இந்த மினி ஈபைக் அதன் விலைக்கு கிட்டத்தட்ட சரியானது

வேடிக்கையாக போதுமானது, ஏரியல் ரைடர் இது இலக்கை நோக்கி செயல்படுத்தப்படவில்லை என்று என்னிடம் கூறுகிறார், எனவே நீங்கள் இந்த பாணியை பைக்கில் சில்லறை செய்யக்கூடாது. இது அற்புதமானது அல்ல, ஏனென்றால் ஃபெண்டர் கொஞ்சம் மெதுவாகப் பெறுவார், அது இல்லை மிகவும் மிகவும் பாதுகாப்பானது, என் செல்லப்பிராணிகளுக்கு நுழைந்த இடத்தில் நான் அதை நிமிர்ந்து விட்டுவிடுவேன். ஆயினும்கூட, அது செய்தது எனது நுழைவாயிலைக் காட்டிலும் நியாயமான முறையில் ஒரு பெரிய மறைவில் பைக்கை சில்லறை விற்பனை செய்யும் நிலையில் நான் இருந்தேன், பலவிதமான குழப்பங்களைக் காப்பாற்றியது.

இருப்பினும் எம்-வகுப்பைப் பற்றி எனக்கு பிடித்த காரணி உண்மையிலேயே பயண நிபுணத்துவமாக இருக்கலாம். இந்த சிறிய ஈபிக் உள்ளது டன் நான் 250+ எல்பி சவாரி என்று கவலைப்படுவதாகத் தெரியவில்லை. டொர்க்கி மோட்டார் சிறிய சக்கரங்களிலிருந்தும் இயந்திர பயன் பெறும்; உண்மையான உண்மையுடன் மிட்-டிரைவ் மோட்டார் உங்கள் பற்சக்கரத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எம்-கிளாஸ் நான் இன்றுவரை பரிசோதித்த எந்த ஈபைக்கையும் விட உயிரற்ற நிறுத்தத்தில் இருந்து வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.

மோட்டார் இதை அடைகிறது, அதேசமயம் அதிக முறுக்கு மின்-பைக்குகளை விட அமைதியாக இருப்பது. பைக்கின் முந்தைய மாறுபாடுகளில், பூஜ்ஜியத்திற்கு அமைக்கப்பட்ட பெடல்-அசிஸ்ட்டுடன் மட்டுமே உழைக்கும்போது, ​​புத்தம் புதிய மோட்டார் எந்த அளவிலும் செயல்பட த்ரோட்டலை அனுமதிக்கிறது, அதாவது நீங்கள் பெடலிங் மற்றும் த்ரோட்டில் இடையே விரைவில் மாற்ற முடியும் விருப்பம்.

துணிவுமிக்க நுழைவு ரேக்கில் மளிகைப் பொருட்களின் விலை இரண்டு வாரங்களுக்கு எடுத்துச் செல்லும்போது கூட, மலைகளை இடிக்க டோங்ஸெங் மோட்டார் இந்த ஈபைக்கை அனுமதிக்கிறது. பர்லி டிராவோய் டிரெய்லர். மிட்-டிரைவின் முறுக்கு மற்றும் பற்சக்கர உதவி செங்குத்தான மலைகளுக்குச் செல்வது என்பது கூட குறிப்பிடத்தக்க எளிமையான நிபுணத்துவம் என்பதைக் குறிக்கிறது 750W ஜூஸ் செய்யப்பட்ட கிராஸ் காரண்ட் எக்ஸ் அது மாதங்களாக என் ஒவ்வொரு நாளும் இயக்கி. மற்றும் செல்லும் போது கீழே ஒரு மலை, அத்தகைய சிறிய சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட 180 மிமீ ரோட்டர்கள், நான் ஒரு ஈபைக்கில் பார்த்த மிகச்சிறந்த நிறுத்த ஆற்றலில் எம் வகுப்பைக் கொடுக்கும்.

ஆற்றல் தவிர, எம்-வகுப்பு வெறுமனே வெற்று இன்பம் பயணத்திற்கு. சிறிய சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு விசையைப் பற்றிய ஒரு விஷயம் சுறுசுறுப்புக்கும் ஸ்திரத்தன்மைக்கும் இடையில் ஒரு அருமையான ஸ்திரத்தன்மையைத் தருகிறது, மேலும் சிறிய உடல் மற்றும் மெல்லிய கைப்பிடிகள் பிஸியான பெருநகர வீதிகளில் வாகனங்களுக்கு இடையில் நெசவு செய்வதை எளிதாக்குகின்றன.

ஒரு உள் கியர் மையம் மற்றும் ஷிப்ட் கண்டறிதல் ஆகியவற்றின் கலவை ஒழுங்கற்ற பெருநகர ஓட்டுதலுக்கும் அற்புதமாக வேலை செய்கிறது. உள் கியர்கள் உங்களை மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கின்றன, அதேசமயம் ஒரு கிரிம்சன் மென்மையாக நிறுத்தப்படும், மேலும் இந்த 12 மாத மேனெக்வினுடன் சேர்க்கப்பட்ட ஷிப்ட் சென்சார் மோட்டார் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் மையத்தின் அழுத்தத்திலிருந்து (மற்றும் தொடர்புடைய எரிச்சலூட்டும் 'கிளங்குகள்) விலகி இருக்க கியர்களை மாற்றுகிறது. காம்போ தடையின்றி இயங்குகிறது, ஒவ்வொரு முறையும் நான் மீண்டும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மாறும்போது அதை இழக்கிறேன்.

