மின்சார மலை பைக்கை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் பராமரிப்பது

* மின்சார மலை பைக்குகளுக்கான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தேவைகள்

 

ஒரு போட்டி மிதிவண்டியாக, முதலாவது, மனிதனால் இயக்கப்பட வேண்டும்; இரண்டாவதாக, எந்த காற்றழுத்த (காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கும்) கருவிகளை நிறுவ அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பரிமாற்றத்தை நிறுவ முடியும்; மூன்றாவதாக, ஒரு மிதிவண்டியின் நீளம் 2 மீட்டருக்கு மிகாமல், உயரம் 75 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மைய அச்சுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தூரம் 24 - 30 சென்டிமீட்டராகவும், மைய அச்சுக்கும் முன் அச்சுக்கும் இடையிலான தூரம் 58 - 75 சென்டிமீட்டராக இருக்க வேண்டும். மைய அச்சுக்கும் பின்புற அச்சுக்கும் இடையிலான தூரம் 55 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. கைப்பிடிகள் அகலத்தில் 75 செ.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. சக்கர விட்டம், இருக்கை, சட்ட வடிவம் மற்றும் பலவற்றைத் தானே தேர்வு செய்யலாம்.

விளையாட்டு வீரர்களின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, சாலை பந்தய கார்கள் நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், திறம்பட முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் மற்றும் கைப்பிடிகளில் ரப்பர் அல்லது கார்க் செருகல்கள் உள்ளன. காரில் கூர்மையான பாகங்கள் இருக்கக்கூடாது மற்றும் திருகுகள் இல்லை.

 

 

* ஆய்வு புள்ளிகள்

 

எலக்ட்ரிக் மவுண்டன் பைக்குகளை சுத்தமாக வைத்திருக்க வழக்கமான ஸ்க்ரப்பிங் தேவை. மின்சார மலை பைக்கை துடைக்க 50% எண்ணெயை 50% பெட்ரோலுடன் கலக்கவும். ஒவ்வொரு பகுதியினதும் தவறுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிப்பதற்கும், பழுதுபார்ப்பதற்கும், பயிற்சி மற்றும் போட்டியின் சுமூக முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கும் மட்டுமே காரை சுத்தமாக துடைக்கவும்.

விளையாட்டு வீரர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் தங்கள் கார்களைத் துடைக்க வேண்டும். துடைப்பதன் மூலம், மின்சார மவுண்டன் பைக்கை சுத்தமாகவும் அழகாகவும் வைத்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், பைக்கின் அனைத்து பகுதிகளின் நல்ல நிலையை சரிபார்க்கவும், விளையாட்டு வீரர்களின் பொறுப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்பு உணர்வை வளர்க்கவும் உதவும்.

 

வாகனத்தை சரிபார்க்கும்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: பிரேம், முட்கரண்டி மற்றும் பிற பாகங்கள் விரிசல் மற்றும் சிதைக்கப்படக்கூடாது, அனைத்து பகுதிகளின் திருகுகளையும் இறுக்க வேண்டும், கைப்பிடியை நெகிழ்வாக மாற்றலாம். சங்கிலியின் ஒவ்வொரு இணைப்பையும் கவனமாக சரிபார்த்து, விரிசலை அகற்றவும், இறந்த இணைப்பை மாற்றவும் சங்கிலியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். புதிய சங்கிலி மற்றும் பழைய கியர் பொருந்தாத தன்மைகள் மற்றும் சங்கிலி இழப்பைத் தவிர்க்க போட்டியில் புதிய சங்கிலியை மாற்ற வேண்டாம். அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது, ​​சங்கிலியை ஃப்ளைவீல் மூலம் மாற்ற வேண்டும்; பிரேக் அமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளும் நிறைவடைந்துள்ளன, பிரேக் கவர் மற்றும் விளிம்புக்கு இடையிலான இடைவெளி பொருத்தமானது, மற்றும் பிரேக் உணர்திறன் மற்றும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்; ஃப்ளைவீல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒத்துழைக்கின்றன, ஒவ்வொரு கியர் நிலையும் சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, பரிமாற்றம் விரைவானது, ஒவ்வொரு வசந்த கால விரிவாக்கமும் மிதமானது, பரிமாற்றக் கோடு மென்மையானது. ஒவ்வொரு பயிற்சி அல்லது போட்டிக்குப் பிறகு, வசந்த அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் கியர் திரும்ப வேண்டும்; ஒவ்வொரு தாங்கும் பகுதியின் சுழற்சி நன்றாக இருக்கிறதா, ஏதேனும் சேத நிகழ்வு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், வலது நடுத்தர மணிக்கட்டு திருகு இறுக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்; கால் கவர், தோல் பட்டா மற்றும் மிதி அப்படியே இருக்கும். இருக்கை குறுக்குவெட்டுக்கு இணையாக இருக்கும், மேலும் சாய்வதில்லை. முன் மற்றும் பின்புற நிலைகள் மிதமானதாக இருக்கும். சக்கர சீரமைப்பு, திசைதிருப்பல் அல்லது சிதைப்பது இருந்தால், அது சக்கரங்களை மேலே மற்றும் கீழ்நோக்கி குதிக்க வைக்கும் அல்லது இடது மற்றும் வலது ஊசலாட்டத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

 

வாகனத்தின் ஒவ்வொரு பரிசோதனையிலும், வாகனம் நல்ல நிலையில் உள்ளதா மற்றும் எந்த நேரத்திலும் பயன்படுத்தத் தயாராக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த இறுதி சரிபார்ப்பு காசோலையாக தனிப்பட்ட முறையில் சோதிக்கவும்.

