புதிய விதிமுறைகள் ஈ-பைக்குகளை 750 வாட் வரை அனுமதிக்கின்றன

யு.எஸ். நேஷன்வெயிட் பார்க்ஸ் சர்வீஸ் (என்.பி.எஸ்) மின் சைக்கிள்களை 750W அளவுக்கு குறியீடாக்குவதற்கான விதிமுறைகளை புதுப்பித்திருக்கிறது, இது நாடு தழுவிய அனைத்து பூங்காக்களிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இருசக்கர வாகனங்கள் ஏற்கனவே அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன.

நேஷன்வைட் பார்க்ஸ் சர்வீஸ் இணையதளத்தில் நேற்று வெளியிடப்பட்ட புத்தம் புதிய விதிகள், அமெரிக்க இன்சைட் இறுதி ஆண்டின் அமெரிக்க செயலாளர் பிறப்பித்த ஆணைக்கு உதவுவதற்காக இடமாற்றம் செய்யப்பட்டு, அனைத்து அமெரிக்க தேசிய பூங்காக்களிலும் அனைத்து மின்-பைக்குகளையும் அனுமதிக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஆயினும்கூட, புத்தம் புதிய என்.பி.எஸ் விதிகள் சில வரம்புகளை முன்வைக்கின்றன, அவற்றில் சில முரண்பாடாக இருக்கின்றன.

உதாரணமாக, அமெரிக்காவிற்குள் மின் மிதிவண்டிகளின் மூன்று படிப்பினைகளை விதிகள் பதிவு செய்கின்றன, இதில் மிதி உதவியுடன் வகுப்பு 1 இ-பைக்குகள் 20 மைல் (32 கிமீ / மணி), வகுப்பு 2 இ-பைக்குகள் த்ரோட்டில் நிர்வாகத்துடன் கூடியவை 20 மைல் (32 கிமீ / மணி), மற்றும் பெடல் கொண்ட வகுப்பு 3 இ-பைக்குகள் 28 மைல் (மணிக்கு 45 கிமீ / மணி) வரை உதவுகின்றன. மூன்று பாடங்களும் 750W ஆற்றலுடன் மோட்டார்கள் தழுவக்கூடும்.

நேஷன்வெயிட் பார்க் "கண்காணிப்பாளர்கள் அந்த படிப்பினைகளில் ஏதேனும் ஒரு மின்-பைக்குகளைப் பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கலாம்" என்று விதிகள் கூறுகின்றன.

ஆயினும்கூட, விதிகள் பின்னர் கூறுகின்றன, “கண்காணிப்பாளர்கள் இ-பைக்குகளின் குறிப்பிட்ட படிப்பினைகளை வேறு வழியில் கையாளக்கூடும். உதாரணமாக, ஒரு கண்காணிப்பாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட நெடுஞ்சாலை அல்லது வகுப்பு -1 மின்-பைக்குகளுக்கு பாதையைத் திறக்கலாம், அல்லது வகுப்பு 1 மற்றும் வகுப்பு 2 மின்-பைக்குகளை 3 ஆம் வகுப்பு அல்ல.

விதிமுறைகள் பின்னர் கூடுதல் கூறுகின்றன: “வழக்கமான மிதிவண்டிகளைப் போன்ற ஒரு பாணியில் விருந்தினர்கள் போக்குவரத்து மற்றும் பொழுதுபோக்குக்காக மின் பைக்குகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதே விதிகளின் நோக்கம். இதன் விளைவாக, வகுப்பு 2 இ-பைக்குகளின் ஆபரேட்டர்கள், மோட்டார் சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்கு திறந்திருக்கும் இடங்களைத் தவிர, நீண்ட கால இடைவெளியில் அவுட் பெடலிங் மூலம் மின்-பைக்கை இயக்க மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதை விதிகள் தடைசெய்கின்றன. ”

ஆகவே, எந்த பூங்காக்களால் மின்சார மிதிவண்டிகளின் பாடங்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன என்பதையும், வகுப்பு 2 மின்-பைக்குகள் அவற்றின் த்ரோட்டில்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யலாம் என்பதையும் குறிப்பிட்ட நபரை பூங்கா கண்காணிப்பாளர்கள் தெரிவுசெய்யலாம் என்று தோன்றுகிறது. பெரும்பாலான வகுப்பு 2 மின்-பைக்குகள் கூடுதலாக மிதி உதவி நிர்வாகத்தை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் இது ஒரு பைக் அமெரிக்காவிற்குள் வகுப்பு 2 மின்-பைக்காக தகுதி பெற தேவையில்லை.

எலக்ட்ரிக்கல் சைக்கிள்கள் ஓய்வு மற்றும் மவுண்டன் பைக் பாதைகளில் மேலும் மேலும் பரவலான வலைத்தளங்களாக உருவாகியுள்ளன. மின்சார சைக்கிள் மொத்த விற்பனை பல ஆண்டுகளாக வளர்ந்து வருகிறது, வழக்கமான சைக்கிள் மொத்த விற்பனை குறைந்துவிட்டாலும் கூட.

2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் விற்பனை ஏற்கனவே வேகமாக இருந்தது, இருப்பினும் COVID-19 தொற்றுநோய் மற்றும் அடுத்தடுத்த இலவச நேரம் ஆகியவை பல தனிநபர்கள் வசிப்பதன் விளைவாக மின்-பைக்குகளின் விற்பனையை உயர்த்துவதற்கு வழிவகுத்தன.

மேலும், ஒரு மின்சார மிதிவண்டியின் ஆரோக்கியம் ஒரு பாரம்பரிய பைக்கைப் போலவே நடைமுறையில் உடல் ரீதியான உடற்பயிற்சியை அளிக்கக்கூடும் என்பதை பல ஆராய்ச்சிகள் நிரூபித்துள்ளன, மேலும் பல சூழ்நிலைகளில் ஒரு பாரம்பரிய பைக்கை விட அதிக உடற்பயிற்சியின் விளைவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உயர்ந்த இன்பத்தின் விளைவாக வாகனம் ஓட்டுதல்.

ஈ-பைக் மொத்த விற்பனையின் அதிகரிப்பைப் பயன்படுத்த பல பட்ஜெட் சார்ந்த மின் சைக்கிள்கள் முன்பு சில மாதங்களுக்கு முன்பே தொடங்கப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய இ-பைக் நிறுவனமான ராட் பவர் பைக்குகள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு $ 999 ராட்மிஷன் மின்சார பைக்கை அறிமுகப்படுத்தின.

E 999 ராட்மிஷன் சமீபத்திய இ-பைக் அதிகரிப்பு முழுவதும் தொடங்கப்பட்டது

மற்றொரு பெரிய மின்சார சைக்கிள் நிறுவனமான பெடெகோ, இறுதி வாரம் அவர்களின் மிகக் குறைந்த விலை இ-பைக்கை அறிமுகப்படுத்தியது, 1,499 XNUMX பெடெகோ உறுப்பு.

புதிய எலக்ட்ரிக்கல் சைக்கிள் ஸ்டார்ட்அப் லெக்ட்ரிக் ஈபைக்குகள் தங்களது 20 டாலர் கொழுப்பு டயர் ஈ-பைக், லெக்ட்ரிக் எக்ஸ்பி ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் அமெரிக்க டாலர் 899 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வருமானத்தை ஈட்டியதாக கூறப்படுகிறது. கார்ப்பரேட் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு பிரபலமான இ-பைக்கின் புதிய பதிப்பை ஒரு படி-த்ரு உடலுடன் அறிமுகப்படுத்தியது.