ஹோட்ட்பைக்
எலக்ட்ரிக் சைக்கிள் கட்டுப்படுத்தி என்பது மின்சார மிதிவண்டியின் தொடக்க, ஓட்டம், முன்னேற்றம் மற்றும் பின்வாங்கல், வேகம், நிறுத்தம் மற்றும் பிற மின்னணு சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகும். இது மின்சார மிதிவண்டியின் மூளை மற்றும் மின்சார சைக்கிளின் முக்கிய பகுதி போன்றது. தற்போது, மின்சார மிதிவண்டிகளில் முக்கியமாக மின்சார மிதிவண்டிகள், மின்சார இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள், மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள், மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள், மின்சார நான்கு சக்கர வாகனங்கள், பேட்டரி கார்கள் போன்றவை அடங்கும்.
எலக்ட்ரிக் பைக் இரண்டின் கட்டமைப்பிலிருந்து கட்டுப்படுத்தி, அதை பிரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஒருங்கிணைந்ததாக அழைக்கிறோம்.
- பிரித்தல்: பிரித்தல் எனப்படுவது கட்டுப்பாட்டு உடலையும் காட்சி பகுதியையும் பிரிப்பதைக் குறிக்கிறது. பிந்தையது கைப்பிடிகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி உடல் கார் பெட்டியில் அல்லது மின்சார பெட்டியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளியில் வெளிப்படாது. இந்த வழியில், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மின்சாரம் மற்றும் மோட்டார் இடையேயான இணைப்பு தூரம் சுருக்கப்பட்டது, மேலும் கார் உடலின் தோற்றம் எளிது.
- ஆல் இன் ஒன்: கட்டுப்பாட்டு பகுதி மற்றும் காட்சி பகுதி ஒரு நுட்பமான சிறப்பு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டி கைப்பிடியின் மையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெட்டியின் குழுவில் பல சிறிய துளைகள் உள்ளன. துளை 4-5 மிமீ மற்றும் வெளிப்படையான நீர்ப்புகா படம் வெளிப்புறமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒளி-உமிழும் டையோடு (வழிநடத்தியது) வேகம், சக்தி மற்றும் மீதமுள்ள பேட்டரி சக்தியைக் குறிக்க துளையின் தொடர்புடைய நிலையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய செயல்பாடு
தீவிர அமைதியான வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பம்: தனித்துவமான தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை எந்த தூரிகை இல்லாத மின்சார வாகன மோட்டருக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் இது கணிசமான கட்டுப்பாட்டு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மின்சார வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளரின் பொதுவான தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் மின்சார வாகன மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி பொருந்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
நிலையான தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம்: மின்சார வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் சொருகும் மின்னோட்டம் டைனமிக் இயங்கும் மின்னோட்டத்துடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது, இது பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்கிறது மற்றும் மின்சார வாகன மோட்டரின் தொடக்க முறுக்கு மேம்படுத்துகிறது.
மோட்டார் மாதிரி அமைப்பின் தானியங்கி அங்கீகாரம்: தானியங்கி அடையாளம் காணும் மின்சார மோட்டார் பரிமாற்றம் கோணம், துளை கட்டம் மற்றும் வெளியீட்டு கட்டம், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பவர் கார்டு இருக்கும் வரை, பிரேக் கோட்டைத் திருப்புவது தவறல்ல, மோட்டார் மாதிரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டை தானாகவே அடையாளம் காண முடியும், இது தூரிகை இல்லாத மின்சார மோட்டரில் சேமிக்கிறது வயரிங், மின்சார வாகனக் கட்டுப்படுத்தியின் இயக்கத் தேவைகளை வெகுவாகக் குறைக்கும்.
