ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యజమానులు క్రమంగా కార్లను తక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు, అధ్యయనం కనుగొంటారు

సరికొత్త ఎలక్ట్రికల్ బైక్ రైడర్స్ యొక్క ప్రవర్తనా అలవాట్లపై సరికొత్త పరిశీలన ప్రకారం, సమయం గడుస్తున్న కొద్దీ వారు ఆటోమొబైల్ నివాసంలో దూరంగా ఉంటారు.

మోటారు-నడిచే టెయిల్‌విండ్ వారు సైకిల్ ద్వారా ముందే దాటిన దానికంటే అదనంగా వాటిని తీసుకుంటారని కనుగొన్నవారికి పాక్షికంగా కనుగొనబడింది. నిజం చెప్పాలంటే, ఎలక్ట్రికల్ బైక్ రైడర్స్ ఒక రోజులో సగటున 340% ఎక్కువ ప్రయాణాలు చేస్తున్నారని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు, అయితే అదనంగా అదనపు ప్రయాణాలు చేస్తున్నారు.

సేకరించిన సమాచారం కొన్నిసార్లు సైక్లిస్టులు 1.3 మైళ్ళ సగటున కౌల్ అవుతారని కనుగొన్నారు, అయితే ఎలక్ట్రికల్ బైక్ రైడర్స్ ప్రతిరోజూ 5.7 మైళ్ళ సాధారణం. నార్వేలోని ఓస్లో నుండి ఎక్కువగా, ప్లేస్ బైకింగ్ ఛార్జీలు సాధారణంగా యూరప్ యొక్క పొరుగు భాగాలలో ఉన్నంత ఎక్కువగా ఉండవు, రచయితలు ఈ పరిణామాలు విస్తృతంగా ఉండవచ్చని వాదిస్తున్నారు, స్థల చక్ర సంప్రదాయం వృద్ధి చెందడానికి అవకాశం ఇవ్వబడుతుంది.

ఎలక్ట్రికల్ బైక్ యొక్క ప్రయాణాలలో భాగంగా, బైకింగ్ చేసేటప్పుడు 49% ముందుగానే 17% ప్రయాణాలను సాధించడానికి తక్కువ సమయంలోనే సాధారణ సంఖ్య పెరిగింది. దీని అర్థం, ఇ-బైక్ వేగంగా ప్రయాణాలను నరమాంసానికి గురిచేయడం ప్రారంభించింది, అది మరే సందర్భంలోనైనా నెట్టివేయబడుతుంది, ప్రజా రవాణా ద్వారా తీసుకోబడుతుంది లేదా నడవబడుతుంది. పెడల్-శక్తితో కూడిన ప్రయాణాలు చాలా స్థిరంగా ఉంటాయి.

కొత్తదనం ధరించినందున ఈ నమూనా తోక అవుతుందనే భయంతో, పరిశోధకులు ఆ నమూనాను అంచనా వేయడానికి అదనపు సమయం తీసుకున్నారు మరియు కాలక్రమేణా కస్టమర్లు నిజంగా అదనపు వాడుతున్నారని కనుగొన్నారు. అదనంగా, సంభావ్య ఇ-బైక్ పోషకుల పోలిక సమూహంతో పనిచేసే ప్రయోజనం వారికి ఉంది. ఇది, రచయితలు, "పోలిక సమూహాన్ని స్వీకరించని పరిశోధనలు ఇ-బైక్ యొక్క ప్రభావాన్ని అధికంగా లేదా తక్కువగా అంచనా వేసే అవకాశాన్ని అమలు చేస్తాయి, ఇది సంవత్సర సమయాన్ని బట్టి ఉంటుంది."

"మా జ్ఞానం నుండి రుజువు ఒక కొత్తదనం ప్రభావానికి వ్యతిరేకంగా పనిచేస్తుంది (సన్ ఎట్ అల్., 2020) క్లుప్త కాల కస్టమర్ల కోసం. కొంతవరకు, ఇ-బైక్‌ను ఉపయోగించుకునే స్థలం కోసం వారు కొత్త ప్రయాణ విధులను వెలికితీసే స్థలం యొక్క అధ్యయనం చేసే అవకాశం ఉందని సూచించే మునుపటి ఫలితాలను ఇది నిర్ధారిస్తుంది (దిల్ & రోజ్, 2012), ”పేపర్ చెప్పారు.

ప్రత్యేకమైన ప్రాధమిక సర్వేలు తాజా ఇ-బైక్ కస్టమర్ల కొలనుకు పంపబడినప్పుడు, ఈ విశ్లేషణకు నిజంగా 2014 వరకు మళ్ళీ మూల సంబంధాలు ఉన్నాయి, అనగా కాలానుగుణ మార్పు బహుశా ఫలితాలకు కారణమవుతుందని అర్థం. పూర్తిస్థాయిలో, 954 మంది సభ్యుల నుండి ప్రయాణ డైరీలు వారిని ఎలా కదిలించాయో వివరిస్తాయి.

"నివాసుల యొక్క విస్తృత అదనపు కన్సల్టెంట్ నమూనాతో మదింపు చేసేటప్పుడు గమనించిన ఫలితాలు ఒకేలా ఉంటాయి అనే వాస్తవం ఇ-బైక్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడం యొక్క సామాజిక-ఆర్ధిక ప్రయోజనాల లెక్కలకు ప్రత్యక్ష చిక్కులను కలిగి ఉండవచ్చు" అని విశ్లేషణ రచయితలు రాశారు. రవాణా నమూనాలను మార్చడానికి బైక్ యొక్క సామర్థ్యం కవరేజ్ తయారీదారుల నుండి తగిన ప్రమోషన్తో ఘాటుగా ఉంటుంది.

““ ఇ-బైక్ ఇంపాక్ట్ ”, అనగా క్లయింట్ సమూహానికి ముందు నుండి సైక్లింగ్ కిలోమీటర్ల మార్పు పోలిక సమూహానికి సంబంధించి 6.1 కిలోమీటర్లు (28% బైకింగ్ వాటాను సూచిస్తుంది). మా 2013 పరీక్షలో, సభ్యులకు 2 వారాల సమయం ఉపయోగించుకోవడానికి ఇ-బైక్ వచ్చింది. ఇక్కడే 6.6 కిమీ (20% బైకింగ్ వాటా) యొక్క “ఇ-బైక్ ప్రభావం” ను కనుగొన్నాము. ప్రభావ పరిమాణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, స్వల్పకాలిక ఇ-బైక్ కస్టమర్ల కోసం బైకింగ్ వ్యాయామంలో మేము అందించే భారీ మార్పు ఖచ్చితమైన అవకాశాలతో ప్రతిబింబిస్తుంది. ఏదైనా ఉంటే, స్వల్పకాలిక కస్టమర్ల కంటే బైకింగ్ వాటాలో మార్పు చాలా పెద్దది. ”

పరీక్ష యొక్క ఫలితాలు కావచ్చు పూర్తిగా ఇక్కడ చదవండి.

అసోసియేటెడ్: ఇ-బైక్ ఉపయోగించడం నిజాయితీ లేనిదా? ఈ మన శరీరాలు పరిశోధన నిరంతర కథను తొలగించండి.
(చిత్ర సౌజన్యం బాష్)