இ-பைக்குக்கு எந்த மோட்டார் சிறந்தது?

எந்த மின்சார பைக் மோட்டார் சிறந்தது? கியர்ஸ் மோட்டார்? மிட் டிரைவ் மோட்டார்? முன் மோட்டார்?

மின்-பைக் மோட்டார் சட்டத்திற்கு ஒருங்கிணைந்ததாகும் மற்றும் மற்ற கூறுகளைப் போல எளிதில் மாற்ற முடியாது, எனவே உங்கள் அடுத்த மின்சார பைக்கை வாங்குவதற்கு முன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே
சிறந்த மின்-பைக் மோட்டார்கள் சக்தி மற்றும் எடைக்கு இடையில் செதில்களை சமன் செய்யும், அதிகபட்ச மிதி உதவியை வழங்குவதற்காக பைக்கை எடைபோடாமல், அதைத் தடுத்து நிறுத்தும். நிச்சயமாக, இ-பைக் மோட்டார்கள் பைக்கின் ஒரு பகுதியாக வந்துள்ளன, மேலும் அவை நீங்கள் மாற்றிக்கொண்டு மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு கூறு அல்ல, சிறந்த மிட் டிரைவ் மின்சார பைக்குகள் எனவே சிறந்த மின்சார பைக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதை அறிவது முக்கியம்.

மிதிவண்டி சைக்கிள் ஓட்டுதலின் எதிர்காலத்தின் ஒரு மதிப்புமிக்க பகுதியாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. ஒரு காலத்தில் மார்க்கெட் எலக்ட்ரிக் பைக்குகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தி வந்த நிலையில், இப்போது அது சிறந்த மின்சார சாலை பைக்குகள் மற்றும் சிறந்த மின்சார சரளை பைக்குகளால் நிறைந்துள்ளது.

இ-பைக்குகளின் அனைத்து நன்மைகளுக்கும், அவர்கள் குழப்பத்தையும் உரிமையாளர் கவலையையும் உருவாக்கலாம், இந்த பைக்குகளைச் செங்குத்தான தொழில்நுட்ப வளைவால் தூண்டலாம். மின்சாரத்தைப் போலவே, தாமதமான கொள்முதல் சிறந்தது என்பது தர்க்கம், இது சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தைக் கைப்பற்றுவதில் பயனடைய அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் எங்கு தொடங்குவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சிறந்த மின்-பைக் மோட்டார்கள் மற்றும் அவை என்ன திறன் கொண்டவை என்பதைச் சுற்றியுள்ள சில குழப்பங்களை அகற்ற நாங்கள் இங்கு இருக்கிறோம்.

எலக்ட்ரிக் ஹண்டிங் பைக்கில் மூன்று வகையான மோட்டார்கள் பொருத்தப்படலாம், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நிலப்பரப்புகளில் மாறுபட்ட செயல்திறனை வழங்குகின்றன. பின்புற மைய மோட்டார் (பின் சக்கரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது) பாரிய மூல சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் இது குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும் மற்றும் பொதுவாக மலிவு விலையில் இருப்பதால் அது ஒரு நடைமுறை தேர்வாகும். இருப்பினும், அதன் குறைந்த முறுக்கு ஒரு பாதையில் ஏறும் போது பலவீனமாகிறது. 

பின்புற ஹப் மோட்டருடன் ஒப்பிடும்போது மிட் டிரைவ் மோட்டார் (பைக்கின் பெடல்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது) வலுவான முறுக்குவிசை உள்ளது. இதனால், அது சிறப்பாகவும் எளிதாகவும் ஏற முடியும். எதிர்மறையாக, இந்த வகை மோட்டார் கொண்ட பைக்குகள் அதிக விலை மற்றும் அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படும். 

கடைசியாக, அல்ட்ரா மிட் டிரைவ் மோட்டார் மூன்று வகைகளில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டையும் செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. மிட் டிரைவ் மோட்டாரின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாக, குறிப்பாக மேல்நோக்கி பயணிக்கும் போது இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் திறமையானது. ஆனால் எதிர்பார்த்தபடி, குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்பட்டாலும் அது அதிக விலைக் குறியுடன் வருகிறது. 
பாஃபாங்ஸ் இன்டர்னல் லேபிளிங் சிஸ்டம் இதை MM G510.1000 என்று அழைக்கிறது, மேலும் இதன் வடிவமைப்பு எனக்கு பிடித்த டிரைவான பிபிஎஸ்ஹெச்டி மீது பல மேம்பாடுகளைச் செய்கிறது. பிபிஎஸ்ஹெச்டி என்பது நீங்கள் விரும்பும் எந்த ஃப்ரேமிலும் சறுக்கும் ஒரு கிட் ஆகும், ஆனால் அல்ட்ரா மேக்ஸ் அதை ஏற்ற தனியுரிம ஷெல் தேவைப்படுகிறது (கீழே காண்க).

