டி.சி கவுன்சில் நகரத்தில் ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டை மேலும் ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டத்தையும் டி.டி.ஓ.டி தகவல்களையும் எடைபோடுகிறது

சபை உறுப்பினர் மேரி எம். செ (டி-வார்டு 3) தலைமையிலான சட்டங்கள், புதிய விதிகளை நிறுவுகின்றன, மேலும் சிலவற்றை ரைடர்ஸ் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஏற்கனவே இருக்கக்கூடிய சிலவற்றை வலுப்படுத்துகின்றன, மேலும் இந்த வீழ்ச்சியால் சபையால் சூழ்ச்சி செய்ய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விலைப்பட்டியல் என்பது கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒன்றின் திருத்தப்பட்ட மாதிரியாகும், இது ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டிற்காக ஒரே நாள் ஊரடங்கு உத்தரவில் பிரபலமடையவில்லை. ரைடர்ஸ் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் எதிர்த்த அந்த விதி திருத்தப்பட்ட சட்டங்களுக்கு உட்பட்டது அல்ல.

இந்த ஆண்டைக் கடக்க சட்டங்களுக்கு போதுமான வாக்குகள் இருக்கலாம் என்று சே எதிர்பார்க்கிறார், மேலும் இது நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட அடிப்படையை அமைக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறார். இயக்கம் கண்டுபிடிப்பு, நிலைத்தன்மை மற்றும் பொது பாதுகாப்பு ஆகியவற்றிற்கான நகரத்தின் விருப்பத்தை இந்த திட்டம் சமன் செய்கிறது என்று அவர் கூறினார்.

உதாரணமாக, அலகுகள் தேவைப்படும் சப்ளை பூட்டு-க்கு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, திறந்த வெளியில் விடப்பட்ட ஸ்கூட்டர்களுடன் தொடர்புடைய புகார்களை நிவர்த்தி செய்கிறது மற்றும் பாதசாரிகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது.

"இவை மூர்க்கத்தனமான தேவைகள் என்று நான் கருதவில்லை. இருப்பினும் அவை அவசியமானவை என்று நான் நம்புகிறேன், ”என்று சே கூறினார். "அது பாதுகாப்பு பொருட்டு தான்."

இருப்பினும், அந்த தேவை, இருப்பினும், இது மிகவும் எதிர்ப்பை ஈர்க்கும். சிகாகோ, சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் டென்வர் ஆகிய நாடுகளின் விதிமுறைக்கு இணங்க, வர்த்தகம் வெவ்வேறு நகரங்களில் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளை எதிர்த்துப் போராடியது.

ஸ்கூட்டர் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைக்கு மேலதிகமாக, தொற்றுநோயால் பைக் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கு இடமளிக்கும் வகையில் பார்க்கிங் உள்கட்டமைப்பு மாவட்டத்தில் இல்லை என்று வணிக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். கூடுதலாக, ரைடர்ஸ் பூட்டு-க்குத் தேவைகளில் ஆர்வம் காட்டவில்லை என்றும் அவற்றை அவ்வப்போது கவனிப்பதாகவும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

கோட்டையின் செய்தித் தொடர்பாளர் நடாலி சாயர் கூறுகையில், “பூட்டு-க்கு அர்த்தமுள்ள வகையில் பார்க்கிங் இணக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. டென்வரில் பூட்டு-க்கு அமல்படுத்தப்படுவது செயல்பாடுகள் முழுவதும் ஒன்று முதல் 2% வரை உயர்த்தப்பட்டதாகவும், ஸ்கூட்டர் மற்றும் பைக் பார்க்கிங் உள்கட்டமைப்பு போதுமானதாக இல்லை என்ற நிபந்தனையின் பேரில் டி.சி.க்கு ஒரே மாதிரியான வழியைக் கணக்கிடுவது மலிவு என்றும் அவர் கூறினார்.

போக்குவரத்து மாவட்ட பிரிவின் அடிப்படையில் நகரம் முழுவதும் 5,000 பைக் ரேக்குகளும் 80 பைக் மற்றும் ஸ்கூட்டர் கோரல்களும் உள்ளன.

