மின்சார மிதிவண்டியை எவ்வாறு பராமரிப்பது

முதலில் சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள், குறிப்பாக குளிர்கால உப்பு நீரில் (குளிர்கால பனியில் பல நகரங்கள் உறைபனியைத் தவிர்ப்பதற்காக உப்பு நீரை தெளிக்கின்றன) அதிக நேரம் சுத்தம் செய்வது, இல்லையெனில் உலோக அரிப்பை ஏற்படுத்துவது எளிது, வண்ணப்பூச்சு படம் வயதாகிறது. இரண்டு அதிகபட்ச சரிசெய்தல் உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஒரு புதிய பைக்கை சவாரி செய்த பிறகு, கையேட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழு பைக்கையும் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். இறுக்குதல் மற்றும் உயவு அவசியம். ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வானதா இல்லையா, மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்கள் நெகிழ்வானதா என்பதை சரிபார்க்கவும். சங்கிலி உயவூட்டப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் மென்மையாய் துடைப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் ஃப்ளைவீல் மூலம் எண்ணெயைத் தொடலாம். ஒழுங்காக உயர்த்தப்பட்ட டயர்கள் சவாரி வசதியையும் சேவை வாழ்க்கையையும் பாதிக்கும். பிரேக் என்பது பாதுகாப்பிற்கான அடிப்படை உத்தரவாதம், ஆனால் எந்த நேரத்திலும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஒரு சிக்கல் இருக்கும் வரை உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும்.

(மாதிரி A6AB26 அமேசானில் பெரிய விற்பனை, தேடல் ஹோட்டல்)

 

1. சவாரி வசதியை உறுதி செய்வதற்கும் சோர்வு குறைப்பதற்கும் இ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சேணம் மற்றும் கைப்பிடியின் உயரத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். சேணம் மற்றும் கைப்பிடி உயரங்கள் நபருக்கு நபர் மாறுபடும். பொதுவாக, சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரு பாதத்தில் நம்பத்தகுந்த வகையில் இறங்குவதற்கு சேணம் உயரங்கள் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும் (முழு வாகனமும் நிமிர்ந்து வைக்கப்பட வேண்டும்), அதே சமயம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் முன்கைகளை தட்டையாக வைத்து தோள்களையும் கைகளையும் தளர்த்த ஹேண்டில்பார் உயரங்கள் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், சேணம் மற்றும் கைப்பிடியின் சரிசெய்தல் முதலில் குழாய் மற்றும் செங்குத்து குழாய் செருகும் ஆழம் பாதுகாப்பு குறி கோட்டை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

2.இ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகளை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். முன் பிரேக் வலது பிரேக் கைப்பிடி மற்றும் பின்புற பிரேக் இடது பிரேக் கைப்பிடியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இடது மற்றும் வலது பிரேக் கைப்பிடி அரை பக்கத்தை அடையும் போது நம்பகத்தன்மையுடன் பிரேக் செய்ய முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகளை சரிசெய்வது பொருத்தமானது. பிரேக் தோல் அதிகப்படியான உடைகள், உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. இ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சங்கிலியின் இறுக்கத்தைப் பாருங்கள். சங்கிலி மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், மிதி கடினமானது, அது மிகவும் தளர்வானதாக இருந்தால், அதிர்வு மற்றும் பிற பகுதிகளைத் தொடுவது எளிது. சங்கிலியின் தொய்வு 1-2 மிமீ ஆகும், இது பொருத்தமானது. பொதுவாக, பெடல் இல்லாமல் சவாரி செய்யும் போது அதை சரியான முறையில் இறுக்கலாம். சங்கிலியை சரிசெய்யும்போது, ​​முதலில் பின்புற சக்கரத்தின் கொட்டை தளர்த்தவும், சங்கிலி திருகுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரே மாதிரியான சுழற்சி மூலம், சங்கிலி இறுக்கத்தை சரிசெய்யவும், பின்னர் பின்புற சக்கரத்தின் கொட்டை இறுக்கவும்.

