மின்சார மலை பைக் பாகங்கள் எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

 

* சட்டகம்

ஒரு மலை பைக் சவாரி செய்ய வசதியாக இருக்கிறதா, அது இலகுவானதா மற்றும் கட்டுப்படுத்த எளிதானதா, எவ்வளவு தீவிரம் தாங்கக்கூடியது, எவ்வளவு நேரம் பயன்படுத்தப்படலாம், மேம்படுத்த முடியுமா என்பது போன்றவை, சட்டகத்தைப் பார்ப்பது முக்கியம்.

இரண்டு வகையான சட்டங்கள் உள்ளன: ஹார்ட் எண்ட் ஃபிரேம், ஃபுல் சஸ்பென்ஷன் ஃபிரேம் (மென்மையான எண்ட் பிரேம்)

அடுத்த பிரேம் அளவின் தேர்வை எளிமையாகச் சொல்லுங்கள்: பொதுவாக உயரத்திற்கு ஏற்ப சட்டத்தைத் தேர்வுசெய்க, தனக்கு ஏற்ற சட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இது மிகவும் முக்கியமானது!

பிரேம் மற்றும் உயரம் குறிப்பு தரவு:

14 “-150 -160 15” -155 “-165”

16 “-160 -170 17” -165 “-175”

18 “-170-180    21 “-175-185”

26 “-180-190    27.5 “-185-195

 

2009 வரை, MARMOT கிரவுண்ட்ஹாக் பைக்குகள் உலகின் முதல் 27.5-இன்ச் / 650 பி மவுண்டன் பைக்கை வாஷிங்டன், டி.சி.யில் உருவாக்கியபோது, ​​கிட்டத்தட்ட அனைத்து மலை பைக்குகளும் 26 அங்குலங்கள். இந்த மாதிரியானது மிதிவண்டியின் சிறந்த கையாளுதல், ஸ்திரத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு முழு நாடகத்தை வழங்க முடியும் என்பதால், அப்போதிருந்து, சைக்கிள் துறையில் புதிய வீல்பாத் புரட்சி அதிகாரப்பூர்வமாக வந்துள்ளது, மேலும் பெரிய பிராண்டுகள் முழு அளவிலான வாகனத்தை உருவாக்க இதைப் பின்பற்றியுள்ளன, மற்றும் 27.5 “/ 650 பி முழு அளவிலான வாகனம் படிப்படியாக சைக்கிள் சந்தையில் முக்கிய உற்பத்தியாக மாறியுள்ளது [6]. ஒவ்வொரு நபரின் உடல் விகிதமும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், கால்கள் மற்றும் கைகளின் நீளம் வேறுபட்டது, எனவே எளிய மற்றும் மிகவும் நடைமுறை நடைமுறை அளவீட்டு முறையை நான் உங்களுக்கு கற்பிக்கிறேன்: உங்கள் காலணிகளை அணியுங்கள், குழாயின் சட்டகத்தின் குறுக்கே நிற்கவும், அடி தோள்பட்டை அகலம், ஊன்றுகோல் மற்றும் சட்டகத்தின் குழாய் சுமார் 5-6 செ.மீ தூரம் இருக்க வேண்டும்; மேல் குழாய் ஊன்றுகோலுக்கு அருகில் அல்லது அடுத்ததாக இருந்தால் சட்டகம் பெரியது, மற்றும் மேல் குழாய் ஊன்றுகோலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால் சிறியது. குறுக்கு நாட்டை விரும்பும் சவாரி சுமார் 6-10 சென்டிமீட்டர் தூரத்தின் காரணமாக கார் சட்டகத்தில் சில சிறிய, ஊன்றுகோல் மற்றும் கால்வாயைத் தேர்வு செய்ய உள்ளது. இது நல்ல கையாளுதல், அதிக பாதுகாப்பு, ஏனெனில் சாலை மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே சட்டகம் சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

 

