முதல் சவாரி: ஷிமானோவின் புதிய படிகள் EP8 eMTB அமைப்பு

ஒரு மெக்னீசியம் டிரைவ் யூனிட் வழக்கு மற்றும் அதன் மேம்பட்ட வடிவம் காரணமாக புத்தம் புதிய மோட்டார் 300 கிராம் அளவிலிருந்து ஷேவ் செய்துள்ளது, இது இரண்டு எடை 6 கி.கி. ஒரு பத்து பிசி சிறிய வகை தொகுப்பு ஒப்பந்தம் அதன் முன்னோடிக்கு அதிகமான தள அனுமதி அளிக்கிறது. மோட்டார் ஏற்றங்கள் முந்தையதை விட ஒரே மாதிரியானவை, எனவே பைக் தயாரிப்பாளர்கள் புத்தம் புதிய மோட்டாரை தற்போதைய பிரேம்களில் எந்த மாற்றங்களும் இல்லாமல் உண்மையிலேயே பொருத்த முடியும்.

காலாவதியான மோட்டருக்கு மேல் மற்றொரு பெரிய விரிவாக்கம் என்பது 36 பிசி தள்ளுபடி மற்றும் ஓட்டுநர் சத்தம் மிகவும் குறைந்துள்ளது. அரவணைப்பு நிர்வாகம் வெப்பத்தை சிதறடிக்கும் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் உகந்ததாக உள்ளது, வழக்குக்குள் ஒரு உயர்ந்த தரை இடம் மற்றும் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட வெப்ப நிர்வாக வழிமுறை கூட.

வழிமுறைகளைப் பற்றிப் பேசுகையில், ஷிமானோ அவர்களின் உதவி முறைகள் அனைத்திற்கும் அவர்களின் உதவி வழிமுறையை முற்றிலுமாக மறுவேலை செய்துள்ளார், சவாரி செய்யும் முயற்சிகளுக்கு இயல்பாக பொருந்துகிறார் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரியான ஆற்றலை வழங்குகிறார். ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் பயன்முறையிலும் ஒற்றை உதவி விகிதத்தின் மாற்றாக, புத்தம் புதிய வழிமுறை விவகாரங்களின் நிலையை நம்பியுள்ள சிறந்த உதவி விகிதத்தை தொடர்ந்து கணக்கிடுகிறது.

ஒரு புதிய நிகழ்ச்சி உள்ளது, SC-EM800, இது அடையாளம் காணப்பட்ட SC-E8000 ஐப் போலவே தோன்றுகிறது, இருப்பினும் கூடுதல் வெற்றிகரமான சிப்செட், ANT காரணமாக மூன்றாம் கொண்டாட்ட கணினி அமைப்புகளுடன் விரிவாக்கப்பட்ட பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் இரண்டையும் முற்றிலும் வேறுபட்டது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பயண சுயவிவரங்கள். கூடுதலாக, இந்த நிகழ்ச்சியுடன் பொருத்தமான புதிய கம்பிகள் உயர்ந்த அலைவரிசையின் விளைவாக தகவல்களை விரைவாக அனுப்பலாம் மற்றும் பிராண்ட் ஸ்பேங்கிங் புதிய விருப்பங்களுக்கு கணினியை எதிர்கால ஆதாரமாக மாற்றலாம்.

புதிய பொத்தான்கள் மற்றும் சிறந்த தொட்டுணரக்கூடிய பரிந்துரைகளைக் கொண்ட புத்தம் புதிய ஹேண்டில்பார் பொருத்தப்பட்ட உதவி இடமாற்று (SW-EM800) இப்போது புதிய சங்கிலித் தகவல் (சிடி-ஈஎம் 800) உள்ளது.

160 மிமீ க்ராங்க் கை சாத்தியம் 165, 170 மற்றும் 175 மிமீ வேறுபாடுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது க்யூ-காரணியை மெல்லிய 177 மிமீ பாதுகாக்கிறது.

கூடுதலாக புதுப்பித்த நிலையில் ஷிமானோவின் டிஜிட்டல் கருவிகளுடன் (டி 2 ஷிப்ட் பாகங்கள் கூடுதலாக) பேசக்கூடிய ஈ-டியூப் அண்டர்டேக்கிங் பயன்பாடு உள்ளது. தனிப்பயனாக்குதலின் மூலம், தேர்வுகள் பெருமளவில் விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு பயண பயன்முறையையும் பத்து முற்றிலும் மாறுபட்ட உதவி வளைவுகளுடன் கட்டுப்படுத்த ரைடர்ஸ் அனுமதிக்கிறது, அவற்றின் நுழைவுக்கு பொருந்தக்கூடிய அளவுக்கு திறன் வளைவுகள் எவ்வளவு விரைவாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. மேலும், முறுக்குவிசை 25 முதல் 85 என்.எம் வரை முறுக்குவிசை அமைக்கப்படும்.

