ஹோட்ட்பைக்
ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக் சிறந்த கை உணர்வு, நிலையான வேலை, நல்ல நேரியல், வலுவான பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் பிற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பல மலை வீரர்களால் விரும்பப்படுகிறது, மிக உயர்ந்த பிரபலத்தைக் கொண்டுள்ளது. மவுண்டன் பைக்குகளின் உலகில், ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் ஒவ்வொரு காரிலும் ஒரு நிலையான அம்சமாக மாறியுள்ளன, மேலும் நீங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தாதபோது அது எப்போதும் வித்தியாசமானது.
ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக் முழு, நிலையான வேலை என்றாலும், ஆனால் வட்டு வளைந்திருந்தால், அசாதாரண ஒலியை உருவாக்குவது எளிது மற்றும் பிஸ்டனின் இயல்பான வேலையை பாதிக்கும், பிரேக் விளைவு பெரிதும் சமரசம் செய்யப்பட வேண்டும். தவறாக, வட்டு எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை இங்கே காண்பிப்பேன் (இந்த தந்திரம் சற்று சிதைந்த வட்டுகளுக்கு மட்டுமே வேலை செய்கிறது, மேலும் கடுமையாக சிதைக்கப்பட்ட வட்டுகளுக்கு இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
அசாதாரண வட்டு ஒலிக்கு பல பொதுவான காரணங்கள் உள்ளன:
பிஸ்டன்கள் இருபுறமும் சமமாகத் திரும்புகின்றன
காலிப்பர்கள் மையமாக இல்லை
வட்டு சிதைக்கப்பட்டுள்ளது (வட்டு அல்லது வட்டு எண்ணெயை உருவாக்க)
பிரேம் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக் இருக்கையின் உயரம் இரு முனைகளிலும் பொருந்தாது
பிஸ்டன் மறுதொடக்கம் இருபுறமும் முரணாக இருந்தால், பிஸ்டன் மீட்டமைப்பு கருவி அல்லது பிஸ்டன் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டன் நிலையை மீட்டமைக்கலாம். மேற்கண்ட செயல்பாட்டின் இருபுறமும் பிஸ்டன் நிலை இன்னும் சீரற்றதாக இருந்தால், பிஸ்டன் சுவரை ஒரு முறை சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாவிட்டால், பிஸ்டன் முத்திரை வளையத்தை மாற்றி பிரேக்கை எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆஃப்-சென்டர் காலிபர் நிலை பிஸ்டன் வெவ்வேறு நிலைகளில் வெளியேறக்கூடும், இது அசாதாரண பிரேக் இரைச்சலுக்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும். மேலே, காலிப்பர்கள் சரியான நிலையில் உள்ளன, இதனால் வட்டு மற்றும் வட்டு ஒருவருக்கொருவர் நிலை மற்றும் சமமாக இருக்க வேண்டும்.
காலிபர் நிலை மைய நிலையில் இல்லை என்றால், காலிபரின் நிலை கிடைமட்டமாக மையமாக இருக்கும் வரை மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்ய காலிப்பரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள திருகுகளை நாம் தளர்த்தலாம்.
பிரேக் வேலை செய்யும் சூழல் மிகவும் மோசமானது, பிஸ்டன் சுவர் பல குப்பைகளாக இருக்கும், தூசி, அழுக்கு ஆகியவை மேலே கூறப்பட்டவை, இந்த கறைகள் சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், நேரம் பிஸ்டன் மீளுருவாக்கத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
சீரற்ற பிஸ்டன் மீண்டும் தோன்றினால், நீங்கள் முதலில் காலிபர் அகற்றப்படலாம், பின்னர் மெதுவாக பிரேக்குகளை திருப்பலாம், நான்கு பிஸ்டனை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவோடு வெளிப்புறமாக விடுங்கள் (பிஸ்டன் முழுமையாக தொடங்கப்படவில்லை, அல்லது பிஸ்டன் உதிர்ந்து விடும், எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்), பின்னர் பயன்படுத்தவும் பிஸ்டன் சுவரைத் துடைக்க சுத்தமான துணி அல்லது காகித துண்டு அழுக்கு, பிஸ்டன் மீண்டும் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, காலிப்பர்கள் மீண்டும் காரில் வைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் பிஸ்டன் ஸ்பிரிங் பேக் இயல்பு நிலைக்கு திரும்புமா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
இன்னும் ஒரு வகையான சூழ்நிலை மிகவும் பொதுவானது, இது வட்டு நிகழ்வு வடிவத்திற்கு வெளியே உள்ளது, இடது மற்றும் வலது பக்க சாய்வு அசாதாரண ஒலியை அனுப்ப பிரேக் கொண்டு வருகிறது. வட்டு நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு சற்றே ஆஃப்-கில்ட்டராக இருப்பது இயல்பானது, நீங்கள் வட்டை தேய்க்காத வரை, மிகவும் சிக்கலாகிவிட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் வட்டு யா மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தால், சரிசெய்ய கையேடு தலையீடு தேவை.
சரிசெய்தல் வட்டை உருட்டும் சிறப்பு கருவியை நிறைய தயாரிக்கும் சைக்கிள் பராமரிப்பு கருவி கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த கருவி அவசியம் ருசிக்கப்படவில்லை என்று தனிப்பட்டவர் உணர்கிறார், பயன்பாட்டு அதிர்வெண் உயரமாக இல்லை, வாங்க முடியாது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும், இது வட்டை சரிசெய்வதை விட அதிகமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.
வட்டை சரிசெய்ய, நீங்கள் முதலில் விலகல் நிலையைக் கண்டுபிடித்து, சக்கரத்தைத் திருப்பி, வட்டின் சிதைவு நிலையை கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும், பின்னர் ஒரு கருப்பு எண்ணெய் பேனாவைப் பயன்படுத்தி சிதைவைக் குறிக்க வேண்டும்.
ஆடுவதற்கான இடத்தைக் கண்டறிந்த பிறகு, அந்த இடத்தை எதிரெதிர் திசையில் நகர்த்துவதற்கான கருவியை சரிசெய்ய வட்டு பயன்படுத்தவும், மெதுவாக கட்டாயப்படுத்தவும், மிகவும் கடினமாக கட்டாயப்படுத்த எல்லா வழிகளிலும் தவிர்க்கவும், இல்லையெனில் வட்டு மேலும் மேலும் சாய்வை உடைக்கும், இறுதியாக கடினம் பழுது.