நுழைவு மற்றும் இருக்கை இடைநீக்கம் காரணமாக, 100 மைல்களுக்கு மேல் மோசமாக பராமரிக்கப்படும் பெருநகர வீதிகளில் ஓடும் பெரிய சக்கரங்களுக்கு நான் ஆர்வமாக இல்லை. சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க் மற்றும் இருக்கை ஆகியவற்றில் முன்-சுமைகளை சரிசெய்த பிறகு, எம்-வகுப்பு பெரும்பாலும் என்னால் விலகி இருக்க முடியாத குழிகளை சாப்பிட்டது. ஒரு பெரிய சஸ்பென்ஷன் இருக்கைக்கு மாறுவது போலவே ரெட்ஷிப்ட் இடைநீக்க இடுகை, பயணத்தை கூடுதலாக மேம்படுத்தியது, இருப்பினும் சரக்கு பயணம் சஸ்பென்ஷன்-குறைவான பைக்கை விட பெரிய டயர்களைக் காட்டிலும் கூடுதல் மெதுவாக இருக்கும்.

அங்குள்ள வசதியைப் பொருட்படுத்தாமல், மாறுபடுவது கண்கவர். ஸ்டாப்-அண்ட் கோ தள பார்வையாளர்களுடன் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சாலைகளில் உதவி பட்டம் 3 இல் பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டுதல், குறைந்த அளவு தூண்டுதல் பயன்பாட்டுடன் ஒரு நல்ல அளவை மிதித்து, 20/2 உண்ணி பேட்டரியைக் கொண்டு சுமார் 5 மைல்களைப் பெறும் நிலையில் இருந்தேன். உதவியின் குறைவு வரம்புகளில் முழு முறையையும் மிதித்துப் பார்க்க நீங்கள் எண்ணங்கள் செய்யாவிட்டால், செலவில் 50 மைல்களுக்கு மேல் செல்வது முழுமையாக சாத்தியமானதாக தோன்றுகிறது. நீங்கள் வழக்கமாக உந்துதலைப் பயன்படுத்த நேர்ந்தால், உங்கள் மாறுபாடு வியத்தகு முறையில் நீடிக்கும், இருப்பினும் அது நிச்சயமாகவே சமமாக இருக்கும்.

மற்றொரு போனஸ் என்னவென்றால், எம்-கிளாஸ் சுறா-பாணி பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாக, நீங்கள் ஆன்லைனில் மாற்று மற்றும் காப்புப்பிரதிகளைக் கண்டறிய முடியும்; நீங்கள் மிகவும் சாய்ந்திருந்தால் சில பேட்டரி பொதிகள் நடைமுறையில் இரு மடங்கு திறன் கொண்டவை. ஒவ்வொரு ஈபைக்கையும் போலவே, எம்-கிளாஸ் பேட்டரி இயங்கினால் (நெடுஞ்சாலை வாசஸ்தலம் மிகவும் மலைப்பாங்கானதாக இல்லாத வரை) அதை குடியிருக்கச் செய்வதற்கு போதுமானதாக இருக்கிறது. ஏதேனும் இருந்தால், எம்-கிளாஸ் இதை விட ஆரோக்கியமானது, ஏனென்றால் இது மிகவும் எடை குறைந்தது (மலிவான ஈஷ் ஈபிக்கிற்கு), மற்றும் சிறிய சக்கரங்கள் நிறுத்தத்திலிருந்து விரைவுபடுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன.

இது எல்லாம் சிறந்ததல்ல. ஒன்று, பைக்கில் கொஞ்சம் கூட இருக்கலாம் அதிக அளவு ஆற்றல். உதவி வரம்புகள் 5 இருந்தாலும் (பிளஸ்-ஆன் எனினும் மோட்டார் ஆஃப் 'ஜீரோ' அமைப்பில்) இருந்தாலும், உதவி பட்டம் 1 இல் மோட்டார் கூடுதல் பழமைவாதமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்.

கூடுதலாக, அங்குள்ள வசதி மற்றும் 28 மைல் வேகத்தை பொருட்படுத்தாமல், பைக் உண்மையில் அதிக வேகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல. என்னால் முடியும் வெறுமனே முயற்சியுடன் 28mph வரை நிற்க, இருப்பினும் பைக்கிற்கு 23mph க்குப் பிறகு நான் விரும்புவதை விட அடுத்த கேடென்ஸ் தேவைப்படுகிறது.