கடினமான இறுதி பிரேம்கள் சவாரி செய்ய எளிதானவை, இலகுவானவை மற்றும் மலிவானவை. கடினமான வால் கார்கள், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலானவை முன் முட்களைக் கொண்டுள்ளன. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இருவருக்கும் இடையிலான தேர்வு எளிதானது: மக்கள் வழக்கமாக கடினமான வால் மலை பைக்கை வாங்குவர். பிந்தைய அதிர்ச்சி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், கடின வால் கொண்ட மலை பைக் அல்லது முழு அதிர்ச்சி மவுண்டன் பைக்கை வாங்கலாமா என்று தீர்மானிப்பது கடினம். முழு சஸ்பென்ஷன் மவுண்டன் பைக் நிறைய மேம்பட்டிருந்தாலும், கடின வால் மவுண்டன் பைக்கின் தொழில்நுட்பமும் வளர்ந்து வருகிறது. நீங்கள் ஒரு ஹார்ட்டெயில் அல்லது முழு சஸ்பென்ஷன் மவுண்டன் பைக்கைத் தேர்வுசெய்கிறீர்களா என்பது உங்கள் பைக்கில் நீங்கள் என்ன செய்யப் போகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது - நீங்கள் ஒரு குறுக்கு நாடு பந்தயம், அனைத்து மலை பந்தயங்கள் அல்லது மென்மையான இயற்கைப் பாதையில் பங்கேற்கப் போகிறீர்களா? கட்டைவிரல் விதியாக, நீங்கள் கடக்கத் திட்டமிடும் நிலப்பரப்பை தொழில்நுட்ப ரீதியாகக் கோருகிறீர்கள், உங்களுக்கு கடினமான வால் மலை பைக் தேவைப்படும்.

ஹார்ட் டெயில் மவுண்டன் பைக்குகள் ஆஃப்-ரோட் நிலப்பரப்பு, ஒற்றை பாதை மற்றும் பந்தயங்களுக்கு ஏற்றவை. இது அனைத்து அதிர்ச்சி மலை பைக்கை விட இலகுவானது, அதிக நீடித்தது மற்றும் குறைந்த விலை. இலகுவானது, ஏனெனில் சட்டத்தில் குறைவான பகுதிகள் இருப்பதால், மேலும் நீடித்தது, ஏனெனில் அதை பராமரிக்க முன்னிலை அல்லது பின்புற இடைநீக்கம் இல்லை. இதன் பொருள் பராமரிக்க குறைந்த செலவு ஆகும், எனவே இதைப் பயன்படுத்துவது மலிவானது மற்றும் அசல் கொள்முதல் விலை குறைவாக உள்ளது. இந்த காரணங்களுக்காக, கடினமான வால் மவுண்டன் பைக் பல குறுக்கு நாட்டு பந்தய வீரர்களின் தேர்வாக உள்ளது. நீங்கள் ஒரு புதிய அல்லது அனுபவம் வாய்ந்த மலை பைக்கராக இருந்தாலும், ஹார்ட்டெயில் ஒரு சிறந்த டிராக் பைக் ஆகும். உண்மையில், நீங்கள் எப்போதாவது கடினமான வால் மலை பைக்கை ஓட்டியிருந்தால், அது பெரும்பாலான நிலப்பரப்புகளைக் கையாள முடியும் என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.

 

* முட்கரண்டி

ஃபோர்க் என்பது மவுண்டன் பைக் கூறுகளின் உயர் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம், ஹார்ட் ஃபோர்க் மவுண்டன் பைக் அரிதானது, அடிப்படையில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் முட்கரண்டி. உலகெங்கிலும் பல முன் தொழிற்சாலைகள் உள்ளன: ஆர்எஸ்டி, எஸ்ஆர் சுந்தூர், டிஎன்எம், ராக்ஷாக்ஸ், மார்சோச்சி, மனிடோ, ஃபாக்ஸ், போஸ்… அவற்றில், முதல் ஐந்து தொழிற்சாலைகளின் முட்கரண்டி 1000 யுவானுக்குக் கீழே உலகளாவிய மாதிரி முட்கரண்டியைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பிந்தைய இரண்டு அரிதானவை, மற்றும் விலை மிக அதிகம். யுனிவர்சல் மாடலின் முட்கரண்டி 2000 யுவானுக்கு அருகில் இருந்தாலும், புதிய கார் உரிமையாளர்கள் அதை வாங்க முடியாது, அவர்கள் அதை வாங்கினாலும் அதன் பங்கை வகிப்பது கடினம்.

