சரியான மின்சார பைக் ஸ்போக்குகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

உங்கள் பைக்கின் ஸ்போக்குகள் உங்கள் சக்கரத்தின் முக்கிய கூறுகள், மெல்லிய உலோகக் கம்பிகள் அல்லது கம்பிகள், மைய மையத்திலிருந்து (அச்சில் சுழலும்) வெளிப்புற விளிம்புக்கு (டயர் இணைக்கப்பட்டுள்ள). எலக்ட்ரிக் பைக் ஸ்போக்கின் சேதத்திற்கான காரணங்கள், சேதத்தை குறைப்பதற்கான முறைகள் மற்றும் பொருத்தமான மற்றும் உறுதியான ஸ்போக்குகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, தயவுசெய்து இந்த அத்தியாயத்தில் ஸ்போக்கின் கொள்முதல் வழிகாட்டியைப் படியுங்கள், எல்லா உள்ளடக்கத்தையும் நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவோம்!

ஸ்போக்குகள் பொதுவாக ஹப் ஃபிளாஞ்சில் உள்ள துளைகள் வழியாக திரிக்கப்பட்டு, பேச்சின் முடிவில் நூல்களில் திருகும் சிறிய பித்தளை முலைக்காம்புகள் வழியாக விளிம்பை இணைக்கின்றன. ஸ்போக்குகள் பதற்றத்தின் கீழ் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இந்த பதற்றம் முலைக்காம்புகளை திருகுவதன் மூலம் அல்லது திருகுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. சரியாகச் சரிசெய்யும்போது, ​​சக்கரம் 'உண்மை' என்று சுழலும் மற்றும் சவாரி மற்றும் மிதிக்கும் போது, ​​வடிவத்தை மாற்றாமல் சுமைகளைத் தாங்கும்.

 

உங்கள் பைக் ஸ்போக்குகள் ஏன் உடைக்கப்படுகின்றன? அதை எப்படி நிறுத்துவது? இது அசாதாரணமானது அல்ல, ரைடர்ஸ் இது இறுதியில் நடக்கும் என்று கூறுகிறார்கள், எனவே துரப்பணியை அறிந்து கொள்வது நல்லது. ஸ்போக்குகள் நகைச்சுவை அல்ல (என்னை மன்னியுங்கள்) ஏனெனில் அவை முழு சக்கரத்தையும் பராமரிக்கின்றன, மேலும் உங்களை ஒரு நேர்கோட்டில் வைத்து முன்னோக்கி நகர்த்துகின்றன.

 

சைக்கிள் ஸ்போக்குகள் ஏன் உடைக்கப்படுகின்றன
நீங்கள் மிகவும் கடினமாக சவாரி செய்கிறீர்கள். நீங்கள் அச்சமின்றி ஒவ்வொரு கர்பையும் அதிகபட்ச பலத்துடன் தாக்கி, கட்டுப்பாடுகளை இன்னும் கடினமாக வெளியேற்றினால், அதற்காக தயாரிக்கப்பட்ட பைக் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். உங்களுடையது ஸ்பாகெட்டி போல நசுக்கிக்கொண்டே இருந்தால், அது உங்களுக்கு தவறான வடிவமைப்பாக இருக்கலாம். இந்த கட்டுரையில் பின்னர், உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ற மலிவு பரிந்துரைகளை நான் தருகிறேன்.

சக்கரம் மோசமாக கட்டப்பட்டுள்ளது. - பெரும்பாலும் வடிவமைப்பாளர்கள் மூலைகளை வெட்டிவிடுவார்கள் மற்றும் விலை உங்கள் பிரதிநிதிகள் ஒவ்வொரு சலசலப்பிலும் வளைந்திருப்பதைப் போல் பிரதிபலிக்கும். இந்த மாதத்தில் நீங்கள் 4 க்கும் மேற்பட்ட ஸ்போக்குகளை உடைத்திருந்தால் (இப்போது பல ரைடர்களுக்கு நடக்கிறது) சிறந்த சக்கரங்களில் முதலீடு செய்யுங்கள் என்று கூறி இந்த கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் நான் வழிநடத்துகிறேன். பலர் பேசிய பேச்சு மூலம் அவற்றை சரி செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், சக்கரம் சரி செய்ய முடியாத அளவிற்கு போய்விடும் மற்றும் மறு கொள்முதல் ஒழுங்காக இருக்கும்.

