மின்சார சைக்கிள் பரிமாற்ற அமைப்பு என்றால் என்ன

மின்சார மிதிவண்டியின் மாறி வேக அமைப்பின் செயல்பாடு சங்கிலி மற்றும் வெவ்வேறு முன் மற்றும் பின்புற கியர்களின் கலவையை மாற்றுவதன் மூலம் வேகத்தை மாற்றுவதாகும். முன் பல் வட்டின் அளவு மற்றும் பின்புற பல் வட்டின் அளவு மின்சார மிதிவண்டியை மிதி சுழற்றும்போது அதன் சக்தியை தீர்மானிக்கிறது. முன்புற வட்டு பெரியது மற்றும் பின்புற வட்டு சிறியது, மிகவும் கடினமான உதைத்தல். முன்புற வட்டு சிறியதாகவும், பின்புற வட்டு பெரியதாகவும் இருப்பதால், கால் மிதி மிகவும் தளர்வானது. வெவ்வேறு ரைடர்ஸின் திறனுக்கு ஏற்ப, முன் மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் அளவை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது வெவ்வேறு பிரிவுகள் மற்றும் சாலை நிலைமைகளை கையாள்வதன் மூலம் இ-பைக்கின் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.

 

* வேக பிரிவு

மாறுபடும் வேக இ-பைக்குகளில் 18, 21, 24, 27 மற்றும் 30 பிரிவுகள் உள்ளன, மேலும் அதிகமான பிரிவுகளைக் கொண்டவர்கள் பொதுவாக அதிக விலை மற்றும் பல்வேறு சாலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவர்கள்.

பொது மின்சார மிதிவண்டி மாறி வேகம் பல வேகம் 'ஃப்ளைவீல் பல் துண்டு எண்ணுக்குப் பிறகு சந்தை பல் துண்டு எண் x க்கு முன்' என்பதைக் குறிக்கிறது, மின்சார மலை பைக்குகள் பொதுவாக முதல் 3 சந்தையாகும், ஃப்ளைவீல் ஆறு, ஏழு, எட்டு, ஒன்பது, பத்து வேகத்திற்குப் பிறகு, பெருக்கப்படும் 18, 21, 24, 27, 30 வேகத்தில். மின்சார சாலை பைக்குகள் சிறப்பு. அவர்களிடம் 14,16,18,20,22 கியர்கள் மட்டுமே உள்ளன.

 

 

* பல் விகிதம்

“பல் விகிதம் = முன் தட்டு பல் எண் / பின்புற ஃப்ளைவீல் பல் எண்”, அடிப்படையில், மின்சார மிதிவண்டியின் கியர் மற்றும் சங்கிலியின் பரிமாற்ற அமைப்பு “ஓட்டுநரின் மிதிவின் ஆற்றலை (குதிரைத்திறன்) டயரின் முறுக்குக்கு மாற்றுவதாகும்”.

"வேகம்" அதிகபட்ச பல் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (முன் தட்டின் அதிகபட்ச பல் துண்டு பின்புற ஃப்ளைவீலின் குறைந்தபட்ச பல் துண்டுக்கு ஒத்திருக்கிறது). எடுத்துக்காட்டாக, 27-வேக மின்சார மலை பைக்கின் அதிகபட்ச பல் விகிதம் “முன் 44 டி, பின்புற 11 டி, பல் விகிதம் = 4” ஆகும். ஒரு முறை சக்கரத்தில் காலடி எடுத்து வைக்கும் போது ஓட்டுநர் நான்கு முறை திரும்புவார், ஆனால் சக்கர விளிம்பின் முறுக்கு வேகமானது, மேலும் காரை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு தேவையான முறுக்குவிசை பராமரிக்க சவாரி அடியெடுத்து வைக்கும் உறவினர் சக்தி மிகப்பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