ஸ்கூட்டர் நிறுவனங்கள் கூடுதலாக வழங்கல் தங்கள் பின்புற தடயங்களை சேதப்படுத்தும் என்று கவலை தெரிவித்துள்ளன. பூட்டு-க்குச் செயல்பாட்டைச் சேர்க்க ஸ்கூட்டர்களை மறுசீரமைத்தல் நூறாயிரக்கணக்கான {டாலர்களை மதிப்பிடக்கூடும், சில நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்டன. கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் ஸ்கூட்டர் நிறுவனங்கள் தீர்ந்துபோனதால் கட்டணம் வருகிறது. சுண்ணாம்பு, கோழி மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடக்கூடிய முக்கிய விளையாட்டாளர்கள் சமீபத்திய மாதங்களில் பணிநீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் நடவடிக்கைகளை குறைத்துள்ளனர்.

சில நிறுவனங்கள் தொற்றுநோய்களைக் கருத்தில் கொண்டு விலைப்பட்டியல் பரிசீலிக்க தாமதப்படுத்துமாறு சபையை கேட்கலாம் என்று கூறியது.

"இந்த பூட்டு-கட்டளை உட்பட, நடக்கும் அனைத்து எதிர் கூறுகளையும் சிந்திக்க மிகவும் தகுதியற்ற நேரத்தில் வருகிறது" என்று சாயர் கூறினார்.

வாஷிங்டன் பகுதிக்கான லைம் நிறுவனத்தின் ஜனாதிபதி உறவுகள் இயக்குனர் ராபர்ட் கார்ட்னர், இந்த நடவடிக்கை ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டை மட்டுமே தடுக்கும் என்று கூறினார்.

"பல ஆண்டுகளாக டி.சி அதன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒழுங்குமுறைகளுடன் பார்த்த வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் விரும்பப்பட்ட பல்வேறு வகைகளைச் சுமப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை" என்று கார்ட்னர் கூறினார்.

சே தனது விலைப்பட்டியல் ஒரு இறுதி வரைவு அல்ல என்றும் அது மாறும் என்றும் கூறினார். முன்மொழிவு முடிந்தால், பூட்டு-க்கு வழிமுறை அடுத்தடுத்த வீழ்ச்சியில் இருக்க வேண்டும்.

நிறுவனங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் டி.டி.ஓ.டி, ஸ்கூட்டர் நிறுவனங்களை ஆய்வுக்கு உட்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்களை ஏற்கனவே நிறுவியுள்ளது, இருப்பினும் சே தனது சட்ட அலகுகள் அளவுருக்களை விரும்புவதாகவும், பெருநகரத்திற்குள் ஸ்கூட்டர் பயன்பாட்டை பாதுகாப்பானதாக்குவதாகவும் கூறினார்.

நகரத்தின் கப்பலற்ற திட்டத்தை கையாள டி.டி.ஓ.டி-க்கு ஏஜென்சி அங்கீகரிக்கப்பட்ட அதிகாரத்தை சட்டங்கள் அமைக்கும், இது ஸ்கூட்டர்கள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் மின்-பைக்குகளை உள்ளடக்கியது. கூடுதல் வழிகாட்டுதல்களைக் கண்டறிய இது DDOT ஐ அனுமதிக்கலாம்.

மத்திய மாவட்ட மாவட்டத்தில் உள்ள சிக்னேஜ் அல்லது நடைபாதை அடையாளங்களை வைக்க டி.டி.ஓ.டி தேவைப்படலாம், அந்த மாவட்டத்திற்குள் நடைபாதையில் வாகனம் ஓட்டுவதை எதிர்த்து ஸ்கூட்டர் ரைடர்ஸை எச்சரிக்கிறது.

இறுதி ஆண்டு, விலைப்பட்டியலின் உண்மையான மாதிரியைப் பற்றி டி.டி.ஓ.டி குரல் கொடுத்தது, இந்த விதிமுறைகளில் அதிகப்படியான பரிந்துரைக்கப்பட்டவை மற்றும் செயல்படுத்த கடினமாக இருக்கும் என்று கூறினார். சட்டங்களை மேம்படுத்துவதற்காக சபையுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருவதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

திருத்தப்பட்ட விலைப்பட்டியலுக்குக் கீழே, மாவட்டத்தின் ஒவ்வொரு எட்டு வார்டுகளுக்கும், நாளொன்றுக்கு 3 முதல் 5 மணி வரை நிறுவனங்கள் தங்கள் கடற்படைகளில் குறைந்தபட்சம் 6% ஐ அனுப்ப வேண்டும், மேலும் ஒரு தொடக்கத்தின் 500 அடிக்குள் ஸ்கூட்டர்களை வைப்பதை தடைசெய்யலாம், மையம் அல்லது உயர்நிலைப்பள்ளி. கப்பல்துறை இ-பைக் செயல்பாடுகளுக்கு இந்த கொள்கைகள் கூடுதலாக பொருந்தும்.

