ஈ-பைக்குகள் மற்றும் கார்டியோ: மின் பைக்கில் பொருத்தமாக இருப்பது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

2020 ஆம் ஆண்டில் பைக்கிங் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. தெரு சுழற்சிகள் மற்றும் மலை பைக்குகளில் ஆர்வம் முன்னெப்போதையும் விட அதிகரித்துள்ளது, முக்கிய நிறுவனங்கள் பைக்குகளில் மாதந்தோறும் பின்னிணைப்புகளைப் புகாரளிக்கின்றன. இது அதிர்ச்சியளிப்பதாக இல்லை - குறைந்தது 2021 வரை பயணம் வெற்றிகரமாக ரத்து செய்யப்பட்ட நிலையில், அதிகரித்து வரும் புரவலர்கள் ஓய்வுக்காக தங்கள் சொந்த சாலைகள் மற்றும் கொல்லைப்புறங்களுக்கு திரும்பி வருகின்றனர். பைக் தயாரிப்பாளர்களுக்கு அதிர்ஷ்டவசமாக, 2020 இன் 'பாதுகாப்பான இடத்தில் வசிக்கும்' மனநிலை மலிவான மற்றும் நுகர்வோர் மையமாகக் கொண்ட மின்-பைக்குகளின் எழுச்சியுடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது.

மின் பைக்குகள் முதன்மையாக மின் மோட்டார்கள் கொண்ட வழக்கமான சைக்கிள்கள். மின்-பைக் போக்கு மின்சார ஆட்டோமொபைல் மேம்பாட்டிற்கு சில ஆண்டுகளுக்குப் பின்னால் உள்ளது, இது உண்மையில் டெஸ்லாவின் புரவலர் ஆட்டோமொபைல் சந்தை சுற்று 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

அப்போதிருந்து, அதிகரித்து வரும் கடைக்காரர்கள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு பயணம் ஒரு முன்னுரிமை என்று தீர்மானித்துள்ளனர், பயணத்திற்கும் தவறுகளுக்கும் இ-பைக்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது. மலைகளுக்குள், ஈ-பைக்குகள் மேல்நோக்கி செல்லும் மலை பைக் ஏறுதல்களிலிருந்து வலியை வெளியேற்றி, சவாரிகளை கூடுதல் சுவாரஸ்யமாக மாற்ற முடியும் என்பதை புரவலர்கள் உணர்ந்துள்ளனர்.

இருப்பினும், கார்டியோ அல்லது உடற்பயிற்சி நன்மைகளுக்காக சுழற்சி செய்யும் விளையாட்டு வீரர்கள் ஈ-பைக்குகளில் மூக்கைத் துடைக்க வாய்ப்புள்ளது, பொதுவாக வழக்கமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மலை வாகன ஓட்டிகளின் மனதில் 'நேர்மையற்றவர்கள்' என்று கருதப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த பழைய காவலர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு, அந்த திறமையான மனநிலை எவ்வளவு சரியானது. சரியான தகவல் மற்றும் அணுகுமுறையுடன், ஏறக்குறைய எவரும் எந்தவொரு சாத்தியமான அளவிலும் ஈ-பைக்கில் ஒரு சாத்தியமான பயிற்சியைப் பெறலாம். இங்கே எப்படி.

இ-பைக்குகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

அன்றாட வீதி அல்லது மவுண்டன் பைக்கிற்கு மாறாக, ஒரு இ-பைக்கில் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. பைக்கை நம்பி, சவாரி முழுமையாக மிதிவண்டியில் இருந்து விலகி இருக்க தேர்வு செய்யலாம் அல்லது மேல்நோக்கி ஏறும் அல்லது நீண்ட சாலைகளில் உதவியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்தலாம். மோட்டார் அல்லாத பைக்கைக் கொண்டு, மேல்நோக்கி பெடலிங் அசாதாரணமாக சோர்வடையக்கூடும், மேலும் சக்கரங்களை சுழற்றுவதை பராமரிக்க நீங்கள் அசாதாரணமான கடுமையைத் தள்ளுகிறீர்கள், இது மிகக் குறைந்த (சிறந்த) கியருக்குள் கூட இருக்கலாம்.

ட்ரெக் பைக்குகளுக்கான நகர மற்றும் இளைஞர்களின் தயாரிப்பு விளம்பரம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் மேற்பார்வையாளரான லாரன் பட்லரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஈ-பைக்கை ஓட்டுவது வழக்கமாக ஒரு வழக்கமான சுழற்சியைப் போலவே உணர்கிறது. "உங்கள் ஓட்டுநர் நிபுணத்துவம் மற்றொரு பைக்கை ஓட்டுவதற்கான ஒரே மாதிரியான தூய்மையான நிபுணத்துவம் போல் தெரிகிறது, கூடுதல் ஆற்றலுடன், நீங்கள் தொலைதூரமாகவும் விரைவாகவும் பயணிக்க முடியும்."