அந்த பைக்கிற்கு நீங்கள் மிகவும் கனமாக இருக்கிறீர்கள். - உங்கள் விளையாட்டில் வெட்கம் இல்லை, ஸ்போக்களைத் தூண்டும் மக்கள் 6'7 ″ 250 பவுண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடையுள்ள கால்பந்து வீரர்கள். இது உங்களுக்கு இருந்தால், உங்களிடம் மிகக் குறைவான ஸ்போக்குகள் கொண்ட சக்கரங்கள் இருக்கலாம். உயர் தரம் மற்றும் அதிக பேச்சு-அளவு முதலீடு. இது இறுதியில் உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் சரிசெய்யலாம்.

இது வலது பக்கமா? குறிப்பாக ஒரு பக்கத்திலிருந்து சேதம் வருவதை நீங்கள் கவனித்தால் - அது உங்கள் சங்கிலி வீழ்ச்சி மற்றும் கேசட்டுக்கு எதிராக வலது பக்கமாகத் தோன்றலாம். இந்த விஷயத்தில், இது உங்களுக்கு எதிர்கால சிக்கலைத் தடுப்பதற்கு உங்களுக்கு டிரைவ்-சைட் ஸ்போக்ஸ் தேவை. இங்கே இலவச உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் வலது பக்க ஸ்போக்குகளை ஒரே நேரத்தில் மாற்றவும், அதனால் நீங்கள் ஒரு நேரத்தில் மீண்டும் செல்ல வேண்டியதில்லை. இது உங்களுக்கு தலைவலியை காப்பாற்றும், பின்னர் நீங்கள் எனக்கு நன்றி கூறுவீர்கள்.

இது ஒரு மலிவான பைக். - நீங்கள் நகரத்தில் மவுண்டன் பைக்கில் கர்ப்ஸைத் தாக்கி சவாரி செய்தால் உங்களுக்குத் தேவையானதை விட குறைவான ஸ்போக்குகள் இருந்தால், நீங்கள் அடிக்கடி ஸ்போக்குகளை பழுதுபார்ப்பீர்கள். ஆனால் நீங்கள் இந்த கட்டுரையைப் படிக்கிறீர்கள், எனவே உங்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கான புள்ளிகளைப் பெறுவீர்கள். ஸ்போக்குகள் அடிக்கடி உடைந்து கொண்டிருந்தால், தலைவலியைத் தவிர்ப்பதற்காக சிறந்த மதிப்பிடப்பட்ட சக்கரத்தில் முதலீடு செய்யுங்கள்.

 

காலநிலை உங்கள் பேச்சுக்களை உடைக்கலாம்

உங்கள் பொதுவான பேச்சு இடைவேளையின் வேடிக்கையான குற்றவாளி உங்கள் சொந்த ஊராக இருக்கலாம்.

காற்று, ஈரப்பதம் அல்லது அடிக்கடி மழை பொழியும் அதிக உப்பு நீர் உள்ள இடத்தில் நீங்கள் வசிக்கிறீர்கள் என்றால் - அது உங்கள் பைக்கை பாதிக்கும். உங்கள் சைக்கிளை உறுப்புகளிலிருந்து உலர்ந்த இடத்தில் சேமித்து வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் துரு உறுதி செய்யும் மற்றும் ஸ்போக்குகள் அவற்றின் நேரத்திற்கு முன்பே உடைக்கத் தொடங்கும்.

இது உங்கள் காலநிலைக்கு உதவியாக இருக்கும் என்பதால் உங்கள் ஸ்போக்குகள் துருப்பிடிக்காத எஃகு என்பதில் உறுதியாக இருங்கள். இது தண்ணீருக்கு முற்றிலும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி இல்லை ஆனால் நிச்சயமாக மற்ற பொருட்களை விட அதிக நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டது.

உங்கள் பைக் அரிப்பைத் தடுக்கவும் மற்றும் சிந்தனையுடன் சேமிக்கவும். உங்கள் பைக்கை உள்ளே, கேரேஜில் அல்லது நீரைத் தாங்கும் கொட்டகையில் உள்ளே கொண்டு வரும் வரை அது பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.