4. இ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சங்கிலியின் உயவு சரிபார்க்கவும். சங்கிலியின் சங்கிலி தண்டு சுழற்சி நெகிழ்வானதா மற்றும் சங்கிலி மூட்டுகள் தீவிரமாக சிதைந்திருக்கிறதா என்பதை உணர்ந்து கவனிக்கவும். துரு அல்லது சுழற்சி நெகிழ்வானதாக இல்லாவிட்டால், பொருத்தமான மசகு எண்ணெயில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், தீவிர சங்கிலி மாற்றப்பட வேண்டும்.

5. இ-பைக்கை சவாரி செய்வதற்கு முன்பு, டயர் அழுத்தம், ஹேண்டில்பார் ஸ்டீயரிங் நெகிழ்வுத்தன்மை, முன் மற்றும் பின்புற சக்கர சுழற்சி நெகிழ்வுத்தன்மை, சுற்று, பேட்டரி சக்தி, மோட்டார் வேலை நிலை, விளக்குகள், கொம்பு, ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் பிற தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றனவா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

(1) போதிய டயர் காற்று அழுத்தம் டயர்களுக்கும் சாலை மேற்பரப்பிற்கும் இடையிலான உராய்வை அதிகரிக்கும், இதனால் மைலேஜ் குறையும்; இது கைப்பிடிகளின் திருப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சவாரி வசதியையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது. காற்று அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​காற்றழுத்தத்தை சரியான நேரத்தில் சேர்க்க வேண்டும். டயர் அழுத்தம் மின்சார மிதிவண்டியின் செயல்பாட்டு கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட காற்று அழுத்தம் அல்லது டயர் மேற்பரப்பில் காற்று அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும்.

(2) கைப்பிடி சுழற்சி நெகிழ்வானதல்ல, சிக்கி, கடினமான அல்லது இறுக்கமான புள்ளிகள் உள்ளன, சரியான நேரத்தில் உயவு அல்லது சரிசெய்தல் இருக்க வேண்டும். கிரீஸ், கால்சியம் அல்லது லித்தியம் சார்ந்த கிரீஸ் பொதுவாக உயவூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரிசெய்யும்போது, ​​முதலில் முன் முட்கரண்டி பூட்டுத் தாயைத் தளர்த்தவும், முன் முட்கரண்டி மேல் தொகுதியைச் சுழற்றுங்கள், தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஹேண்டில்பார் சுழற்சி நெகிழ்வுத்தன்மை இருக்கும்போது, ​​முன் முட்கரண்டி பூட்டு தாயாக இருக்க முடியும்.

(3) முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் மோசமான சுழற்சி நெகிழ்வு சுழற்சி உராய்வை அதிகரிக்கும், மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இதனால் மைலேஜ் குறையும். ஆகையால், தவறு சரியான நேரத்தில் உயவு மற்றும் பராமரிப்பு பராமரிப்பாக இருக்க வேண்டும், உயவு பொதுவாக வெண்ணெய், கால்சியம் அல்லது லித்தியம் கிரீஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது; தண்டு தோல் செயலிழந்தால், மோட்டார் தவறு ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு அலகுக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்றால், எஃகு பந்து அல்லது தண்டு தோல் மாற்றலாம்.

(4) சுற்று பரிசோதனையின் போது, ​​மின்சுற்று சீராக இருக்கிறதா, இணைப்பு உறுதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செருகப்பட்டதா, மற்றும் உருகி சாதாரணமாக செயல்படுகிறதா, குறிப்பாக பேட்டரி வெளியீட்டு முனையத்திற்கும் கேபிளுக்கும் இடையிலான இணைப்பு உறுதியாக உள்ளதா என்பதை அறிய சக்தி சுவிட்சை இயக்கவும். மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன். தவறு சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும்.

(5) பயணத்திற்கு முன், பேட்டரி சக்தியை சரிபார்க்க வேண்டும், பயண மைலேஜ் படி, பேட்டரி சக்தி போதுமானதா என்பதை தீர்மானிக்க. சக்தி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மின்னழுத்த வேலைகளின் கீழ் பேட்டரியைத் தவிர்க்க, மனித சவாரிக்கு சரியான முறையில் உதவ வேண்டும்.