பின்தொடர்: ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் ரிவர்ஸ் சார்ஜ் / ஈஏபிஎஸ் கார் பிரேக் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆட்டோ லெவல் ஈஏபிஎஸ் ஆன்டி-லாக் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, ஈஏபிஎஸ் பிரேக் மியூட், மென்மையானது, பிரேக்கின் ஆறுதல் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு எந்த வேகத்திலும் பொருட்படுத்தாமல், வென்றது ' குறைந்த வேக பிரேக் இடைவிடாத நிகழ்வின் கீழ் அசல் ஏபிஎஸ் தோன்றும், மோட்டாரை சேதப்படுத்தாது, மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது, பிரேக் சத்தத்தை குறைக்கிறது, பிரேக்கிங்கின் பாதுகாப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது; கூடுதலாக, பிரேக்கிங், குறைத்தல் அல்லது கீழ்நோக்கி சரியும்போது, எதிர் சார்ஜிங் விளைவை இயக்க EABS ஆல் உருவாக்கப்படும் ஆற்றல் மீண்டும் பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது, இதனால் பேட்டரியை பராமரிக்கவும், பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும் மற்றும் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்கவும் முடியும். பயனர்கள் தங்கள் சவாரி பழக்கத்திற்கு ஏற்ப EABS இன் பிரேக்கிங் ஆழத்தை சரிசெய்யலாம்.
மோட்டார் பூட்டு அமைப்பு: எச்சரிக்கை நிலையில், கட்டுப்பாட்டு ஆபத்தான போது தானாகவே மோட்டாரைப் பூட்டுகிறது, கட்டுப்படுத்திக்கு கிட்டத்தட்ட மின் நுகர்வு இல்லை, மோட்டருக்கு சிறப்புத் தேவைகள் இல்லை, பேட்டரி மின்னழுத்தம் அல்லது மின்சார வாகனங்களை இயல்பாக செயல்படுத்துவதில் பிற அசாதாரண நிலைமைகள் எந்தவொரு தாக்கமும் இல்லாமல் .
சுய சோதனை செயல்பாடு: டைனமிக் சுய சரிபார்ப்பு மற்றும் நிலையான சுய சோதனை, மின் நிலை இருக்கும் வரை கட்டுப்படுத்தி, பரிமாற்றம், பிரேக் கைப்பிடி அல்லது பிற வெளிப்புற சுவிட்ச் போன்ற தொடர்புடைய இடைமுக நிலையை தானாகவே கண்டுபிடிக்கும், தோன்றியவுடன், தவறு, செயல்படுத்த தானியங்கி கட்டுப்படுத்தி பாதுகாப்பு, கட்டுப்பாட்டு மாநிலத்தின் பாதுகாப்பை தானாக மீட்டெடுக்கும் போது சைக்கிள் ஓட்டுதலின் பாதுகாப்பை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தவும்.
தலைகீழ் சார்ஜிங் செயல்பாடு: தலைகீழ் சார்ஜிங்கின் விளைவைப் பெறுவதற்காக, பேட்டரியைப் பராமரிக்கவும், பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும், வரம்பை அதிகரிக்கவும், பிரேக் செய்யும்போது, குறைக்கும்போது அல்லது கீழ்நோக்கி சறுக்கும் போது ஈஏபிஎஸ் உருவாக்கிய ஆற்றலை பேட்டரிக்கு மீண்டும் ஊட்டவும்.