 

எப்படி ஸ்போக்குகளை இறுக்க

எல்லா உலோகங்களும் செய்வது போல் சில சமயங்களில் ஸ்போக்ஸ் சோர்வடையும். நீங்கள் அவற்றை ஒரு சில முறை வரை சரிசெய்யலாம், குறிப்பாக நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு தரமான சக்கரத்தில் முதலீடு செய்திருந்தால், அதில் சில உயிர் இருக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியும். அதை வெளியே எறிய வேண்டாம், அவற்றை எப்படி பராமரிப்பது என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் சக்கரங்களை தவறாமல் சரிபார்த்து அவற்றை உங்கள் சாலை வகை மற்றும் நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கவும்.

இது கடினம் அல்ல, இந்த நுட்பம் கிட்டார் வாசிப்பதைப் போன்றது. நீங்கள் ஒரு குறிப்பை வாசிப்பது போல் சரம் மற்றும் ஒவ்வொரு ஒலியும் ஒப்பீட்டளவில் ஒத்ததாக இருந்தால் அதை கவனிக்கவும். குறிப்பு தளர்வானதாக இருந்தால் மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது தட்டையானது மற்றும் ஒலியின் ஒலி கேட்கும். இது இறுக்கப்பட வேண்டிய பேச்சு.

உங்கள் வீல் ஸ்போக்குகளை அதிகப்படுத்தாதீர்கள், ஏனெனில் இது அதிக ஸ்போக்குகளை உடைக்கக்கூடும். மெல்லியதாகவும் மற்ற ஸ்போக்கின் சுருதிக்கு இசைவாகவும் இருக்கும் சரியான உராய்வை நீங்கள் உணர்வீர்கள்.

 

சரியான மின்சார பைக் ஸ்போக்குகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

வெவ்வேறு சக்கர வகைகள் மற்றும் சவாரி துறைகளுக்கு வெவ்வேறு வகையான ஸ்போக்குகள் கிடைக்கின்றன, எனவே நீங்கள் உடைந்த ஸ்போக்கை மாற்ற வேண்டும் - அல்லது புதிதாக ஒரு சக்கரம் கட்டினால் - உங்களுக்கு எந்த வகை தேவை என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவாகச் சொல்வதானால், ஒரு சக்கரத்தில் அதிக ஸ்போக்குகள் உள்ளன, அதிக சுமை பரவுகிறது மற்றும் சக்கரம் வலுவாக இருக்க வேண்டும். மாறாக, குறைவான ஸ்போக்ஸ் என்பது இலகுவான சக்கரம் என்று அர்த்தம், எனவே ஒரு வீல்பில்டர் விரும்பிய வலிமைக்கும் குறைந்த எடைக்கும் இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்த வேண்டும்.

ஸ்டாண்டர்ட் சக்கரங்கள் ஜே-ஸ்போக்கைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன, ஒரு முனையில் வளைவு, ஸ்போக் வீலின் மையத்தின் விளிம்பில் பொருந்துகிறது, இருப்பினும் சில உற்பத்தியாளர்கள் சக்கரங்களை நேர்-புல் ஸ்போக்களுடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஹப்களில் அமைக்கிறார்கள்-இவை எந்த வளைவும் இல்லை.

ஸ்போக்குகள் வெற்று-அளவீடாக இருக்கலாம், அதாவது அவை முழு நீளத்திற்கும் ஒரே தடிமன் கொண்டவை; புட்டட் (நடுவில் மெல்லியதாக இருக்கும்) அல்லது சுயவிவரத்தில் ஏரோ.

உங்கள் சக்கரத்திற்கான சரியான பேச்சு பெரும்பாலும் இரண்டு விஷயங்களைப் பொறுத்தது - அளவு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட சவாரி வகை.

நோக்கம் கொண்ட சவாரி வகை: நடைமுறையில் எந்த ஒழுக்கத்திற்கும் சக்கரங்களை உருவாக்க நல்ல தரமான பொது நோக்கம் ஸ்போக்குகள் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் இது பேசும் வகையை விட சக்கரங்களின் வலிமையை தீர்மானிக்கும் ஸ்போக்கின் எண்ணிக்கை மற்றும் வடிவமாகும் (ஸ்போக் லேசிங் பற்றி மேலும் பார்க்க கீழே காண்க). இருப்பினும், வேகமான, இலகுரக வீல்செட்டுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சில வகையான மெல்லிய, இலகுரக ஸ்பீக் ஹெவி-டியூட்டி வீல் பில்ட்களுக்கு உகந்ததல்ல, நேர்-புல் ஸ்போக்ஸ் மற்றும் ஹப்ஸ் 'ஸ்டாண்டர்ட்' ஜே-பெண்ட் ஸ்போக்களுடன் பொருந்தாது.