(6) வெளியே செல்வதற்கு முன் மோட்டரின் வேலை நிலையை சரிபார்க்கவும். மோட்டாரைத் தொடங்கவும், மோட்டார் இயங்குவதைக் கேட்கவும் கேட்கவும் அதன் வேகத்தை சரிசெய்யவும். ஏதேனும் அசாதாரண நிகழ்வு இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.

(7) இ-பைக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, குறிப்பாக இரவில் விளக்குகள், கொம்புகள் போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கவும். ஹெட்லைட்கள் பிரகாசமாக இருக்க வேண்டும், பீம் பொதுவாக முன் 5-10 மீட்டர் வரம்பிற்கு முன்னால் விழ வேண்டும்; கொம்பின் ஒலி சத்தமாக இருக்க வேண்டும், கரகரப்பாக இருக்கக்கூடாது; திருப்ப சமிக்ஞை சாதாரணமாக ஒளிரும் மற்றும் திருப்ப அறிகுறி சாதாரணமாக இருக்கும், மேலும் ஒளியின் ஒளிரும் அதிர்வெண் 75-80 முறை / நிமிடம் இருக்கும்; கருவி காட்சி சாதாரணமாக இருக்க வேண்டும்.

(8) வெளியே செல்வதற்கு முன் பிரதான ஃபாஸ்டென்சர்கள் கட்டப்பட்டிருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். உதாரணமாக, கிடைமட்ட குழாய், செங்குத்து குழாய், சேணம், சேணம் குழாய், முன் சக்கரம், பின்புற சக்கரம், மத்திய தண்டு, பூட்டு மாஸ்டர் மற்றும் மிதி ஆகியவற்றின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வாக மாறக்கூடாது. ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வானதாகிவிட்டால் அல்லது விழுந்தால், அவை சரியான நேரத்தில் கட்டப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டனரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சக்தி தூரம் பொதுவாக: குறுக்குவெட்டு குழாய், செங்குத்து குழாய், சேணம், சேணம் குழாய், முன் சக்கரம் மற்றும் கால் மிதி, சென்டர் ஷாஃப்ட் பூட்டுதல் தாய் மற்றும் பின்புற சக்கரத்திற்கு 18n.m.

 

 

6, ஈ-பைக் பூஜ்ஜிய தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் (அதாவது, சிட்டு தொடக்கத்தில்), குறிப்பாக எடை மற்றும் மேல்நோக்கி தடைசெய்யப்பட வேண்டும். தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் கையால் சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை எட்டும்போது மின்சார ஓட்டுதலுக்கு திரும்ப வேண்டும், அல்லது நேரடியாக மின்சார ஓட்டுநர் உதவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஏனென்றால், தொடங்கும் போது, ​​முதலில் நிலையான உராய்வு சக்தியைக் கடக்க வேண்டும், இந்த நேரத்தில் மின்னோட்டம் பெரியது, எதிர்ப்பு மின்னோட்டத்தை நெருங்குகிறது அல்லது அடையலாம், பேட்டரியை பெரிய மின்னோட்டமாக மாற்றவும், பேட்டரியின் சேதத்தை துரிதப்படுத்தவும்.

7.இ-பைக்கை சவாரி செய்யும் போது, ​​கையேடு அல்லது மின்சார உதவியைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யுங்கள், குறிப்பாக மேல்நோக்கி சவாரி செய்யும் போது, ​​அதிக சுமைகளின் கீழ், காற்றுக்கு எதிராக அல்லது சாலை கடினமானதாக இருக்கும்போது. இந்த வழியில், பேட்டரியை நீண்ட காலமாக பெரிய மின்னோட்ட வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கலாம், பேட்டரியை சேதப்படுத்தலாம், கட்டணத்தின் வரம்பை மேம்படுத்தவும், பேட்டரியின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் உகந்ததாகும்.

8. ஈ-பைக் கடினமான அல்லது செங்குத்தான சாய்வுக்கு ஏற்றது அல்ல (பொதுவாக ≤ 8 & டிகிரி இருக்க வேண்டும்) சாலை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுங்கள் அல்லது பஸ்ஸிலிருந்து இறங்குங்கள். இந்த வகையான சாலை மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மோட்டார்கள், கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் பேட்டரிகளின் வேலை சூழல் மோசமாக உள்ளது, இது சேவை வாழ்க்கையை குறைத்து எளிதில் சேதமடையும்.