அடித்தளங்களை மீறுபவர்களுக்கு சட்டங்கள் கூடுதலாக அபராதம் விதிக்கின்றன: வாடகை ஸ்கூட்டர் அல்லது ஈ-பைக்கில் பணிபுரியும் ரைடர்ஸ், அதே நேரத்தில் குடிபோதையில் அல்லது மருந்து மருந்து $ 150 வரை சாதகமாக இருக்கக்கூடும்; அலகுகளை சேதப்படுத்துவது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எவரும் 125 டாலர் அபராதம் விதிக்க நேரிடும்.

விலைப்பட்டியலின் வெவ்வேறு விதிகள் தழுவுகின்றன:

Public சட்டவிரோதமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஸ்கூட்டர்களைப் புகாரளிக்கவும், வெவ்வேறு புகார்களைத் தாக்கல் செய்யவும் பொது மக்களின் உறுப்பினர்களுக்கு 24 மணி நேர கட்டணமில்லா அளவை ஆபரேட்டர்கள் கவனித்துக்கொள்ள வேண்டும்.

Safety பாதுகாப்பாக எவ்வாறு அனுபவிப்பது என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் குறித்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இலவச படிப்பினைகளை வழங்க ஆபரேட்டர்கள் தேவை.

-இ-பைக் வேகத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 20 மைல் வேகத்தில் அமைத்தல்.

D டி.டி.ஓ.டிக்கு கடற்படை, பயணம் மற்றும் விமர்சன அறிவைத் தொடங்க ஆபரேட்டர்கள் தேவை.

கோழி, போல்ட், சுண்ணாம்பு, லிஃப்ட், ரேஸர், தவிர் மற்றும் சுழல்: ஏழு நிறுவனங்கள் மாவட்டத்திற்குள் ஸ்கூட்டர்களை இயக்குகின்றன. இரண்டு செயல்பாடு மின்-பைக்குகள்: ஹெல்பிஸ் மற்றும் பவுன்ஸ், இது சுண்ணாம்பு குடைக்கு கீழே உள்ளது.

ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் கப்பலற்ற பைக்குகளுக்கான கூடுதல் நித்திய திட்டத்தை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​பல முன்மொழியப்பட்ட வழிகாட்டுதல்கள் டி.டி.ஓ.டி விதிகளை பிரதிபலிக்கின்றன. டவுன் பின்னர் ஆபரேட்டர்களுக்கான கட்டணங்களை நிறுவியது மற்றும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்ட பல்வேறு அலகுகளில் ஒரு தொப்பியைப் பராமரித்தது.

வணிகங்கள் 7,000 ஸ்கூட்டர்களுக்குக் கீழே கலக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன; 4,000 மின்-பைக்குகளை அனுமதிக்கிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நகரம் தொற்றுநோயைக் கையாண்டது போல, டி.டி.ஓ.டி ஸ்கூட்டர் கடற்படையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை இடைநிறுத்தியது.

ஸ்கூட்டர் வக்கீல்கள் சட்டங்களின் அவசியத்தை வினவுகிறார்கள், டி.டி.ஓ.டி யின் மேற்பார்வை அலகுகள் தொடர்பான பல்வேறு புகார்களுக்குள்ளான சரிவுகளுக்கு மேலதிகமாக, அவர்கள் வந்த ஆரம்ப நாட்களுடன் ஒப்பிடுகையில், 2017 இன் பிற்பகுதியிலும், 2018 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் மேற்கோள் காட்டியது. எண்ணற்ற ஏமாற்றங்கள், அதனுடன் சேர்ந்து அலகுகள் அபாயகரமாக விடப்பட்டன, அவை இருக்கக் கூடாத இடத்தை சவாரி செய்தன, மேலும் பாதசாரிகளுக்கு மேலும் மேலும் தீங்கு விளைவித்தன.

போக்குவரத்துச் சூழல் அமைப்பிற்குள் இரு சக்கர அலகுகள் கூடுதல் அறிமுகமாகிவிட்டதால் புகார்கள் குறைந்துவிட்டதாக பெருநகர போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத் தலைவர்கள் கூறுகின்றனர்.