 

 

* மின்சார மலை பைக் உயவு

எலக்ட்ரிக் மவுண்டன் பைக்கின் பகுதிகளுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு இயக்கத்தின் வடிவம் உருட்டல் இயக்கம் மற்றும் நெகிழ் இயக்கம். உருட்டல் உராய்வு தாங்கும் பகுதிகளில் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் சங்கிலிகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், ஃப்ளைவீல்கள் மற்றும் பிற நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் நெகிழ் உராய்வு உருவாகிறது. இயக்கத்தின் போது உராய்வைக் குறைக்க, லூப்ரிகண்டுகளுடன் தொடர்புடைய உராய்வில் கூறுகளுக்கு இடையிலான நேரடி உராய்வை மாற்ற எந்த நேரத்திலும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும். பாகங்கள் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளாது, ஈரமான உராய்வில் உலர்ந்த உராய்வு, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கும். சவாரி செய்வது எளிது மற்றும் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. ஈரமான உராய்வு உலர்ந்த உராய்வு எதிர்ப்பின் நாற்பதில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே உருவாக்குகிறது. எனவே, ஈரமான உராய்வால் உருவாகும் வெப்பம் சிறியது, அதிகப்படியான வெப்பம், உடைகள் குறைத்தல் மற்றும் பகுதிகளைப் பாதுகாப்பதால் பாகங்கள் சிதைக்கப்படாது. குறிப்பாக மழை நாட்களில், பயிற்சியும் போட்டியும், பகுதிகளுக்கு மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும், நீர் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும், பாகங்கள் செயலிழக்கவோ அல்லது சேதமடையவோ அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, ஒவ்வொரு மின்-மலை சைக்கிள் ஓட்டுநரும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

 

மிதமான அளவு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும். சன்னி குறைவாக பிளஸ் சில, இல்லையெனில் அது நிறைய தூசுகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், சுழற்சியை பாதிக்கும்; மழை பெய்யும்போது மேலும் சேர்க்கவும் (குறிப்பாக சங்கிலியில்). பல நாள் ஓட்டப்பந்தயத்தில் பங்கேற்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய எண்ணெய் கேனைக் கொண்டுவருவது நல்லது, மேலும் உராய்வைக் குறைக்க ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சங்கிலியில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும், இல்லையெனில், சங்கிலியின் சாதாரண பரிமாற்றம் பாதிக்கப்படும், உடல் உழைப்பை அதிகரிக்கும்.

வெண்ணெய் (கால்சியம் சார்ந்த கிரீஸ்) பயன்படுத்தும் போது, ​​காலநிலை, பயிற்சி மற்றும் போட்டி நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு வகையான எண்ணெய்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சாலை பந்தயம் 3 # அல்லது 4 # மசகு எண்ணெய் அதிக கடினத்தன்மையை தேர்வு செய்ய வேண்டும், இடம் பந்தயத்தில் 1 # கிரீஸ் தேர்வு செய்யலாம். குளிர்காலத்தில் மென்மையான மசகு எண்ணெய் மற்றும் கோடையில் கடினமான ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

 

* டயர் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது

 

பந்தய மிதிவண்டியின் டயர் ஒரு குழாயின் வடிவத்தில் உள்ளது, மற்றும் டயர் சுவர் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும்.

சைக்கிள் டயர்கள் எடைக்கு ஏற்ப பல மாடல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. தினசரி சாலைப் பயிற்சியில் 250 கிராமுக்கும் அதிகமான டயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பந்தயத்தின் போது சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப 200-300 கிராம் டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். டயர் மெல்லியதாக, சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் மேற்பரப்பு சிறியதாக, உராய்வும் சிறியது, இது காரின் வேகத்தை மேம்படுத்த உகந்ததாகும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வாயுவை டயருக்குள் செலுத்துவதன் நோக்கம், சைக்கிள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதோடு, விளிம்பில் ரேடியல் ஜால்டிங் சக்தியின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதும் ஆகும். சைக்கிள் சுமை விஷயத்தில், உராய்வைக் குறைக்க டயருடன் சாலை மேற்பரப்பு தொடர்பைக் குறைக்கவும். இந்த காரணத்திற்காக, பயிற்சி மற்றும் போட்டியின் போது, ​​டயரில் உள்ள அழுத்தம் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். சாலை டயர்கள் பொதுவாக 5 - 7 கி.கி / செ.மீ 2 காற்று அழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன, இது 10 - 12 கி.கி 2 / செ.மீ 2 காற்று அழுத்த டயர்களை செலுத்த சிறந்த இடம். டயரில் காற்று அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், டயர் வெடிக்க எளிதானது. இது மிகச் சிறியதாக இருந்தால், டயருக்கும் தரையுக்கும் இடையிலான உராய்வு சக்தி அதிகரிக்கும், இது தேவையற்ற உடல் நுகர்வு அதிகரிக்கும். டயர் சக்கரத்திலிருந்து நழுவவும் எளிதானது. குறிப்பாக பாதையில் சவாரி செய்வது, டயர் அழுத்தம் சிறியது, சக்கரத்திலிருந்து நழுவ வாய்ப்பு அதிகம், ஆபத்து, விளையாட்டு வீரர்களுக்கு காயங்கள் ஏற்படுகின்றன.

