హాట్బైక్
ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ కంట్రోలర్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క ప్రారంభ, పరుగు, ముందస్తు మరియు తిరోగమనం, వేగం, స్టాప్ మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే ప్రధాన నియంత్రణ పరికరం. ఇది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క మెదడు మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం వంటిది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు, ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర మోటార్ సైకిళ్ళు, ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్, ఎలక్ట్రిక్ త్రిచక్ర మోటార్ సైకిళ్ళు, ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్-వీలర్స్, బ్యాటరీ కార్లు మొదలైనవి ఉన్నాయి, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ కూడా భిన్నమైన కారణంగా ఉన్నాయి.
ఎలక్ట్రిక్ బైక్ రెండు నిర్మాణం నుండి నియంత్రిక, మేము దానిని వేరు మరియు సమగ్రంగా పిలుస్తాము.
- విభజన: విభజన అని పిలవబడేది నియంత్రిక శరీరం మరియు ప్రదర్శన భాగాన్ని వేరు చేయడాన్ని సూచిస్తుంది. తరువాతి హ్యాండిల్‌బార్‌లపై అమర్చబడి, కంట్రోలర్ బాడీ కారు పెట్టెలో లేదా ఎలక్ట్రిక్ బాక్స్‌లో దాచబడి ఉంటుంది, బయటికి బయటపడదు. ఈ విధంగా, నియంత్రిక మరియు విద్యుత్ సరఫరా మరియు మోటారు మధ్య కనెక్షన్ దూరం తగ్గించబడుతుంది మరియు కారు శరీరం యొక్క రూపం చాలా సులభం.
- ఆల్ ఇన్ వన్: కంట్రోల్ పార్ట్ మరియు డిస్ప్లే పార్ట్ సున్నితమైన ప్రత్యేక ప్లాస్టిక్ బాక్స్‌లో విలీనం చేయబడ్డాయి. బాక్స్ హ్యాండిల్ బార్ మధ్యలో వ్యవస్థాపించబడింది. బాక్స్ యొక్క ప్యానెల్లో అనేక చిన్న రంధ్రాలు ఉన్నాయి. ఎపర్చరు 4-5 మిమీ మరియు పారదర్శక జలనిరోధిత ఫిల్మ్ బాహ్యంగా వర్తించబడుతుంది. కాంతి-ఉద్గార డయోడ్ (దారితీసింది) వేగం, శక్తి మరియు మిగిలిన బ్యాటరీ శక్తిని సూచించడానికి రంధ్రం యొక్క సంబంధిత స్థానంలో అమర్చబడి ఉంటుంది.
ప్రధాన విధి
అల్ట్రా-నిశ్శబ్ద డిజైన్ టెక్నాలజీ: ప్రత్యేకమైన కరెంట్ కంట్రోల్ అల్గోరిథం ఏదైనా బ్రష్ లేని ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటారుకు వర్తించవచ్చు మరియు గణనీయమైన నియంత్రణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క సాధారణ అనుకూలతను మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటారు మరియు కంట్రోలర్ సరిపోలడం అవసరం లేదు.
స్థిరమైన ప్రస్తుత నియంత్రణ సాంకేతికత: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క ప్లగింగ్ కరెంట్ డైనమిక్ రన్నింగ్ కరెంట్‌తో పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది బ్యాటరీ జీవితానికి హామీ ఇస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటర్ యొక్క ప్రారంభ టార్క్ను మెరుగుపరుస్తుంది.
మోటారు మోడల్ వ్యవస్థ యొక్క స్వయంచాలక గుర్తింపు: ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కమ్యుటేషన్ యాంగిల్, హోల్ ఫేజ్ మరియు అవుట్పుట్ ఫేజ్, కంట్రోలర్ మరియు పవర్ కార్డ్ ఉన్నంత వరకు, బ్రేక్ లైన్ను తప్పుగా మార్చండి, మోటారు మోడల్ యొక్క ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ను స్వయంచాలకంగా గుర్తించగలదు, ఇది బ్రష్ లేని ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో ఆదా అవుతుంది వైరింగ్, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ అవసరాలను బాగా తగ్గిస్తుంది.