மின் பைக்குகளில் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின் மோட்டார் உள்ளது. பேட்டரியின் பரிமாணத்தை நம்பி, முழு செலவுக்கு இரண்டு முதல் 6 மணி நேரம் வரை எங்கும் ஆகலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு ஹேண்டில்பார் நிகழ்ச்சி, சவாரிக்கு மோட்டரின் உதவியைப் பார்க்கவும் மாற்றவும் உதவுகிறது.

மிதி உதவியுடன் கூடிய பைக்குகளுக்கு, மோட்டார் வேலை செய்ய சவாரி மிதிக்க வேண்டும். ஒரு த்ரோட்டில் கொண்ட ஒரு இ-பைக்கில், சவாரி மிதிவண்டியாக இருக்கக்கூடாது (ஸ்கூட்டரைப் போல). சில பைக்குகள் ஒவ்வொரு தேர்வுகளையும் வழங்குகின்றன, இருப்பினும் பல சர்வதேச இடங்கள் இவற்றை ஒரு சுழற்சியுடன் மொபெட்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களாக சைக்கிள்களை விட சற்று வகைப்படுத்துகின்றன.

பைக்கிங்கின் நன்மைகள் என்ன?

பைக்கிங் என்பது பொதுவான குறிப்பிட்ட நபருக்கான மிகச்சிறந்த கார்டியோ உடற்பயிற்சி தேர்வுகளில் ஒன்றாகும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. குறைந்த-பாதிப்பு இல்லாத நிலையில் (செயலிழப்புகளுக்குச் சேமிக்கவும்) பைக்கிங் உங்கள் முக்கிய தசைக் குழுக்கள் அனைத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, கூட்டு இயக்கம் மேம்படுத்துகிறது, உண்மையில், உங்கள் கரோனரி இதயக் கட்டணத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் உங்கள் நுரையீரல் உந்தி, குறிப்பாக மேல்நோக்கி ஏறும் போது அல்லது தடையற்ற நிலப்பரப்பில் செல்லவும்.

வடக்கு கலிபோர்னியாவில் முழுநேர மவுண்டன் பைக் பயிற்சியாளரும் முன்னாள் திறமையான மவுண்டன் பைக் ரேசருமான டிலான் ரென்னின் அடிப்படையில், மவுண்டன் பைக்கிங் வழக்கமாக கடினமாக உள்ளது: “ஒரு மலை பைக் கூடுதல் தேவை மற்றும் கூடுதல் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் ஒரு மின்-பைக்கில், மோட்டார் உதவுகிறது ஆற்றலுடன். "

இ-பைக் கற்பிப்பதற்கான கோரிக்கைகள் உயர்ந்துள்ளன (பட கடன் மதிப்பெண்: ஜெய்ம் பைரோஸி / லோக்கல் ஃப்ரெஷீஸ்.காம்)

இ-பைக் சில்லறை விற்பனையாளர்களிடமிருந்து மொத்த விற்பனை ஆய்வுகளுக்கு இணையாக, இந்த ஆண்டு ஒன்றுக்கு ஒன்று மற்றும் குழு இ-பைக் கற்பிப்பதற்கான தனது கோரிக்கைகள் உயர்ந்துவிட்டதாக ரென் கூறுகிறார். வழக்கமான பைக்குகள் மற்றும் இ-பைக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக வேலை செய்ய முடியும் என்று அவர் நினைக்கிறார், ஒவ்வொன்றும் முயற்சிக்கும் ரைடர்ஸுக்கு இது சரியானது.

“நுழைவு திறன் காரணமாக உங்கள் தனிப்பட்ட திறனை விட அதிகரித்த அளவில் செயல்பட இ-பைக் உதவுகிறது. எனவே ஈ-பைக்கில் திறன்களைப் புரிந்து கொள்ளக்கூடியவர்களுக்கு, உங்கள் பொது மலை பைக் நிபுணத்துவம் மேம்படும். ”

தனிநபர்கள் ஏன் இ-பைக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள்?