அளவிடுதல்: 20 "பிஎம்எக்ஸ் சக்கரங்கள் முதல் 29" எம்டிபி வளையங்கள் வரை, சந்தையில் உள்ள பரந்த அளவிலான சக்கர அளவுகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு நீளங்களில் ஸ்போக்குகள் வருகின்றன. இருப்பினும், அளவுகள் ஒரு நிலையான வரம்பில் இல்லை, ஏனெனில் மையம் மற்றும் விளிம்பின் பரிமாணங்களும் செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன - பேசும் நீளம் சக்கரத்தின் ஆரம் அல்ல, மாறாக மையத்தின் விளிம்பு துளைகளிலிருந்து பேசப்படும் துளைகளுக்கு தூரம் விளிம்பு. ஆழமான பகுதி விளிம்புகள் மற்றும் பரந்த-விளிம்பு மையங்களைச் சேர்க்கவும், அது ஏன் சிக்கலானது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். பல்வேறு வகையான ஸ்போக்குகள் மற்றும் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடுகளைப் பற்றி மேலும் அறிய கீழே காண்க.

பேசப்படும் பொதுவான வகைகள்

ஸ்ட்ரெய்ட்-கேஜ் ஸ்போக்ஸ்: இவை முழு நீளத்திற்கும் ஒரே அகலம் (பொதுவாக 2 மிமீ அல்லது 14-கேஜ்). எளிய மற்றும் மலிவான, வெயிட்-கேஜ் ஸ்போக்குகள் பெரும்பாலும் சக்கரங்களை உருவாக்கப் பயன்படுகின்றன, அங்கு ஹெவி-ட்யூட்டி பிஎம்எக்ஸ், எம்டிபி அல்லது டூரிங் பைக் ஹூப்ஸ் போன்ற எடை சேமிப்பு ஒரு பிரச்சினை அல்ல. தடிமனான குறுக்குவெட்டு காரணமாக அவர்கள் சற்று கடினமான பயணத்தை வழங்குகிறார்கள்.

சாம்ல் டிப்ஸ்: பைக் சக்கரத்தில் எத்தனை ஸ்போக்குகள்: 12 ஜி, 13 ஜி, 14 ஜி ஸ்போக்குகள்

G என்பது கியூஜைக் குறிக்கிறது. இது வட்டமான பொருட்களின் தடிமன் பற்றிய ஒரு ஏகாதிபத்திய அளவீடு ஆகும். மேலும் சிறிய எண் பெரிய விட்டம்.

"வழக்கமான" ஸ்போக்குகள் 14 கிராம், பின்னர் தடிமனான (13 கிராம்) மற்றும் 12 கிராம் கொழுப்பு ஸ்போக்குகள் உள்ளன.

ஒற்றை-பட் ஸ்போக்குகள்: டிஸ்க்-பிரேக் சக்கரங்களை உருவாக்கும் போது கூடுதல் வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மை மற்றும் கனமான பயன்பாடுகளுக்கு இந்த ஸ்போக்குகள் ஸ்போக்கின் கழுத்தில் (மையத்திற்கு அருகில் உள்ள பகுதி) சற்று தடிமனாக இருக்கும். அவை இரட்டை-பட் அல்லது வெற்று-பாதை ஸ்போக்குகளை விட சற்று கனமானவை.

இரட்டை வெட்டுள்ள ஸ்போக்குகள்: இவை எடையை மிச்சப்படுத்தவும் சக்கர வலிமையில் சமரசம் செய்யாமல் சவாரி விறைப்பைக் குறைக்கவும் நடுவில் மெல்லியதாக இருக்கும் எ.கா. வெற்று-பாதை அல்லது ஒற்றை-பட் ஸ்போக்கை விட இரட்டை-பட் ஸ்போக்குகள் இலகுவானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை, மேலும் அவற்றின் மெல்லிய தோற்றத்தில் (எ.கா. 2 மிமீ வரை) எம்டிபி சவாரிக்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

12 ஜி ஸ்போக்ஸ் ， 13 ஜி ஸ்போக்ஸ்

ஏரோ பிளேடு ஸ்போக்ஸ்: இவை காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க ஒரு தட்டையான குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளன. நேர சோதனை பைக்குகள் மற்றும் இனம் சார்ந்த சாலை பைக்குகளுக்கு.

