மின்சார மலை பைக்குகளில் சவாரி செய்வதற்கான உங்கள் அன்பை ஆழப்படுத்த சில குறிப்புகள்

Upgrade

 

* உடல் எடையைக் குறைக்கவும்

மின்சார மலை பைக்குகளின் போட்டி செயல்திறனை மேம்படுத்த, எடையை எவ்வாறு குறைப்பது என்பது முதல் கருத்தாகும்.

ஒளிக்கும் வலிமைக்கும் இடையிலான உறவு: இலகுவானது சிறந்தது, பகுதிகளின் எடையைக் குறைப்பதை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ளுங்கள், மிதிவண்டியின் வலிமை / விறைப்பு குறையும், “மென்மையான” மிதிவண்டியாக மாறும். உண்மையில், சவாரி செய்யும் திறனும் எடையும் பைக்கின் வலிமையையும் கடினத்தன்மையையும் பெரிதும் பாதிக்கும்.

இங்கே திறன்கள் இல்லை, எடையில் கவனம் செலுத்துங்கள். 100 கிலோ நபரும் 50 கிலோ நபரும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு மலை பைக்கில் தரையில் குதித்தால், தாக்கத்தின் தீவிரம் வித்தியாசமாக இருக்கும். தற்போது, ​​போட்டி மின்சார மலை பைக்கின் முக்கிய நீரோட்டம் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் உள்ளது. ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் மின்சார மலை பைக் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவற்றின் நிலைமைக்கு ஏற்ப தீவிரம் மற்றும் பிற சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

 

* பொருள் எடை

எடை இழப்பு சிறந்த இலகுரக: இரும்பு → குரோமியம் மாலிப்டினம் எஃகு → அலுமினியம் / கார்பன் → டைட்டானியம் ஆகியவற்றிலிருந்து வலிமை மற்றும் இலகுரக தேவை கொண்ட பிரேம் பொருள் படிப்படியாக உருவாக்கப்பட்டது.

டைட்டானியம் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல் இலகுவானது. எடை இழப்பை அடைய மலிவான மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள வழி எடை இழப்பதாகும். உங்கள் பைக்கில் உடல் எடையை குறைக்க நிறைய பணம் செலவிடுங்கள். நீங்கள் எவ்வளவு எடை இழக்க முடியும்?

 

* சட்டத்தின் தடிமன்

இலகுரக பாகங்கள்: சட்டகம் குழாய். குழாய் சுவர் மெல்லிய வலிமை இருந்தால் போதாது. மூட்டு தடிமனாகவும், நடுத்தர ஒப்பீட்டளவில் மெல்லியதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதே போக்கு, அதாவது, சட்டத்தின் எடை சட்டகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் சக்திகளின் வலிமைக்கு ஏற்ப தடிமன் மாறுபடுவதன் மூலம் குறைக்கப்படுகிறது.

சட்டத்தைப் போலவே, சில பகுதிகளும் சிறிய மற்றும் ஒளி கொண்ட டைட்டானியத்தால் ஆனவை. ஆனால் ஒளி பிரேக்குகள் செயல்திறனைக் குறைக்கும், எனவே அவை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

டயர் நேரடியாக தரை எதிர்ப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, எதிர்ப்பின் அளவு, சவாரி மலை பைக் எடை மற்றும் ஒளியை உணர வைக்கும். நீங்கள் இலகுவாக இருக்க விரும்பினால், காற்று அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மெல்லிய டயர்களைப் பயன்படுத்துங்கள், ஆனால் பிடியில் குறைந்துவிடும்.

 

 

 

பிரேக் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்

மவுண்டன் பைக் பந்தய திறன்களுக்கு பிரேக்குகள் மிகவும் கனமான பாகங்கள். பிரேக் செயல்திறன், போட்டியின் திறன்களை பெரிதும் பாதிக்கிறது, ஆனால் பாதுகாப்பு தொடர்பானது, எனவே நாம் போதுமான கவனம் செலுத்த வேண்டும். பந்தயத்திற்கு முன் சரிபார்த்து சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள். கடுமையான போட்டியை சமாளிக்க, பிரேக் பற்றி இங்கே விவாதிக்கிறோம்.

