாகத்திற்கு 40 நிமிடங்கள் பைக் ஓட்டுவேன்.
நான் பட்டம் பெற்றதும், சிகாகோவின் வெளிப்புற வேலை கிடைத்தது, அடுத்தடுத்த 30 ஆண்டுகளில் எனது பைக்கை அனுபவிக்கவில்லை. மாற்றாக, பெரும்பாலான புற்றுநோய்கள் முன்கணிப்பு மற்றும் தீர்வுக்கான மருத்துவ பிரிவுகளுக்கான பிரதான மென்பொருள் நிரல் மேம்பாட்டுக்கான எனது தொழிலை நான் தொடர்ந்தேன், இது என்னை நாக்ஸ்வில்லுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது.
அந்த புள்ளியானது உடற்பயிற்சி செய்யாதது மற்றும் வணிக இயந்திரங்களிலிருந்து செலவழிப்பது அதன் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது, 2004 ஆம் ஆண்டில் நான் வகை 2 நீரிழிவு நோயால் அடையாளம் காணப்பட்டேன். எனது மருத்துவர் என்னை இரத்த குளுக்கோஸ் மேலாண்மைக்காக மெட்ஃபோர்மின், சிறுநீரக பாதுகாப்பிற்காக பெனாசெப்ரில் மற்றும் எனது இருதய ஆரோக்கியத்திற்காக ஒரு ஸ்டேடின் (கொழுப்பைக் குறைக்கும் தீர்வு) ஆகியவற்றில் வைத்தார்.
நான் முன்கணிப்பை கடுமையாக எடுத்துக்கொண்டேன். எனது உணவுப் பகுதிகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் நான் 30 கிலோவை தவறாகப் பயன்படுத்தினேன், எனது ஹீமோகுளோபின் ஏ 1 சி என்ற அளவை அறிமுகப்படுத்தினேன், இது எனது நீண்டகால இரத்த சர்க்கரை வரம்புகளைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் நான் பருமனான பிஎம்ஐ வகுப்பினுள் நுழைந்தேன்.
விரைவாக, நான் ஒரு புதிய வேலையை எடுத்தேன், என் எடை குறைப்பு திட்டத்தை நான் கவனித்தவுடன் வரலாற்று கடந்த காலம் மீண்டும் மீண்டும் வந்தது. செப்டம்பர் 2017 இல், எனது ஹீமோகுளோபின் ஏ 1 சி 7.2 ஆக இருந்தது, ஆயினும் நீரிழிவு நோயாளிக்குள் வேறுபடுகிறது, நான் 270 கிலோ எடையுள்ளேன். நான் நம்பினேன், "ஓ, என் வானம், இது நிறுத்தப்பட்டது."
நான் ஒரு காரியத்தை முற்றிலும் வித்தியாசமாக செய்ய விரும்பினேன், நான் மாடிசனில் வாழ்ந்த பிறகு நிறைய இன்ப பைக்கிங் என்னை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது எப்படி என்பதை நினைவில் வைத்தேன். எனவே நான் ஆன்லைனுக்குச் சென்று கூகிள் “ஆபத்தான முதுகில் பருமனான முந்தைய ஆண்களுக்கு மிதிவண்டிகள்.” எனக்கு அம்ச மூட்டு மூட்டுவலி (ஒரு முதுகெலும்பு நிலைமை) இருந்தது, மேலும் சுமை சேவை செய்யவில்லை என்பது எனக்குத் தெரியும்.
அயோவாவில் உள்ள ஒரு அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட நாள் 6 தேசபக்தர், இயக்கம் புள்ளிகளைக் கொண்ட தனிநபர்களுக்கான வர்த்தகத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இது ஒரு பெரிய இருக்கை, இடுப்பு உதவி மற்றும் ஒரு மிதி முன் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, எனவே நீங்கள் அமர்ந்திருக்கும்போது ஒவ்வொரு கால்விரல்களையும் கீழே வைக்கலாம். இது கூடுதலாக 300 பவுண்டுகள் பேலோட் எடுக்க முடிந்தது. நான் இங்கே நாக்ஸ்வில்லேயில் உள்ள வெஸ்ட் சைக்கிள்களில் மின்சாரமற்ற மாதிரியை சோதித்தேன், இருப்பினும் எனது குடியிருப்புக்கான நெடுஞ்சாலை குறிப்பாக செங்குத்தான தரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு மின்-பைக்கை எளிமையான மாற்றாக மாற்றியது.