ஸ்ட்ரெயிட்-புல் ஸ்போக்ஸ்: இவை ஃபிளேட் (ஹப்) முடிவில் 'ஜே-பெண்ட்' இல்லை, வளைவை நீக்கிய யோசனை சக்கர கட்டமைப்பில் சாத்தியமான பலவீனமான புள்ளியை வெட்டுகிறது, மேலும் பேச்சின் மூலம் எடையை மிச்சப்படுத்துகிறது. இது 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்போக்குகளுடன் ஒரு சக்கரத்தில் சேர்க்கிறது). அவர்களுக்கு ஒரு பிரத்யேக மையம் தேவை.

 

பைக் சக்கரத்தில் எத்தனை ஸ்போக்குகள்

சக்கரங்களை அவற்றின் வலிமை மற்றும் எடையை பாதிக்கும் வகையில் பல்வேறு எண்ணிக்கையிலான ஸ்போக்கைப் பயன்படுத்தி லேஸ் செய்யலாம். அதிக ஸ்போக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதிக சுமை பரவுகிறது மற்றும் சக்கரம் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும் குறைவான ஸ்போக்ஸ் என்பது இலகுவான சக்கரம், எனவே செயல்திறன் சக்கரங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பாக வலிமை அல்லது பக்கவாட்டு விறைப்பை சமரசம் செய்யாமல், தேவைப்படும் ஸ்போக்கின் எண்ணிக்கையை குறைக்கும் பேச்சு வடிவமைப்புகள் மற்றும் பேச்சு வடிவங்களை உருவாக்க கடினமாக உழைத்துள்ளனர்-கடினமான, ஆழமான பகுதி ஏரோவின் பரிணாமம் சாலை பைக் ஓட்டுவதற்கான விளிம்புகள் இதில் பெரும் பங்கு வகித்தன.

உதாரணமாக, BMX சக்கரங்கள் பொதுவாக 36 ஸ்போக்கைப் பயன்படுத்தும். எம்டிபி டிரைல் சவாரிக்கு 32 ஸ்போக்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரமாக மாறியுள்ளது, மேலும் 28- அல்லது 24-துளை துளையிடும் அதிக இலகுரக பந்தய சக்கரங்களுடன். அதிக தீவிர சவாரி பாணிகள் அதிக வலிமைக்கு அழைப்பு விடுக்கின்றன, எனவே 36 ஸ்போக்குகள் AM, Enduro, DH மற்றும் FR வீல்செட்களில் பொதுவானவை, அதே சமயம் மிகவும் கோரும் ஜம்ப் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் ரைடர்ஸ் 48 ஸ்போக்ஸ் வரை எதையும் தேர்வு செய்யலாம். கான்கிரீட்.

வலிமை ஒரு பிரச்சனை இல்லாத சாலை பைக்குகளுக்கு, நிலையான எண்ணிக்கை 24. பெரும்பாலான செயல்திறன் கொண்ட சாலை சக்கரங்கள் இப்போது ரேடியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை சக்கரங்கள் பொதுவாக குறைந்த ஸ்போக்கைப் பயன்படுத்தி ஆழமான பகுதி விளிம்புகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன-முன் சக்கரத்தில் 18 அல்லது அதற்கும் குறைவான பின்புறத்திலும் (பெடலிங் மூலம் உருவாக்கப்படும் கூடுதல் சக்திகளைக் கையாள).

 

தரமான ஸ்போக்குகளுடன் கூடிய மிதிவண்டிகள்

ஹோட்ட்பைக் 26 இன்ச் முதல் 29 இன்ச் மலை பைக்குகள் மற்றும் நகர பைக்குகள் முன் சக்கர ஸ்போக்கிற்கு 13 ஜி மற்றும் பின்புற சக்கர ஸ்போக்கிற்கு 12 ஜி தேர்வு செய்கின்றன. ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் 36 உயர்தர துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் ஸ்போக்குகள் உள்ளன. எங்களது எலக்ட்ரிக் பைக்குகள், கருவிகள் அல்லது ஸ்போக்குகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

எல்லாம் நல்லதாக அமைய வாழ்த்துகிறேன்!

ஒரு செய்தி அனுப்பவும்