முன்பை விட குறைந்தபட்ச பற்களைக் கொண்ட “ஏறு” (ஃப்ளைவீல் பல் மிகப்பெரிய மாத்திரைகளுக்குப் பிறகு சந்தையின் குறைந்தபட்ச பல்), ஒரு மலையில் ஏறும் போது, ​​டிரைவர் காரை முன்னோக்கி பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், உயரத்தை உயர்த்துவதும், முறுக்குவிசை அதிகரிக்க வேண்டிய போது, அதே மிதித்து விற்றுமுதல் எண்ணை பராமரிப்பதற்கான முன்மாதிரி, ஒரு டயரை விட அதிகமான பல் முறுக்குவிசையை குறைத்தல், அதாவது குறைந்தபட்ச வேக ஏறும் கார் கியருக்கு பொது 27 போன்றவை “22 டிக்கு முன், 34 டிக்கு பிறகு, கியர் விகிதம் = 0.65”, சக்கரங்கள் திரும்ப வேண்டும் ஒரு வட்டத்தில் 0.65 டிரைவர்கள், எனவே காரை ஏறுவதற்கு டிரைவரின் கையேடு முறுக்குவிசை.

 

சாலையின் மேற்பரப்பு ஈரமாகவும், வழுக்கும் போதும், அதிக முறுக்குவிசை டயர் சறுக்கிவிடும், அதாவது, முறுக்கு தரையின் உராய்வை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது முன்னேற முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, அதிக முறுக்கு சாய்வு ஏறும்போது, ​​அது தனி சக்கரத்தை உயர்த்தக்கூடும்.

 

 

* பல் எண் வீழ்ச்சி

பல் விகிதத்துடன் கூடுதலாக, விவாதிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் பல் எண் வீழ்ச்சி. "அடர்த்தியை விட பற்கள்" என்று அடிக்கடி கேட்கப்படுவது பற்களின் எண்ணிக்கை சிறியதாகிவிடும். பற்களின் எண்ணிக்கையில் உள்ள வேறுபாடு, ஒரு கியர் மாற்றும்போது ஒரு ஓட்டுநரின் முயற்சிக்கும் ஒரு டைரின் முறுக்குக்கும் உள்ள வித்தியாசம். ஒரு ஓட்டுநரைப் பொறுத்தவரை, திடீரென்று அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், திடீரென்று மிக இலகுவானது, இது காற்றில் அடியெடுத்து வைக்கும் உணர்வை ஏற்படுத்தும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது முழங்காலை காயப்படுத்தலாம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கும்.

 

 

* பகுதி மதிப்பீடு

சுவாரஸ்யமாக, பாகங்களின் அதிக விலை காரணமாக, உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் கூறுகளின் பொருள் அல்லது தரத்தை மேம்படுத்துகிறார்கள், மேலும் நுகர்வோர் அதிக பணம் செலுத்த தயாராக இருக்க “மிகவும் திறமையான பரிமாற்றம்”, “மென்மையான செயல்பாடு”, “அதிக நீடித்த” மற்றும் “மிகவும் அழகாக” முறையிடுகிறார்கள். விலை.

வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய பைக் மாறி வேக அமைப்பு, சந்தை மூன்று, இரண்டு, மூன்று, ஃப்ளைவீல் சிக்கலானது, அறிமுகம் முதல் ஐந்து அல்லது ஆறு வேகம் வரை ஒன்பது அல்லது பத்து வேகம் மற்றும் தொழில்முறை ஏழு அல்லது எட்டு முன்னேறியது, பிரிவுகள் பொதுவாக இருக்கலாம் மிக உயர்ந்த கியரை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்ச கியர் விகிதத்தையும் சிறிய இடைவெளியில் பற்களின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கவும், எனவே போக்குவரத்தை இயற்கையாக சமாளிக்க. உதிரிபாகங்கள் பொறிமுறையில், எட்டு வேக ஃப்ளைவீல் ஒன்பது வேக பத்து வேகத்திற்கு மேம்படுத்தல் உலகளாவிய அசல் மலர் டிரம் ஆக இருக்கலாம், மேம்படுத்த ஃப்ளைவீலுக்கு கீழே ஏழு வேகம் பூ டிரம் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு மிதிவண்டியில், மலர் டிரம் சக்கர தொகுப்புடன் செல்கிறது, எனவே மலர் டிரம் மாற்றுவது என்பது சக்கர தொகுப்பை மாற்றுவதாகும்.