Up అనుసరించండి: అబ్స్ సిస్టమ్‌లో రివర్స్ ఛార్జ్ / ఇఎబిఎస్ కార్ బ్రేక్ ఫంక్షన్ ఉంది, ఆటో లెవల్ ఇఎబిఎస్ యాంటీ-లాక్ టెక్నాలజీ పరిచయం, ఇఎబిఎస్ బ్రేక్ మ్యూట్ యొక్క ప్రభావాన్ని సాధించింది, మృదువైనది, బ్రేక్ యొక్క సౌలభ్యం మరియు స్థిరత్వానికి హామీ ఇవ్వడానికి ఏ వేగంతో ఉన్నా, గెలిచింది ' తక్కువ వేగం గల బ్రేక్ నాన్-స్టాప్ దృగ్విషయం యొక్క స్థితిలో అసలు అబ్స్ కనిపిస్తుంది, మోటారును పాడు చేయదు, మెకానికల్ బ్రేకింగ్ మరియు మెకానికల్ బ్రేకింగ్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, బ్రేక్ శబ్దాన్ని తగ్గిస్తుంది, బ్రేకింగ్ యొక్క భద్రతను బాగా పెంచుతుంది; అదనంగా, బ్రేకింగ్, క్షీణించడం లేదా లోతువైపుకి జారిపోయేటప్పుడు, EABS ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి కౌంటర్ ఛార్జింగ్ ప్రభావాన్ని ఆడటానికి బ్యాటరీకి తిరిగి ఇవ్వబడుతుంది, తద్వారా బ్యాటరీని నిర్వహించడానికి, బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించడానికి మరియు డ్రైవింగ్ పరిధిని పెంచుతుంది. వినియోగదారులు వారి స్వారీ అలవాట్ల ప్రకారం EABS యొక్క బ్రేకింగ్ లోతును సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
మోటార్ లాక్ వ్యవస్థ: హెచ్చరిక స్థితిలో, కంట్రోలర్ ప్రమాదకరమైనప్పుడు మోటారును స్వయంచాలకంగా లాక్ చేస్తుంది, నియంత్రికకు దాదాపు విద్యుత్ వినియోగం లేదు, మోటారుకు ప్రత్యేక అవసరాలు లేవు, బ్యాటరీ వోల్టేజ్ లేదా ఇతర అసాధారణ పరిస్థితుల విషయంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సాధారణ అమలుపై ఎటువంటి ప్రభావం లేకుండా .
స్వీయ తనిఖీ ఫంక్షన్: డైనమిక్ సెల్ఫ్ చెకింగ్ మరియు స్టాటిక్ సెల్ఫ్ చెకింగ్, కంట్రోలర్ ఎలక్ట్రికల్ స్టేట్‌లో ఉన్నంతవరకు, బదిలీ, బ్రేక్ హ్యాండిల్ లేదా ఇతర బాహ్య స్విచ్ మొదలైన సంబంధిత ఇంటర్ఫేస్ స్థితిని స్వయంచాలకంగా కనుగొంటుంది, ఒకసారి కనిపించినట్లయితే, తప్పు, అమలు చేయడానికి ఆటోమేటిక్ కంట్రోలర్ రక్షణ, కంట్రోలర్ స్థితి యొక్క రక్షణ స్వయంచాలకంగా పునరుద్ధరించబడినప్పుడు సైక్లింగ్ యొక్క భద్రతను పూర్తిగా నిర్ధారించండి.
రివర్స్ ఛార్జింగ్ ఫంక్షన్: రివర్స్ ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండటానికి, బ్యాటరీని నిర్వహించడానికి, బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించడానికి మరియు పరిధిని పెంచడానికి, బ్రేకింగ్, క్షీణించడం లేదా లోతువైపుకి జారిపోయేటప్పుడు EABS ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని బ్యాటరీకి తిరిగి ఇవ్వండి.
భ్రమణ రక్షణ ఫంక్షన్‌ను నిరోధించడం: మోటారు పూర్తి నిరోధించే భ్రమణ స్థితిలో ఉందా లేదా ఓవర్ కరెంట్ సంభవించినప్పుడు మోటారు యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్ స్థితిలో ఉందో లేదో స్వయంచాలకంగా నిర్ధారించండి. ఓవర్ కరెంట్ సంభవించినప్పుడు మోటారు స్థితిలో నడుస్తుంటే, మొత్తం వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి నియంత్రిక ప్రస్తుత పరిమితి విలువను నిర్ణీత విలువ వద్ద సెట్ చేస్తుంది. మోటారు స్వచ్ఛమైన నిరోధక స్థితిలో ఉంటే, నియంత్రిక మోటారు మరియు బ్యాటరీని రక్షించడానికి మరియు శక్తిని ఆదా చేయడానికి 10 సెకన్ల తర్వాత 2A కంటే తక్కువ ప్రస్తుత పరిమితి విలువను నియంత్రిస్తుంది. మోటారు షార్ట్ సర్క్యూట్ స్థితిలో ఉంటే, నియంత్రిక మరియు బ్యాటరీ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి నియంత్రిక 2A కంటే తక్కువ అవుట్పుట్ కరెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది.