■ பிரேக் கட்டுப்பாடு

பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஒரு டயரை எவ்வாறு பின் செய்வது என்பது அல்ல. தரை நிலையில் இருக்க வேண்டும், காரை நிறுத்த சுழற்சியைக் குறைக்கவும். டயர் நெகிழ் நிலையில் இருந்தால், பிரேக்கிங் தூரம் நீளமாகிறது.

பிரேக் கட்டுப்பாடு என்பது சவாரி பயன்படுத்தும் பிரேக் லீவரின் சக்தி எவ்வளவு விரைவாக பிரேக்கிற்கு மாற்றப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் பிரேக் செயல்திறன் மிகவும் வலுவானது, பிரேக் தோல்வி வீழ்ச்சியடைந்தால்.

கூடுதலாக, சில துண்டுகள் மற்றும் பிரேக் தடுப்பின் மின்மறுப்பைப் பயன்படுத்தி பிரேக் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் தொடர்கள். வழுக்கும் சாலைகளில் இந்தத் தொடரைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம். காரணம், துண்டு மற்றும் பிரேக் தடுப்பின் மின்மறுப்பு சாலை மேற்பரப்பை விட அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் சறுக்கத் தொடங்கும் போது இந்த வகை பிரேக் பிரேக் லீவரை தளர்த்தும், ஆனால் எதிர்வினை மெதுவாக இருக்கும். ஆரம்பத்தில், சவாரி மெதுவாக இருப்பதால், நீங்கள் இன்னும் மெதுவாக பிரேக்கைப் பயன்படுத்தலாம்.

Disk வட்டு வலுப்படுத்துதல் - நிலைப்படுத்தி

சக்தியின் விளிம்பில் அசல் அழுத்தத்திற்குப் பிறகு பிரேக்கைத் தொடங்குதல், சக்தியின் விரிவாக்கம். இந்த நிகழ்வை அடக்குவதற்கு, வலுவூட்டும் தட்டை நிறுவுவது நல்லது. நிறுவிய பின், பிரேக் லீவரில் பயன்படுத்தப்படும் சக்தி வீணாகாது, அனைத்தும் பிரேக்கிற்குள், நல்ல கட்டுப்பாட்டு செயல்திறனுடன் பிரேக் ஆகின்றன.

■ பிரேக் பிசின்

பிரேக் பசை என்பது விளிம்பை நேரடியாக அழுத்தும் ஒன்று, அதன் பொருள் பிரேக் மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வை பெரிதும் பாதிக்கும். பயன்படுத்தப்படும் கலவைகள் மென்மையானவை மற்றும் வறண்ட காலநிலையில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஆனால் மழை பெய்யும்போது, ​​அது மிகவும் மோசமாகிவிடும், எனவே பிரேக் பசைகளின் வெவ்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது பந்தயத்தின் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

■ பிரேக் லைன் வகுப்பு

கேட் கோடு மிக நீளமாக இருக்கும்போது, ​​அது கோட்டை நீட்டிக்கச் செய்யும், அல்லது மெதுவாகவும் தவறானதாகவும் மாறும். கைப்பிடி இடது மற்றும் வலது பக்கம் திரும்பும்போது பிரேக் கம்பியின் சரியான நீளம் இருக்க வேண்டும், இதனால் பிரேக் கம்பி மிகவும் இறுக்கமாக உணரவில்லை.

நீங்கள் பிடியை சரிசெய்ய விரும்பினால் அல்லது நீட்டிக்க, நீங்கள் கைப்பிடி நிலைப்பாட்டை மட்டுமே மாற்ற முடியும். கைப்பிடிகள் பல்வேறு கோணங்களையும் வெவ்வேறு அளவிலான புரோட்ரஷனையும் கொண்டிருக்கின்றன, இதன் நீளம் 120 ~ 160 மிமீ என்பது போட்டியின் நோக்கத்திற்கு பொருத்தமானது, மேலும் வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது இந்த அளவின் கட்டுப்பாடு மிகவும் நிலையானது. கோணம் சுமார் 90 ~ 120 ° சிறந்தது.