எனது நல்வாழ்வில் நிதி எடுக்க ஒரு முடிவை எடுத்தேன். இது ஒரு சிறிய விலை அல்ல, 3,300 XNUMX - இருப்பினும் நான் ஒரு முறை மோட்டார் சைக்கிளில் செல்ல விரும்பினேன்.
எலக்ட்ரிக்கல் பைக் மலைகள் ஏறி நீடித்த அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும் குழு சவாரி செய்வதற்கும் எனக்கு நம்பிக்கையைத் தந்தது. இது கூடுதலாக சிக்கலை டயல் செய்ய எனக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொடுத்தது. நான் ஒரு இன்ப அனுபவத்திலிருந்து ஒரு உண்மையான முயற்சிக்கு செல்லலாம்.
[மலைகள் மேலே பறக்க வேண்டுமா? ஏறு! உங்கள் அருகிலுள்ள உச்சத்தை கைப்பற்றுவதற்கான உடற்பயிற்சிகளையும் மன உத்திகளையும் உங்களுக்கு வழங்குகிறது.]
நவம்பர் 4, 2017 அன்று, எனது முதல் அனுபவத்தைத் தொடங்கினேன். நான் வடக்கு நாக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள எனது வசிப்பிடத்திலிருந்து சரியான இடத்தை உருட்டினேன், மேப்மைரைடு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி எனது வழியை பட்டியலிட்டேன். எனது முதல் அனுபவம் சுமார் 9 மைல்கள் ஆகும், இது 764 மைல் வேகத்தில் ஒரு ஓய்வு நேரத்தில் 11.9 கால்விரல்களை எட்டியது.
நான் நாக்ஸ்வில்லின் பூங்காக்கள் மற்றும் பசுமை வழித்தடங்களை அதிகம் பயன்படுத்தக்கூடியவனாக இருந்தேன், மேலும் எனது சவாரிகளைப் புகாரளிக்கவும், எனக்கும் மற்றவர்களுக்கும் எனது முன்னேற்றத்தைக் கவனிக்க ஸ்ட்ராவா பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தினேன். தனியார் பெஸ்ட்களை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கையாக பதிவு செய்வது ஊக்கமளிக்கிறது. நான் ஒரு விறுவிறுப்பான டெம்போவில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியதும், பட்டியலிடப்படாத சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு நேர்மையாக இருக்க ஸ்ட்ராவாவில் உள்ள “ஈ-பைக்” விளையாட்டு வகுப்பிற்கு மாறினேன்.
இந்த உள்ளடக்க பொருள் {உட்பொதி-பெயர் from இலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. ஒரே மாதிரியான உள்ளடக்கத்தை வேறு வடிவத்தில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும், இல்லையெனில் அவர்களின் வலைத்தளத்தின் ஆன்லைனில் கூடுதல் தகவல்களைக் கண்டறிய முடியும்.
மார்ச் 31, 2018 அன்று, எனது பயணத்திற்கு 5 மாதங்கள், 1,000 மைல் மைல்கல்லை எட்டினேன். நான் முதன்மையாக 30 மைல் தூரத்திலிருந்தும், 000 மைல் வேகத்தில் ஒரு விறுவிறுப்பான டெம்போவில் இரண்டு, 15.6 கால்விரல்களின் உயரத்திலிருந்தும் முதன்மையாக வசிக்கிறேன்.
அந்த ஜூன் மாதத்தில் குழந்தைகளின் பெரும்பாலான புற்றுநோய் பகுப்பாய்வு நிதிக்கான பெரிய சுழற்சி சவாலைச் செய்தேன், அந்த மாதத்தில் 700 மைல்கள் உள்நுழைந்து $ 2,000 திரட்டினேன், 400 மைல்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் 500 டாலர்களை உயர்த்துவது "நீட்டிக்க" நோக்கங்கள் என்று நான் நம்பியதை விட அதிகமாக இருந்தது.