சுழற்சி பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைத் தடுக்கும்: மோட்டார் முழுமையான தடுப்பு சுழற்சியின் நிலையில் உள்ளதா அல்லது ஓவர் கரண்ட் நிகழும்போது மோட்டரின் இயங்கும் நிலை அல்லது மோட்டரின் குறுகிய சுற்று நிலையில் உள்ளதா என்பதை தானாகவே தீர்மானிக்கவும். ஓவர் கரண்ட் ஏற்படும் போது மோட்டார் இயங்கும் நிலையில் இருந்தால், முழு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் திறனை பராமரிக்க கட்டுப்படுத்தி தற்போதைய வரம்பு மதிப்பை ஒரு நிலையான மதிப்பில் அமைக்கிறது. மோட்டார் தூய்மையான தடுப்பு நிலையில் இருந்தால், மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியைப் பாதுகாக்கவும் ஆற்றலைச் சேமிக்கவும் கட்டுப்படுத்தி 10 வினாடிகளுக்குப் பிறகு 2A க்குக் கீழே உள்ள தற்போதைய வரம்பு மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்தும். மோட்டார் குறுகிய சுற்று நிலையில் இருந்தால், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பேட்டரியின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த கட்டுப்படுத்தி 2A க்குக் கீழே உள்ள வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
டைனமிக் மற்றும் நிலையான கட்ட இழப்பு பாதுகாப்பு: மோட்டார் இயங்கும் போது மற்றும் மின்சார வாகன மோட்டரின் எந்த கட்டமும் உடைந்தால், மோட்டார் எரியாமல் இருக்க கட்டுப்படுத்தி அதைப் பாதுகாக்கும், அதே நேரத்தில் மின்சார வாகன பேட்டரியைப் பாதுகாத்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
சக்தி குழாயின் டைனமிக் பாதுகாப்பு செயல்பாடு: கட்டுப்படுத்தி மாறும் போது, அது மின் குழாயின் வேலை நிலையை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும். மின் குழாய் சேதமடைந்தவுடன், சங்கிலி எதிர்வினை காரணமாக பிற மின் குழாய்களை சேதப்படுத்திய பின்னர் தள்ளுவண்டி உழைப்பதைத் தடுக்க கட்டுப்படுத்தி உடனடியாக அதைப் பாதுகாக்கும்.
வான்வழி எதிர்ப்பு செயல்பாடு: தூரிகை இல்லாத மின்சார வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளரின் கைப்பிடி அல்லது வரி தவறு காரணமாக ஏற்படும் வான்வெளி நிகழ்வைத் தீர்க்கவும், அமைப்பின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும்.
1 + 1 சக்தி செயல்பாடு: பயனர்கள் தானியங்கி சக்தி அல்லது தலைகீழ் சக்தியின் பயன்பாட்டை சரிசெய்யலாம், சைக்கிள் ஓட்டுதலில் துணை சக்தியை உணர முடியும், இதனால் ரைடர்ஸ் மிகவும் நிம்மதியாக இருப்பார்.
குரூஸ் செயல்பாடு: தானியங்கி / கையேடு பயண செயல்பாடு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, பயனர்கள் தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தங்களைத் தாங்களே தேர்வு செய்யலாம், பயணத்திற்கு 8 வினாடிகள், நிலையான ஓட்டுநர் வேகம், கட்டுப்பாட்டைக் கையாள வேண்டிய அவசியமில்லை.
பயன்முறை மாறுதல் செயல்பாடு: பயனர்கள் மின்சார முறை அல்லது சக்தி பயன்முறைக்கு மாறலாம்.
எதிர்ப்பு திருட்டு அலாரம் செயல்பாடு: அல்ட்ரா-அமைதியான வடிவமைப்பு, ஆட்டோமோட்டிவ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆன்டி-தெஃப்ட் கான்செப்ட் அறிமுகம், திருட்டு எதிர்ப்பு நிலைத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது, அலாரம் நிலையில் மோட்டாரைப் பூட்ட முடியும், மேலே 125 டிபி வரை அலாரம் ஹார்ன் ஒலி உள்ளது, இது ஒரு வலுவான தடுப்பைக் கொண்டுள்ளது. சுய கற்றல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ரிமோட் கண்ட்ரோல் தூரம் பிழைக் குறியீடு இல்லாமல் 150 மீட்டர் வரை இருக்கும்.
தலைகீழ் செயல்பாடு: கட்டுப்படுத்தி தலைகீழ் செயல்பாட்டை சேர்க்கிறது. பயனர் பொதுவாக சவாரி செய்யும்போது, தலைகீழ் செயல்பாடு தோல்வியடைகிறது. பயனர் காரை நிறுத்தும்போது, துணை தலைகீழ் செய்ய பின் செயல்பாட்டு பொத்தானை அழுத்தவும், மேலும் தலைகீழாக மாற்றுவதற்கான அதிகபட்ச வேகம் 10 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்காது.
தொலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு: மேம்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோல் தொழில்நுட்பத்தை பின்பற்றவும், 256 குறியாக்க வழிமுறை, உணர்திறன் மல்டிலெவல் அனுசரிப்பு, சிறந்த குறியாக்க செயல்திறன் மற்றும் மீண்டும் குறியீடு நிகழ்வு இல்லை, அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சுய கற்றல் செயல்பாட்டுடன் ரிமோட் கண்ட்ரோல் தூரம் இல்லாமல் 150 மீட்டர் வரை பிழை குறியீடு உருவாக்கம்.
அதிவேக கட்டுப்பாடு: மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சமீபத்திய ஒற்றை-சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டரை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள், புதிய பி.எல்.டி.சி கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையைச் சேர்க்கவும், இது 6000 ஆர்.பி.எம்.
உயர், நடுத்தர அல்லது குறைந்த வேக மோட்டார் கட்டுப்பாடு.
மோட்டார் கட்டம்: 60 டிகிரி 120 டிகிரி மோட்டார் தானியங்கி பொருந்தக்கூடிய தன்மை, 60 டிகிரி மோட்டார் அல்லது 120 டிகிரி மோட்டார், இணக்கமாக இருக்கக்கூடும், எந்த அமைப்புகளையும் மாற்ற தேவையில்லை.
கட்டுப்படுத்தி சுற்று வரைபடம்
சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், கட்டுப்படுத்தி புற சாதனங்கள் மற்றும் பிரதான சில்லு (அல்லது ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. புற சாதனங்கள் என்பது செயல்பாட்டு, மாதிரி போன்ற சில செயல்பாட்டு சாதனங்கள், அவை எதிர்ப்பு, சென்சார், பிரிட்ஜ் ஸ்விட்சிங் சர்க்யூட், அத்துடன் சாதனங்களின் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையை முடிக்க துணை ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் அல்லது சிறப்பு ஒருங்கிணைந்த சுற்று; மைக்ரோகண்ட்ரோலர் மைக்ரோ கன்ட்ரோலர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சேமிப்பகம், உருமாற்றம் டிகோடர், மரத்தூள் அலை சமிக்ஞை ஜெனரேட்டர் மற்றும் துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் சுற்றுகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரு சிப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சதுர அலை கட்டுப்பாட்டு மூலம் சுவிட்ச் சர்க்யூட் பவர் டியூப் கடத்துதல் அல்லது கட்-ஆஃப் செய்ய முடியும் மோட்டார் வேகம், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு துறைமுகங்கள், ஒன்றிணைத்தல் மற்றும் கணினி சிப் போன்றவற்றின் இயக்கி சுற்று கட்டுப்படுத்த மின் குழாயின் கடத்தல் நேரம். இது மின்சார மிதிவண்டியின் அறிவார்ந்த கட்டுப்படுத்தி. இது ஒரு முட்டாள் என்ற போர்வையில் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு.
கட்டுப்படுத்தி வடிவமைப்பு தரம், பண்புகள், நுண்செயலி செயல்பாட்டின் பயன்பாடு, சக்தி மாறுதல் சாதன சுற்று மற்றும் புற சாதன தளவமைப்பு, வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைக்கு நேரடியாக தொடர்புடையது, ஆனால் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது. வெவ்வேறு காரின் கட்டுப்பாட்டாளர், ஒரே காரில் பயன்படுத்தப்படுகிறார், ஒரே பேட்டரிகள் ஒரே சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நிலையில் உள்ளன, சில சமயங்களில் ஓட்டுநர் திறனிலும் பெரிய வித்தியாசத்தைக் காட்டுகின்றன.