9. இ-பைக் இயங்கும் போது அடிக்கடி பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன்பு அல்லது அதே நேரத்தில், வேக சரிசெய்தல் சரியான நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். இந்த வழியில், இது தொடங்கும் போது பேட்டரிக்கு பெரிய மின்னோட்டத்தின் சேதத்தைத் தவிர்க்கலாம்.

10, மின்சார மிதிவண்டியின் நிலையான சுமை 75 கிலோ, அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்க முயற்சிக்க வேண்டும். ஓவர்லோட் டிரைவிங் என்றால், சவாரி செய்ய மனிதவளத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், வழியை நகர்த்த மனிதவளத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

11, மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தி குளிர்ந்த காலநிலை, நகர்த்த முயற்சிக்க வேண்டும் அல்லது மின்சார உதவியை நகர்த்த வேண்டும்; பேட்டரி சக்தி மற்றும் மின்னழுத்தக் குறிப்பிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பொதுவாக குளிர்ந்த வானிலை, பேட்டரி வெளியேற்றத்தின் ஆழத்தைக் குறைக்க பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மாநில ஓட்டுதலைக் குறைக்கக்கூடாது. ஏனென்றால், பேட்டரி சார்ஜ் திறன், வெளியேற்ற திறன் குறையும் போது குளிர் காலநிலை.

12, மின்சார மிதிவண்டிகள் மழை மற்றும் பனி வானிலைக்கு பயப்படுவதில்லை. இருப்பினும், தண்ணீரில் அலையும்போது, ​​நீரினால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்க, மின்சார சக்கரத்தின் ஹப் தாங்கி இருக்கையின் கீழ் விளிம்பை தாண்டக்கூடாது. மழை மற்றும் பனியில் சவாரி செய்தபின், அதை விரைவில் துடைக்கவும். கருவி தண்ணீரில் ஊறவைக்கப்பட்டால், அதை ஹேர் ட்ரையர் கொண்டு உலர வைக்க வேண்டும். இரும்பு அரிப்பு மற்றும் சுற்று கசிவு, குறுகிய சுற்று மற்றும் பிற தவறுகளைத் தவிர்க்கும் பொருட்டு.

13. மழை அல்லது பனி நாட்களில் சவாரி செய்யும் போது, ​​ஓட்டுநர் வேகத்தை சரியான முறையில் குறைக்க வேண்டும், மேலும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புக்கு ஆபத்து ஏற்படாதவாறு, பக்க சீட்டு மற்றும் யு-டர்ன் போன்றவற்றைத் தடுக்க பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

 

 

14. ஈ-பைக்கை குளிர்ந்த இடத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் சூரிய ஒளியில் நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். சூரிய ஒளி வெளிப்பாடு வண்ணப்பூச்சு, பிளாஸ்டிக், ரப்பர் மற்றும் மின்னணு கூறுகளின் வயதை விரைவுபடுத்துகிறது, அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை குறைக்கிறது.

15, பேட்டரி சார்ஜிங் துணை அல்லது உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட மாடல் சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், கலக்க முடியாது; சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​பேட்டரி மற்றும் சார்ஜர் காற்றோட்டமான மற்றும் குளிர்ந்த இடத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும், பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் பொருட்களிலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும், அதிக வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் நீர் நனைவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், பொருட்களை மூடுவதைத் தடைசெய்ய வேண்டும், குழந்தைகளையும் குழந்தைகளையும் தொடர்பு கொள்ள தடை விதிக்க வேண்டும். சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​மின் கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் சார்ஜரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை முதலில் உறுதிசெய்து, பின்னர் பேட்டரியை சார்ஜர் வெளியீட்டு முடிவிலும், சார்ஜர் உள்ளீட்டு முடிவை மின் கட்டத்துடன் இணைக்கவும். சார்ஜ் செய்த பிறகு, முதலில் பவர் கிரிட்டைத் துண்டித்து, பின்னர் பேட்டரியிலிருந்து சார்ஜரைத் துண்டிக்கவும். லீட்-அமில பேட்டரிகள் பொதுவாக சார்ஜ் செய்ய 6-8 மணி நேரம் ஆகும்.

