மவுண்டன் பைக் டயர் அழுத்தத்தைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அழைத்துச் செல்லுங்கள்

இது இலையுதிர் பருவத்தில் நுழையப்போகிறது, மேலும் காடுகளில் சவாரி செய்வது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது!

ஆனால் “பாம்பு கடித்தல்”, பஞ்சர்கள் மற்றும் ஓடும் காற்று போன்ற அவசரநிலைகளை நாம் சந்தித்தால், இது எங்கள் சவாரி வேடிக்கையை வெகுவாகக் குறைக்கும். ஒரு டயர் வெடித்தால், தனிப்பட்ட பாதுகாப்புக்கு கூடுதலாக, இது விளிம்பிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

முன்கூட்டியே உங்களுக்கு ஏற்ற டயர் அழுத்தத்தை நீங்கள் அமைக்க முடிந்தால், தரையில் நடப்பது போல, பள்ளத்தை மேலும் மேலும் முகடுகளில் துளைக்க முடியும்!

சரியான டயர் அழுத்தம் என்ன?

ரைடர்ஸ் மனதில் சில கேள்விகளை தீர்க்க மலை பைக்குகளின் டயர் அழுத்தத்தை இன்று உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்

டயர்கள் எப்போதும் நிரம்பவில்லை. காற்றழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், அது சவாரி செய்வது மிகவும் கடினமாகவும் சங்கடமாகவும் இருக்கும், அல்லது உள் குழாயை சகிக்கமுடியாததாக மாற்றி டயரை பஞ்சர் செய்யும். டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது சவாரி செய்வதை மிகவும் கடினமாக்கும். சரியான டயர் அழுத்தம் என்ன? டயர் அழுத்தம் அமைப்புகளை பாதிக்கும் காரணிகள் உங்களுக்குத் தெரியுமா?

ரைடரின் எடை

மக்கள் எப்போதும் சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு உட்பட்டவர்கள். ஒரு டயர் சிறப்பாக செயல்படுகிறதா என்பது ரைடர்ஸின் எடையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. எடுத்துக்காட்டாக, 60 கிலோ எடையுள்ள மற்றும் 26 × 2.0 மலை டயரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு சவாரி 40psi இன் டயர் அழுத்தம் மிகவும் கடினமானது மற்றும் பிடியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதைக் காணலாம். மாறாக, ஒரு 85 கிலோ சவாரி அதை சவாரி செய்தால், டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்.

ஒரு துணிவுமிக்க சவாரிக்கு ஒரு பெரிய டயர் அழுத்தம் தேவை.

டயர் தொகுதி

ஒரு டயரின் அளவு டயர் அழுத்தத்தை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும், மேலும் இது இந்த டயரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 40 × 700 சி (20 மிமீ சுற்றளவு) சாலை டயரில் 2114 பிஎஸ்ஐ மிகவும் தட்டையானதாக இருக்கும், ஆனால் 27.5 × 2.3 க்கு மலை டயர்கள் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், சமதளம் நிறைந்த சாலை டயருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

மவுண்டன் பைக் டயர் ட்ரெட்கள் பொதுவாக அதிகபட்ச டயர் அழுத்தத்துடன் குறிக்கப்படுகின்றன, இது பொதுவாக 65 பி.எஸ்.ஐ.

சவாரி நடை

ரைடர்ஸ் தூய “மவுண்டன் ஹார்ஸ் பார்ட்டி” பாணியில் இருந்து எக்ஸ்சி வன சாலை மற்றும் டிஹெச் கீழ்நோக்கி பாணி சவாரிக்குச் செல்கிறார். உங்கள் சவாரி பாணி நீங்கள் சவாரி செய்யும் சாலை மென்மையான மண்ணா அல்லது பாறையா என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் வெவ்வேறு சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு வெவ்வேறு நிலப்பரப்புகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு டயர் அழுத்தங்களும் தேவைப்படுகின்றன.

டயர் அமைப்பு

சுமை தாங்கும் திறனை சவாரி செய்வதில் கவனம் செலுத்துவதால், டயரின் தரம் அதன் நல்ல செயல்திறனை தீர்மானிக்கும். டயரின் TPI மதிப்பு (டயர் சடலத்தின் அடர்த்தி) வெவ்வேறு டயர்களுக்கு ஏற்ப நீங்கள் அதிக அல்லது குறைந்த டயர் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. TPI மதிப்பு. பொதுவாக உயர்-டிபிஐ டயர்கள் குறைந்த டிபிஐ டயர்களை விட மென்மையாக இருக்கும், ஆனால் டியூப்லெஸ் (டியூப்லெஸ்) அல்லது டியூப்லெஸ் ரெடி (அரை-டியூப்லெஸ்) டயர்கள் பொதுவாக குறைந்த டயர் அழுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, சவாரி செய்யும் போது வெவ்வேறு டயர்களின் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப சரியான டயர் அழுத்தத்தை ரைடர்ஸ் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.