 

நடுத்தர வகை:

(1) சரம் முட்கரண்டி: மிகக் குறைந்த தர முட்கரண்டி, நனைத்தல் இல்லை.

அம்சங்கள்: மலிவானவை, நல்லதை வாங்க 300 யுவான்.

எதிர்ப்பு முட்கரண்டி: எதிர்ப்பின் முட்கரண்டி நடுத்தரமாக இருப்பதால், ஈரமாக்குதல் இல்லை.

அம்சங்கள்: கீழ் இருப்பதை விட அதிகமானவை, ஆனால் மூன்று வருடங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எதிர்ப்பு முட்கரண்டி வயதானதாக இருக்கும், மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆயில் ஸ்பிரிங் ஃபோர்க் சுருள் மற்றும் எண்ணெயால் ஈரமாக்கும் ஊடகமாக தயாரிக்கப்படுகிறது.

அம்சங்கள்: கனமான, ஆனால் உறுதியான. வசந்தம் மிகவும் ஈரப்பதமானது, சிறிய அதிர்வு பதிலுக்கு உணர்திறன், பொதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் எண்ணெய்க்கு அரை வருடம், எண்ணெய்க்கான முட்கரண்டி.

(4) எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு முட்கரண்டி: ஏர் (ஏர்) உடன் மீள் ஊடகமாக, எண்ணெயை நனைப்பது போல் அதிர்ச்சியடையச் செய்கிறது.

அம்சங்கள்: எண்ணெய் வசந்த முட்கரண்டியை விட இலகுவானது, ஆனால் உறுதியானது குறைகிறது. . காற்றை ஒரு ஊடகமாகப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், அது இலகுவானது மற்றும் அதிவேக குறுக்கு நாட்டின் போது சவாரி மணிக்கட்டைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் சிறிய அதிர்வுகளுக்கு குறைந்த உணர்திறன் கொண்டது.

 

முன் முட்கரண்டின் செயல்பாட்டு வரிசை பின்வருமாறு இருக்க வேண்டும்: தடைகளை எதிர்கொள்ளும் போது - முன் முட்கரண்டி சுருக்கப்படுகிறது - தீவிரமானது - இது அசல் நீளத்திற்குத் திரும்புகிறது (மீளுருவாக்கம் வேகம் தணிப்பதன் மூலம் பாதிக்கப்படுகிறது) - எதிர்க்கும் அமைப்பு முடிந்தது .

முன் முட்கரண்டிக்கான தொழில்முறை அல்லது ஆங்கில சொல்:

பயணம்: முட்கரண்டி சுருக்கக்கூடிய இறுதி நீளம். 80-120 இல் எக்ஸ்.சி - மி.மீ. டிரெயில் மற்றும் ஏஎம் ஃபோர்க் 130-160 மி.மீ. வேக வீழ்ச்சி 180 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

மீளுருவாக்கம்: துருவத்திற்கு சுருங்கிய பின், மீடியம் (எதிர்ப்பு பசை, வசந்தம், காற்று) அசல் பயண நீளத்திற்கு, அதாவது வசந்த பாதிக்குத் திரும்புகிறது, ஏனெனில் மறுசுழற்சி வேகம் எண்ணெய் தணிப்பால் பாதிக்கப்படும், எனவே தனியாக ஒரு தொழில்நுட்ப வார்த்தையாக மாறும் .