16, குறைந்த மின்னழுத்த நிலைக்கு பேட்டரி பயன்படுத்துவதை நிறுத்த வேண்டும், மற்றும் ஆரம்ப கட்டணம், பேட்டரி மீட்பு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்ய வேண்டும், பேட்டரி ஆழமான வெளியேற்றத்தையும் அதிக வெளியேற்றத்தையும் தடைசெய்கிறது, இது கட்டணத்துடன் சிறந்தது, இதனால் அது எப்போதும் நிலையில் இருக்கும் ஏராளமான சக்தி. ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறையாவது கட்டணம் வசூலிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

17, சேமிப்பு பேட்டரி மிதமான காற்று ஈரப்பதத்துடன் குளிர்ந்த, குளிர்ந்த இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், பேட்டரி நிமிர்ந்து வைக்கப்பட வேண்டும்; நீண்ட கால சேமிப்பிடம் போதுமான சக்தியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தொடர்ந்து நிரப்பப்பட வேண்டும், பொதுவாக ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை வசூலிக்கப்படுகிறது. லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சேமிப்பு நீண்ட நேரம், நீங்கள் சில சொட்டு வடிகட்டிய நீரைச் சேர்க்கலாம், நீரின் ஆவியாதலை ஈடுசெய்ய, தட்டு வல்கனைசேஷனைக் குறைக்கலாம்.

18, மின்-பைக்கின் முதல் பயன்பாடு, மின்-பைக்கின் செயல்திறனைப் புரிந்து கொள்ள, “ஆபரேஷன் கையேட்டை” கவனமாகப் படிக்க வேண்டும். மின்சார மிதிவண்டியை இயக்க முடியாத ஒருவருக்கு சவாரி செய்ய வேண்டாம்.

 

(மாதிரி A6AH26 அமேசானில் பெரிய விற்பனை, தேடல் ஹோட்டல்)

19. சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு தகுதியற்ற மன நோயாளிகள், குடிகாரர்கள் மற்றும் பிற ஊனமுற்றோர் மின்சார சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது; இதய நோய், கால்-கை வலிப்பு மற்றும் வண்ண குருட்டுத்தன்மை கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.

20.இ-பைக்குகள் மோட்டார் அல்லாத வாகனங்கள். சவாரி செய்யும்போது, ​​அவர்கள் போக்குவரத்து விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் மோட்டார் அல்லாத பாதைகள் அல்லது உள்ளூர் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதைகளில் ஓட்ட வேண்டும்.

21. மின் மிதிவண்டிகள் அரிக்கும் திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களிலிருந்து விலகி குளிர்ந்த, காற்றோட்டமான, வறண்ட இடத்தில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். போதுமான டயர் அழுத்தத்துடன் முழு காரையும் நிமிர்ந்து வைக்கவும்; வாகன உடலில் கனமான பொருட்களை ஏற்ற வேண்டாம்; மேலும் பேட்டரி தனித்தனியாக சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

 

 