அந்த மாதத்தின் நுனியில், நான் 44 கிலோவை தவறாக வைத்திருந்தேன், இப்போது 226 கிலோ எடையுள்ளதாகவும், எச்.பி.ஏ 1 சி 6.6 ஆகவும் இருந்தது - கிட்டத்தட்ட மீண்டும் முன்கூட்டியே நீரிழிவு மாறுபடும். எனது இரத்த குளுக்கோஸை கூடுதல் குறைக்கவில்லை என்று நான் ஏமாற்றமடைந்தேன். எனது எடை இழப்பு திட்டத்தைப் பற்றி ஒரு காரியத்தைச் செய்ய வேண்டியது எனக்குத் தெரியும்.
என் மனைவியும் மகளும் கூடுதலாக எடையைக் குறைக்கத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம், எனவே நாங்கள் இடைவிடாத உண்ணாவிரதத்தைத் தொடங்கினோம், இது ஒரு நாளைக்கு எட்டு மணிநேர இடைவெளியில் எங்கள் நுகர்வுக்கு தடை விதித்தது.
ஆகஸ்டில் நாங்கள் கார்போஹைட்ரேட்டுகளைக் குறைத்து கொழுப்புகளுடன் மாற்றினோம். வாரத்திற்கு ஒரு பவுண்டு படிப்படியாக எடை குறைப்பு வாரத்திற்கு 2 கிலோவாக உயர்த்தப்பட்டது.
எனது குறைந்த கார்ப், அதிக கொழுப்பு எடை இழப்பு திட்டத்தில் கொள்கைகள் எளிதானவை: ஒன்று, முதலில் கொழுப்புகளுடன் கூடிய மக்ரோனூட்ரியன்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள், பின்னர் புரதம் மற்றும் கார்ப்ஸ் (சுமார் 40 கிராம் அல்லது மிகக் குறைவானது). இரண்டு, உண்மையான உணவை உண்ணுங்கள். உதாரணமாக, நான் காலை உணவுக்கு மூன்று முட்டை மற்றும் பன்றி இறைச்சியை சாப்பிடுவேன், அனுபவமற்ற சாலட்டில் ஆலிவ் எண்ணெய், வெண்ணெய், மற்றும் மத்தி அல்லது மதிய உணவுக்கு சால்மன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஆடம்பரப்படுத்துவேன். இது போன்ற உணவுகள் இயற்கையாகவே திருப்தி அளிக்கும் மற்றும் எனது இன்சுலின் பதிலைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முற்பகுதியில், நான் என் பி.எம்.ஐ யை பருமனிலிருந்து வழக்கமான இடத்திற்கு மாற்றினேன், நான் ஆரம்பித்தபின் ஒரு குழாய் கனவு பற்றி நினைத்தேன்.
அந்த கோடைகாலத்தில் என் துணைவியார் கேத்தி கூடுதலாக என்னைத் தேர்வுசெய்தார், எனவே நாங்கள் அவளுக்கு ஒரே மாதிரியான பைக்கை எங்கள் 26 ஆக ஆர்டர் செய்தோம்th ஆண்டு வெகுமதி. நாங்கள் நாட்செஸ் ஹிண்ட் பார்க்வேயில் ஒரு குடிசை வாடகைக்கு எடுத்தோம், எனவே அவள் கற்றுக்கொள்ள ஒரு தட்டையான, அமைதியான இடம் இருக்கும், ஒரு மணி நேரத்திற்குள் அவள் ஒரு வீரனைப் போல உருண்டு கொண்டிருந்தாள். இப்போது நாங்கள் கூட்டாகப் பயன்படுத்துவதன் இன்பத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறோம், மேலும் பைக் விற்பனை நிலையங்கள் மற்றும் கோல்ஃப் உபகரணங்களுடன் குழு சவாரிகளில் ஒரு பகுதியாக இருக்கிறோம்.
நீங்கள் இப்போது சரியான முறையில் வாங்கக்கூடிய 3 சிறந்த மின்-பைக்குகள்
ஒருமுறை எனக்கு நீரிழிவு நோய் இருப்பதாக முதலில் அறிவுறுத்தப்பட்டபோது, அது சற்று சிக்கலானது. இது ஒரு முற்போக்கான நோய் என்று நான் நம்பினேன், நீங்கள் தீர்வு மூலம் மட்டுமே கையாள முடியும். கிறிஸ்மஸுக்குப் பிறகு, 13 மாதங்கள் மற்றும் மூன்று, 300 மைல் தொலைவில் என் பயணத்தில் இருந்தேன். நான் 184 கிலோவை எட்டினேன், என் இரத்த அழுத்தம் 116/70, மற்றும் என் எச்.பி.ஏ 1 சி 4.9 ஆக இருந்தது, தீர்வுக்கு திரும்பி வர போதுமானது.