డైనమిక్ మరియు స్టాటిక్ ఫేజ్ లాస్ ప్రొటెక్షన్: మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటారు యొక్క ఏ దశ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, మోటారు దహనం చేయకుండా ఉండటానికి నియంత్రిక దానిని కాపాడుతుంది మరియు అదే సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీని రక్షించి బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పవర్ ట్యూబ్ యొక్క డైనమిక్ ప్రొటెక్షన్ ఫంక్షన్: నియంత్రిక డైనమిక్‌గా నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది పవర్ ట్యూబ్ యొక్క పని స్థితిని నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించగలదు. పవర్ ట్యూబ్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, గొలుసు ప్రతిచర్య కారణంగా ఇతర విద్యుత్ గొట్టాలను దెబ్బతీసిన తరువాత ట్రాలీ శ్రమపడకుండా నిరోధించడానికి కంట్రోలర్ వెంటనే దాన్ని రక్షిస్తుంది.
యాంటీ-స్పీడ్ ఫంక్షన్: బ్రష్ లేని ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క హ్యాండిల్ లేదా లైన్ ఫాల్ట్ వల్ల కలిగే ఎయిర్‌స్పీడ్ దృగ్విషయాన్ని పరిష్కరించండి, సిస్టమ్ యొక్క భద్రతను మెరుగుపరచండి.
1 + 1 పవర్ ఫంక్షన్: సైక్లింగ్‌లో సహాయక శక్తిని గ్రహించడానికి వినియోగదారులు ఆటోమేటిక్ పవర్ లేదా రివర్స్ పవర్ వాడకాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు, తద్వారా రైడర్స్ మరింత రిలాక్స్ అవుతారు.
క్రూజ్ ఫంక్షన్: ఆటోమేటిక్ / మాన్యువల్ క్రూయిజ్ ఫంక్షన్ విలీనం చేయబడింది, వినియోగదారులు తమ అవసరాలకు అనుగుణంగా తమను తాము ఎంచుకోవచ్చు, 8 సెకన్లు క్రూయిజ్, స్థిరమైన డ్రైవింగ్ వేగం, నియంత్రణను నిర్వహించాల్సిన అవసరం లేదు.
మోడ్ మార్పిడి ఫంక్షన్: వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ మోడ్ లేదా పవర్ మోడ్‌కు మారవచ్చు.
యాంటీ-తెఫ్ట్ అలారం ఫంక్షన్: అల్ట్రా-నిశ్శబ్ద రూపకల్పన, ఆటోమోటివ్ రిమోట్ కంట్రోల్ యాంటీ-తెఫ్ట్ కాన్సెప్ట్ పరిచయం, యాంటీ-తెఫ్ట్ స్టెబిలిటీ ఎక్కువ, అలారం స్థితిలో మోటారును లాక్ చేయవచ్చు, పైన 125 డిబి వరకు అలారం హార్న్ సౌండ్, బలమైన నిరోధకతను కలిగి ఉంది. మరియు స్వీయ-అభ్యాస పనితీరును కలిగి ఉంది, రిమోట్ కంట్రోల్ దూరం లోపం కోడ్ లేకుండా 150 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది.
రివర్సింగ్ ఫంక్షన్: నియంత్రిక రివర్సింగ్ ఫంక్షన్‌ను జతచేస్తుంది. వినియోగదారు సాధారణంగా ప్రయాణించినప్పుడు, రివర్సింగ్ ఫంక్షన్ విఫలమవుతుంది. వినియోగదారు కారును ఆపివేసినప్పుడు, సహాయక రివర్సింగ్ చేయడానికి వెనుక ఫంక్షన్ బటన్‌ను నొక్కండి మరియు రివర్సింగ్ యొక్క గరిష్ట వేగం 10 కి.మీ / గం కంటే ఎక్కువ కాదు.