 

ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு டயரை சார்ஜ் செய்து, பின்னர் டயர் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும், மேற்பரப்பில் வெளிநாட்டு உடல்கள் அல்லது குத்து பாகங்கள் இல்லை. கோடைகால பயிற்சி மற்றும் ரேஸ்களுக்குப் பிறகு இடைவேளையின் போது, ​​டயர்கள் விரிவடையும் மற்றும் வெப்பமடையும் போது வெடிக்காமல் தடுக்க உங்கள் காரை நிழலில் வைக்கவும். டயரைப் பாதுகாக்கும் போது, ​​ஒரு சிறிய அளவு வாயுவை செலுத்தி, அதைத் தொங்கவிட்டு, இருண்ட மற்றும் காற்றோட்டமான இடத்தில் வைக்கவும். ரப்பர் வயதான மற்றும் மோசமடைவதைத் தடுக்க ஈரப்பதம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

ஓட்டப்பந்தயத்தின் போது நீங்கள் ஒரு புதிய டயரை மாற்ற வேண்டுமானால், நீங்கள் புதிய டயரை முன்கூட்டியே நிறுவி குறைந்தது 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல் சவாரி செய்ய வேண்டும். டயர் நன்றாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்த்து, பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

 

உள் குழாயின் பழுது. முதலாவது ஒரு துளை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். டயரை சரியான அளவு வாயுவாக, தண்ணீருக்குள் உடைப்பதே முறை, துளை இருக்கும் இடத்தில் மிகவும் குமிழி இடம். காற்று கசிவு எல்லா இடங்களிலும் துளைகளைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல என்றால், மடிப்பின் பின்புறம் இருபுறமும் டயர் வால்வு வாயாக இருக்கலாம், கையைப் பிடிக்கலாம் அல்லது கயிற்றால் கட்டலாம், வாயுவை உள்ளே விட வேண்டாம், பம்ப் செய்ய உதவ மற்றொரு நபர், உந்தியவுடன் வாயு கசிவு, வால்வு வாய் கசிவுக்கு அருகில்; உந்திய பின் காற்று கசிவு அல்லது மெதுவான காற்று கசிவு துளை இங்கே இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. மடிப்பை பின்னால் நகர்த்தி, துளை காணப்படும் வரை ஒவ்வொரு பகுதியையும் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யுங்கள்.

 

காற்று கசிவு இடத்தைக் கண்டறிந்த பிறகு, வெளிப்புறக் குழாயைப் பிரித்து, முதலில் உள் குழாயை வெளியே எடுக்கவும். உள் குழாய் உடைவதைத் தடுக்க கடுமையாக இழுக்க வேண்டாம். பின்னர் மரக் கோப்பு அல்லது ஹாக்ஸா பிளேடுடன் கோப்பு சுத்தமாக உடைக்கப்படும், அல்லது பெட்ரோல் கழுவும் சுத்தமாக இருக்கும், தோலில் ஒட்டப்படும், பின்னர் வெளிப்புற டயர் தையல். டயரின் சீரற்ற தடிமன் ஏற்படாதவாறு, மடிப்புகளை மிகவும் இறுக்கமாக இழுக்காதீர்கள்.

 

30 நிமிட பராமரிப்பு பைக்கின் முழு உடலையும் முறையாக சரிபார்க்க முடியும். இயந்திரங்கள் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருந்தால், ஆய்வு விரைவில் முடிக்கப்படும். ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், பராமரிப்பைச் சரிபார்க்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும். கார் பராமரிப்பு செய்யும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விரிவான உதவிக்குறிப்புகளை பின்வரும் பிரிவுகள் வழங்குகின்றன. நீங்களே பராமரித்தல், நீங்கள் மிதிவண்டியைப் பற்றி ஆழமாகப் புரிந்து கொள்ளலாம், மேலும் மிதிவண்டியின் இயந்திர செயல்பாடு இயல்பானது என்பதை சரிபார்க்கலாம். வழக்கமான துப்புரவுடன் இணைந்து இது சிறந்தது. வெகு காலத்திற்கு முன்பே, நீங்கள் என்ன தவறு என்று புரிந்துகொள்ள முடியும், மேலும் ஏதேனும் தோற்றமளித்தாலோ, உணர்ந்தாலோ அல்லது தவறாகத் தெரிந்தாலோ, எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.