அடர்த்தியான எதிர்ப்பு: ஸ்பிரிங் பேக், ஸ்பிரிங் பேக் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கிறது, எதிர்ப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிவேக உடற்பயிற்சி, வேகமாக திரும்புவது, பவுன்ஸ் செய்யப்படும்; மறுதொடக்கம் மெதுவாக உள்ளது, தொடர்ச்சியான தடையாக அழுத்தும் போது பயணம் மேலும் மேலும் குறுகியதாக இருக்கும், கை உணர்வு மீண்டும் இல்லாமல் கடினமான முட்கரண்டி போன்றது.

மறுசீரமைப்பு சரிசெய்தல்: இது ஒரு தொழில்நுட்ப சுருதி மற்றும் முட்கரண்டி நூற்றுக்கணக்கான யுவான் விலை அதிகம். ஆனால் மஸ்ஸூசியின் கிளாசிக் இசட் 3 ஃபோர்க் இந்த அம்சத்துடன் வருகிறது; கூடுதலாக, ராக்ஷாக்ஸ் ஃபோர்க், எஸ்.எல். உடன் மாடல் இருக்கும் வரை. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, மீளுருவாக்கத்தின் வேகத்தை சரிசெய்வது. இந்த செயல்பாட்டின் முட்கரண்டியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், தெளிவான, அடர்த்தியான எண்ணெயை மாற்ற தேவையில்லை, மீளுருவாக்கத்தை சரிசெய்யும் நோக்கத்தை அடைய முடியும். ஆஃப்-ரோட்டில் மறுசீரமைப்பு சரிசெய்தலின் தாக்கம் - சிறிய கல் சாலை, மண் சாலை, வேகமாக மீள வேண்டும்; ஒரு பாறை, உயர்-துளி பாதை இன்னும் மெதுவாக திரும்ப வேண்டும். மீள் சரிசெய்தல் குமிழ் வழக்கமாக ஃபோர்க்ஃபூட்டின் இடது பக்கத்தில் இருக்கும். கோட்பாடு என்னவென்றால், சுழற்சியின் பின்னர், நீங்கள் எண்ணெய் துளை சிறியதாக மாற்றலாம், மேலும் யூனிட் நேரத்தின் மூலம் எண்ணெயின் அளவைக் குறைக்கலாம், எண்ணெய் நேரத்தை நீட்டிக்கலாம், மெதுவாக மீள்வதற்கான நோக்கத்தை அடையலாம். இது ஒரு துளை கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் உப்பு ஷேக்கர் போன்றது. சீன சிந்தனைப் பழக்கவழக்கங்களின்படி, பின்னடைவு ஒழுங்குமுறையை எதிர்ப்பின் ஒழுங்குமுறை என்று புரிந்துகொள்வது எளிதானது, ஏனென்றால் பின்னடைவின் வேகம் உள்ளேயும் வெளியேயும் எண்ணெய் எதிர்ப்பின் அளவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கதவடைப்பு: சவாரி செய்யும் போது, ​​முன் முட்கரண்டி ஒரு சிறப்பு குமிழ் மூலம் பூட்டப்படலாம். கடினமான முட்கரண்டி போல, எந்தவொரு தடையுக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பதில் இல்லை. இது அழுத்தத்தைக் குறைத்து மலைகளை ஏறச் செய்யும். இது நீண்ட சவாரிகளில் ஆற்றலைச் சேமிக்கும். சராசரி பிளேயர் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு பணம் செலவழிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இரண்டு பூட்டு அமைப்பு, ஒரு மெக்கானிக்கல் லாக், டம்பிங் லாக் உள்ளன.

 

* பிரேக்கிங் சிஸ்டம்

 

 

பிரேக் சிஸ்டத்தில் பிரேக், பிரேக் ஹேண்டில், பிரேக் லைன் ஆகியவை அடங்கும்.

மவுண்டன் பைக்குகள் இரண்டு வகையான பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: வி பிரேக்குகள் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள், சாதாரண சைக்கிள்கள் சஸ்பென்ஷன் பிரேக்குகளை அரிதாகவே பயன்படுத்துகின்றன.