கணினி அமைப்பு
எலக்ட்ரிக் பைக் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொதுவாக மின்சார மோட்டார், பவர் மாற்றி, சென்சார் மற்றும் மின்சார வாகன கட்டுப்படுத்தியைக் கொண்டுள்ளது.
கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையின் சிக்கலான படி, மின்சார மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு பொருத்தமான நுண்செயலி அமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். சில எளியவை ஒற்றை சிப் கட்டுப்படுத்திகள், மற்றும் சில சிக்கலானவை டிஎஸ்பி கட்டுப்படுத்திகள். மோட்டார் ஓட்டுநருக்கான புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு சிப் துணை அமைப்புகளின் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். மின்சார வாகன மோட்டார் கட்டுப்படுத்திக்கு, டிஎஸ்பி செயலி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு சுற்று முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: கட்டுப்பாட்டு சிப் மற்றும் அதன் இயக்கி அமைப்பு, AD மாதிரி அமைப்பு, சக்தி தொகுதி மற்றும் அதன் இயக்கி அமைப்பு, வன்பொருள் பாதுகாப்பு அமைப்பு, நிலை கண்டறிதல் அமைப்பு, பஸ் ஆதரவு கொள்ளளவு போன்றவை.
பவர் மெயின் சர்க்யூட் FIG இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மூன்று கட்ட இன்வெர்ட்டர் முழு பாலத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. 4-32, அங்கு முக்கிய சக்தி மாறுதல் சாதனம் IG-BT ஆகும். உயர் மின்னோட்ட மற்றும் உயர் அதிர்வெண் மாறுதல் நிலையில், மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியிலிருந்து மின்சக்தி மாறுதல் தொகுதிக்கு தவறான தூண்டல் மின்சுற்றின் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் தொகுதியின் உச்ச மின்னழுத்தத்தில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஆகையால், குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் உயர் மின்னோட்டத்தின் சிறப்பியல்புகளுக்கு ஏற்ப, சுற்றுகளின் தவறான தூண்டலை முடிந்தவரை சிறியதாக மாற்றுவதற்கு அடுக்கை பஸ் அடி மூலக்கூறு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.
புதிய வளர்ச்சி முறை
விரைவான வளர்ச்சியின் ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, மின்சார மிதிவண்டிகள், ஒரு வாழ்வாதார தயாரிப்பு, விறகு, அரிசி, எண்ணெய் மற்றும் உப்பு போன்றவற்றை மக்களுக்கு இன்றியமையாதவை. தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், தேசிய சந்தையில் மின்சார வாகன உரிமையானது 150 மில்லியனை எட்டியுள்ளது, மேலும் மின்சார வாகனத் துறையும் வளர்ச்சி மற்றும் முதிர்ச்சி நிலையில் இருந்து தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் வளர்ச்சிச் சட்டத்துடன் ஊடுருவல் புள்ளியில் நுழைந்துள்ளது. , மற்றும் மந்தநிலை தவிர்க்க முடியாததாகத் தெரிகிறது. மின்சார வாகனத் தொழில் மூன்று அச்சுகளை சந்தைப்படுத்துகிறது:
விளிம்பு பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான உன்னதமான பொருளாதாரக் கொள்கை விளம்பரம், பதவி உயர்வு மற்றும் விலை போர்களில் அதிகளவில் பயனற்றதாகிவிட்டது, மேலும் அனைத்து மின்சார கார் உற்பத்தியாளர்களும் நஷ்டத்தில் உள்ளனர். தொழில்துறையின் சிறப்பு இயல்பு காரணமாக, மின்சார வாகனத் தொழிலின் வளர்ச்சியுடன் புல்-ரூட்ஸ் லேபிளும் இணைந்துள்ளது. அடிமட்டத்தின் இந்த சிறப்புத் தன்மை, மக்களின் தேவைகளுக்கு மிக நெருக்கமான இ-பைக், இ-பைக் தொழில் புராணத்தின் ஒரு தசாப்த வெடிக்கும் வளர்ச்சியை உருவாக்குவது துல்லியமாக காரணம்.