 

 

* பரிமாற்றத்தின் பங்கு

மிதிவண்டியின் பரிமாற்றம், முன் மூன்று பல் வட்டு, பின்புற ஒன்பது பல் வட்டு சேர்க்கை வேகத்தை மாற்றக்கூடும் 27. மலை பைக்கை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

நீங்கள் மிதி சுழலும் போது, ​​முன் பற்கள் சுழன்று, சங்கிலி வழியாக பின்புற பற்களுக்கு சக்தியைக் கடந்து, சக்கரங்கள் முன்னோக்கி நகரும். முன் பல் தட்டின் அளவு (பற்களின் எண்ணிக்கை) மற்றும் பின்புற பல் தட்டின் அளவு (பற்களின் எண்ணிக்கை) சுழலும் போது மிதிவின் வலிமையை தீர்மானிக்கிறது.

முன்புற வட்டு பெரியது, பின்புற வட்டு சிறியது, மற்றும் மிதிவது கடினம்.

முன்புற வட்டு சிறியதாகவும், பின்புற வட்டு பெரியதாகவும் இருப்பதால், மிதிவண்டி எளிதானது.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொடங்குகிறது, நிறுத்துகிறது, மேல்நோக்கி, கீழ்நோக்கி, காற்றோட்டமாக, கீழ்நோக்கி, முதலியன எந்த நிலைமைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிக்க முடியும் (சைக்கிள் வேகமாக முன்னோக்கி, அல்லது மெதுவாக முன்னோக்கி, ஒரு குறிப்பிட்ட படி வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் பராமரிக்க முடியும்.

நீங்கள் அவர்களின் சொந்த வலிமையை அதிகரிக்காவிட்டால், விரைவாக சவாரி செய்ய கியர் விகிதத்தை மட்டும் அதிகரிக்கவும், அது சாத்தியமற்றது. நான் உண்மையில் சவாரி செய்யும் போது இதை மிக விரைவாக கண்டுபிடித்தேன். அதிக கியர் விகிதத்துடன் (உயர் முறுக்கு, குறைந்த சுழற்சி) சவாரி செய்யும் போது, ​​மிகவும் பொருத்தமான சவாரி (மிகவும் பொருத்தமான ஆற்றலை வெளியிடும் முறுக்கு மற்றும் சுழற்சியின் சேர்க்கை) அடைய முடியாது. இது முழங்காலில் சுமையை அதிகரிக்கும் மற்றும் பல்வேறு கோளாறுகளுக்கு ஒரு காரணமாக மாறும். (குறிப்பு: நிலையான வேகத்தில் சவாரி செய்வது சிறந்தது, அவ்வப்போது வேகமாக அல்லது மெதுவாக முழங்கால் காயம் ஏற்படுகிறது. நேரம் குறைவாக இருந்தால், நான் அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை, ஆனால் நேரம் நீளமாக இருந்தால், எல்லா வகையான சிக்கல்களும் தோன்றும்.

 

முன் மற்றும் பின்புற 2 டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் 21-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மூலம், உங்கள் பயணத்தை முடிக்க எந்த வேகத்தையும் தேர்வு செய்யலாம்; மோட்டாரைப் பாதுகாக்க, ஷிமானோ பிரேக்கில் தனித்துவமான தூண்டல் பவர்-ஆஃப் சுவிட்சை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம், சரியான பிரேக்குகள் உங்கள் பாதுகாப்பை முழுமையாகப் பாதுகாக்கின்றன.