பற்சக்கரத்தை மேம்படுத்த, ஒன்றுக்கு குறையாது சவாரி நுழைவாயிலின் சங்கிலியை ஒரு பெரியவையாக மாற்றியுள்ளார், ஒரே மாதிரியானதைச் செய்ய நான் ஆசைப்படுவேன். மாற்றாக, நீங்கள் மிகப் பெரிய நிதியுதவி செய்யத் தயாராக இருந்தால், நீங்கள் எப்போதும் நெக்ஸஸ் மையத்தை ஒரு விஷயத்திற்காக மாற்றிக் கொள்ளலாம். இருப்பினும், ஏரியல் ரைடர் அதன் அடுத்தடுத்த மாற்றத்திற்கான சரக்கு அமைப்பை மாற்றுவதாக கருதுகிறது என்று நம்புகிறேன். ஒரு மோட்டரின் உதவியுடன், கியர் 4 இன் கீழ் கைவிட வேண்டிய அவசியத்தை நான் அடிக்கடி உணரவில்லை, சில செங்குத்தான மலைகள் கூட மேலே சென்றேன்.

பியரிங் தவிர, நான் கூடுதலாக டயர்களை இடமாற்றம் செய்கிறேன். உங்கள் வழக்கமான ஹப் மோட்டாரை விட மிட் டிரைவில் ஒரு பிளாட் சரிசெய்வது மிகவும் சிக்கலானது, இருப்பினும் எண்ணங்களின் அமைதிக்காக கூடுதல் மரியாதைக்குரிய டயர்களைப் பார்க்க விரும்புகிறேன். 12 மாதங்களுக்குப் பிறகு பஞ்சர் பாதுகாப்புடன் டயர்களை வழங்க திட்டமிட்டுள்ளதாக ஏரியல் ரைடர் எனக்குத் தெரிவித்தார், இருப்பினும், இதற்கிடையில், நான் எப்போதும் நம்பகமானவருக்குச் செல்வேன் ஸ்வால்பே மராத்தான்கள் சுமார் 30 ரூபாய்க்கு.

எம்-வகுப்பு என்பது மதிப்பாய்வு செய்வதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகின்ற ஒரு வகை தயாரிப்பு ஆகும்: சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட, பல்துறை மற்றும் மிதமான விலை.

இது ஒரு ஈபைக்கில் எனக்குத் தேவையான முழு இடத்தையும் சரிபார்க்கிறது. இது கச்சிதமானது, இது ஒரு மிட் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆற்றலின் ஓடில்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது நன்றாக இருக்கிறது, இது 60 கிலோவுக்கு அடியில் உள்ளது, மேலும் அதன் கூறுகள் பெரும்பாலும் தனிப்பயனாக்கக்கூடியவை மற்றும் மாற்றக்கூடியவை.

எல்லா இணைய-நேரடி பைக் நிறுவனங்களையும் போலவே, நீங்கள் வாங்குவதை விட முன்னதாக ரயிலில் செல்ல விரும்புவீர்கள்; ஒரு விற்பனையாளரிடமிருந்து நீங்கள் பெறும் ஒத்த உதவியையும், கூடுதல் நிறுவப்பட்ட மாதிரியிலிருந்து ஷாப்பிங் செய்யும் எண்ணங்களின் அமைதியையும் நீங்கள் பெறவில்லை. உறுப்புகளுக்கு நீங்கள் அதிக நேரம் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம். நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களை மாற்றியதாக ஏரியல் ரைடர் குறிப்பிட்டிருந்தாலும், எனது முக்கிய அக்கறை என்னவென்றால், இப்போதிருந்தே ஒரு தசாப்தத்தை மோட்டார் கட்டியிருக்கலாமா இல்லையா என்பதுதான்.

இருப்பினும், சந்தையில் ஆர்வமுள்ள, அன்பான காம்பாக்ட் ஈபிக்குகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் சொந்த சமரசங்களை கொண்டுள்ளன. எனது மதிப்பீட்டின் மூலம், ஏரியல் ரைடர் பைக்கை $ 2,000 க்கு மேல் விலை நிர்ணயம் செய்வதிலிருந்து விலகிச் செல்லலாம் என்று யோசித்துப் பார்த்தேன், இருப்பினும் இது ஒரு ஒப்பந்தம் போலவே உணரப்படும். இப்போது அது தெளிவாக இல்லை என்றால், நான் இந்த சிறிய ஈபைக்கை விரும்புகிறேன்; உங்கள் நிதியைப் பொருட்படுத்தாமல், எம்-வகுப்பைப் போதுமானதாக என்னால் பரிந்துரைக்க முடியாது.

போல்ட்ஸ்டாரால் ஷிஃப்ட் உங்களிடம் கைவிடப்பட்டது. இது வேகப்படுத்த வேண்டிய நேரம் மாற்றம் நிலையான இயக்கம். மின்சார ஓட்டுதலை அதிநவீன வடிவமைப்பு மற்றும் விறுவிறுப்பான செயல்திறனுடன் போலேஸ்டார் இணைப்பதற்கான காரணம் இதுதான். எப்படி என்று கண்டுபிடிக்கவும்.

ஆகஸ்ட் 11, 2020 - 21:36 UTC அச்சிடப்பட்டது