ஒரு சொற்றொடரில், எளிதாக்குங்கள். மூன்று சொற்றொடர்களில், எளிமை, எளிமை மற்றும் மறுசீரமைப்பு. 100% மனித சக்தி தேவைப்படும் மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டுவதை விட ஈ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும் எளிமையானதாக இருக்கும். இது சவாரி வீல்ஹவுஸ் முழுவதும் நீண்ட மற்றும் கடினமான தடங்களை வைக்கிறது, மேலும் அவர்களின் தசைக் குழுக்கள் அல்லது நுரையீரல் ஒரு உருவகச் சுவரை நடுப்பகுதியில் தங்கள் சவாரிகளில் தாக்கினால், காப்புப்பிரதி ஆற்றல் சந்தையில் இருப்பதை உணர்ந்துகொள்வது கூடுதல் உறுதி. இருப்பினும், கனியன் சைக்கிள்களுக்கான விளம்பர இயக்குநரான அமெரிக்க இயக்குனர் டெவின் ரிலேவுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இ-பைக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வடிவத்திற்கு வெளியே ரைடர்ஸ் அல்ல.

"ஒரு ஆட்டோமொபைலை மாற்ற அல்லது கடுமையான சனிக்கிழமை பாதை சவாரிகளைத் தேடுவதற்காக வளர்ந்த ரைடர்ஸிடமிருந்து துணிவுமிக்க இ-பைக் கோரிக்கையை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், இளைஞர்களின் மலை பைக் ரைடர்ஸின் தொழில்நுட்பமும் உள்ளது, அவர்கள் கூடுதல் மாறுபாடு மற்றும் ஆற்றலுக்குள் உள்ளனர் மின் பைக், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

முன்னாள் ஆக்ரோஷமான சைக்கிள் உரிமையாளராக, ரிலே தனது இ-பைக்கை தனது இப்போது பொழுதுபோக்காகப் பயன்படுத்துவதாகவும், தசை மறுசீரமைப்பு நாட்களில் தனது மின்-பைக்கை வெளியே எடுத்துச் செல்வதாகவும், அல்லது 3 வது மடியில் செய்ய விரும்பும்போது, ​​அவரது உடலமைப்பு மட்டுமே உள்ளது 2 க்கான சக்தி.

ட்ரெக் பைக்குகளின் பட்லரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ரைடர்ஸ் பொதுவாக சொந்தமாக அடைய முடியாத புதிய பகுதிகளைக் கண்டறிய மின்-பைக்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள், ஒரே நேரத்தில் கூடுதல் தூரத்தை மேலெழுதலாம். ஈ-பைக்குகள் கூடுதலாக உடல் வரம்புகளைக் கொண்ட ரைடர்களை அணுக முடியாத வேறு எந்த இடத்திலும் நுழைய உதவுகின்றன, மேலும் விபத்துகளிலிருந்து மீட்கும் ரைடர்ஸ் மீட்டெடுப்பதற்கு முன்பே பைக்கில் செல்ல அனுமதிக்கின்றன.

"நீங்கள் பயன்படுத்துவது போன்ற பயணத்தை நீங்கள் செய்ய முடியாவிட்டால், மின் பைக்குகள் ஒரு சிறந்த பதில்" என்று பட்லர் கூறுகிறார். "நீங்கள் இன்னும் நிறைய ரயில்களைப் பெறுகிறீர்கள், வெளியில் இருப்பதில் வேடிக்கையாக இருக்கிறீர்கள், இருப்பினும் உதவி கூடுதல் செய்யக்கூடியதாக ஆக்குகிறது மற்றும் உங்கள் மூட்டுகளில் உள்ள சிரமத்தை நீக்குகிறது."

ஈ-பைக்குகள் பல்வேறு சாத்தியமான வரம்புகளைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு பைக்கிங் பயணங்கள் முழுவதும் பயணம் செய்வதை எளிதாக்கலாம். மேலும், உண்மையில், வாகனங்களை விட அமைப்பிற்கு இ-பைக்குகள் அதிகம். லீக் ஆஃப் அமெரிக்கன் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் அடிப்படையில், ஒரு மைல் நீளத்திற்கும் குறைவான 60 பிசி பயணங்கள் வாகனங்களில் செய்யப்படுகின்றன. ஈ-பைக் அசிஸ்ட்கள் இந்த ஓட்டுனர்களில் சிலருக்கு இந்த பயணங்களை சுழற்சியால் மாற்றாக மாற்ற முடியும், இது அவர்களின் பொதுவான CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது.

இ-பைக்கில் நீங்கள் எவ்வாறு பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும்?

எனவே வழக்கமான மலை பைக்குகளுக்கு கூடுதல் முயற்சி மற்றும் ஆற்றல் தேவைப்பட்டால், அதிக கார்டியோ உடற்பயிற்சியைத் தேடும் தனிநபர்கள் மோட்டாரை கைவிட முடிவு செய்ய வேண்டுமா? அடிப்படையில் இல்லை, ரிலே கூறுகிறார். "இரண்டிலும் ஒரே மாதிரியான கார்டியோ உடற்பயிற்சியைப் பெறுவீர்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். "இவை அனைத்தும் நீங்கள் எவ்வளவு விறுவிறுப்பாக பெடல்களை புரட்டுகிறீர்கள் என்பதையும், உங்கள் முயற்சிகளுக்கு உதவ மின் பைக்கை நீங்கள் கேட்கும் வழியையும் சார்ந்துள்ளது."