ஜிம்னாசியத்தில் நிலையான பைக்கில் ஸ்ப்ரிண்ட்களைச் செய்வதன் மூலம், எனது திட்டத்தில் அதிக தீவிரத்தன்மை கொண்ட இடைவெளி பயிற்சியையும் சேர்த்துள்ளேன், இது எனது மின்-பைக்கில் கிடைக்கும் கார்டியோ வேலைக்கு ஒரு சிறந்த நிரப்பியாகும்.
நான் இப்போது 165 கிலோ இருக்கிறேன், இதுதான் நான் உயர்நிலைப்பள்ளியில் எடையுள்ளேன். ஒருமுறை நான் 270 கிலோவாக இருந்தபோது, நான் 220 க்கு வந்து மிகப்பெரியவராக இருப்பேன் என்று நம்பினேன். இருப்பினும் இந்த வகையான நுகர்வு எவ்வளவு எளிமையானது அல்லது நான் எவ்வளவு நன்றாக உணருவேன் என்று எனக்கு எந்த எண்ணமும் இல்லை. நான் வெறுமனே சேமித்தேன். நான் உயர்நிலைப்பள்ளியில் செய்ததை மீண்டும் ஒரு முறை எடைபோடலாம் என்று நான் நினைக்கவில்லை. இப்போது நான் செய்கிறேன்.
கரோனரி தமனி கால்சியம் ஸ்கேன் இந்த ஆண்டுகளில் அதிகப்படியான இரத்த சர்க்கரை என் தமனிகளுக்கு தீங்கு விளைவித்தது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. எனவே இதை மாற்றியமைக்க ஒரு ஆக்கிரமிப்பு லிப்பிட் குறைக்கும் வழக்கத்தை நான் பின்பற்றுகிறேன். இருப்பினும் நான் நன்றாக உணர்கிறேன். பைக்கிங் உங்கள் மனநிலை, மூட்டுகள் மற்றும் நல்வாழ்வுக்கு மிகவும் அருமையாக உள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் நான் நெடுஞ்சாலையில் வெளியேறும்போது இது ஒரு டானிக்.
ஈ-பைக் ஒரு வினையூக்கியாகவும், ஒரு முக்கிய அங்கமாகவும் இருக்கும் மாறுபடும் ஒரு மகிழ்ச்சியான நிலையான பாதையை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் தனிநபர்களை நான் ஊக்குவிக்க வேண்டும். 1 இன் எனது பரிசோதனையை நாம் பிரதிபலிக்க முடிந்தால், குறிப்பிட்ட நபரால் குறிப்பிட்ட நபரால், எங்கள் எடை பிரச்சினைகள் மற்றும் நீரிழிவு தொற்றுநோய்களில் உண்மையான மாற்றத்தை செய்ய முடியும்.
எலக்ட்ரிக் உடற்பயிற்சி பைக் பெரியவர்களுக்கு எடை குறைக்க உதவுகிறது, ஒரு ஈ-பைக் ஹெல்பெட் ஜான் ட்ரெஃபெர்ட் டிராப் 105 கிலோஸ். பைக் நட்பு நகரத்தில் வாழ்க, மின்சார மிதி உதவி பைக்கை வளாகத்திற்கு 40 நிமிடங்கள் செலவழிக்கவும், மீண்டும்.
பைக்கிங் உங்களை எவ்வாறு மாற்றியமைத்தது என்பதை நாங்கள் கேட்க வேண்டும்! இந்த வலை படிவத்தின் மூலம் உங்கள் கதையை அனுப்பவும், உங்கள் புகைப்படங்களை எங்களிடம் சமர்ப்பிக்கவும். இருப்பிடத்தில் கவனம் செலுத்த ஒவ்வொரு வாரமும் ஒன்றை முடிவு செய்வோம்.
இந்த உள்ளடக்க பொருள் 3 வது ஒன்றுகூடி உருவாக்கி பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் மின்னணு அஞ்சல் முகவரிகளை வழங்க உதவுவதற்காக இந்த வலைப்பக்கத்தில் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. இதைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களையும் ஒப்பிடக்கூடிய உள்ளடக்க உள்ளடக்கத்தையும் piano.io இல் நீங்கள் கண்டறிய முடியும்