பேட்டரி பராமரிப்பு

போக்குவரத்து வழிமுறையாக மின்சார வாகனங்கள் பிரபலமாக உள்ளன, மக்கள் ஒவ்வொரு குளிர்கால மின்சார வாகன பேட்டரி திறனையும் கோடைகாலத்தை விட அதிக எண்ணிக்கையில் சுருங்கிவிடுகிறார்கள், அல்லது கட்டணம் வசூலிப்பது கடினம், அல்லது தொடங்க முடியவில்லை. உண்மையில், இது நிறைய நுகர்வோர் குளிர்கால பேட்டரி பராமரிப்பை புறக்கணிக்கிறது. நிருபர் மின்சார வாகன பேட்டரி பராமரிப்புக்காக பல மின்சார வாகன பழுதுபார்க்கும் கடையின் தலைநகரை பார்வையிட்டார். சைஹான் மாவட்டத்தில் மின்சார வாகன பழுதுபார்க்கும் கடை பராமரிப்பு ஊழியர்கள் செய்தியாளர்களிடம் பேட்டரி வெப்பநிலையின் சிறந்த வேலை சூழல் 15 டிகிரி செல்சியஸ் ~ 40 டிகிரி செல்சியஸ் என்று கூறினார். இந்த வரம்பிற்கு வெளியே, பேட்டரியின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படும், மேலும் பேட்டரி ஆயுள் குறைக்கப்படும். ஒரு சாதாரண லீட்-அமில பேட்டரி ஒரு வாகனத்திற்கு அதிகபட்சமாக 50 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்க உத்தரவாதம் அளிக்கும். வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் குளிர் சுருக்கம் ஆகியவற்றின் கொள்கை காரணமாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -100 டிகிரி செல்சியஸாக இருக்கும்போது பேட்டரி சக்தியை 10 சதவீதம் வெளியிட முடியாது. குளிர்காலத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் மைலேஜ் கோடையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தை விட மிகக் குறைவு. எனவே பேட்டரி பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. சார்ஜிங் வழிகள், வீட்டிற்குச் சென்றபின் முதல் முறையாக, வயதைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைவரும் சார்ஜ் செய்ய விரும்புகிறார்கள், போதுமான மின்சார பயன்பாட்டின் நிலையில் பேட்டரியை வைத்திருங்கள், எப்போதாவது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் மின்சார பயன்பாடு இல்லாதிருந்தால், பேட்டரி ஒரு "நினைவகத்தை" உருவாக்கவும், வரி தொடர்ச்சியான மைலேஜையும், பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கையையும் பாதிக்கும். சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​முதலில் பேட்டரி செருகியைச் செருகவும், பின்னர் பவர் பிளக் செய்யவும். சார்ஜ் செய்த பிறகு, முதலில் பவர் பிளக்கை அவிழ்த்து, பின்னர் பேட்டரி பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

இரண்டாவதாக, எலக்ட்ரிக் காரைத் தொடங்குங்கள், பெரிய மின்னோட்ட வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும், மனிதர்களைக் குறைக்கவும், சவாரி செய்ய அல்லது உதவ சிறந்த மனித சக்தியை ஏறவும், இல்லையெனில் பேட்டரிக்கு சேதம் மிகப் பெரியது. வாகனம் பல வாரங்களுக்கு திறந்தவெளி அல்லது குளிர் சேமிப்பில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், பேட்டரி உறைந்து சேதமடைவதைத் தடுக்க பேட்டரியை அகற்றி வெப்பமான அறையில் சேமிக்க வேண்டும். மேலும் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டைக் குறைக்க வெப்பநிலை மிகக் குறைவு, சரியான நேரத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் குளிர்காலத்தில் பேட்டரி காரைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிடவில்லை என்றால், அடுத்த ஆண்டு வரை பேட்டரியை வைக்க வேண்டாம், ஆனால் லீட்-அமில மின் குளத்தின் மின் சேமிப்பு திறனை உறுதி செய்வதற்காக, பேட்டரியை ஒரு முறை சார்ஜ் செய்ய ஒவ்வொரு மாதமும் இருக்க வேண்டும். , மற்றும் பேட்டரிக்கு அமிலக் கசிவு சேதத்தைத் தவிர்க்கவும். பராமரிப்பு ஊழியர்கள் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய நினைவில் கொள்ள, அதிக சக்தி என்றார்.

அரை வருடத்திற்குப் பிறகு, பராமரிப்புப் புள்ளியில் பேட்டரி பராமரிப்பு செய்வது, பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட்டின் பொருத்தமான துணை, எலக்ட்ரோலைட்டின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பை சரிசெய்தல் மற்றும் அதன் மின் சேமிப்பிடத்தை சரிபார்த்தல், பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட்டின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பை பராமரித்தல், தேவைப்படும்போது கட்டண நேரங்களை அதிகரிக்க முடியும். அதே நேரத்தில், பேட்டரி டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்வதும், அவற்றை சிறப்பு கிரீஸ் மூலம் பாதுகாப்பதும் முக்கியம், இது நம்பகமான தொடக்கத்தை உறுதிசெய்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும்.