பெரும்பாலான ஷிமானோ நிகழ்ச்சிகள் பயன்பாட்டுடன் புளூடூத் மூலம் கம்பியில்லாமல் பேசலாம்.

அனுபவ பதிவுகள்

துரதிர்ஷ்டவசமான சந்தர்ப்பங்களின் தொகுப்பால், என்னால் செய்யக்கூடிய அளவுக்கு புத்தம் புதிய மோட்டாரை எந்த இடத்திலும் பயணிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் மீண்டும் ஒரு முறை, நான் சென்ற சில நீண்ட சவாரிகள், ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரியைக் குறைத்தேன் மற்றும் சில சரியான சோதனை பதிவுகள் எடுத்தது.

கார்பன் நுழைவு முக்கோணத்துடன் மெரிடாவின் 2021 eONE-SIXTY 8000, 29 / 27.5 ”சக்கர அமைப்பு மற்றும் நல்ல விவரங்களை இணைத்தது - ஸ்டீரியர் குழாய் இடத்தில் தெர்மோ கேட் குளிரூட்டும் துவாரங்கள் போன்றவை பேட்டரியிலிருந்து வெப்பக் காற்றைக் கலைக்க உதவுகின்றன - எங்கள் காசோலை பைக்காக செயல்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரேம்களை உருவாக்கும் போது மெரிடா மற்றும் ஷிமானோ தீவிரமாக உழைத்த நிலையில், அவற்றின் மொத்த மாறுபாடு இப்போது பெரிய 630Wh உள் பேட்டரி (எக்ஸ்எஸ் பரிமாணத்திற்கு 500Wh), மேம்படுத்தப்பட்ட பவர் கார்ட் பேட்டரி கோவல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின் சத்தம் மற்றும் பேட்டரி பெட்டியை சீல் செய்ய உதவுதல், கூடுதல் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேபிள் ரூட்டிங், நுழைவு லேசானது மற்றும் இயற்கையாகவே புத்தம் புதிய ஷிமானோ ஸ்டெப்ஸ் இபி 8 மோட்டார். எங்கள் மேனெக்வின் ஷிமானோவின் எஸ்சி-இ 7000 நிகழ்ச்சி, 2 அதிகரித்த கார்பன் ஃபேஷன்கள் 9000 மற்றும் 10 கே ஆகியவை புத்தம் புதிய எஸ்சி-இஎம் 800 ஷோ மாடலுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டன.

விளையாடுவதற்கான நேரம்: பிழையான W013 க்கு நல்ல புதுமை - புத்தம் புதிய EP8 கடைசியாக எந்தவொரு பிரச்சனையும் இல்லாமல் விரைவாகத் தொடங்கப்படலாம், பெடலிங் செய்யும் போதும் கூட.

புத்தம் புதிய ஈபி 8 எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பது மிகவும் வெளிப்படையானது. முறுக்கு எளிதில் முன்னேறும் நிலையில், கூடுதல் கூடுதல் பயனுள்ளதாக இல்லை, இருப்பினும் கூடுதல் வட்டமானது, நீங்கள் பைக்கை இயக்கும் பயன்முறையில் பரவாயில்லை. பொதுவாக அதிகரித்த அமைப்போடு சேர்ந்துள்ள அதிர்ச்சியூட்டும் இயக்கம் கான் ஆகும். செங்குத்தான பிரிவுகளில் தொடங்கும் போது கூட, மோட்டார் பெடல் நுழைவதற்கு அசாதாரணமாக மென்மையாக செயல்படுகிறது, மேலும் திறனை கீழே மாற்றுவதற்கும், சக்கரங்களை சுழலவிடாமல் பராமரிப்பதற்கும் இது மிகவும் நேரடியானது.

புத்தம் புதிய ஈபி 8 எவ்வளவு அமைதியானது என்ற உணர்வின் அடிப்படையில் இவை அனைத்தும், முழு அளவிலான மோட்டார்கள் வகுப்பினுள் ஒரு புதிய பட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்கின்றன. அதிக பயன்முறையில், அதிக பயன்முறையில், அதிக பயன்முறையில் கூட, சத்தம் குறைந்த ஹம் விட அதிகமாக இல்லை, ஒரு பயணத்தின் சுற்றுப்புற சத்தத்தை ஒப்புக் கொள்ளக்கூட சோர்வடையாது.