இ-பைக் ரைடர்ஸ் தங்கள் கரோனரி இதயக் கட்டணத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் என்று ரென் கூறுகிறார். "ஒருவர் ஈ-பைக்கிலிருந்து இருதய நன்மைகளைப் பெறுகிறார், இருப்பினும் அது வரிவிதிப்பு என்று உண்மையில் உணர முடியாது. உங்கள் கரோனரி இதயக் கட்டணம் உங்கள் உயர்-தீவிர மண்டலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு மின்-பைக் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கில் நிமிடத்திற்கு 9-10 இதயத் துடிப்பு குறைகிறது. எனவே இது ஒரே மாதிரியான முயற்சியாகும், இருப்பினும் ஈ-பைக்கில் இதய இதயக் கட்டண மண்டலங்களைக் குறைக்கவும். ”

கரோனரி இதயக் கட்டணம் குறைவது ஒரு காலகட்டத்தில் எரிக்கப்படும் பலவகையான ஆற்றலைக் குறைக்கக் கூடியது என்றாலும், இது கூடுதலாக ரைடர்ஸுக்கு நீண்ட நேரம் பயணிக்க வேண்டிய சக்தியைக் கொடுக்கக்கூடும், இது இறுதியாக எரிகிறது கூடுதல் குறுகிய பயணத்தை விட ஆற்றல்.

வழக்கமான பயணத்தை முழுமையாக மாற்றுவதை விட, ரைடர்ஸ் ஈ-பைக்கைப் பயன்படுத்துமாறு ரிலே அறிவுறுத்துகிறார். ஈ-பைக்குகள், ரைடர்ஸ் புதிய பாதைகளில் நுழைய உதவும் என்று அவர் கூறுகிறார்; உதாரணமாக, ஒரு நகர சவாரி தங்கள் பெருநகர வரம்புகளுக்கு வெளியே பயணிக்க மின்-உதவியைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் அவர்கள் வொர்க்அவுட்டை மையமாகக் கொண்ட பயணத்தைத் தொடங்கியவுடன் உதவியின் அளவைக் குறைக்கலாம்.

ஈ-பைக் மூலம் பயிற்சிகளைத் தனிப்பயனாக்குவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு அவர் கூடுதலாக காரணிகள்: உங்கள் குவாட்ஸில் ஒரு தளர்வு நாள் விரும்புவோருக்கு, உதவி பட்டம் புரட்டவும். இது உண்மையில் உங்களுக்குத் தேவையான ஒரு முக்கிய பயிற்சியாக இருந்தால், பயணத்தின் மூலம் ஒரு முக்கிய பயிற்சியில் இறங்குவதை விட முந்தைய பாதையை மூடுவதற்கு மின்-உதவியைப் பயன்படுத்தவும் (பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப ரைடர்ஸ் கீழ்நோக்கி நிற்கிறார்கள்.)

முடிவில், எந்தவொரு மின்-பைக்கர், தெரு சைக்கிள் உரிமையாளர் அல்லது மவுண்டன் பைக்கர் தயாரிக்கும் டிப்ளோமா, அந்த நபரை முழுமையாக நம்பியுள்ளது. மலைப்பாங்கான பைக்கர்கள் செங்குத்தான நிலப்பரப்பில் உலாவுவதன் மூலம் அதை எளிமையாக எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் முழு உதவி பயன்முறையில் ஒரு இ-பைக்கை வைப்பது பெரும்பாலான நபர்களின் கரோனரி இதயக் கட்டணங்களை கொழுப்பு எரியும் பயன்முறையில் பெற வாய்ப்பில்லை.

இருப்பினும், மின்-பைக்குகள் 'எளிமையானவை' என்பது ஒரு தவறான எண்ணம் - சரியாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அவை ஒவ்வொன்றும் உங்கள் உடற்பயிற்சியை நீடிக்கும், மேலும் மீட்டெடுக்கும் நாட்களில் கூட உங்கள் பைக்கில் கூடுதல் நேரத்தை செலவிட அனுமதிக்கும். குறைந்தது ஒரு சில மாதங்களாவது பயணம் இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், ஹெல்மெட் கட்டிக்கொண்டு இரண்டு சக்கரங்களில் சில மைல்களுக்குள் செல்ல இது ஒரு அருமையான நேரம்.