கோணம் அல்லது நீடித்த நீளம் எதுவாக இருந்தாலும், அது சட்டத்திற்கும் உடலுக்கும் நன்றாக பொருந்துகிறது, எனவே அதை கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

Ra மடக்கு

ஸ்லாலோம், வேகமான வம்சாவளி, சோதனை மற்றும் பிற போட்டித் தேவைகள் உடலைக் கட்டுப்படுத்தலாம். சற்றே கடினமான அல்லாத சீட்டு பிடியைக் கொண்டிருப்பது நல்லது. ஒரு பஞ்சுபோன்ற பிடியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

குறுக்கு நாட்டு ரேஸ்கள், சைக்கிள் பயணங்கள் போன்றவற்றுக்கு, நீங்கள் அவற்றை நீண்ட நேரம் வைத்திருந்தால் உங்கள் கைகள் புண்படும். மேற்பரப்பில் வசதியாக இருக்கும் ஒரு கைப்பிடியை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் வழியைப் பொறுத்து, சில நேரங்களில் ஒரு மின்மறுப்பு பிடியில் தேவைப்படுகிறது. கடின உழைப்பு இல்லாமல் சவாரி செய்யும்போது, ​​கைப்பிடியைச் சுற்றி மென்மையான பட்டையை வீசுவதும் நல்லது.

 

Maintenance

 

(1) கம்பி: வடிகுழாய் முடிந்ததா, கம்பி முறுக்கப்பட்டு அணிந்திருக்கிறதா, எளிதாக இயக்க முடியுமா என்பதை சரிபார்க்கவும். மிதமான அல்லது சிறிய (டி / எஃப்)

ஈயத்தை எதிர்த்து அழுத்தும் இடத்திற்கு ஈயத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் போல்ட்டை இறுக்குங்கள், ஆனால் அது போல்ட்டை தளர்த்தும். மிக முக்கியமான விஷயம் கம்பி தளர்வானதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.

(2) பிரேக் பிளாக் போல்ட்: இறுக்க போல்ட் (எஃப்). சக்கர விளிம்பில் பிரேக் தொகுதி இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்த்து, சக்கர முன் பகுதியை சரியான நிலைக்கு சரிசெய்யவும்.

(3) ஃப்ளைவீல்: ஃப்ளைவீல் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​அது மென்மையான, சீரான மற்றும் வேகமாக கிளிக் செய்யும் ஒலியைக் கேட்க முடியும். காணாமல் போன கோணம் அல்லது சங்கிலி பற்களின் வளைவு. வேகத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு சுழற்றுங்கள், பற்களைத் தவிர்ப்பது இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

(4) முன் பரிமாற்றம்: உயர் மற்றும் குறைந்த கியர்களை சரிபார்க்கவும். மிதமான அல்லது இறுக்கமான (டி / எஃப்) நிலையான போல்ட்.

(5) பின்புற பரிமாற்றம்: உயர் மற்றும் குறைந்த கியர்களை சரிபார்க்க டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்கவும்.

 

எத்தனை வகையான பராமரிப்பைப் பிரிக்க முடியும்?

இயல்பான சவாரி, குறுகிய கால (1 வாரம் அல்லது 10 நாட்கள்) வழக்கமான பராமரிப்பு, இடைக்கால (1 அல்லது 2 மாதங்கள்) வழக்கமான பராமரிப்பு, நீண்ட கால (6 மாதங்கள் அல்லது 1 வருடம்) வழக்கமான பராமரிப்பு, துறையில் அவசரகால பழுது. இங்கு பயன்படுத்தப்படும் நேரம் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை முதல் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை பைக்குகளை ஓட்டும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பைக்குகளை குறைவாக அடிக்கடி சவாரி செய்தால் அல்லது அவற்றை அடிக்கடி பயன்படுத்தினால், குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கால நேரத்தை வெவ்வேறு சவாரி நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம்.

 

 

வெளிப்புற மலை பைக் நிலை பிரிவின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்

 

* கன கியர் விகிதம் சவாரி பயிற்சி

இது பெரும்பாலான மக்களுக்கு மிகவும் பிடித்த உடற்பயிற்சிகளில் ஒன்றாகும். ஆனால் இது பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, கால் வலிமையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கீழ் காலில் தசை வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் தேவைப்படுகிறது! பயிற்சி முறை மிகவும் எளிதானது, இது சாய்வாக அல்லது கீழ்நோக்கி இருந்தாலும், இரட்டை கியர் விகிதத்துடன் முழுமையாக சவாரி செய்வது. பயிற்சியின்போது கைவிடுவது போல் நீங்கள் உணரலாம், ஆனால் தொடர்ந்து செல்லுங்கள். சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு மலையை மெதுவாக சவாரி செய்வீர்கள், குறைந்த RPM வைத்திருப்பீர்கள், ஆனால் விட்டுவிடாதீர்கள்.