రిమోట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్: అధునాతన రిమోట్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని అవలంబించండి, 256 ఎన్క్రిప్షన్ అల్గోరిథం, సున్నితత్వం మల్టీలెవల్ సర్దుబాటు, మెరుగైన ఎన్క్రిప్షన్ పనితీరు మరియు రిపీట్ కోడ్ దృగ్విషయం వంటివి వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తాయి మరియు స్వీయ-అభ్యాస పనితీరుతో రిమోట్ కంట్రోల్ దూరం లేకుండా 150 మీటర్ల వరకు లోపం కోడ్ ఉత్పత్తి.
అధిక వేగ నియంత్రణ: మోటారు నియంత్రణ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన సరికొత్త సింగిల్-చిప్ మైక్రోకంప్యూటర్‌ను అవలంబించండి, కొత్త BLDC కంట్రోల్ అల్గోరిథంను జోడించండి, ఇది 6000rpm కన్నా తక్కువకు అనుకూలంగా ఉంటుంది
అధిక, మధ్యస్థ లేదా తక్కువ వేగంతో మోటారు నియంత్రణ.
మోటారు దశ: 60 డిగ్రీ 120 డిగ్రీల మోటారు ఆటోమేటిక్ అనుకూలత, 60 డిగ్రీల మోటారు లేదా 120 డిగ్రీల మోటారు అనుకూలంగా ఉండగలదా, ఏ సెట్టింగులను సవరించాల్సిన అవసరం లేదు.
కంట్రోలర్ సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం
క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, నియంత్రిక పరిధీయ పరికరాలు మరియు ప్రధాన చిప్ (లేదా సింగిల్ చిప్ మైక్రోకంప్యూటర్) తో కూడి ఉంటుంది. పరిధీయ పరికరాలు అమలు, నమూనా మొదలైన కొన్ని క్రియాత్మక పరికరాలు, అవి నిరోధకత, సెన్సార్, బ్రిడ్జ్ స్విచింగ్ సర్క్యూట్, అలాగే పరికరాల నియంత్రణ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి సహాయక సింగిల్-చిప్ మైక్రోకంప్యూటర్ లేదా ప్రత్యేక ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్; మైక్రోకంట్రోలర్‌ను మైక్రో కంట్రోలర్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది నిల్వ, ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ డీకోడర్, సాటూత్ వేవ్ సిగ్నల్ జెనరేటర్ మరియు పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ సర్క్యూట్ యొక్క పనితీరుపై చిప్‌లో విలీనం చేయబడింది మరియు స్క్వేర్ వేవ్ కంట్రోల్ ద్వారా స్విచ్ సర్క్యూట్ పవర్ ట్యూబ్ ప్రసరణ లేదా కట్-ఆఫ్ చేయవచ్చు మోటారు వేగం యొక్క డ్రైవ్ సర్క్యూట్, ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ పోర్టులు, కలిసి సమగ్రపరచడం మరియు కంప్యూటర్ చిప్ వంటి వాటిని నియంత్రించడానికి పవర్ ట్యూబ్ యొక్క ప్రసరణ సమయం. ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ యొక్క తెలివైన నియంత్రిక ఇది. ఇది ఒక అవివేకిని వేషంలో హైటెక్ ఉత్పత్తి.
కంట్రోలర్ డిజైన్ నాణ్యత, లక్షణాలు, మైక్రోప్రాసెసర్ ఫంక్షన్ వాడకం, పవర్ స్విచింగ్ డివైస్ సర్క్యూట్ మరియు పెరిఫెరల్ డివైస్ లేఅవుట్, వాహన పనితీరు మరియు ఆపరేషన్ స్థితికి నేరుగా సంబంధించినవి, కానీ నియంత్రిక యొక్క పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తాయి. వేర్వేరు నాణ్యత గల కంట్రోలర్, ఒకే కారులో ఉపయోగించబడుతుంది, ఒకే బ్యాటరీలతో ఒకే ఛార్జింగ్ మరియు ఉత్సర్గ స్థితితో ఉంటుంది, కొన్నిసార్లు డ్రైవింగ్ సామర్థ్యంలో కూడా పెద్ద వ్యత్యాసాన్ని చూపుతుంది.
సిస్టమ్ కూర్పు
ఎలక్ట్రిక్ బైక్ మోటార్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లో సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, పవర్ కన్వర్టర్, సెన్సార్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ ఉంటాయి.