வி பிரேக்: சக்தி மிகப் பெரியது, ஏனென்றால் அது உராய்வு சக்கர பிரேக்கால் தான், எனவே சக்கரம் இடத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், எளிதில் சிதைப்பது அல்ல.

வட்டு பிரேக்: வி பிரேக்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டயரைப் பூட்டுவது மிகவும் கடினம். அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டயரைப் பூட்டுவது ஆபத்தானது, இது பக்க சீட்டு மற்றும் ரோல்ஓவருக்கு வழிவகுக்கும். வட்டு பிரேக் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, நல்ல புள்ளி சுமார் 1000 யுவான், வி பிரேக் 400 யுவான் மிகவும் நன்றாக வாங்க முடியும்.

வட்டு பிரேக்குகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள். ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் எண்ணெயை நம்பியுள்ளன, பிரேக் பேட்களை அழுத்தி பெரிய பிரேக்கிங் சக்தியைப் பெறுகின்றன. விரல்களின் வலிமையால் வயர் டிஸ்க் பிரேக், உண்மையில், எக்ஸ்சியில் போதுமானதை விட அதிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வி பிரேக் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முறையே ஹைட்ராலிக் வி பிரேக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் வி பிரேக், பிரேக் பிரேக் லெதர் கொள்கை மற்றும் இரண்டு வகையான டிஸ்க் பிரேக். ஆனால் எண்ணெய் அழுத்தம் V பிரேக் மிகவும் பொதுவானதல்ல, அது இறப்பது மிகவும் எளிதானது, எனவே கிட்டத்தட்ட கார் இல்லை, ஆனால் 09 GIANT ATX850 எண்ணெய் அழுத்தம் V பிரேக்கைப் பயன்படுத்தியது.

 

* பரிமாற்ற அமைப்பு

 

டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் பல் வட்டு, மத்திய தண்டு, சங்கிலி மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவை அடங்கும்.

பல் வட்டு: பல் வட்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை 3 கியர்கள், அவற்றில் சில லேசான எடைக்கு 2 ஆக மாறுகின்றன, ஆனால் அவற்றில் சில 4 சி.என்.சி.யைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இது கொஞ்சம் சங்கடமாக இருக்கிறது. பொதுவாக எங்கள் பல் வட்டுகள் 44-32-22t, ஆனால் 3 * 10 வேக பல் வட்டுகள் 42-32-24 ஆகும்.

மத்திய அச்சு: மூன்று வகையான ஒருங்கிணைந்த மத்திய அச்சு, பிளம் துளை மத்திய அச்சு மற்றும் சதுர துளை மத்திய அச்சு, நீளம் மற்றும் விட்டம் ஆகியவை வெவ்வேறு தரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை தொடர்புடைய பல் வட்டுக்கு ஏற்ப வாங்கப்பட வேண்டும்.

சங்கிலி: இது ஒரு நுகர்வுப் பொருள், உடைந்த சங்கிலி பெரும்பாலும், நீண்ட தூரம் சவாரி செய்வது, நல்ல உதிரி யோவை எடுத்துச் செல்லுங்கள், கிங்காய்-திபெத் சாலை ஆஷென் ஹிட்சைக்கிங்.

ஃப்ளைவீல்: இதைத் தேர்வுசெய்க. 8, 24, 9, 27, மற்றும் 10, 30 உள்ளன. எஸ்ஆர்ஏஎம் 11 ஐ கொண்டுள்ளது. உண்மையில், இயக்கி அனைத்து கியர்களையும் பயன்படுத்தாது, 80% நேரத்தை ஒரு கியர் மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த கியர் ஓட்டுநரின் மிதிவின் சக்தி மற்றும் அதிர்வெண்ணிற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். இதனால், ஒரு டிரைவர் எவ்வளவு கியர்களைக் கொண்டிருக்கிறாரோ, அவர் தனது கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மிகவும் துல்லியமாக இருப்பார். 27-ஸ்பீடு காரில் 24 ஸ்பீடு காரை விட மூன்று கியர்கள் உள்ளன, இது டிரைவருக்கு கூடுதல் விருப்பங்களை அளிக்கிறது. மேலும் கியர்கள், மென்மையான மாற்றம்.