உங்கள் இடுப்பு தசைகளை உடற்பயிற்சி செய்ய இது ஒரு சிறந்த நேரம். உங்களுக்கு மோசமான முழங்கால் இருந்தால், இந்த பயிற்சியை முயற்சிக்க வேண்டாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

* 2 × 30 இடைவெளி பயிற்சி

மற்றொரு கடுமையான exercise. அதை நீ எப்படி செய்கிறாய்? 30 நிமிடங்கள் மெதுவாக அல்லது மெதுவாக இல்லாமல் உங்களால் முடிந்தவரை சூடாகவும் சவாரி செய்யவும். உங்கள் தீவிரத்தை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால் 10 நிமிட மெதுவான மிதி இடைவெளிக்குப் பிறகு, அதே வேகத்திலும் வேகத்திலும் மற்றொரு 30 நிமிட உடற்பயிற்சியைச் செய்யலாம்.

இந்த பயிற்சியை முடிக்க, நீங்கள் உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் வலுவாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் முதலில் 2 × 20 நிமிட இடைவெளி பயிற்சியை மட்டுமே செய்ய முடியும், ஆனால் விட்டுவிடாதீர்கள். பிரபலமான போட்டியாளர்களை கற்பனை செய்து பாருங்கள், பற்களைப் பிடுங்கிக் கொள்ளுங்கள்!

நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், உங்கள் பயிற்சி தீவிரத்தை நீங்களே அளவிடவும் நகரத்தில் ஒரு பயிற்சி மேடையில் இந்த பயிற்சியை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

 

* பல நபர் பயிற்சியின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்

நாங்கள் மற்றவர்களுடன் பயிற்சியளிக்கும் போது, ​​நாம் திசைதிருப்பப்பட்டு பேசத் தொடங்குவோம், நாங்கள் கடினமாக உழைக்கும்போது கூட, நாங்கள் அருகருகே சவாரி செய்கிறோம். ஒன்றாக பயிற்சி செய்வதற்கான ஒரு வழி, போக்குவரத்து அறிகுறிகள் இல்லாத ஒரு தட்டையான சாலையைக் கண்டுபிடிப்பது, அங்கு ஒரு டிரைவர் வேகமடைவார், மற்றொன்று ஒரு நிமிடம் கழித்து முன்னாள் துரத்துகிறார்.

இது ஒரு இனம் போல் உணரும், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வரம்புகளைத் தள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்துவார்கள். நீங்கள் முன்னால் டிரைவரைப் பிடிக்கும்போது, ​​ஓய்வு எடுத்து வேறொரு மனிதரிடம் மாறவும்.

* உடற்பயிற்சி நிலையத்திற்கு போ

ஜிம்மிற்கு செல்வது அனைவருக்கும் பிடிக்காது, ஆனால் ஜிம்கள் தசைகள் மற்றும் கால் வலிமையை உருவாக்க உதவும். சிலர் கால்களை உடற்பயிற்சி செய்ய ஜிம்மிற்கு செல்வதில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் வாரத்தில் 20 மணி நேரம் சுழற்சி செய்யலாம். ஆனால் நீங்கள் தட்டையான சாலைகளில் சிறப்பாக செயல்படவில்லை அல்லது குறைந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் நேரம் இருந்தால், ஜிம்மில் உங்கள் கால்களில் வேலை செய்வது பயிற்சியளிப்பதற்கான சிறந்த வழியாகும்.

உங்களுக்கு உபகரணங்கள் தெரிந்திருக்கவில்லை என்றால், வெவ்வேறு தசைக் குழுக்களை எவ்வாறு பயிற்றுவிப்பது என்பதை உங்களுக்குக் கற்பிக்க ஒரு பயிற்சியாளரைப் பெறுவதும் நல்லது.