சாதாரண பார்வையாளருக்கு வெளிப்படும் முதல் விஷயம், அல்ட்ரா ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட மோட்டார் கொண்டது. ரோட்டரை சுழற்றுவதற்கு காந்தங்கள் செலுத்தும் நெம்புகோலின் அளவை இது அதிகரிக்கிறது, கூடுதல் வாட்கள் பயன்படுத்தப்படாமல், அதே வாட்ஸ் அதே செப்பு நிறை கொண்ட சிறிய விட்டம் கொண்ட மோட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட ஆர்பிஎம் -க்கு "தொடு காந்த வேகம்" வேகமாக இருப்பதால், இது உதவும் மற்றொரு விஷயம் செயல்திறன்.
இதன் பொருள் என்னவென்றால் ... ரோட்டரில் உள்ள நிரந்தர காந்தங்கள் மோட்டர்களின் உச்ச வேகத்தை எட்டும் அளவுக்கு வேகமாக சுழலும் வரை ஸ்டேட்டரில் உள்ள மின்காந்தங்களுக்கு கட்டுப்பாட்டாளர் அதிக ஆம்பியர்களைப் பயன்படுத்துவார், இது "Kv" என்று அழைக்கப்படுகிறது "மோட்டார் தொழில்நுட்பத்திற்கு, விதிமுறைகளைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்").

காந்தங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேகமாக கடந்து செல்லும் போது, ​​வாட்களின் துடிப்பு குறைவாக இருக்கும் ... அவை மின்காந்தங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய பருப்பு வகைகளை உபயோகிப்பது, குறைந்த நீள பருப்புகளை உபயோகிப்பதோடு ஒப்பிடும்போது பயன்படுத்தப்படும் மொத்த சக்தியையும் வழங்க முடியும்.

அல்ட்ரா மேக்ஸ் ஸ்டேட்டர் பிபிஎஸ்ஹெச்டியை விட குறுகலானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் விட்டம் போதுமான அளவு பெரியதாக இருப்பதால் அது இன்னும் அதிக செப்பு நிறை கொண்டது.

கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், மேலே உள்ள படத்தில் உள்ள பிபிஎஸ் 02 ரோட்டரில் "மேற்பரப்பு நிரந்தர காந்தங்கள்" / எஸ்பிஎம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அல்ட்ரா (பிபிஎஸ்ஹெச்டியுடன்) ஒரு பாணியைப் பயன்படுத்துகிறது. ரோட்டரின் மேற்பரப்பு. இந்த பாணி இந்த நாட்களில் அடிக்கடி காணப்படுகிறது, மேலும் இது "உள்துறை நிரந்தர காந்தம்" மோட்டார் / ஐபிஎம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த வடிவமைப்பு காந்தங்கள் குளிர்ச்சியாக இயங்க அனுமதிக்கிறது, ஏனென்றால் ஒரு மோட்டார் எத்தனை ஆம்பியர்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதற்கான வரம்புகளில் ஒன்று "எடி நீரோட்டங்களால்" உருவாக்கப்படும் வெப்பம். ஸ்டேட்டர் கோர் எடி நீரோட்டங்களைக் குறைப்பதற்காக மிக மெல்லிய எஃகு தகடுகளின் அடுக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அவை எந்த நேரத்திலும் ஒரு இரும்பு உலோகம் காந்தப்புலத்தின் வழியாக விரைவாக அனுப்பப்படும்.

மெல்லிய லேமினேட் தகடுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் ஒரு ஸ்டேட்டர்-கோரைப் பயன்படுத்துவது (ஒரு தட்டை மற்றொன்றிலிருந்து மின்சாரம் தனிமைப்படுத்த ஒரு அரக்குடன் பூசப்பட்டது) எந்தவொரு எடி தற்போதைய வெப்பத்தின் வரம்பை அடைய ஒரு செலவு குறைந்த வழியாகும், ஆனால் ... லேமினேட் ஸ்டேட்டர்-கோர் போலல்லாமல் காந்தங்கள் உலோகத்தின் திடமான துகள்கள். பழைய SPM மோட்டார் வடிவமைப்புகளுடன், காந்த உடலே கழிவு வெப்பத்தின் ஆதாரமாகிறது.

ஒரு ஐபிஎம் மூலம், நிரந்தர காந்தங்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டரில் உள்ள மின்காந்தங்களுக்கு இடையே உள்ள மெலிதான எஃகு பகுதியை "காந்தமாக்கும்". இது காற்று இடைவெளியில் காந்தப்புல வலிமையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவில் வைத்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் உண்மையான நிரந்தர காந்தங்களை காற்று இடைவெளியில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் வைக்கிறது. நிரந்தர காந்தங்கள் அதிக வெப்பம் அடைந்தால் அவற்றின் காந்த சக்தியை இழக்கலாம், எனவே ... இதைச் செய்வதன் மூலம், நீங்கள் காந்தங்களை சூடாக்காமல் மேலும் "தற்காலிக உச்ச" ஆம்ப்ஸைப் பயன்படுத்தலாம்.