மாறி வேக அமைப்பில் மாறி வேக கட்டுப்பாடு, முன் டயல், பின்புற டயல் மற்றும் மாறி வேக வரி ஆகியவை அடங்கும்.

டிரான்ஸ்மிஷன், இரண்டு பொதுவான உள்நாட்டு பிராண்ட், ஒன்று ஷிமானோ (ஜப்பான்), இரண்டு எஸ்ஆர்ஏஎம் (அமெரிக்கா).

டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் உற்பத்தியின் முன்னோடிகளில் எஸ்.ஆர்.ஏ.எம். எஸ்ஆர்ஏஎம் உடன் ஒப்பிடக்கூடிய மலைகளில் உள்ள ஒரே உற்பத்தியாளர் ஜிமானோ, அதன் உயர்நிலை தயாரிப்புகளை கைவினைப் பொருட்களாகக் கருதலாம். இருவரும் பல ஆண்டுகளாக சீன சந்தையை ஆக்கிரமித்துள்ளனர். SRAM உண்மையில் செலவு செயல்திறனில் சிறந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, எஸ்ஆர்ஏஎம் எக்ஸ் 9 டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஷிமானோ டியோர் எக்ஸ்டிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் இன் சில பகுதிகளுடன் ஷிமானோ பொருந்தாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் விரல் இழுக்கும் விகிதம் 1: 1, ஷிமானோ 1: 2.5) மற்றும் அவற்றை கலக்காமல் இருப்பது நல்லது.

மாற்றம்: சென்ட் என்பது இரண்டு வகைகள், இது டயலை சுட்டிக்காட்டுவது, 2 இது திரும்புவது, காப்பகங்களை மாற்றும்போது, ​​விரைவாக வாருங்கள், டயல் செய்ய சுட்டிக்காட்ட சிலருக்கு விருப்பம் உள்ளது, ஏனெனில் நபர் வேறுபட்டவர். ஷிமானோவின் பரிமாற்றங்கள் பெரும்பாலும் விரலால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் எஸ்ஆர்ஏஎம் அதன் பரிமாற்றங்களுக்கு பெயர் பெற்றது.

இன்னும் ஒரு வகையான இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டு மாற்ற வேகம் உள்ளது, விரல் மற்றும் பிரேக்கை மாற்றும் பிரேக் அதை ஒரு முழுமையான முழுமையாக்குகிறது, அத்தகைய நன்மை மிக உயர்ந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மையையும் அழகையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், போதாமை, பிரேக் உடைந்தால் விரல் உடைக்கப்படாவிட்டால், இன்னும் வேண்டும் முற்றிலும் ஒன்றாக மாற்றவும். கூடுதலாக, ஒரே நேரத்தில் பிரேக் மற்றும் வேக மாற்றத்தை இயக்குவது பாதுகாப்பிற்கு பெரும் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தை கொண்டுள்ளது, மேலும் இரட்டை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அடிப்படையில் மவுண்டன் பைக் துறையில் சந்தையில் இருந்து விலகிவிட்டது.

முன் டயல்: அதிக பணத்துடன் எக்ஸ்.டி, 9 வேகத்துடன் அலிவியோ மற்றும் குறைந்த பணத்துடன் 10 வேகத்துடன் டியோர் செல்லுங்கள்.

பின் டயல்: முன் டயலை விட முக்கியமானது, முன் டயலை விட உயர் தர பையனை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஷிமானோ எஸ்.எல்.எக்ஸ், டியோர் எக்ஸ்.டி சீரிஸ், எஸ்.ஆர்.ஏ.எம் எக்ஸ் 9 போன்றவை நீடித்தவை. குறைந்த பணத்திற்கு, ஷிமானோ அலிவியோவை 9 வேகத்திலும், எஸ்ஆர்ஏஎம் எக்ஸ் 5 ஐ 9/10 வேகத்திலும் பெறுங்கள்.

