ஹோட்ட்பைக்
பெரிய நகரங்களில் இருப்பதைப் போலவே, டிகோராவில் சைக்கிள் மொத்த விற்பனை வானளாவ உயர்ந்துள்ளது என்பது அதிர்ச்சியாக இல்லை. ஒவ்வொரு நடைபாதை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு பாதைகளிலும் மைல்களும் மைல்களும், டெகோரா பைக்கிங் பிரியர்களுக்கு ஒரு பைக்கிங் விடுமுறை இடமாக மாறியுள்ளது. முந்தைய 6 மாதங்களில் தனிநபர்கள் வீட்டில் இருந்த கூடுதல் நேரத்துடன் அந்த உண்மையை கலக்கவும், மேலும் மத்திய அரசு ஊக்கத்தொகை COVID-19 காரணமாக பெறப்பட்ட பலவற்றை ஆராயவும், பைக் மொத்த விற்பனையில் ஒரு நினைவுச்சின்ன மேம்பாட்டிற்கான செய்முறையை நீங்கள் பெற்றுள்ளீர்கள்.
டெகோரா சைக்கிள்ஸ் மேற்பார்வையாளர் ஜோசி ஸ்மித் கூறுகையில், "டெகோராவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் காட்சியில் ஒரு எழுச்சியை நாங்கள் சாதகமாக கவனித்தோம். வெளியில் இருந்து வெளியேறவும் பயனடையவும் எங்களை சாதகமாகத் தேடுகிறோம். "
ஒனோட்டா ரிவர் சைக்கிள்ஸ் உரிமையாளர் Deke Gosen விளக்குகிறார், பெரும்பாலான பைக் உற்பத்தியாளர்கள் ஆசியாவில் உள்ளனர், எனவே COVID-19 உற்பத்தியில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. "சீனாவின் இறுதி வீழ்ச்சியில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட கொரோனா வைரஸின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கும், பைக் தயாரிப்பாளர்கள் கணிசமாக தங்கள் உற்பத்தியைக் குறைத்தனர். தொற்றுநோய் காரணமாக தனிநபர்கள் மீண்டும் இழுக்கப்படுவார்கள் என்று அவர்கள் எதிர்பார்த்தனர், அதனால் அவர்கள் அதன்படி வேண்டுமென்றே திட்டமிட்டனர், "கோசன் விளக்குகிறார். "இருப்பினும், தனிநபர்கள் மீண்டும் இழுக்காதபோது, மற்றும் ஒரு மாற்றுத்திறனாளியாக பைக்கிங் போன்ற செயல்களுடன் வெளியில் அதிக நேரம் செலவழித்தபோது, ஒவ்வொரு பகுதியும் தடைபட்டது, அதன் விளைவாக பின்வாங்கப்பட்டது."
இது வெறுமனே புதிய பைக்குகள் அல்ல, ஆனால் இது பைக் கூறுகளும் கூட. ஸ்மித் விளக்குகையில், "புதிய பைக்குகளைப் பெறுவது கூடுதல் சிரமமாக மாறியபோது, பழைய வேலைக்காரர்கள் தங்கள் பைக்குகளை சர்வீஸ் வேலைக்காக கொண்டு வருவதை நாங்கள் கவனித்தோம். இறுதியாக, ஒரு புத்தம் புதிய பைக் வாங்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் பல ஆண்டுகளாக சேமித்து வைத்திருந்ததை வைத்து எங்களை உருவாக்கியது. நையாண்டி, இது கூடுதலாக ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பற்றாக்குறைக்கு மட்டுமல்ல, ஒரு உறுப்பு பற்றாக்குறைக்கும் வழிவகுத்தது. உதாரணமாக, டயர்கள் மற்றும் டியூப்கள், இதன் காரணமாக அளவுகள் திரும்பி வருவது கடினமாக உள்ளது.
மின், மிதி-உதவி பைக்குகள் இந்த 12 மாதங்களில் அசாதாரணமாக விரும்பப்பட்டதாக ஸ்மித் கூறுகிறார். கடந்த 12 வருடங்களை விட இந்த XNUMX மாதங்களில் இரட்டை அளவு இ-பைக்குகளை நாங்கள் வழங்கினோம். பைக் தட்டுப்பாடு மற்றும் தயாரிப்பு எப்போது கிடைக்கும் என்று தெரியாததால், எங்களில் சிலர் தங்கள் முதல் இ-பைக் வாங்க தேர்வு செய்தோம். இந்த வழியில் சென்ற நம்மில் பெரும்பாலோர் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு இ-பைக்கில் முதலீடு செய்வதில் ஈர்க்கப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம், மேலும் நாங்கள் 'ஒலி பைக்குகள்' (பேட்டரி அல்லது மோட்டார் இல்லாத பைக்குகள்) பற்றாக்குறை நிதிக்கு பங்களித்தது விரைவில் நிகழும், ”ஸ்மித் விளக்குகிறார்.
ஒரு புதிய பைக்கில் உங்கள் விரல்களைப் பெறுவதில், ஒவ்வொரு ஸ்மித்தும் கோசனும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள் - இது ஒரு நீடித்த காத்திருப்பு போல் தோன்றுகிறது. "பிரச்சினைகள் நிலைநிறுத்தப்படுவதை விட இது மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே இருக்கலாம்" என்று ஸ்மித் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.