மலை பைக்குகளின் டிபிஐ மதிப்பை ஒப்பிடுகையில், ரப்பர் சடலத்தின் கடினத்தன்மையை நீங்கள் அவதானிக்கலாம்.

வெற்றிட மலை பைக் டயர்களின் டயர் அழுத்தம் பொதுவாக 30-65psi க்கு இடையில் இருக்கும், மேலும் அதன் சுயாதீனமான பிரஸ்டா வால்வு மற்றும் குறைந்த அழுத்த எதிர்ப்பு ஆகியவை அதன் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும்.

டயர் அழுத்தத்தை பாதிக்கும் காரணிகளைப் புரிந்து கொண்ட பிறகு, உங்கள் சொந்த டயர் அழுத்தத்தை அமைப்பது எளிதாக இருக்கும். மவுண்டன் பைக் டயர் அழுத்தத்தை சரியாக அமைப்பது எப்படி?

பாரம்பரிய மலை சவாரிகளில், அதிக டயர் அழுத்தம் பொதுவாக டயர் துள்ளுவதற்கு காரணமாகிறது, மேலும் டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், “பாம்பைக் கடித்து” டயரை பஞ்சர் செய்வது எளிது. அடிப்படையில், பெரும்பாலான எக்ஸ்சி ஆஃப்-ரோடு டயர்கள் AM அல்லது DH ஆஃப்-ரோடு டயர்களை விட குறுகலானவை. எனவே, டயர் அழுத்தத்தை 40-60psi க்கு இடையில் அமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்ட மென்மையான வால் காராக இருந்தால், இது வழக்கமாக 50-60 பி.எஸ்.ஐ. ஒற்றை இடைநீக்கத்துடன் கூடிய சைக்கிள்களுக்கு, 45 பி.எஸ்.ஐ பொதுவாக இடைநிலை மதிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அது உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான தரை, பாதையின் நிலைமைகள் மற்றும் மண்ணின் தரம் போன்ற காரணிகளின்படி அதிகரிக்கப்படுகிறது அல்லது குறைக்கப்படுகிறது.

மென்மையான, மணல் நிறைந்த நிலப்பரப்பில் டயர் அழுத்தத்தை 1-5 பி.எஸ்.ஐ குறைக்க பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது டயரின் பிடியின் விளைவை மேம்படுத்தும். டிஹெச் தொடர்ச்சியான அதிவேக கீழ்நோக்கி ஒத்த கடினமான மற்றும் பாறை நிலப்பரப்பில், டயர் அழுத்தம் சற்று அதிகமாக இருக்கலாம் (பிளஸ் 5 பிசி), இது டயரின் கடந்து செல்லக்கூடிய தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் “பாம்பு கடித்தல்” நடப்பதைத் தடுக்கலாம்.

பாம்பு கடித்தல்: பல கற்கள் இருக்கும் மலைப்பகுதிகளில் சவாரி செய்வது, டயர் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது உள் குழாய் தரையில் மோதுகிறது, பின்னர் அதனுடன் தொடர்புடைய சிறிய துளையிலிருந்து துளைக்கப்படும்.

உண்மையான மவுண்டன் பைக் டயர் அழுத்தம் அமைப்பில், டயர் அழுத்தத்தை சரியாக அமைக்க அனுபவத்தின் அதிகரிப்பை நாம் இன்னும் நம்ப வேண்டும். சாதாரண செயல்பாட்டில், டயர் அழுத்தத்தை வெறுமனே விரல்களால் அளவிடுவதை விட, முடிந்தவரை அளவிட ஒரு காற்றழுத்தமானியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

பெரும்பாலான மலை பந்தயங்களில், பல ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு முன் மற்றும் பின்புற டயர் அழுத்த மதிப்புகளை அமைப்பார்கள் என்பதைக் காண்போம். முன் சக்கரங்கள் தாக்குதலுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துவதால், பின்புற சக்கரங்கள் கடந்து செல்ல முனைகின்றன, பொதுவாக முன் டயர் அழுத்தம் பின்புற சக்கரங்களை விட 2-5psi குறைவாக இருக்கும்படி பரிந்துரைக்கிறோம்.

இந்த மவுண்டன் பைக் டயர் அழுத்தம் அறிவு உங்கள் சில கேள்விகளை தீர்க்க முடியும் என்று நம்புகிறேன்!

Hotebike மின்சார மிதிவண்டிகளை விற்பனை செய்கிறது, நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கிளிக் செய்க ஹோட்ட்பைக் பார்க்க அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்