கூடுதலாக, பாதை பயன்முறையின் கீழ் அமைப்பானது பயன்படுத்த மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாறியுள்ளது. குறைந்த பட்சம் யோசனை, பாதை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறைக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​அவற்றின் புதிய வழிமுறை காரணமாக அது கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும். இயற்கையாகவே, அதிகரிப்பு, அல்லது இப்போது பாதை ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், மோட்டாரின் உதவி சுற்றுச்சூழலில் மிகக் குறைவு, இருப்பினும், சில உடற்பயிற்சிகளைப் பெற இந்த பயன்முறையில் முக்கியமாக பயணிக்க வேண்டிய ஏராளமான மக்கள் இருக்கப் போகிறார்கள் என்று நான் கருதுகிறேன். E8000 உடன் நான் ஈகோவில் அதிக நேரம் செலவிடவில்லை என்றாலும், எனது மீதமுள்ள மாறுபாடுகளுடன் நான் தொந்தரவு செய்தபின் தவிர, புத்தம் புதிய உதவி வழிமுறை ஒரு நம்பிக்கையான அணுகுமுறையில் கீழ் உதவி பயன்முறையையும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கும்.

இதற்கு முன்னர் ஆரோக்கியமற்றதாக இல்லாவிட்டாலும், 25 கிமீ / மணிநேர வாசலைத் தாண்டிச் செல்வது கூடுதலாக இழுவை தள்ளுபடியுடன் இப்போது கூடுதல் தூய்மையானதாக உணர்கிறது, உண்மையைத் தவிர்த்து, ஒரு கனமான இ-பைக்கை வேகத்தில் பராமரிக்க வேண்டியது எல்லா நேரங்களிலும் சற்று அதிகமாக இருக்கும் கடினம். பொதுவான மாறுபாட்டைப் பொறுத்தவரை, புத்தம் புதிய ஈபி 8 அமைப்பு அதன் மேம்பட்ட செயல்திறனில் இருந்து பயனடைவதாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களுடன் சரியாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் ஒப்பிடக்கூடிய எண்களுக்கு எனது சிறிய காசோலை மடியை இயக்க வேண்டும்.

முந்தையதை விட அதிகமானது, இருப்பினும் கவனிக்கத்தக்கது, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் நிலைப்பாட்டிலிருந்து சுழற்சிகளை சுழற்றத் தொடங்கும் போது மற்றும் மிதிவண்டியை நிறுத்தும்போது ஏற்படும் மாற்றம். ஒரு பெரிய விளக்கம் இல்லாததால், இது ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட இரட்டை-கிளிக் எதிர்ப்பாகும், இது பெடல்களால் உணரப்படக்கூடும், மேலும் கவனம் செலுத்துபவர்களுக்கு கூட கேட்கப்படலாம். பயணத்தின் உயர் தரத்தில் இது உண்மையில் ஒரு விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், குறிப்பிட்ட நிலைமைகள் உள்ளனவா என்பதைப் பார்க்க, கணினியுடன் சில கூடுதல் நேரத்தை செலவிட விரும்புகிறேன்.

மிக முக்கியமாக, நீங்கள் பெடலிங் செய்தவுடன், மோட்டார் உதவியிலிருந்து மாற்றங்கள் முற்றிலும் தடையற்றவை மற்றும் அசாதாரணமாக தூய்மையானதாக உணர்கின்றன. புத்தம் புதிய வழிமுறைக்கு பெருமையையும்.

கடைசியாக, ஷிமானோவின் ஸ்ட்ரோல் பயன்முறை இப்போது பயன்படுத்தக்கூடியது. கட்டைவிரல் தூரத்துடன் மாற்றுவதற்கு நேராக மற்றும் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது பைக்கை சக்திவாய்ந்த முறையில் தள்ளுகிறது, நீங்கள் எந்த கியரை இயக்குகிறீர்கள் என்பது முக்கியமல்ல. மற்றொரு பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​நீங்கள் மீண்டும் உங்கள் பொதுவான ஓட்டுநர் பயன்முறையில் இருப்பீர்கள்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் காசோலை பைக்கை மின்-குழாய் பயன்பாட்டுடன் இணைக்க முயற்சிக்கும்போது ஒரு பிழை ஏற்பட்டது, ஏனென்றால் புதிய மோட்டார் அதிகாரப்பூர்வ அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் எந்த டிப்ளோமா முறைகள் பாதிக்கப்படலாம் என்று என்னால் கூற முடியாது .

ஷிமானோவின் புதிய ஈபி 8 க்கு நான் செலவழித்த மிகக் குறைந்த நேரத்தில்கூட, ஒவ்வொரு அணுகுமுறையிலும் இது E8000 ஐ விட ஒரு மேம்பாடு என்று சொல்வது பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆழமான மதிப்பீட்டிற்காக புத்தம் புதிய அமைப்போடு நான் அதிக நேரம் செலவிடுவேன், அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களில் சிலரை நேருக்கு நேர் இயக்கி, அது எந்தெந்த பகுதிகளில் அதிக அளவில் செயல்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க மற்றும் அது இருக்கும் இடத்தில்தான் சிலவற்றைப் பிடிக்கும் செய்வது போல. காத்திருங்கள்.