மாறக்கூடிய வேகக் கோடு: பிரேக் கோட்டை விட மெல்லியதாக இருக்கும்.

இணைப்பு: ஷிமானோ எக்ஸ்.டி.ஆர், டியோர் எக்ஸ்.டி, எஸ்.எல்.எக்ஸ், டியோர், அலிவியோ, அசெரா, அல்டஸ், டோர்னி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

செயிண்ட் மற்றும் ஜீ ஆகியவை டிஹெச் சந்தைக்குக் கிடைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் எஸ்.எல்.எக்ஸ் ஏ.எம்.

 

* சக்கரங்கள்

 

சக்கரங்களில் விளிம்பு, எஃகு கம்பி, முன் மற்றும் பின்புற அச்சு, டயர், உள் டயர் ஆகியவை அடங்கும்.

விளிம்பு: மவுண்டன் பைக் இரட்டை விளிம்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒற்றை அடுக்கை விட இரட்டை அடுக்கு வலிமையானது என்பதால், மிதிவண்டியின் செயல்திறனுக்காக ஏழை நிலப்பரப்பின் சோதனையை இது தாங்கும். விளிம்பு மேலும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கட்டர் விளிம்பு மற்றும் ஐ-மோதிரம்.

கட்டர் வளையத்தின் நன்மை என்னவென்றால், அது நீளமான தாக்கத்திற்கு எதிராக வலுவானது, வலிமை எவ்வளவு வலிமையாக இருந்தாலும், அது வட்ட சிதைவை உருவாக்காது, அதே நேரத்தில் குறுக்கு சிதைவு சரிசெய்ய எளிதானது. இது காற்று எதிர்ப்பையும் குறைக்கிறது மற்றும் அமெச்சூர் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயிற்சிக்கு ஏற்றது. குறைபாடு கனமானது, ஏற ஏற்றது அல்ல.

நான் - மோதிர குறுக்குவெட்டு தாக்க எதிர்ப்பு வலுவானது.

எஃகு கம்பி (ஸ்போக்ஸ்): இரண்டு உள்ளன, ஒன்று பொதுவானது, குறுக்கு வெட்டு வட்டமானது; மற்ற குறுக்குவெட்டு தட்டையானது, இது முன் இழுவைக் குறைக்கிறது.

அச்சு: மலர் டிரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வட்டு பிரேக் நண்பர்களுடன், வட்டு பிரேக் தண்டு தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் வட்டு பிரேக் வட்டு வட்டு பிரேக் தண்டு மீது சரி செய்யப்பட்டது; வி பிரேக் நண்பர்களே, நீங்கள் சாதாரண தண்டு பயன்படுத்தலாம், நீங்கள் வட்டு பிரேக்கிற்கு மேம்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் வட்டு பிரேக் தண்டு நிறுவலாம்.

அச்சு "பெர்ரின்" அச்சு மற்றும் "மணி கியர்" அச்சு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெர்ரின் தண்டு வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதை மாற்றலாம்.

வெளிப்புற டயர்: மிக முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு குறிப்பிட்ட சாலை மேற்பரப்பில் சவாரி கட்டுப்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது. வெவ்வேறு ஜாக்கிரதையான வடிவங்கள் வெவ்வேறு சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு ஏற்ப பொருந்துகின்றன.

தட்டையான டயர், சிறிய எதிர்ப்பு, வேகமான வேகம், பிளாட்டில் உராய்வு வலுவாக இருக்கும். வெற்று டயர், நகர பிளாட் சிமென்ட் சாலைக்கு ஏற்றது.

மிதவை எவ்வளவு குவிந்தாலும், அதிக எதிர்ப்பு, மெதுவான வேகம், மலையில் உராய்வு வலுவாக இருக்கும்.

உள் குழாய்: இது நுகர்வு.