నియంత్రణ అల్గోరిథం యొక్క సంక్లిష్టత ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నియంత్రణ వ్యవస్థకు తగిన మైక్రోప్రాసెసర్ వ్యవస్థను ఎన్నుకోవాలి. కొన్ని సాధారణమైనవి సింగిల్-చిప్ కంట్రోలర్లు, మరియు కొన్ని సంక్లిష్టమైనవి DSP కంట్రోలర్లు. మోటారు డ్రైవింగ్ కోసం కొత్తగా అభివృద్ధి చేసిన ప్రత్యేక చిప్ సహాయక వ్యవస్థల మోటారు నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చగలదు. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్ కంట్రోలర్ కోసం, డిఎస్పి ప్రాసెసర్ వాడాలి. కంట్రోల్ సర్క్యూట్లో ప్రధానంగా ఈ క్రింది భాగాలు ఉన్నాయి: కంట్రోల్ చిప్ మరియు దాని డ్రైవ్ సిస్టమ్, AD నమూనా వ్యవస్థ, పవర్ మాడ్యూల్ మరియు దాని డ్రైవ్ సిస్టమ్, హార్డ్‌వేర్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్, పొజిషన్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్, బస్ సపోర్ట్ కెపాసిటెన్స్ మొదలైనవి.
పవర్ మెయిన్ సర్క్యూట్ FIG లో చూపిన విధంగా మూడు-దశల ఇన్వర్టర్ పూర్తి వంతెనను స్వీకరిస్తుంది. 4-32, ఇక్కడ ప్రధాన శక్తి మార్పిడి పరికరం IG-BT. అధిక కరెంట్ మరియు హై ఫ్రీక్వెన్సీ స్విచింగ్ స్థితిలో, విద్యుద్విశ్లేషణ కెపాసిటర్ నుండి పవర్ స్విచింగ్ మాడ్యూల్ వరకు విచ్చలవిడి ఇండక్టెన్స్ పవర్ సర్క్యూట్ యొక్క శక్తి వినియోగం మరియు మాడ్యూల్ యొక్క గరిష్ట వోల్టేజ్ పై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, తక్కువ వోల్టేజ్ మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క అధిక ప్రవాహం యొక్క లక్షణాలకు అనుగుణంగా, సర్క్యూట్ యొక్క విచ్చలవిడి ఇండక్టెన్స్‌ను వీలైనంత చిన్నదిగా చేయడానికి క్యాస్కేడ్ బస్ ఉపరితలం అవలంబిస్తారు.
కొత్త అభివృద్ధి నమూనా
దశాబ్దం వేగంగా అభివృద్ధి చెందిన తరువాత, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు, జీవనోపాధి ఉత్పత్తి, కట్టెలు, బియ్యం, నూనె మరియు ఉప్పు వంటివి ప్రజలకు ఎంతో అవసరం. సంబంధిత గణాంకాల ప్రకారం, 2013 చివరి నాటికి, జాతీయ మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహన యాజమాన్యం 150 మిలియన్లకు చేరుకుంది, మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ కూడా ఉత్పత్తి జీవిత చక్రం యొక్క అభివృద్ధి చట్టంతో పెరుగుదల మరియు పరిపక్వత దశ నుండి ఇన్ఫ్లేషన్ పాయింట్‌లోకి అడుగుపెట్టింది. , మరియు మాంద్యం అనివార్యంగా అనిపిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ మూడు గొడ్డలిని మార్కెటింగ్ చేస్తుంది:
మార్జినల్ యుటిలిటీని తగ్గించే క్లాసిక్ ఎకనామిక్ సూత్రం ప్రకటనలు, ప్రమోషన్ మరియు ధర యుద్ధాలలో ఎక్కువగా పనికిరాకుండా పోయింది మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారులందరూ నష్టపోతున్నారు. పరిశ్రమ యొక్క ప్రత్యేక స్వభావం కారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పరిశ్రమ యొక్క పెరుగుదలతో పాటు గ్రాస్-రూట్స్ లేబుల్ ఉంది. కిందిస్థాయి యొక్క ఈ ప్రత్యేక స్వభావం, ఇ-బైక్ ప్రజల అవసరాలకు మరింత దగ్గరగా ఉండటం, ఇ-బైక్ పరిశ్రమ పురాణాల యొక్క ఒక దశాబ్దం పేలుడు వృద్ధిని సృష్టిస్తుంది.
